Monthly Archives: agosto 2019

Se busca a los atracadores que fueron filmados robando un camión de combustible

Un empresario que le han robado a punta de pistola un camión cisterna lleno de combustible, ha difundido las imágenes del atraco en internet y pide ayuda, para intentar encontrar a los delincuentes y el vehículo cisterna articulado.  Los ladrones iban armados y no dudaron en amenazar al conductor.

Las siguientes son imágenes del robo de combustible del transportista Nichele que ocurrió el  día 26 de agosto cerca de Araucária en Brasil.  Los bandidos se acercaron al camión con un coche blanco y un tiguan negro, amenazando al conductor y dejándolo cautivo.

Desengancharon el camión en Mandirituba / Pr. Dado que todos nuestros vehículos tienen cámaras y graban todas las imágenes en tiempo real, las imágenes muestran el caso de cada robo paso a paso.

Los malos todavía están en libertad y aún no se ha encontrado el camión.

 

 

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En EE.UU. los camioneros también se sienten maltratados, incomprendidos, solos y aislados

Los camioneros no lo tienen fácil.

  • Hay 1,8 millones de conductores de camiones de larga distancia en la carretera. Su ingreso medio es de $ 43,680 .
  • Desempeñan un papel crucial en la economía estadounidense. Alrededor del 71% de la carga por peso se mueve en camión. Si todos dejaran de funcionar, las tiendas de comestibles se quedarían sin comida en tres días .
  • Pero algunas de las personas que se cuentan entre las legiones de camioneros en Estados Unidos dicen que se sienten incomprendidas.
  • Docenas de camioneros han compartido con Business Insider lo que realmente es ser un camionero.
  • “Para ser capaz de ser un conductor de camión usado para ser un buen obrero, trabajo de clase media, pero en los últimos 40 años se ha tipo de reducido de distancia,” Gordon Klemp, un director en el Instituto Nacional de Transporte, previamente dijo Business Insider .

Sus trabajos dependen en gran medida del rendimiento del resto de la economía.

Sus trabajos dependen en gran medida del rendimiento del resto de la economía.Bob Chamberlin / Los Angeles Times a través de Getty Images

La mayoría de las empresas pueden controlar aproximadamente cómo funcionan sus negocios, con una mejor publicidad, productos y similares.

Pero más allá de proporcionar un mejor servicio, los camioneros dependen de si las personas solo necesitan cosas.

Eso quedó claro en 2019. Un año antes, la industria del transporte por carretera estaba en alza, con tasas y salarios que se dispararon, pero se desplomaron a medida que los indicadores de fabricación y venta minorista disminuyeron.

Los grupos de investigación de transporte informaron que el volumen de camiones comprados en julio cayó a su nivel más bajo en casi 10 años . Las cargas en el mercado spot cayeron un 37% en julio de julio de 2018. Y el índice Cass Freight indica que los volúmenes de camiones año tras año han caído durante ocho meses consecutivos.

Debido a eso, algunos camioneros dicen que la industria está en un “baño de sangre”. Alrededor de 2.500 han perdido sus empleos debido a que las compañías grandes y pequeñas solicitan protección por bancarrota y otras compañías importantes reducen su servicio.

El estilo de vida de un camionero es inherentemente poco saludable.

El estilo de vida de un camionero es inherentemente poco saludable.Andy Kiersz / Business Insider, CDC, NIOSH y Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas

Los conductores de camiones de larga distancia enfrentan “una constelación de factores de riesgo de enfermedades crónicas”, dijeron investigadores de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades en 2014 .

Las paradas de camiones, los únicos lugares donde los conductores pueden estacionarse y comer eficientemente mientras están en la carretera, tienen más probabilidades de almacenar hamburguesas con queso y filetes Salisbury que las ensaladas o la fruta fresca. Un pequeño pero creciente número de paradas de camiones ofrece gimnasios . Un conductor de camión puede sentarse hasta 11 horas al día, y claramente no hay otras opciones.

La investigación de los CDC encontró que casi el 70% de los camioneros eran obesos y el 17% eran obesos mórbidos . Entre todos los adultos estadounidenses que trabajan, un tercio eran obesos y el 7% eran obesos mórbidos.

