Monthly Archives: mayo 2019

Cuatro minutos para robar un camión en Getafe

Cuatro minutos ha sido el tiempo suficiente para que cuatro individuos hayan robado la tractora de un camión Scania.

El suceso ocurrió en la noche del sábado día 13 de abril, a las 22:50 minutos,  justo en  Montfrisa, situada en la calle Río Guadamatilla, en Getafe, Madrid.

Cuatro individuos que viajaban en un coche, se detienen en las proximidades del camión, con intenciones nada honestas, cuando pasados unos segundos, lo cuatro individuos se dispersan por las proximidades de un camión Scania que enganchaba un frigorífico,  quizás reconociendo el terreno. Entonces uno de los maleantes, comienza a bajar la patas del semirremolque frigorífico con total conocimiento. Hecho esto, acuden hacia la cabina de la tractora, cuando uno de los maleantes, de baja estatura, abre la puerta derecha en apenas unos segundos.Todo esto indica que no se trata de unos ladrones aficionados, si no de una banda bien organizada.

A finales del pasado año, la Guardia Civil y la Policía Nacional detuvieron a 32 personas que formaban un grupo criminal dedicado a robar camiones y, sobre todo, sus mercancías, mientras los conductores dejaban estacionados los vehículos en áreas de servicio y polígonos de la autovía A-2 en las provincias de Madrid, Soria y Zaragoza.

Según informaron ambos cuerpos, las investigaciones permitieron esclarecer hasta 118 robos con fuerza, la mayoría cometidos desde el verano pasado cuando las fuerzas de seguridad advirtieron el notable aumento de robos de este tipo en la autovía del Nordeste. 

 

La seguridad en los polígonos de Getafe está en entredicho, más bien se le debe llamar inseguridad ciudadana, pues son cientos los casos de robos y agresiones, incluso la muerte de un camionero  que murió cuando unos conocidos delincuentes estaban sustrayendo palets en un camión que se encontraba estacionado en C.L.A. Centro Logístico de Abastecimiento situado en la Ctra. de Andalucía N-IV km 17, 28906 Getafe Madrid

 

Alexander Andreiev, era un camionero ucranio de 45 años que murió la tarde del jueves 18 de febrero del 2016 arrollado por unos ladrones que le estaban robando unos palés en la C.L.A. de Getafe. La víctima intentó evitar el robo y se enfrentó con los asaltantes, pero estos salieron huyendo a toda velocidad al percartarse de la presencia del conductor. Este fue atropellado por un camión que iba en sentido contrario, después de que los asaltantes se arrimaran a este vehículo.

 

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MAN y Molinero Logística sufragan los costos para la llegada de nuevos conductores profesionales al sector

El Grupo Molinero, la primera empresa dispuesta a acoger a los que superen la formación pertinente, no solo este año, sino en futuras promociones.

MAN Truck & Bus Iberia sigue poniendo en marcha acciones que redundan en su responsabilidad social. Ahora ofrece la posibilidad a jóvenes participantes de los Programas Profesionales de Aldeas Infantiles SOS de incorporarse al mercado laboral como profesionales de la carretera.

Aldeas Infantiles SOS ha realizado una selección de jóvenes, entre los que han cursado estudios relacionados con la automoción y la mecánica, para participar en un proyecto de inserción laboral. Y ha encontrado en MAN, IFT y el Grupo Molinero los mejores compañeros de viaje.

Por medio de esta iniciativa, los jóvenes tienen la oportunidad de obtener los permisos de conducir (C y E) y el certificado de aptitud profesional necesario para la conducción por vías públicas españolas (CAP), para en caso de aprobar los correspondientes exámenes, pasar a formar parte de la plantilla de Molinero, quien no solo sufraga gran parte de la inversión de este programa de cualificación profesional, sino que se compromete a dicha incorporación.

“Una excelente oportunidad”
El pasado mes de abril se presentó este programa a los interesados en el Centro de Formación que MAN Truck & Bus Iberia. Tras el acto, Soledad Nieto, profesora de los alumnos de Aldeas Infantiles SOS, destacó que “es una excelente oportunidad para ellos, y así lo han entendido, pero ahora tienen que comprometerse y esforzarse”.
En la misma línea, Carlos Puebla, técnico del área de Infancia; y Lucía Sánchez, Relaciones con las Empresas de Aldeas Infantiles SOS, consideran que “es una gran oportunidad colaborar con grandes empresas, como MAN. Es la mejor manera de cumplir el objetivo que tenemos de ofrecer un futuro mejor a estos jóvenes que tienen una situación difícil”.

IFT se encargará de impartir los cursos, incluido el CAP, a quienes así lo deseen. Marcos Suárez, su director, reconoció el programa como parte de las actividades de Responsabilidad Social que lleva a cabo MAN, “con la intención de ayudar no solo a la sociedad, sino también a nuestros clientes. Estamos implicados al 100% en darle a estos chicos una oportunidad, una salida profesional”.

Y esa salida profesional tendrá lugar en el Grupo Molinero, la primera empresa dispuesta a acoger a los que superen la formación pertinente, no solo este año, sino en futuras promociones. “Existe una evidente falta de conductores profesionales, y para nosotros es una satisfacción poder paliar esta carencia dando una oportunidad a jóvenes con mucha ilusión, que lo necesitan”, tal y como explica Jesús Escribano, Asistente CEO del Grupo soriano, quien invitó a los chavales a visitar sus instalaciones de Ólvega.
Por su parte, Virginia Sánchez, del departamento de Recursos Humanos de MAN Iberia, también reconoció su satisfacción “por poder seguir construyendo un futuro a través de Aldeas Infantiles SOS”. Además anticipó que ya han recibido peticiones de otras empresas para ampliar este programa en el futuro, “lo que indica que la idea es buena”.

