Monthly Archives: abril 2019

Me ofrecen 1300€ internacional sin dietas, primera semana fuera, siguiente en casa. ¿Qué hago?

Buenas tardes, le escribo porque ya que no tengo experiencia en C+E,  me ofrecí como tironero dado que quiero aprender.

Poseo todos los carnets,  y una empresa en Valladolid me ofreció un puesto como tironero. Me ofrecía 1300 euros al mes, sin dietas pagadas y primera semana fuera segunda en casa.

Sería para salir de Madrid hacia Alemania, quería que lo publicaras en la página de Facebook para que profesionales del sector opine y me ayude a decidirme si aceptar el puesto o no.

Un saludo, muchas gracias!!

 

José Chanca

 

El Tribunal Superior de Justicia de Catalunya emitió una reciente resolución judicial en la que da la razón a la Inspección y ratifica que todas las dietas deben llevar sus justificantes del gasto realizado.

Esto es, deben corresponderse con gastos realizados en desplazamientos del conductor. Un gran número de empresas transportistas suelen sólamente jusitificar lo que son las dietas en desplazamiento del conductor, argumentando que muchas veces ese gasto de dieta no se realiza cuando, por ejemplo, se le paga al conductor una dieta por un descanso semanal fuera del domicilio.

Muchas empresas transportistas, durante varios años atrás, han cumplido en cuanto al límite de gasto en dietas que marcaban los convenios colectivos, o bien la Ley Fiscal, pero el problema surge cuando hay inspecciones de la Seguridad Social y reclaman esa justificación de dietas.
Si no tienes justificantes de muchas de esas dietas, la Inspección lo considera como salario, con lo cual esta dieta no cotizada da lugar a una sanción y a la obligación de tenerla que cotizar con intereses incluidos. Esto genera unas multas millonarias a empresas que se encuentran en esta situación, conocidos porque han salido a la luz pública son los casos de empresas como, por ejmeplo, Transnagar, actualmente en concurso de acreedores y sin actividad por una multa que le ha obligado a dejar de operar.

Base legal
Señala el Tribunal Superior de Justicia de Catalunya, en una parte de la sentencia: “”… el artículo 109 del refundido de la Ley General de la Seguridad Social… señala en su apartado primero que la base cotización será la remuneración total, cualquiera que sea su forma o denominación, que con carácter mensual tenga derecho a percibir el trabajador, caso de ser esta superior, en su apartado segundo establece que no se computan en la base de cotización: las dietas y asignaciones para gastos de viaje, gastos de locomoción, cuando correspondan a desplazamientos del trabajador fuera de su centro habitual de trabajo, para realizar el mismo en lugar distinto”. Puede leer más sobre este asunto en Transcamion.es

 

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HI

La historia de Jessica. “Una caída de mi esposo del camión, me arruinó la vida”

Hola buenas, mi marido es trailero como digo yo, lleva 20 años al volante sin ningún percance, hasta que hace algo mas de un año tuvo una caída del remolque y se rompió dos vértebras, algo que le tuvo de baja un año.

A partir de ahí cayó en una fuerte depresión porque no sabia si volvería a poder trabajar, y en su depresión encontró una forma de poder dejar el mundo del camión y era invertir en bolsa parte de dinero que tenia ahorrado.  Resultó ser una estafa, cayó en manos de un chiringuito financiero.


Buscando por foros algún afectado mas di con tres transportistas mas entre otros.. Tal vez la historia no te interese pero te la mando para que sepas ya que esos chiringuitos financieros siguen estafando a trabajadores.

Eso es lo que quiero, difundir lo que está ocurriendo para evitar que mas gente caiga en la trampa.
Hay muchísima gente afectada por estas estafas y gente trabajadora que lo único que querían era salir adelante.


Tengo una chica en mi grupo que su ex marido es drogadicto y ella a puras penas puede salir adelante, invirtió para poder ganar algo para pagar la casa y como ella hay varios casos.

