Monthly Archives: abril 2019

Nikola presenta el Tre, su nuevo camión eléctrico para Europa junto con otras novedades

En el evento Nikola World se presentó el camión eléctrico propulsado por hidrógeno Nikola Tre, una cabeza tractora de tráiler pensada para el mercado europeo que se une a los modelos One y Two. Junto a él, otros tres nuevos vehículos de pila de hidrógeno aparecieron en escena.

Nikola Tre, el nuevo camión eléctrico de hidrógeno para Europa.

 

 

 

 

 

 

Nikola prometió presentar su nuevo camión eléctrico, el Tre, en un evento que llamaría Nikola World, y así ha sido. El camión eléctrico de hidrógeno Nikola Tre debutó en Arizona junto con otros tres vehículos muy distintos: el NZT, un coche eléctrico todoterreno pensado para el ocio; el Reckless, una versión militarizada del NZT con capacidad de conducción remota; y el Wav, un nuevo concepto de moto de agua; todos ellos de cero emisiones gracias al uso de pilas de combustible para su propulsión.

Actualmente Nikola tiene más de 13.000 camiones reservados, todos ellos con hasta 1.000 caballos de potencia y 2.700 Nm de fuerza par. Además, Nikola anunció recientemente el lanzamiento de un vehículo eléctrico de batería para el mercado de camiones urbanos de corta distancia. El fabricante también quiso resaltar que cuenta con el apoyo del estado de Arizona invitando a su Gobernador, Doug Ducey, quien agradeció la apuesta de la marca por crear una planta productiva, un centro de desarrollo e investigación y 2.000 nuevos puestos de trabajo.

Nikola NZT y Reckless

Del Nikola NZT ya habíamos hablado en anteriores ocasiones: se trata de un vehículo todoterreno con 250 kilómetros de autonomía y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.0 segundos. Sus motores eléctricos, alimentados por pila de combustible de hidrógeno, desarrollan 590 CV de potencia y 1.050 Nm de par.

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Nikola NZT.

Esta vez, el Nikola NZT estuvo acompañado de una versión militarizada capaz de ser controlada remotamente o mediante conducción autónoma. De hecho, el Nikola Reckless apareció en escena sin nadie a bordo para demostrar esta capacidad. Entre sus ventajas están el silencio de la propulsión eléctrica y la no emisión de calor, lo que lo convierte en un vehículo menos detectable que aquellos propulsados por motores de combustión.

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Nikola Reckless.

Sin virtualmente ningún sonido ni emisión de calor, el Reckless otorga un nuevo significado al sigilo y desafía todos los estándares”, dijo Andrew Christian, vicepresidente de desarrollo de negocios y defensa de Nikola Powersports. “Creemos que todos los vehículos militares utilizarán baterías eléctricas y células de combustible de hidrógeno en el futuro”.

Nikola WAV

El vehículo más sorprendente de todas las novedades que se presentaron en el evento Nikola World, al que asistieron cerca de 4.000 invitados, podría ser la moto de agua Nikola WAV. Se trata de un nuevo concepto de vehículo acuático para dos pasajeros que aplica las cualidades de los vehículos eléctricos al ocio sobre el agua. Como elementos destacables, el WAV cuenta con un compartimento para guardar nuestras posesiones, iluminación tanto delantera como trasera, y un display tras los mandos.

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Nikola WAV.

Por el momento se desconocen sus prestaciones, pero Nikola promete par instantáneo y ergonomía para los pasajeros. “Con la Nikola WAVpuedes sentir la aceleración y la potencia en tu pecho, con el sonido del agua y la brisa en tus oídos. Es cero impacto y pura diversión”, dijo el vicepresidente de Nikola Powersports, Jordan Darling. Aunque su precio de salida al mercado es una incógnita, la compañía ya acepta reservas sin necesidad de pago en adelantado.

Nikola Tre

Aunque se hizo esperar hasta el momento cumbre de la gala, el Nikola Tre apareció en escena con un diseño propio de los camiones europeos: un morro plano que lo distingue de los otros dos modelos de la compañía, el One y el Two. Aunque se especulaba con la aparición de una versión eléctrica de baterías, el Tre se ofrecerá por el momento como camión de hidrógeno debido a las ventajas que ello supone.

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El Nikola Tre apareció así en el escenario.

La capacidad de repostar en 15 o 20 minutos y su autonomía de entre 800 y 1200 kilómetros convierten el hidrógeno en la mejor alternativa al diésel para el transporte en carretera, asegura el fabricante. Sus motores eléctricos alcanzan 750 kW de potencia (1000 CV) y desarrollan 2.700 Nm de fuerza par.

“Con un alcance de 500 a 750 millas (de 800 a 1200 km) dependiendo de la carga, este magnífico vehículo repostará rápidamente combustible de hidrógeno, en menos de 15 minutos, incluso en Europa”, dijo Mark Russell, Presidente de Nikola. “Piensa en una Europa sin más camiones diésel”, dijo Milton. “Las carreteras serán limpias, tranquilas y hermosas”.

