Monthly Archives: agosto 2019

Activistas veganos contra un camionero que aplastó la bicicleta a un manifestante

 

Los veganos gritan “¡vergüenza! e inflige abuso al conductor del camión que transportaba ganado después de aplastar la bicicleta de un manifestante que intenta escapar de su enojada manifestación.

 

  • El camión salió de Ramsgate Harbour en Kent (Reino Unido) a las 6:45 cuando  fue rodeado por los manifestantes.
  • Un ciclista se interpuso en el camino del camión antes de que su bicicleta fuera aplastada
  • Una activista vegana de 34 años, filmó escenas en la rotonda de Nethercourt

Un conductor de camión de ganado conducía cuando atropelló una bicicleta perteneciente a un manifestante vegano, después el grupo de activistas intentó detenerlo.

Activistas por los derechos de los animales intentaron organizar una sentada en una rotonda, con el camión de ovejas saliendo del puerto de Ramsgate en Kent a las 6:45 de la mañana.

El vídeo muestra a un ciclista que se para frente al vehículo en la rotonda de Nethercourt, quien lo pellizca en la parte trasera de la bicicleta, antes de que el ciclista salte y la bicicleta sea aplastada.

Los manifestantes gritan y luego invaden el vehículo, obligándolo a detenerse, antes de señalar y cantar “vergüenza” al unísono.

Claire Folan, una activista vegana de 34 años, filmó las escenas de ira que amenazaban a un conductor y criticó a la policía de Kent por no proteger a los manifestantes.

La madre de dos niños en Thanet, Kent, dijo: “ El desprecio de la vida se extiende también a los humanos con estos despiadados exportadores.

“El ciclista estaba muy conmocionado y molesto, pero no resultó herido físicamente, pero estaba muy molesto”.

“Muchas manifestaciones de justicia social pueden parecer ridículas en ese momento. Los manifestantes gritan y luego invaden el vehículo, obligándolo a detenerse, antes de señalar y cantar “vergüenza” al unísono.

El ciclista no resultó herido de gravedad, pero su bicicleta resultó dañada cuando el camión la aplastó.

“La gente se arrojó frente al camión increpando, pero estamos muy agradecidos de haberlo tenido porque ahora tenemos los derechos que tenemos hoy porque alguien ha hecho este tipo de actos ridículos” dijo.

“El conductor estaba potencialmente en un punto ciego. “Cada vez que los conductores se acercan a esta rotonda, lo harán de una manera muy imprudente y rápida”. A menos que estés aquí, no creo que puedas entender lo aterrador y rápido que es cuando se acercan.

‘Sí, esta persona [el ciclista] hizo algo escandaloso, pero al mismo tiempo, se necesita mucha acción directa para hacer que las cosas cambien. ‘

La Sra. Folan criticó las acciones de la policía de Kent y dijo que no protegió a los manifestantes.

“Casi me metí debajo de un camión, ahora no me paro frente a los camiones, es aterrador y peligroso.

“La policía puede frenarlos y acompañarlos a la manifestación, pero no lo hacen”.

“Algunos participantes del evento quieren mejorar los estándares de bienestar para los animales, pero muchos, incluyéndome a mí, quieren un cese completo de la exportación porque no disfrutan de ningún bienestar.

“Esperamos una liberación total de animales y ninguna explotación en absoluto.

“Debido a la llegada de un festival, ha llegado el momento de estas exportaciones porque los cuerpos de los animales tienen una gran demanda en esta época del año”.

Un portavoz de la policía de Kent dijo: “La policía de Kent responderá a las manifestaciones para prevenir el crimen y el desorden y permitirá a las empresas llevar a cabo sus negocios legales.

“Los agentes están tratando de lograr un equilibrio entre los derechos de los manifestantes y los derechos del comercio legítimo.

La policía está investigando las circunstancias. Los oficiales responden a cada incidente de manera adecuada y proporcional para garantizar la seguridad pública “.

 

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Los Países de Europa del Este, obligados a buscar chóferes asiáticos y africanos por la falta de conductores

La falta de conductores profesionales es más que notable en los países de Europa del Este. Ucrania está contando las pérdidas, Bielorrusia y Rusia también se están preparando para la crisis. Su última esperanza está en los extranjeros.

La falta de conductores profesionales en Europa ha sido un problema creciente durante años. La apertura de fronteras a los empleados de los países de Europa del Este ha ayudado, pero solo temporalmente. El envejecimiento del personal, la falta de empleados jóvenes y la inmigración a Europa occidental han provocado una crisis en el sector del transporte que también ha involucrado a Ucrania, y pronto afectará a Bielorrusia y Rusia.

