Monthly Archives: septiembre 2019

Estacionó mal en el supermercado y los empleados respondieron de esta manera

En Argentina, un automovilista tuvo la mala idea de estacionar en un lugar reservado para carritos de supermercado, como lo entendieron bien los empleados de este supermercado.

 

Realmente no tenías que aparcar allí. Al descubrir un Peugeot 308 en el estacionamiento del carro en un estacionamiento de supermercado en Argentina, los empleados decidieron dar una lección a su propietario.

Como se muestra en las imágenes de esta publicación de Facebook descubierta por Autoblog , simplemente rodearon el automóvil con docenas de carritos de supermercado.

La verdad que hay que ser muy pelotudo para estacionar auto en el sector “changos” (Coto Temperley).
No podés ser tan HDP y dejarlo donde querés. Se nota que nadie respeta nada menos un lugar indebido.
Aplauso para los empleados que le dejaron encerrado el auto. Dice Arnold Angelini

La historia no dice cómo el propietario de este 308 pudo recuperar su vehículo. El autor de las fotos ha acogido en cualquier caso la iniciativa de los empleados del supermercado, visiblemente molesto por este comportamiento.

 

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El presidente Federal de Transporte de Austria quiere el carné de camión a los 16 años

Los jóvenes deberían ir acompañados primero, más tarde solos en Austria, exige el presidente de la división Federal de Transporte del país . 

Los jóvenes deberían poder obtener la licencia de conducir a la edad de 16 años y conducir 30,000 kilómetros con un conductor experimentado. 

Las asociaciones de conductores califican esto de locura.

Por Thomas Pressberger

 

El sector del transporte ha estado luchando durante años por una escasez de conductores, el problema se está agudizando cada vez más. Las partes interesadas ahora buscan nuevas formas: “No se trata solo de trabajadores calificados, sino más bien de trabajadores en general. Hay escasez de personas que puedan trabajar en el transporte “, dice Alexander Klacska , presidente de la División Federal de Transporte de la Cámara Económica Federal de AustriaEn los próximos diez años, el sector perderá del 25 al 30 por ciento de sus empleados en el transporte de mercancías por carretera, ya que se retirarían.

El medio ambiente ha cambiado

En el pasado, los conductores a menudo “comenzaban con el trabajo” porque necesitaban dinero y tenían que encontrar un trabajo rápidamente. En ese momento, el ambiente de trabajo y el salario habrían votado para exigir más calificaciones hoy. Alexander Klacska por lo tanto hace una demanda notable. “Queremos un operador de camiones de aprendizaje de dos años”.

Esto significa en detalle: en el primer año de aprendizaje, los jóvenes deberían poder obtener una licencia de conducir a la edad de 16 años y conducir 30,000 kilómetros con un conductor experimentado. A los 17 años, un camión pesado debería poder ser dirigido, al menos en Austria . Sería deseable una extensión en toda la UE. En la actualidad, los camiones pesados pueden ser manejados comercialmente y con pruebas adicionales apropiadas en Austria​​ por mayores de 18 años . Klacska espera utilizar la iniciativa para resolver la tensa situación entre los conductores.

A continuación una encuesta sobre si está usted de acuerdo en que los jóvenes de 16 años puedan manejar un camión. (Ja) es SI y (Nein) es NO

“No es una buena idea”

Sebastian Obrecht , portavoz del club de automovilistas Arbö, no piensa mucho en la demanda: “Los conductores jóvenes están muy por delante en términos de cifras de accidentes, cuentan hasta 24 años para el causante del accidente principal”. , “Es la falta de experiencia, la falta de claridad y la impetuosidad”, dice Obrecht . Los adolescentes simplemente no manejarían los vehículos tan bien como los conductores mayores o experimentados. Por lo tanto, reducir la edad del permiso de conducir no es una buena solución.

Trucker-Babes mal andres: licencia de conducir camiones con 16?

Además de la escasez de conductores,  según dice Klacska se enfrenta a otros desafíos. La tecnología digital del vehículo se está desarrollando rápidamente, una capacitación correspondiente es indispensable. La digitalización en el transporte por carretera significa el intercambio de datos con los clientes, el seguimiento de vehículos y los controles de velocidad. “No queremos ser solo un proveedor de datos para las autoridades, como lo hacemos actualmente, pero también queremos beneficiarnos”, dice Klacska . Sería importante para la industria obtener los datos, pero existe una falta de estandarización y tratamiento por parte del sector público.

 

Con el asistente de apagado, otra innovación tecnológica ha entrado en las cabinas del conductor. “Debido a la alta demanda, es estándar en el 25 por ciento de los vehículos nuevos ” , dice Klacska . Existen muchos sistemas diferentes para la adaptación, pero la mayoría no son convincentes. Hay otras formas más baratas de resolver el problema. En Alemania se añaden luces adicionales a los semáforos, que iluminan el punto ciego. El número de accidentes va  bajando. Además, uno podría establecer caminos protectores y cambiar los semáforos.

 

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Los camioneros somos héroes todos los días

¿Héroes camioneros?

Todos los meses, un conductor de camión es llamado héroe por los actos particulares que realiza. Pero el estado de los héroes dura solo unos días.

Las personas que no tienen nada que ver con los camiones y que no saben nada de nuestro trabajo, le han dado a nuestra categoría el valor correcto durante unos días. Luego, olvida quiénes somos y qué hacemos y vuelva a pensar en nosotros como piratas de la carretera.

