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Un estudio afirma que los coches eléctricos contaminan más que los diésel

Los vehículos eléctricos están en auge, sin embargo hay voces que cuestionan sus beneficios medioambientales

 

La electromovilidad despierta cada vez más consciencias. Reducir el número de emisiones y acabar con la dependencia de los combustibles fósiles son los objetivos que la administración y el sector del automóvil están llevando a cabo. Cada vez son más las marcas que se suman a la electrificación de sus vehículos, sin embargo han aparecido diferentes estudios que cuestionan los beneficios medioambientales de este tipo de vehículos.

Un estudio realizado por el científico Christoph Buchal, profesor de física en la Universidad de Colonia (Alemania), ha vuelto a poner en tela de juicio los coches eléctricos. La investigación, publicada por el Instituto IFO, concluye que estos automóviles contaminan entre un 11 % y un 28% más que los de gasoil. Ello se debe principalmente a las baterías de estos coches, fabricadas a partir de litio, cobalto y manganeso, y en el proceso de su producción, en el que se gasta un alto consumo de energía.

 

 

La investigación, publicada por el Instituto IFO, concluye que estos automóviles contaminan entre un 11 % y un 28% más que los de gasoil

La investigación, publicada por el Instituto IFO, concluye que estos automóviles contaminan entre un 11 % y un 28% más que los de gasoil (3alexd / Getty)

Para su análisis, el estudio compara un Mercedes Clase C 220d, con unas emisiones de CO2 de 117 gramos por kilómetro, con un Model 3, la creación de las baterías del cual genera de 11 a 15 toneladas de CO2. Los científicos, calcularon que con una vida útil de 10 años y un kilometraje anual de 15.000 kilómetros, este modelo emitiría de 73 a 98 gramos de CO2 por kilómetro. Sin embargo, en el estudio se puso énfasis también en las emisiones de CO2 que produce la electricidad a través de la recarga de las baterías. Lo que situaría las emisiones del Tesla Model 3 entre 156 y 181 gramos de CO2 por kilómetro, unas cifras superiores a las del Mercedes-Benz.

Asimismo, los investigadores calificaban de engaño el hecho de que la política europea clasificara los automóviles eléctricos como vehículos de emisiones cero.

(Según el estudio, la creación de las baterías del Model 3 genera de 11 a 15 toneladas de CO2 Tesla / EP)

No es el primer estudio que cuestiona la eficacia de este tipo de automóviles, el año pasado la Agencia Europea de Medio Ambiente publicó un estudio en el que situaba entre un 25 % y un tercio más el impacto en términos de emisiones de CO2 de producir un vehículo eléctrico y su batería (BEV, Battery Electric Vehicle) que un coche de combustión interna (ICE), en función del segmento: pequeño, medio, grande o Lujo.

 

Ver más en – Lavanguardia.com

 

 

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HI

Se abrió la primera autopista para camiones electrificada en Alemania

En Hessa, la primera sección de la carretera para troncos motorizados se abrió en instalaciones sobre la carretera. Si la prueba tiene éxito, serán electrificadas otras autopistas en Alemania.

 

En las autopistas alemanas hay un número creciente de camiones, una fuente importante de contaminación por CO2. Al mismo tiempo, el plan del gobierno alemán para la protección del clima contempla un transporte de carga que generará cero emisiones para el año 2050.

Una posible medida para lograr este objetivo se está probando actualmente en las Tierras de Hesse.

Dentro del proyecto ELISA (Transporte por carretera altamente electrificado e innovador), se han erigido autopistas de cinco kilómetros 5 (A5) en instalaciones eléctricas tanto para en ambas direcciones. En esta llamada eHighway, se suministrarán cinco camiones eléctricos en los próximos años, que se suministrarán con energía eléctrica mediante instalaciones suspendidas. La electricidad que suministran proviene de fuentes renovables.

El motor Diesel permanece a bordo.

En Hessa, será más probable que compruebe cómo estos camiones eléctricos encajan en el tráfico normal en una de las carreteras más favorecidas de la República Federal. Para maniobras de adelantamiento, los camiones deben abandonar el carril electrificado. En este caso, se activa la batería que se carga durante la circulación actual de las plantas suspendidas, y la energía liberada por el frenado se almacena en la batería. Si la batería se queda sin electricidad, el motor Diesel que permanece en el camión se alimenta. Con batería y motor Diesel, estos camiones también pueden circular en calles no electrificadas.

Además del proyecto  de Hessen de 15 millones de euros, tales camiones eléctricos correrán en autopistas en Baden-Württemberg y Schleswig-Holstein también. Los datos que se recopilarán de todas estas pruebas se evaluarán para verificar si la extensión de esta tecnología a otras autopistas es rentable.

Ambicioso objetivo climatico

En Alemania, las mercancías se transportan anualmente en un peso total de 4.500 millones de toneladas. Más del 70% de ellos son transportados en camiones con motor de combustión. Una alternativa más amigable al clima sería los trenes de carga, que transportan el 20% de estos productos. A menudo se habla de mover este transporte en la pista, pero la variante no es realista debido al volumen excesivamente grande de mercancías. Por lo tanto, si la estrategia de protección climática de cero emisiones para el año 2050 preparada por el gobierno alemán debe funcionar, un papel importante que desempeñar tendrá sus camiones.

os / rcs (afp, dpa, destatis.de)

 

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HI

Inmovilizado un camión con más de 30 toneladas de carga tras dar positivo el conductor en cocaína y heroína en Sunbilla

Además, al realizar un registro superficial por la cabina del vehículo, los agentes encontraron heroína para consumo propio, según manifestó el conductor

Pamplona-Iruña, 8 de mayo de 2019

Patrullas de Seguridad Ciudadana de Policía Foral adscritas a la Comisaría de Elizondo recientemente controlaron un camión articulado en un control programado en la NA-121A pk 49 en cercanías de la localidad de Sumbilla.

Los agentes en el momento de interactuar con el conductor, sospecharon que podía encontrarse influenciado por la ingesta de algún tipo de sustancia, por lo que le realizaron la prueba indiciaria de detección de drogas dando positivo en cocaína y heroína.

Además, al realizar un registro superficial por la cabina del vehículo, los agentes encontraron heroína para consumo propio, según manifestó el conductor.

Por todo ello, se procedió a inmovilizar el camión hasta que cesen las causas por las que se produjo la inmovilización y al conductor se le denunció por dos infracciones.

La primera por conducir influenciado por sustancias estupefacientes, que conlleva una sanción económica de 1. 000€ y la retirada de 6 puntos, y la segunda por tenencia de drogas, quedando pendiente de valoración por parte del Departamento de Interior del Gobierno de Navarra, que le puede acarrear una multa de 601€ hasta 30.000€.

Se trataba de un conductor de 40 años, natural de Ciudad Real. Circulaba de Algeciras a la ciudad Francesa de Bruges. Transportaba más de 31 toneladas de mercancía, piezas de aeronáutica, componentes para tranvía, ropa, cobre e hilos.

 

Ver más en – Pamplonaactual.com

 

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