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Puesto de conducción del Nikola Tre.

El Nikola Tre sorprendió con un interior en el que se han cuidado una gran cantidad de detalles, como son el gran mapa de navegación junto a la posición del conductor y la amplitud de la cabina de doble litera. Incluso en la parte posterior han instalado varias pantallas que sirvan de entretenimiento en los largos viajes. Los acabados, aunque únicamente se han podido ver imágenes por ordenador, parecen más propios de un automóvil de turismo que de un camión para el transporte en carretera.

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El Nikola Tre contará con dos literas en su cabina.

La infraestructura de hidrógeno

El vicepresidente ejecutivo de hidrógeno en Nikola, Jesse Schneider, habló sobre la visión de la compañía acerca de los vehículos propulsados con pila de combustible y el abastecimiento de hidrógeno a través de una infraestructura acorde. “Nuestra visión consiste en lanzar al mercado el primer camión de clase 8 con pila de combustible construido específicamente para este fin”, dijo. “Nuestra tecnología permite un mayor almacenamiento de hidrógeno, establece una ubicación optimizada para el tren motriz y permite almacenar hidrógeno a 70MPa para la alimentación de los propulsores eléctricos”.

Nikola abrió recientemente su primera estación de hidrógeno en su sede situada en Phoenix, Arizona. En la presentación se mostraron imágenes de lo que será su nuevo concepto de estación de hidrógeno para el repostaje de grandes camiones. Provista de paneles solares y zonas de descanso para los conductores, la estación de hidrógeno de Nikola permite repostar hidrógeno sin necesidad de desenganchar la carga del tráiler y cuenta con un gran espacio de aparcamiento para vehículos de menor tamaño. “Estamos a la vanguardia y trabajando con la industria y otros fabricantes para desarrollar estándares de hidrógeno que permitan el repostaje de combustible en menos de 15 minutos. El objetivo es garantizar la seguridad y la interoperabilidad, para que cualquiera pueda abastecerse de combustible en nuestras estaciones. Este es el gran reto”, dijo Schenider.

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Así será la estación de hidrógeno de Nikola.

 

Ver más en – Hibridosyelectricos.com

 

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El conductor ‘especializado’ en materias peligrosas gana solo 1.416 euros al mes

ANTRAM contra el sindicato y señala que “no es verdad que los conductores afectan a este tipo de transporte se encuentren, en términos salariales, balizados por el salario mínimo”. La ANTRAM y el sindicato de conductores (SNMMP) de las materias peligrosas vuelven a reunirse este miércoles para intentar poner fin al conflicto laboral portugués.

 

De acuerdo con los cálculos de la Asociación Nacional de Transportadores Públicos de Mercancías (ANTRAM), un conductor típico de materias peligrosas gana 1.416,74 euros netos por mes.

En declaraciones al Diario Económico, ANTRAM reveló que, “asumiendo el ejemplo típico de un trabajador que, estando casado, con dos hijos menores y cuya mujer no obtiene ingresos, en un mes que realice 22 días de trabajo, doce de los cuales con desplazamientos que que implican una estancia de desplazados y diez días con desayuno y almuerzo desplazados, obtendrá al menos 1.416,74 euros.

“Contrariamente al propugnado por el [Sindicato Nacional de Conductores de Materias Peligrosas] no es verdad que los conductores afectos a este tipo de transporte se encuentren, en términos salariales, balizados por el salario mínimo”, dijo ANTRAM.

ANTRAM, asociación patronal que representa a las empresas del sector, se reunirá en la tarde del miércoles 17 de abril con el Sindicato Nacional de Conductores de Materias Peligrosas (SNMMP) para tratar de superar el conflicto laboral. El SNMMP arrancó con la huelga al transporte de combustibles a media noche de lunes, con la parada a ser de tiempo indeterminado.

Cálculo de la retribución de un conductor “típico”

Este valor se descompone entre valor con descuentos por un importe de 1.294,06 euros y el 11% se revierte a la Seguridad Social y el 7,3% se conserva en la fuente a efectos de IRS, con un total de 1.057,24 euros, y el valor de ayudas de coste por valor de 359,50 euros (21 euros veces 12 días) y (10,75 euros veces 10 días), según ANTRAM.

De acuerdo con la Convención Colectiva de Trabajo (CCTV) vigente para el sector, publicada el 20 de septiembre del año pasado, la remuneración base de un conductor de materias peligrosas gana 630 euros (cláusula 44); 12,60 euros de complemento salarial (cláusula 45); una diurnidad por cada tres años de trabajo, con un máximo de cinco, cada una por valor de 16 euros (un trabajador con cinco diurnas aporta 80 euros), de acuerdo con ANTRAM.

Además, la remuneración por trabajo nocturno corresponde a un aumento del 25% sobre el valor-hora o, en el caso de que el empresario así lo opte, el pago de 63 euros de subsidio de trabajo nocturno (cláusula 48).

También hay un subsidio de riesgo de 7,5 euros por cada día en que se realice el transporte de materias peligrosas. Asumiendo 22 días de trabajo, este subsidio acumula, al final de un mes de trabajo, en 165 euros (cláusula 55ª).

