Transfrise, empresa de transporte de mercancías con sede en Lérida, sufre, al igual que el resto de las compañías del sector, la escasez de conductores profesionales. Así lo explicaba el director gerente de la entidad, Josep Mora, en una entrevista concedida a Todotransportecon motivo de la publicación del Especial Cataluña en nuestra publicación (consulta nuestro número de junio aquí).

El propio Mora afirma en ese artículo que “un conductor de internacional debería cobrar 3.000 euros brutos”, si bien matiza que “el problema es que si yo le pago eso al conductor, mi rentabilidad es cero. Por eso no podemos pagarles más de lo que pagamos. Y eso es un verdadero problema, porque en nuestro caso particular, si hubiera una oferta adecuada de conductores nosotros ampliaríamos más nuestra flota”, destaca el máximo responsable del operador catalán.

Josep Mora abunda en el hecho de que Transfrise “tiene demanda como para crecer. Yo sé cuál es mi margen y a mí me penaliza mucho la estructura, por lo que con más vehículos ganaría más dinero. Pero no puedo crecer por la escasez de conductores”, se lamenta.

Preguntado acerca de posibles recetas para acabar con esta lacra para el transporte de mercancías, el director gerente de Transfrise sugiere poner en práctica soluciones creativas, como la concesión de “préstamos a fondo perdido para que jóvenes de 22 o 23 años puedan sacarse el carné”.

Sea como fuere, Josep Mora es perfectamente consciente de que la escasez de conductores no se debe únicamente a un problema salarial, sino a lo poco atractiva que resulta hoy día la profesión y al hecho de que los chóferes “se ven desamparados ante la Administración, especialmente por los controles indiscriminados que las autoridades llevan a cabo, sobre todo en Francia y muy especialmente en Italia”.

HI