Monthly Archives: agosto 2019

La escasez de conductores frena el crecimiento de Transfrise

Transfrise, empresa de transporte de mercancías con sede en Lérida, sufre, al igual que el resto de las compañías del sector, la escasez de conductores profesionales. Así lo explicaba el director gerente de la entidad, Josep Mora, en una entrevista concedida a Todotransportecon motivo de la publicación del Especial Cataluña en nuestra publicación (consulta nuestro número de junio aquí).

El propio Mora afirma en ese artículo que “un conductor de internacional debería cobrar 3.000 euros brutos”, si bien matiza que “el problema es que si yo le pago eso al conductor, mi rentabilidad es cero. Por eso no podemos pagarles más de lo que pagamos. Y eso es un verdadero problema, porque en nuestro caso particular, si hubiera una oferta adecuada de conductores nosotros ampliaríamos más nuestra flota”, destaca el máximo responsable del operador catalán.

Josep Mora abunda en el hecho de que Transfrise “tiene demanda como para crecer. Yo sé cuál es mi margen y a mí me penaliza mucho la estructura, por lo que con más vehículos ganaría más dinero. Pero no puedo crecer por la escasez de conductores”, se lamenta.

Preguntado acerca de posibles recetas para acabar con esta lacra para el transporte de mercancías, el director gerente de Transfrise sugiere poner en práctica soluciones creativas, como la concesión de “préstamos a fondo perdido para que jóvenes de 22 o 23 años puedan sacarse el carné”.

Sea como fuere, Josep Mora es perfectamente consciente de que la escasez de conductores no se debe únicamente a un problema salarial, sino a lo poco atractiva que resulta hoy día la profesión y al hecho de que los chóferes “se ven desamparados ante la Administración, especialmente por los controles indiscriminados que las autoridades llevan a cabo, sobre todo en Francia y muy especialmente en Italia”.

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Denuncian que las empresas de transporte murcianas no pagan horas extras, nocturnidad, ni descargas

Denuncian que las empresas de transporte murcianas no pagan la jornada completa

Tampoco abonan las horas extraordinarias ni las de descarga del material, ni las nocturnas, denuncian los sindicatos

 

Los sindicatos CCOO, UGT y USO de la Región de Murcia han denunciado este miércoles que las empresas de transporte murcianas no pagan a sus trabajadores ni las horas extraordinarias, ni las de descarga del material, ni las nocturnas, aún cuando la mayoría de camiones disponen de tacógrafo digital que es capaz de medir todas esas tareas, la ubicación e incluso las horas de descanso.

Los sindicatos quieren sustituir el “plus de kilometraje”, que desde la década de los años 90 se utiliza para medir la jornada laboral de los trabajadores, por los datos que aparecen en el citado tacógrafo, y critican que se continúe pagando solamente por kilómetro recorrido.

Argumentan que el citado “plus de kilometraje” sea sustituido en el convenio colectivo por “horas trabajadas” que se registran en el tacógrafo.

Sin embargo, las empresas han puesto en entredicho este método de cálculo, ya que cuando los empleados tienen que parar para repostar o realizar cualquier otra actividad tienen que poner el tacógrafo en modo “otro trabajo” para indicar que no están conduciendo y las empresas han expuesto que con este modo es posible manipular la jornada laboral, entre horas extraordinarias, horas de presencia y horas nocturnas.

 

Los sindicatos han anunciado que si esta situación continúa se llevarán acabo contactos con la Oficina de Mediación y Arbitraje Laboral para buscar una solución entre los sindicatos, los empleados y los empresarios, o de lo contrario iniciarán un calendario de movilizaciones.

 

 

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¡Increíble! En patinete eléctrico por la autopista

 

Esto ya se está yendo de las manos, encontrarte un patinete eléctrico en la autopista es el colmo.

Por supuesto que el problema no es el patinete en sí, sino la persona que lo ‘conduce’. Pero tienen que empezar a poner soluciones pronto.

Quizá es consuelo de tontos, pero está claro que el problema no lo tenemos solo en España.

¡¿A quién se le ocurre meterse en la autopista con un patinete eléctrico?!

Aún alucinando con las imágenes de este vídeo, sí tenemos que recordar que en algunos países ya están empezando a ponerse más firmes con estos medios de transporte.

Recordemos que en Israel, por ejemplo, ya existe una licencia de conducir para patinetes y bicicletas que han llamado A3.

En España, ya se pueden ver algunas autoescuelas (aunque pocas) que hacer cursos para aprender a llevar y circular con patinete eléctrico.

 

Vía – Solomoto.es

 

 

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