Monthly Archives: julio 2019

Un tribunal confirma a ‘Google maps’, más certero que el tacógrafo para probar el kilometraje de los camioneros

Adiferencia del cuentakilómetros, señalan los magistrados, es un “elemento de prueba objetivo y razonable”

 

Los tacógrafos digitales son fundamentales para la seguridad de los transportistas en la carretera. Recogen la velocidad, la distancia recorrida, las paradas, e, incluso las frenadas bruscas. Una especie de caja negra de los camiones que monitoriza todas las incidencias relevantes. Pero no sirve para probar el kilometraje realizado a la hora de cobrar la factura por los gastos de locomoción. O, al menos, es lo que parece desprenderse de un reciente fallo del Tribunal Superior de Justicia (TSJ) de Navarra (cuyo texto puede consultar aquí), que rechaza el recurso de un camionero que reclamaba cerca de 3.500 euros a la cooperativa de la que era socio. Según sus cálculos no había cobrado 4.400 Kilómetros que sí había recorrido, como reflejaba en el cuentakilómetros de su vehículo.

El tribunal navarro, sin embargo, da la razón a la empresa y confirma que el uso de la aplicación Google maps, frente al Kilometraje real recorrido, es un método más fiable para calcular los servicios encargados al transportista. Siendo el titular del camión, concluye, y pudiendo utilizarlo “a su conveniencia”, el tacógrafo no acredita por sí solo, afirma el tribunal, que todos los kilómetros hechos durante los días cuestionados fueran para realizar los encargos de la cooperativa.

Como explica la sentencia, la cooperativa para la que trabajaba el camionero había pactado el uso de la herramienta de Google para medir el kilometraje hecho en los servicios de transporte encargados. En efecto, la agencia de transporte enviaba la ruta, que el transportista podía utilizar o no, pero el acuerdo fijaba que el pago se realizaría únicamente sobre la base de la distancia marcada en Google maps (a razón de 0,78 céntimos por kilómetro). Como socio, destacan los magistrados, el recurrente debía conocer y asumir este método.

Pese a ello, el caminero pretendía el pago de más de 4.000 kilómetros efectivamente realizados, fácilmente demostrables, alegó en su demanda, con el cuentakilómetros del vehículo. El exceso de Kilometraje se debía, afirmó, a varias causas (obras, rapidez, conveniencia…), que habían incrementado la distancia en las rutas realizadas. Por ello, reclamó 3.500 euros más intereses que, según calculó, le debía su empresa; demanda que el juez de lo social desestimó aplicando lo dispuesto en el convenio.

En su recurso, el transportista admitió que había dos días dudosos, pero salvo estos recorridos, se le debía el resto de kilómetros señalados en el tacógrafo. Además, aseveró, no se le podía exigir una prueba negativa, imposible de llevar a cabo.

Sin embargo, el tribunal navarro rechaza este argumento, porque, según explica, el conductor pretende que se le reconozca, a tanto alzado y sin desglosar, el exceso de kilometraje sin ofrecer una razón “objetiva y razonable” que explique el descuadre respecto de los datos aportados por Google maps. Esta aplicación, a diferencia del cuentakilómetros, señalan los magistrados, es un “elemento de prueba objetivo y razonable”. Sin duda, apuntan, el conductor puede probar que ha realizado más kilómetros por diversas causas, pero, afirman, “con carácter general se ha pactado ese sistema”.

En conclusión, el tribunal considera correcta la valoración del juzgado de instancia y rechaza el recurso interpuesto por el conductor.

 

Ver más en – Cincodias.elpais.com

 

 

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Mercadona arruina a los agricultores españoles al vender la práctica totalidad de sus judías, garbanzos y lentejas de procedencia extranjera