“Necesitamos restaurantes decentes o comida que sea algo además de apestoso McDonald’s o Subway y cosas así”, dijo Steve Manley, de 51 años, que ha estado conduciendo durante más de 20 años, anteriormente a Business Insider . “Los camiones te dejarán con problemas de espalda y muchos otros problemas si no tienes mucho cuidado”.

Tienen que esperar horas, sin pagar, para que sus camiones se descarguen o recarguen.

Tienen que esperar horas, sin pagar, para que sus camiones se descarguen o recarguen.David Zalubowski / AP

Los camioneros pierden $ 1.3 mil millones anuales esperando cargas en los almacenes.

“En algunas de estas compañías, es como ser un sirviente por contrato”, dijo Bill Hieatt, quien ha sido camionero durante 20 años, anteriormente a Business Insider .

Se espera que camioneros como Hieatt pasen horas en los almacenes esperando que sus envíos se carguen o descarguen. Los almacenes a menudo no tienen envíos listos para los camioneros, incluso cuando llegan a tiempo, y eso da como resultado que los conductores de camiones sean “detenidos”.

Esos expedidores, que pueden incluir pequeñas empresas y minoristas importantes, deben cargar o descargar en un período de dos horas de acuerdo con los estándares de la industria . Después de eso, se espera que los cargadores paguen por cada hora que un conductor de camión esté detenido en un almacén.

Excepto que generalmente no lo hacen. En una encuesta de 2016 administrada por el mercado de carga DAT Solutions , de conductores de 257 compañías de camiones, solo el 3% dijo que recibió pago de detención por al menos el 90% de sus reclamos a los cargadores.

El trabajo es terriblemente aislado.

El trabajo es terriblemente aislado.sirtravelalot / Shutterstock

Muchos camioneros le han dicho a Business Insider que debido a que los camioneros están fuera de casa durante semanas, sus relaciones con sus cónyuges e hijos fueron tensas.

Rob Shulin, de 57 años, tiene dos hijos de 30 y tantos años. Fue camionero durante toda su infancia.

“Nunca estuve cerca para el Día del Padre, cumpleaños y la mayoría de las vacaciones”, dijo Shulin previamente a Business Insider . “Ahora que estoy en casa, mis hijos han crecido y se han ido. Una sensación muy solitaria”.

Y además, es simplemente aislar. De las preocupaciones de salud mental que experimentan los conductores de camiones, la soledad encabezó la lista en un estudio de 2012. Casi el 30% de los conductores encuestados dijeron que estar solo todo el día y lejos de su familia era un “problema importante” que afectaba su salud mental.

Un camionero llamado Rob le dijo a Business Insider el año pasado que no había abrazado a nadie en meses; La última persona era su madre.

“Ella me conoció cuando pasé aproximadamente 100 millas de su casa, para dejar algo de comida y verme mientras obtenía combustible”, dijo Rob, de 52 años, a Business Insider . “Lo visité durante unos 15 minutos. Luego tuve que ir, porque mi reloj de manejo estaba funcionando y tenía 1,200 millas para recorrer en 36 horas. Y mamá tuvo que conducir más de 100 millas de regreso a casa”.

Pocos camioneros están sindicalizados.

Pocos camioneros están sindicalizados.Associated Press

Cuando los camioneros tienen quejas relacionadas con su trabajo, ellos, a diferencia de muchos trabajadores manuales, no pueden quejarse ante un representante sindical o en huelga.

Menos del 10% de los 1,8 millones de camioneros de larga distancia de Estados Unidos están sindicalizados. Y los conductores de camiones independientes, llamados propietarios-operadores , tienen prohibido formar sindicatos.

Eso dificulta que los camioneros, que están diseminados por todo el país y que a menudo trabajan solos, aboguen por sus derechos. Hoy, muchos camioneros sienten que sus voces no se escuchan cuando se crean políticas que los afectan.

Los esfuerzos independientes de los camioneros para atacar, como el movimiento Black Smoke Matters de este año, han fracasado en gran medida.