 

Ver más en – Transporte3.com

 

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Subida de los impuestos de circulación y matriculación para impulsar el coche eléctrico

Desde el Gobierno recuperan la idea de revisar los impuestos de matriculación y circulación para fomentar el vehículo eléctrico

 

La revisión de los impuestos de circulación y matriculación está cada vez más cerca y el nuevo ejecutivo que liderará Pedro Sánchez podría hacerla efectiva en la próxima legislatura como parte de la revisión que se ha producido en materia de fiscalidad verde. Las intenciones del Gobierno en su plan de transición energética hablan abiertamente de una revisión de la fiscalidad para ejercer más presión sobre los vehículos más contaminantes y favorecer las nuevas tecnologías de propulsión alternativa. De hecho, la puesta en marcha del etiquetado de emisiones de la DGT ha sido una de las primeras medidas en esta senda, discriminando los diferentes sistemas de propulsión que existen en el mercado, aunque bien es cierto que con criterios no siempre correctos tal y como ha demostrado la etiqueta ECO y su polémica obtención por todo coche semihíbrido.

Aunque aún no se han señalado medidas concretas más allá de la equiparaciñon de los impuestos entre el diésel y la gasolina, la revisión del impuesto de matriculación se produciría en pos de adaptarse a las nuevas circunstancias que presenta el mercado, algo que de hecho demanda un importante número de colectivos y ONGs. Recordemos que con la entrada en vigor del ciclo WLTP y la caída en desgracia de los coches diésel se ha disparado la recaudación mediante el impuesto de matriculación. Dado que las emisiones homologadas ahora son más elevadas con el cambio de ciclo de homologación y que el mercado se ha volcado con los coches gasolina cuyas emisiones de CO2 son más elevadas que un diésel equivalente, la recaudación a través de este gravamen se ha elevado de forma considerable. La revisión del impuesto buscaría una adaptación teniendo en cuenta además que para 2021 finalizaría lamoratoria al WLTP que es cuando se dispararán las emisiones homologadas.

renault-ZOE33 | Centímetros Cúbicos

En el caso del impuesto de circulación la revisión se buscaría penalizar a los vehículos más antiguos y contaminantes, una fórmula que ya se aplica en puntos clave de la geografía como es el caso de Madrid Central. Se trata de una medida que ha sonado en más de una ocasión en el pasado, introduciendo recargos para los coches que no cuenten con distintivo ambiental. La polémica al respecto está servida ya que esta mayor presión fiscal afectaría a un gran número de coches sin discriminar por su uso. El aumento del impuesto de circulación (también conocido como numerito) afectaría a todos los coches por igual sin importar el uso que se haga de ellos, ya sean coches de uso diario o automóviles de uso ocasional.

Con ambas revisiones se conseguiría un aumento de la recaudación con la que el Gobierno pretende impulsar el vehículo eléctrico y la infraestructura de recarga, dos puntos claves en su agenda de transición energética. No podemos olvidar que la senda propuesta por el Gobierno antes de las pasadas elecciones contaba con un ambicioso plan de electrificación y expansión de la infraestructura de recarga para reducir la presencia de los vehículos con motor de combustión interna en las carreteras españolas.

 

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Sube el precio de la ITV: 10 euros más para los coches diésel y 7 para los gasolina en Valencia

Una disputa en los tribunales ha obligado a regresar a los precios de 2014, aunque se espera que en los próximos días se publiquen nuevos precios.

 

Pasar la ITV (Inspección Técnica de Vehículos) en la Comunidad Valenciana cuesta, desde este lunes, unos 10 euros más en el caso de vehículos diésel y unos 7 euros en el caso de vehículos de gasolina.

Esta subida de precios se ha producido tras una sentencia judicial emitida por el Tribunal Superior de Justicia, según la cual se anula el acuerdo que regía estos precios desde el año 2014. El pasado viernes la Conselleria de Economía publicó en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana esta sentencia, por lo que desde este lunes las concesionarias pueden aplicar los precios anteriores a ese acuerdo.

No obstante, estos precios no son definitivos. O al menos se espera que no lo sean, ya que en los próximos días (probablemente este viernes 10 de mayo) el Consell pretende aprobar en el pleno el nuevo listado de precios actualizados. Según el nuevo texto que ya habría elaborado la Generalitat y al que habría tenido acceso el diario Valencia Plaza, el precio de pasar con un vehículo de gasolina la ITV aumentará solamente 2 euros, mientras que hacerlo con uno diésel costará 4 euros menos.

De aplicarse estos precios, la Asociacion de Entidades Concesionarias de la Comunidad Valenciana para la ITV (AECOVE) ya ha anunciado que regresarían a los tribunales porque se seguiría vulnerando la legalidad.

Todo esta disputa tiene su origen en marzo del año 2014, cuando uno de los anteriores gobiernos de la Generalitat aprobó la reducción del precio de las ITV, beneficiando a los usuarios pero perjudicando a las empresas que ofrecen este servicio. En ese momento, Applus Iteuve, una de las empresas concesionarias, recurrió la reducción de tarifas debido a la ausencia de un informe económico que justificase ese cambio.

Ahora, el Tribunal Superior de Justicia ha dado la razón a esta empresa, por lo que por el momento podrían volver a aplicar los precios anteriores al acuerdo de hace 5 años.  Tras esto se espera que la Conselleria de Economía se adapte su nuevo listado de precios a la sentencia y que la apruebe este viernes, aunque podrían truncarse y alargarse por más tiempo.

 

Ver más en – Elespanol.com

 

 

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