En 2013, el Inspector Jefe de Transporte por Carretera (GITD) en Polonia emitió 5,000 certificados para conductores de países fuera de la Unión Europea, en 2014 – 9 mil, en 2015 – 20 mil, en 2016 – 41 mil, en 2017 – 46 mil, en 2018 – ya más de 65 mil. No es de extrañar, después de todo, emplear a un conductor experimentado del extranjero es rentable, incluso si tiene que cubrir los costos adicionales de traer a un empleado a Polonia. Mientras tanto, estos costos pronto pueden aumentar drásticamente.

Un recurso agotador de trabajadores de Europa del Este

Ucrania se encuentra actualmente en una situación difícil. Dependiendo de la región, el país carece de una docena a incluso 120 mil camiones, vehículos de reparto y conductores de autobuses. Las empresas sufren de escasez de personal de hasta 15-20 por ciento. La razón principal del déficit de empleados es su traslado masivo a Alemania, Polonia y Lituania. Según los datos de GITD, en 2018 más de 50,000 ciudadanos ucranianos recibieron una licencia de conducir polaca.

La Organización Internacional para las Migraciones informa que Ucrania perdió el 12 por ciento de su fuerza laboral solo en 2015. La migración económica puede contribuir a reducir la población de Ucrania de los actuales 44.2 millones a 36.4 millones en las próximas tres décadas.

Un conductor necesitaba más que un médico y una enfermera.

La crisis también se cierne sobre Bielorrusia. Actualmente, hay más de 93,000 vacantes en el registro laboral nacional, de las cuales la mayoría, más de 4,5 mil, se aplica a los conductores de camiones.  En mayo, el número de vacantes fluctuó alrededor de 80,000. Las profesiones más necesarias son los conductores internacionales para trabajar en la UE y los jóvenes especialistas en transporte y reenvío. Hay incluso menos demanda de médicos y enfermeras en el país.

Los datos oficiales sobre migración laboral indican que en el primer trimestre de 2019, 2,2 mil personas salieron de Bielorrusia por motivos laborales. Es aproximadamente un 3 por ciento más que en el mismo período del año pasado. La mayoría de los trabajadores fueron a Polonia, la República Checa, Lituania y Rusia, aunque esta última dirección comenzó a perder popularidad desde que la Federación de Rusia comenzó una guerra comercial en Europa.

La afluencia de extranjeros empeoró las cosas

Las bajas tasas de natalidad y un aumento simultáneo de la mortalidad causaron escasez también en Rusia. Actualmente, casi la mitad de los conductores profesionales en la Federación tienen más de 45 años. Los camioneros menores de 35 años tienen menos del 20 por ciento.

La escasez de conductores también se vio afectada por el hecho de que los transportistas son reacios a emplear conductores mayores de 50 años.  El trabajo en esta profesión es muy difícil: en promedio, los conductores en Rusia trabajan entre 14 y 16 horas al día.  Nadie controla las reglas sobre los tiempos de trabajo y descanso, no hay una infraestructura adecuada para esto. Así que la buena salud y la fuerza cuentan.

En 2017, con la esperanza de resolver el problema en la industria, Rusia se abrió a los empleados del extranjero: Bielorrusia y Kirguistán. Esto tuvo un efecto completamente diferente de lo que esperaban las autoridades. Los ingresos de los conductores han disminuido, las condiciones de trabajo han empeorado y esto ha resultado en una salida masiva de todos los empleados en el extranjero. Para el personal joven, la profesión ha dejado de ser atractiva, lo que se puede ver en las estadísticas: en 2017, el número de permisos de conducir emitidos con categoría C se redujo de 124.6 mil a 106.4 mil, categoría D, de 42 mil a 37.9 mil, C1 (permiso para conducir vehículos con DMC de 3.5 a 7 t) – desde 43.7 mil hasta 1.1 mil.

En la actualidad, la falta de conductores en Rusia se ha registrado en el Óblast de Moscú, así como en el Volga y el Distrito Federal Central. Estas son áreas correspondientes a Europa occidental y están habitadas por más de 80 millones de personas. Las áreas donde el mercado de empleados está “en riesgo” son los Urales, Siberia y el Distrito Federal del Sur (territorio del tamaño de Australia).

Los conductores del extranjero pueden ayudar

Las agencias de empleo temporal aseguran que sea posible cubrir la escasez de personal. En Polonia, hay al menos varias agencias que ofrecen empleo desde Asia Nepal, India, Filipinas, Bangladesh, Vietnam, Indonesia y Sri Lanka.  Dependiendo del país, la llegada del empleado se lleva a cabo dentro de 4 a 6 meses desde el inicio de la contratación. Por otro lado, los empleados de los países de Asia Central (Kazajstán, Uzbekistán, Turkmenistán) y el Cáucaso (Georgia, Azerbaiyán y Armenia) representan otras soluciones. En este caso, los conductores esperarán de 1 a 3 meses.