Es de gran ayuda poder difundir, casualidad hoy tuvimos una citación judicial dónde nos comentan que archivan el caso, pero por fortuna lo hemos llevado a otro tribunal donde nos estamos juntando varios afectados y hemos conseguido que se empiece a investigar.  Gracias a gente como vosotros, podemos difundir y evitar que esto siga ocurriendo.

 

Gracias por la atención!!!!

 

Jessica

 

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HI

La UE estudia implantar un radar en el interior de los coches para limitar su velocidad a la máxima de la vía

La Unión Europea podría obligar a implantar en los coches un sistema que limite la velocidad al máximo permitido en la carretera. Si el Parlamento Europeo aprueba la medida este martes, podría ser obligatorio en los coches nuevos a partir de 2022.

Este sistema de velocidad inteligente obligaría a los conductores a respetar los límites de velocidad marcados según la vía. Se trata de una iniciativa con la que pretenden reducir los accidentes de tráfico.

Este Asistente de Velocidad Inteligente, capaz de reconocer los límites en cada uno de los tramos de carretera, estaría dentro de un paquete de diez medidas de seguridad que quieren implantar en todos los turismos y furgonetas que se vendan a partir del año 2022.

Ver más en – Lasexta.com

 

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HI

¡¡Vaya fenómeno!! Cómo meter un camión articulado por donde parece imposible en una maniobra

En muchas ocasiones entrar a cualquier muelle de carga es un suplicio. Estrecheces por doquier, coches mal aparcados, señales que nos molestan para poder dar un giro completo.

Hay que ser muy ducho al volante, a la par que paciente, para llevar a cabo decenas de maniobras.

En otros casos, podemos tenerlo más fácil, quizás es la situación que podemos ver en el siguiente vídeo. Lo que está claro es que por muy fácil que parezca entrar hasta el final del taller y dejar el camión aparcado en una sola maniobra también tiene su complejidad.

Ver más en – Solocamion.es

 

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HI

Un taxista hace un millón de Km a un Dacia Logan sin tocar el motor

Un taxista rumano en Slobozia  ha ‘cumplido’ la bella  cifra de un millón de kilómetros con un Dacia. Un rendimiento digno de elogio, especialmente cuando el automóvil fue verificado por especialistas de Dacia Rumania que confirmaron que el motor, la caja y los elementos principales son originales de la fábrica. Periodistas del motor han ido a la capital de Ialomita para hablar con el autor del récord.

La historia pública de este ‘millonario en kilómetros’  es del Dacia Logan, sin duda uno de los pocos coches en el mundo que puede estar orgulloso de dar la vuelta al marcador. Todo comenzó después de un servicio de taxi en Slobozia, Auto ISS , que fue publicado en la página de Facebook algunas fotos con un kilometraje Inicialmente 999.999 kilómetros, después de lo cual … ha llegado a cero. Parece que fue un Logan fabricado en 2007 que, durante ocho años, ha logrado viajar 1 millón de kilómetros.

Esta historia es totalmente diferente a otros coches que han superado el millón, por que ellos han cambiado los motores, las cajas, los puentes, o que configuran el conjunto 2-3 veces y tienen todo tipo de adaptaciones relacionadas con cables y cintas, tratando de Engañar al tiempo y corre sobre ellos.

 

Dacia Logan 1 millón de kilómetros.

Dacia Logan 1 millón de kilómetros. Desde 999.999 kilómetros … Dacia Logan 1 millón de kilómetros. … a 000,000 kilómetros

Dacia Logan 1 millón de kilómetros. Desde 999.999 kilómetros … Dacia Logan 1 millón de kilómetros. … a 000,000 kilómetros

Por lo tanto, un automóvil que ha recorrido más de 1 millón de kilómetros, sin una segmentación jamás realizada, que funciona todos los días con todos los elementos importantes de fábrica y que ha recorrido toda esta distancia en el GLP, parecía nuevo, nuevo. Y teníamos curiosidad por ver en vivo cómo se ve, cómo funciona y cómo este Dacia, de 9 años, ha ido tan lejos.  Lo cual, si preguntas dónde está, está arriba, en nuestro encantador satélite, la luna.