Algunas huelgas fuera de los sindicatos de camioneros han tenido éxito. En 1973 y 1974, los conductores de camiones independientes se organizaron por radio CB para cerrar el transporte de camiones a través de los Estados Unidos durante días para protestar por los precios del petróleo que se dispararon. Los camioneros ganaron sus demandas después del cierre, y la huelga dio lugar a la influyente Asociación de Conductores Independientes Propietario-Operador .

En parte gracias a eso, su paga ha caído dramáticamente.

En parte gracias a eso, su paga ha caído dramáticamente.Oficina de Estadísticas Laborales, Andy Kiersz / Business Insider

Un análisis de Business Insider encontró que los salarios medios de los camioneros habían disminuido en un 21% en promedio desde 1980. En algunas áreas, habían disminuido hasta un 50%.

El camionero promedio en la década de 1970 estaba bien pagado. Era el tipo de trabajo de cuello azul de alta calidad que muchos lamentan que ya no existe . En 1977, las ganancias promedio de un camionero sindicalizado ascendían a $ 96,552 en dólares de 2018. Al menos el 80% de los conductores estaban sindicalizados en este momento.

El ingreso medio de un camionero hoy es de $ 43,680 .

“Para ser capaz de ser un conductor de camión usado para ser un buen obrero, trabajo de clase media, pero en los últimos 40 años se ha tipo de reducido de distancia,” Gordon Klemp, un director en el Instituto Nacional de Transporte, previamente dijo Business Insider .

Los sindicatos también perdieron gran parte de su poder. La membresía en Teamsters, una vez uno de los sindicatos más poderosos, ha disminuido dramáticamente. En 1974, había 2 millones de camioneros en Teamsters. Ahora hay 75,000 .

La gente asume lo peor de ellos.

La gente asume lo peor de ellos.Mark Boster / Los Angeles Times a través de Getty Images)

En los EE. UU., Alrededor del 71% de la carga por peso se transporta en camión. Si todos los camioneros dejaran de trabajar, las tiendas de comestibles se quedarían sin comida en tres días .

Aún así, los conductores de camiones están plagados de varios estereotipos: que son flojos o no tienen educación, se dedican al tráfico sexual, causan accidentes, etc.

“Somos los que hacemos todo el trabajo, mientras tanto, todos cosechan los beneficios mientras mantenemos a Estados Unidos en movimiento”, dijo a Business Insider Casey Smith, un camionero en Orlando, Florida. “Realmente desearía que nosotros, como conductores … pudiéramos obtener el respeto y el aprecio merecidos. Nos sacrificamos por no ver a la familia, permanecer despiertos 11 horas al día conduciendo o 14 de servicio, comiendo mal, cuidando a los autos y ladrones imprudentes”.

A pesar de todo eso, a los camioneros no se les paga mucho, pero tienen que trabajar mucho.

“Algunos conductores no pueden permitirse una ducha por $ 14, pagar sus facturas o incluso una comida decente”, agregó Smith. “Tenemos que comer fideos ramen”.

Ver más en – Businessinsider.com

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Un camión aplasta un coche policial, debido al “Punto Ciego” en la A14 Bolonia

Un automóvil de la policía de tránsito fue aplastado entre un vehículo pesado y el muro de la mediana en la sección boloñesa de la A14 Bolonia (Italia).

El accidente ocurrió esta mañana y, según una primera reconstrucción,  el camionero regresaba a la vía rápida en la primera marcha y no se habría dado cuenta de la llegada a su derecha del coche de la Policía, que ingresó a la carretera desde un cruce reservado para vehículos de servicio.

En el impacto, el coche fue aplastado contra el muro de al mediana, terminando en la misma franja.

Para los dos policías que estaban a bordo no hubo consecuencias afortunadamente. El conductor del vehículo pesado, que no vería venir a la patrulla debido al llamado “punto ciego”  del espejo retrovisor,  y está ileso.