Los transportistas alemanes y las asociaciones de cabildeo también hablan de la necesidad de facilitar que los conductores de países del tercer mundobusquen trabajo en Europa. Los representantes de los empleadores se refieren a los Estados bálticos, que se han abierto a empleados de países como Bosnia y Serbia.  Las autoridades de países con un potencial de tránsito tan alto tuvieron que hacerlo debido a las altas pérdidas económicas: Estonia actualmente necesita mil conductores, Letonia – 2,000 (10% de la demanda total del país) y Lituania – más de 13,000.

Ver más en – Trans.info

 

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Multa de 45.000€, a la espera de la sentencia, a una empresa rumana por hacer trabajar a los camioneros durante los periodos de descanso

Una empresa de transporte rumana con base en Lyon, hacia trabajar a sus camioneros cuando estaban en período de descanso

Según refleja en sus paginas Leprogres.fr,  el fraude se detectó durante un control realizado por la empresa de seguridad vial del Ródano el uno de agosto. La compañía de transporte tuvo que pagar un depósito de 49.255 euros a la espera de la sentencia del Tribunal Penal de Lyon el próximo mes de febrero.

El uno de agosto, alrededor de las 9:30 de la mañana, se organizó una operación de inspección de vehículos pesados en el puerto de Edouard-Herriot en Lyon 7E.

Los agentes de la empresa de seguridad vial del Ródano realizaron controles en dos camiones de la misma empresa de transporte de mercancías, con sede en Rumania (la empresa ya era conocida por el departamento de otras denuncias).

Los oficiales descubrieron que los conductores, que iban en doble tripulación, estaban trabajando en periodo de carga y descarga cuando habían retirado sus tarjetas de conductor del tacógrafo. De esta forma no les quedaba reflejado en la tarjeta el periodo de trabajo, y lo hacían pasar como descanso.

El propósito de este fraude es permitir a las tripulaciones realizar operaciones de carga y descarga durante sus respectivos períodos de descanso diario.

Los conductores tenían, un promedio, entre tres y cinco horas de descanso al día. “Por lo tanto, el riesgo de accidente relacionados con la fatiga eran muy alto”, dice el portavoz de seguridad pública del departamento.

Ambos vehículos fueron inmovilizados durante 45 horas. Como los períodos de descanso de 45 horas están prohibidos realizarlos en el camión, los cuatro conductores tuvieron que ser alojados en un hotel a expensas de su empleador.

La compañía de transporte tuvo que pagar un depósito de 49.255 euros a la espera de la sentencia del Tribunal Penal de Lyon prevista para el próximo mes de febrero.

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Un joven tira a un río el BMW que le habían regalado sus padres por su cumpleaños porque quería un Jaguar

Varias personas intentaron sacar del río el coche sin éxito

 

 

Acertar con los regalos de cumpleaños puede convertirse en una tarea muy difícil. No siempre atinamos con el mejor regalo o a veces, el presupuesto no se ajusta a los deseos del cumpleañero.

Este mismo hecho ha ocurrido en Yamuna Nagar (Hayana, India). Un joven recibió su regalo de cumpleaños: un BMW valorado en unos 50.000 dólares. No obstante, no era el que él pidió, ya que quería un Jaguar.

El BMW estaba valorado en unos 50.000 dólares

El joven decidió arrojar el coche que sus padres acababa de regalarle al río en un ataque de furia, para deshacerse de él sumergiéndolo por completo en el agua.

 

 

Varias personas intentaron sacar el vehículo sin éxito, que finalmenteacabó hundiendose por completo.

Grabó cómo tiraba el vehículo al río y se lo envió a su padre

De momento, la policía está investigando el incidente y el joven ha sido detenido para interrogarlo sobre lo sucedido. Al parecer, el autor de los hechos grabó cómo tiraba el vehículo al río y se lo envió a su padre, además de subirlo a las redes sociales.

El vídeo publicado en Youtube muestra cómo intentan rescatar el BMW flotando en el del río y cómo acaba hundiéndose.

 

Ver más en – Lavanguardia.com

 

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Denunciado un camionero español por reducir el descanso semanal a 21 horas

Control policial – Imagen de archivo

La policía de tránsito de Hofer  controló a los camioneros en el Rastanlage Frankenwald el domingo por la noche.

Un hombre español de 36 años no mantuvo el período de descanso.

A9 / Berg – Funcionarios del grupo de control de tráfico pesado inspeccionaron al conductor profesional que viajaba en un tráiler refrigerado español. Esto es reportado por la policía.

La revisión de los registros del tacógrafo digital mostró que el hombre había reducido el período de descanso semanal de 45 horas en 21 horas. Esto es permisible, pero solo si extiende su descanso semanal en consecuencia en el siguiente período. Eso es exactamente lo que el hombre de 36 años no hizo.

Incluso con los períodos de descanso diario prescritos de al menos nueve horas, el hombre de 36 años no lo tomó tan en serio.

Como depósito de la multa, el hombre tuvo que pagar un depósito de seguridad de 200 euros a nivel local.

Ver más en – Frankenpost.de

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