Si usted va al supermercado a comprar judías, garbanzos o lentejas, productos básicos de la dieta mediterránea y de la cocina española, no estará comprando el excelente producto nacional sino otro de inferior calidad procedente mayoritariamente de Estados Unidos y Canadá, pero también Argentina, México, China e, incluso, Australia. Mercadona, la cadena de Juan Roig, lidera esta práctica que arruina al agricultor español.
El campo español se muere y no solo es la falta de infraestructuras y la despoblación las causantes de su ruina, también lo son las empresas de distribución alimentaria nacionales que en lugar de apostar por los productos españoles de calidad lo hacen por productos de fuera para incrementar sus márgenes y beneficios.
Las legumbres es uno de estos productos. Estos gigantes alimentarios se apoyan en la ignorancia del consumidor, que pocas veces mira el origen del producto y solo se fija en la marca, en la creencia que un producto tan “nuestro” no puede proceder, como lo hace, del otro lado del Océano Atlántico. Además, estamos hablando de alimentos típicos en los que, incluso, se lanzan campañas institucionales para fomentar su uso como parte de la dieta Mediterránea.
Pero al final, las prácticas de las grandes cadenas de alimentación, lideradas por Mercadonapresidida por Juan Roig, hacen que este balance positivo no acaba llegando al bolsillo de nuestros agricultores. Tanto por su mayor cuota de mercado en distribución, como por su apuesta decidida hacia productos de fuera de España.
 
Doce de las trece variedades de legumbres secas, que bajo su exclusiva marca Hacendado vende la cadena de Juan Roig, son extranjeras. Estos productos de marca blanca son envasados por SEPROLESA, empresa perteneciente al Grupo Cidacos. Y para más escarnio SEPROLESA está domiciliada en el Polígono Industrial de Cistierna, en Vidanes (León), zona productora de buena parte de las mejores legumbres de España. Aunque los envases indican la procedencia del producto, los agricultores se quejan de que la presentación induce al engaño.
No solo porque el consumidor en pocos casos piense que se importe legumbre de fuera, sino porque si ve “lenteja castellana” “alubia la granja” da por seguro que procede de Castilla o de la localidad segoviana. Nada más lejos de la realidad como se puede comprobar con una sola visita a Mercadona, con el beneplácito de la familia Roig. Empezando por las alubias. Así, la roja procede de Estados Unidos, la pinta de Canadá, la negra de China, la blanca de Argentina y, para finalizar, la variedad de la Granja nos lleva a unos miles de kilómetros más lejos de la ciudad segoviana que lleva su nombre. Nos desplaza hasta China.

También las lentejas son todas extranjeras. La lenteja castellana, cuyo nombre procede del excelente producto que se cultiva en Castilla y León y Castilla-La Mancha, procede de megaexplotaciones de Canadá. Las variedades pardinasrápidapelada proceden de Estados Unidos y, por último, la legumbre verde de Australia. Si usted cree que cuando sale del supermercado ha comprado un excelente producto nacional y apoya al agricultor español mire antes la etiqueta, seguramente esté equivocado. Y Mercadona lo sabe

 

Ver más en – Valenciana.tv

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Llega la sensación del momento, el nuevo y emblemático Iveco S-Way, con diseño centrado en el conductor

Iveco S-Way

Ya no me llamaba Stralis, el Iveco S-Way nació el 2 de julio de 2019 en una gran sala del recinto ferial de Madrid completamente revisada para el evento. Hubo 1.200 personas invitadas por el constructor a la larga historia, que escribe aquí una página adicional. El S-Way está decididamente orientado hacia un futuro que queda, para el transporte por carretera y los vehículos pesados, bajo la presión de múltiples regulaciones y desconocidos energéticos.

Quién puede decir cuál será el camión en 100 años … con o sin conductor, eléctrico o de gas … Así que Iveco explora las posibilidades. Además, Hubertus Mühlhäuser, presidente de CNH Industrial como el jefe de la marca Iveco de Gerrit Marx, no invitaron a los representantes de Microsoft, Amazon y Shell a transmitir mensajes potenciales a una audiencia compuesta por distribuidores.

Gerrit Marx dijo varias veces, durante su intervención: “Queremos convertirnos en el fabricante de peso pesado de referencia, con quien trabajar e innovar es fácil ya sea que sea proveedor o cliente, al tiempo que colocamos al conductor en el centro. de nuestros desarrollos. También es nuestra responsabilidad mantener el respeto por el medio ambiente en el corazón de nuestro negocio. Este es un tema real en nuestra sociedad.