 

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Cobran 9,35 euros por una lata cocacola y un bocadillo de lomo a un camionero en el Área 107 de la A2

Un conductor de camiones, ha mostrado su enfado en un conocido Grupo de las redes sociales por lo que se considera un abuso. Y es que no es para menos, pues después de una agotadora jornada, pide un simple bocadillo de lomo adobado y una cocacola de lata, le han soplado nada mas y nada menos que lo que cuesta un suculento menú en muchos restaurantes de carretera.  El hombre, en un primer momento, no quería decir nada sobre el asunto, pero según cuenta el mismo, “si no lo cuento exploto”

Ocurrió el día martes 27 de agosto a las 23.31 en el Área 107 de la A2 y fue atendido por el trabajador Eduardo. El precio sin iva de la lata de cocacola son según indica el tiket, 1,85 euros y el del bocadillo 7,50 a esto se le añade 85 céntimos del iva, lo que suman 9,35 euros.

El restaurante Área 107 se encuentra  DirecciónAutovia A2 Km 107, 19268 Mirabueno, Guadalajara, entre Madrid y Zaragoza. En internet se anuncia con un menú a 10 euros. Está claro que le saca más beneficio a un simple bocadillo y una lata.

Resultado de imagen para AREA 107

A continuación, vamos a mostrar el texto integro del compañero indignado después de estar desde las 5:30 de la madrugada trabajando hasta las 23.30, que le obsequien a uno con estos precios, hay que difundirlo con todos ustedes.

Buenas noches compañeros, no quería decir nada pero tengo que decirlo porque si no exploto. Quisiera compartir con todos ustedes la experiencia que me acabo de llegar ahora mismo. Soy camionero como todos los que estamos en este humilde grupo. Resulta que me levanto a las 5:30 de la madrugada y termino cerca de las 23:30. La sorpresa es que cuando paro decido por el cansancio acercarme a un bar y pedir un bocadillo ya que a estas horas la cocina estaría cerrada.

Resulta de que le pido al chico un bocadillo de lomo con queso y me dice que no tiene queso, y le digo bueno sin queso, y una lata de Coca Cola… mi indignación y sorpresa es que cuando le digo qué que le debo, me dice 9,35€. Le pido explicaciones ya que por esa cantidad hubiese pagado un menú y no un bocadillo y una Coca-Cola. Y me dice que esos son los precios. Quiero decir con esto es que tengáis cuidado a la hora de parar en este restaurante porque hoy ha sido mi caso pero mañana podéis ser alguno de vosotros y es de auténtica pena que se levante una persona de madrugada a hacer su labor y termina las tantas de la noche, todo para que le roben en toda tu cara.

Un saludo y buenas noches a todos.

 

D.P.B

 

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Muere atropellado por un Audi, un camionero de 34 años, al bajarse del camión en las inmediaciones de un área de servicio

Accidente de Bari-Brindisi: camionero murió atropellado por un automóvil en las inmediaciones de un área de servicio. 

Tragedia en la carretera nacional 379 el pasado, jueves 23 de agosto: un camionero tunecino de 34 años, residente en la provincia de Nápoles y empleado de una empresa de transporte con sede en la misma,  fue atropellado y murió en el acto inmediatamente después de bajarse del vehículo pesado. El accidente ocurrió dirección hacia Brindisi, en  “Torre Canne sud”.

Al momento acudieron algunas ambulancias del 118 y agentes de la Policía de tránsito, además del personal de los Anas. No había nada para el conductor del camión. Fue barrido  por un Audi que se estrelló contra el semirremolque cuyo conductor fue llevado al hospital pero  no está en peligro de muerte. La carretera estatal estuvo cerrada al tráfico durante la duración de las investigaciones y posteriormente solo se abrió un carril.

Según una primera reconstrucción de los hechos, el camionero se detuvo en las inmediaciones de un área de estacionamiento. El Audi chocó contra el semirremolque y luego atropelló al hombre de 34 años que además de las heridas, le amputó la pierna de cuajo. El camionero murió al instante. El cuerpo está ahora en la morgue del cementerio de Fasano. La prueba de alcohol a la que fue sometido el conductor de Audi dio un resultado negativo.

Artículo actualizado a las 5 pm (nacionalidad de la víctima, resultado negativo de alcohol de prueba)

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