En cuanto al “equivalente a dos horas extra de trabajo por día, multiplicado por tres días” (cláusula 61ª), ANTRAM explicó que, a este valor, “se desconta el 10% de la remuneración base”. Así, “esta cantidad, en el ejemplo que aquí traemos, es por valor de 343,46 euros y, en la práctica, se presenta como si una exención de horario de trabajo se tratase, dadas las particularidades, desde luego, de la ausencia de horario control directo e inmediato, que el trabajo prestado por estos trabajadores tiene “, señaló la ANTRAM.

“Todos estos fondos, por valor global de 1.294,06 euros, están sujetos a impuestos y cotizaciones a la seguridad social”, dijo ANTRAM.

“A estos valores, además, el siguiente valor mínimo de las ayudas para los trabajadores que realizan desplazamientos, como es el caso de los conductores”: 2,75 euros para compensar los gastos de alimentación para desayunos o cenas, que este importe se eleva a 5,5euros si el trabajador toma una comida fuera de estos períodos cuando esté en servicio desplazado.

El almuerzo y la cena tienen una ayuda de 8 euros, si el trabajador se encuentra desplazado en estos dos períodos del día, tiene derecho a 16 euros.

“De esta forma, un conductor que realice trabajos que impliquen desplazamientos más prolongados tendrá derecho a un valor no inferior a 21 euros para compensar sus comidas”, aclaró ANTRAM. “Incluso el conductor que sólo tome un desayuno y un almuerzo desplazado, regresando, por lo tanto, a la empresa oa su lugar de trabajo diariamente, obtendrá como mínimo un valor de 10,75 euros”.

 

Ver más en – Jornaleconomico.sapo.pt

 

 

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Muere un camionero portugués de 45 años, en un fatal accidente en en la autovía de Extremadura (A-5)

Un hombre de 45 años ha fallecido este jueves tras salirse de la vía un camión en la autovía de Extremadura (A-5), en el enlace con la carretera EX-300, en el término municipal de Guadajira (Badajoz), ha informado el 112.

En el accidente de tráfico, que ha ocurrido sobre las ocho de la mañana, ha resultado herido un hombre de 37 años, que, con pronóstico menos grave, ha sido evacuado al Hospital Universitario de Badajoz.

Al lugar se ha desplazado una Unidad Medicalizada de Emergencia y otra de Soporte Vital Básico, ambas con base en Badajoz, y sanitarios del Punto de Atención Continuada (PAC) de Talavera la Real, por parte del Servicio Extremeño de Salud (SES).

También han acudido bomberos de la Diputación de Badajoz de los parques de Puebla de la Calzada y Mérida, Guardia Civil y maquinaria de mantenimiento de la Junta de Extremadura y del Ministerio de Fomento.

 

Ver más en – Elperiodicoextremadura.com

 

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¡¡Ayuda!! Camión robado en Córdoba, Iveco 120 E 23 matrícula CO-9621-AK

Atención, camión robado en el polígono de Torrecilla, en Córdoba.

El vehículo es un Iveco 120 E 23,  fue robado el sábado día 13 de abril al 14. La matrícula es CO-9621-AK

En el cortavientos de la cabina está escrito (Estación de Servicio)

Contactar al número 680562906 Jose

 

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El angustioso vídeo de un camionero acosado por una familia

Vamos a mostrar algunos angustiosos vídeos de  camioneros que son acosados por familias, y esto no sale en las noticias, como siempre, los camioneros somos los malos.

Vídeo 1

Los camioneros son acosados por domingueros y conductores inconscientes casi a diario, pero para las televisiones y diarios esto no es noticia.

Ver vídeo 2 Camioneros acosados por familias

Una familia compuesta por un matrimonio, su hija, una niña y su amiga que fueron las que hicieron la grabación que no se ajusta a la realidad, realizaron una denuncia ante la Policía Foral de Navarra, afirmando que un camión de grandes dimensiones, les iba acosando.

“Voy supernerviosa por la carretera, porque hay un camión grande que me está metiendo el morro y me está tocando la bocina y se me está tirando encima. Voy con dos niñas y voy muy nerviosa. Se me está saliendo el corazón”, les dice a los agentes.

Ver vídeo 3  Camioneros acosados por familias

No todo se ajusta a la realidad, ya que durante el vídeo, se aprecia cómo el conductor, el padre y esposo de la mujer, iba pisando en varias ocasiones el freno, quién sabe si quizás con la intención de provocar al camionero.  La mujer le iba diciendo ¡¡NO HAGAS ESO ANTONIO!! Además, durante la salida del túnel, el camión regresa al carril de vehículos lentos, y seguidamente, Antonio, el conductor vuelve también a incorporarse a dicho carril, en vez de alejarse rápidamente del camión, cosa que da mucho que pensar.

El camionero, un hombre de origen rumano, de 45 años y afincado en Granada, fue multado con 500 euros y la posible retirada de 6 puntos del carné de conducir.

 

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