Esas personas no nos conocen y no saben que la mayoría de nosotros somos personas buenas y honestas que pasan toda la vida al volante. Él no sabe que a veces nos vemos obligados a un ritmo frenético por un cliente sin escrúpulos que nos obliga, a mantener nuestro trabajo, a correr, siempre.

Hubo una vez que ser conductor de camiones, significaba ser querido, respetado y ganar buen sueldo. Hoy en día, a muchos de nosotros nos quedan solo migajas para poder malvivir  porque, en muchas ocasiones, el salario se ha reducido a la mitad.

 

En este período, todos nos vemos obligados a reducir costos para tener un margen de beneficio, pero no debemos olvidar invertir en la calidad de nuestro trabajo. El único capaz, a largo plazo, de pagarnos por nuestros esfuerzos.

Desde hace algunos años, las cosas están cambiando lentamente.

Cada vez más empresas deciden confiar en compañías de transporte serias, con conductores profesionales a quienes se les permite respetar los tiempos de conducción correctos y tienen salarios y contribuciones en orden.

Pero hasta que el estado decida proteger realmente a los conductores de camiones y las compañías que han decidido quedarse en nuestro país, será realmente difícil acelerar este lento proceso. Para muchos, la calidad seguirá siendo un espejismo si las instituciones no se comprometen realmente a realizar controles masivos en el territorio, destinado primero a represar y luego poner fin al flagelo del cabotaje y hacer cumplir las tarifas mínimas.

Estamos atrapados en un apretón letal, para nosotros y para nuestras familias. ¡Sin la ayuda real del estado, será difícil continuar! Si las personas que no conocen nuestra categoría se dan cuenta de lo que estamos haciendo para avanzar … pensarían en nosotros como héroes cotidianos.

 

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Conductor de camiones: el trabajo más demandado y de los mejores pagados en Rumanía

Conductor de camiones – Imagen Volvo Truck

La demanda de conductores está aumentando también en Rumanía

Los conductores son la categoría profesional más buscada en este momento en el mercado laboral rumano, y los empleadores se enfrentan a un déficit de varias decenas de miles de empleados.

Las estadísticas muestran que, tanto el año pasado como este año, los conductores de transporte nacional e internacional y los repartidores se encontraban entre las categorías más solicitadas de empleados nacionales.

Los conductores no solo son los más buscados, sino también algunos de los empleados mejor pagados del mercado local, especialmente si hablamos de aquellos que compiten internacionalmente.

Según un cuestionario OLX, casi el 17% de los encuestados dice que tiene un ingreso mensual neto de más de 7,000 lei. Otro nueve por ciento recibe un salario mensual de entre 5,000 y 7,000 lei (Unos 1470 €). Y la mayoría, el 22% de los encuestados dice que su salario supera los 3.000 lei netos mensuales. En cuanto a los beneficios recibidos por los conductores, el horario de trabajo flexible es el más común, seguido del diurno.

Estas cifras no deberían sorprendernos, porque los salarios más altos en esta área son los ofrecidos por las compañías internacionales de carga, y los empleados mejor pagados son TIR  (Transporte Internacional). Además del salario que debe elevarse a los estándares de la Unión Europea para ser competitivo con los de otros países, un conductor TIR también recibe una asignación diaria (alrededor de 50-60 euros por día), en concepto de dietas así como bonos.

Entonces, estamos hablando de una gran variedad de salarios, porque también estamos hablando de tareas y requisitos extremadamente variados. Ya sea que estemos hablando de conductores para empresas de mensajería, conductores empleados por las grandes compañías de producción, conductores TIR para el transporte internacional, cada rama de esta profesión tiene sus propias particularidades.

Con la explosión de la economía de GIG y las aplicaciones de entrega de servicios, ya sea que estemos hablando de transportar personas en taxi o en la entrega de alimentos, para dar solo dos ejemplos, la demanda de conductores está aumentando.

Además, el aumento masivo en las compras en línea ha llevado al desarrollo de empresas de mensajería, y los conductores en este segmento también están en una gran búsqueda.

Sin embargo, las condiciones de empleo difieren de un campo a otro. Por ejemplo, los conductores de compañías de automóviles de pasajeros (como Uber, Bolt o Yango) solo deben tener una licencia de conducir, una cierta edad, generalmente un año, y no tener infracciones de tránsito graves. Los mismos requisitos se aplican a aquellos que desean contratar conductores en una empresa de entrega de alimentos.

Otras son las condiciones cuando los conductores son contratados para trabajar para compañías de carga en el país. En Rumanía se necesitan conductores profesionales de categoría C + E para el suministro de tiendas o para el transporte de diferentes productos.

Los conductores de transporte internacional, por otro lado, que también son los mejor pagados, deben cumplir con más condiciones para ser contratados. Además de la licencia C + E, deben tener un certificado profesional, tener experiencia y conocer los tiempos de conducción y la legislación europea en el campo.

Por lo tanto, aunque la oferta de empleo es rica y las condiciones de empleo son en algunos casos extremadamente exigentes, por lo tanto, la mejor opción para conocerlas en detalle es el contacto telefónico directo con el empleador.

¡Vea en OLX qué trabajos están disponibles para los conductores!

 

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