Iveco S-Way

Iveco quiere que el S-Way sea uno de los pesos pesados ​​más emblemáticos de la próxima década y, de hecho, el leitmotif ha cambiado la conectividad “Casi el 90% de los camiones se conectarán en 2020”, dice el fabricante. Pero también hay una economía de combustible con un mecanismo revisado o la elección de energía con gas. Iveco lo ha convertido en un vector de crecimiento con 10,000 ventas asociadas con esta energía en los últimos 3 años. Y luego, de hecho, está el conductor del que hablamos mucho durante esta noche del 3 de julio, que también fue honrado en el escenario … Cinco de ellos tomaron un relevo para traer hasta El recinto ferial de Madrid, la clave para comenzar el nuevo campeón.

Interior Iveco S-Way

La nueva cabina está rediseñada. Estas no son solo adiciones decorativas. Aquí, la ruptura con el pasado se consume. El diseño sabio italiano se ha vuelto más agresivo y más internacional. Quizás menos reconocible a primera vista. El fabricante afirma: “El diseño está centrado en el conductor y las soluciones proporcionadas brindan excelentes condiciones de vida a bordo y funcionan en un entorno espacioso, una ergonomía de conducción excepcional y un diseño interior óptimo, combinando funcionalidad y comodidad.  La estructura reforzada, que cumple con el estándar ECE R29.03 sobre la resistencia de las cabinas en caso de accidente, y el campo de visión más amplio alrededor del vehículo también mejoran la seguridad del conductor.

“Al rediseñar completamente la cabina, Iveco ha aprovechado la oportunidad para obtener ahorros de costos y ganancias de productividad que se alinean con los objetivos de rentabilidad del operador. El rendimiento aerodinámico aumenta con una eficiencia de combustible del vehículo de casi el 4%. Las opciones industriales, como el parachoques de piezas múltiples, también contribuyen a reducir el costo total de propiedad.

A lo largo de la fiesta de lanzamiento, los diferentes oradores reiteraron que el nuevo Iveco era un camión 100% conectado. Por lo tanto, la nueva caja conectada es un poderoso facilitador de conectividad que cambia el juego. Recopila, procesa e intercambia datos en tiempo real. Funciona desde una plataforma de servicio desarrollada en asociación con Microsoft que proporciona almacenamiento seguro y gestión de datos, así como muchos servicios de valor agregado.

Los operadores y conductores siempre están conectados al vehículo desde sus dispositivos móviles o su computadora a través de la aplicación MyIVECO anunciada como fácil de usar. Este portal está diseñado para ayudar a los operadores logísticos a garantizar la rentabilidad de sus actividades mediante la optimización de la disponibilidad del vehículo a través de un servicio coherente y predictivo para un bajo costo total de propiedad.

 

También allana el camino para una nueva oferta de servicios modulares de alta gama, que incluye asesoramiento sobre gestión de combustible, mantenimiento y gestión de flotas para optimizar el rendimiento y la eficiencia.

Última parte importante, el respeto por el medio ambiente. El nuevo Iveco S-Way se basa en el rendimiento de la gama de trabajo pesado de la marca, reduciendo aún más las partículas, el NOx y las emisiones de CO2. Este nuevo modelo combina un bajo costo total de propiedad con emisiones reducidas de contaminantes. Esto es posible gracias al exclusivo sistema de postratamiento HI-SCR y los beneficios excepcionales de ahorro de combustible de la tecnología avanzada del motor, la transmisión HiTronix y las muchas soluciones de conducción ecológica disponibles en el vehículo como Smart EGR.

Para los expertos en logística que desean operar una flota “verde”, el Iveco S-Way Natural Power sigue siendo, según el fabricante, el único camión de GNL capaz de ofrecer un alcance de 1600 km y una potencia de 460 hp, Ideal para misiones de larga distancia. Con este vehículo, los clientes disfrutarán de todos los beneficios del gas natural, la única alternativa disponible inmediatamente en el mercado capaz de garantizar un 99% menos de emisiones de partículas que el diesel, el 90% NO2. Compatible con biometano, este vehículo también puede reducir las emisiones de CO2 en un 95%.

Salud, fuerza y suerte al Nuevo IVECO S-WAY

 

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