 

Dacia Logan 1 millón de kilómetros.

Verificado por ingenieros y mecánicos en la planta de Dacia.

Después de hacer la noticia solo en función de las imágenes de servicio y sus palabras, que son kilómetros reales y que el automóvil tiene el motor original sin carga. En  Dacia han leído lo que escribimos y creen sinceramente que puede ser una digna promoción y alabanza.  Pensaron en ponerse en contacto con el hombre y revisar el automóvil. Así que formaron un equipo que fue a Slobozia y, dentro de la ISS Automática, el servicio desde el cual todo comenzó, se pusieron a trabajar, dando el veredicto final: el automóvil tiene  los kilómetros reales y el motor, la caja y varios Los recambios son originales. Además, para sorpresa de todos, la compresión fue suave e igual en los cuatro pistones.

Dacia Logan 1 millón de kilómetros.Habla con Mateus Anastasie, un conductor que realizó 3,000,000 kilómetros en su vida.

Encuentro que los chequeos de Dacia han confirmado las palabras iniciales y que el automóvil es muy especial, decidimos dar un paseo a Slobozia y ver con nuestros ojos este coche que está a punto de convertirse en una estrella. Aquí nos reunimos con Matei Anastasie, de 62 años,  que tiene una profesión de conductor profesional, que cuenta con más de 3 millones de kilómetros en el volante. De ellos, un buen negocio, más de 1 millón, a bordo de un Logan.

Logan está en buenas condiciones y se ve que alguien se ha ocupado de bien de él. Nos alegramos de ver que estaba equipado con llantas casi nuevas, también funciona con todo lo relacionado con la electricidad y las bombillas, el aire acondicionado, etc. Inmediatamente comienza con la primera tecla y el motor suena redondo, normal, sin ataduras, sin golpes ni ruidos extraños.

Incluso dimos un corto paseo por Slobozia, teniendo tiempo para hablar con el Sr. Matthew Anastasie sobre el trabajo y el coche que conduce.

Dacia Logan 1 millón de kilómetros.Dacia Logan 1 millón de kilómetros.

4Tuning.ro : ¿Qué coches tenías antes de este Logan?

 

M. Anastasie : Mi primer coche fue un ARO 320 Camion, luego tuvimos un Dacia 1300 con el que hicimos un taxi. Y después de que se cambió la ley, tuve que comprar un auto nuevo y elegí el modelo Logan que conduzco hoy.

Cuéntanos algunos detalles sobre este Logan.

Lo compré en 2007 a través de un crédito bancario de un representante de Dacia en Slobozia. Elegimos el mejor equipo en ese momento, Laureate, equipado con todo lo que se podía poner en un Dacia, entonces optamos por una fábrica de GLP. El motor es de 1.4 gasolina de 75 CV. Pedí el automóvil en agosto y lo recibí en octubre.

¿Cómo conseguiste alcanzar los 1.000.000 de kilómetros con este coche?

Haciendo muchos servicios, tanto en el país como en el extranjero. La mayor parte de esta distancia considerable logré hacerlo en el taxi, con carreteras locales y extraurbanas. Pero visité muchos países con la familia, lo que significa largas distancias, pero también muchas visitas nacionales regulares, teniendo familiares en Buzau y Brasov.

¿Qué piezas has cambiado durante este tiempo?

Desde octubre de 2007 hasta marzo de 2016, cuando el automóvil pasó 1 millón de kilómetros, pasaron 8 años. Durante este tiempo, hemos cambiado docenas de veces los consumibles habituales, como cualquier otro automóvil, pero también amortiguadores, planetarios, inyectores, embrague e incluso alternador. Pero la mayoría de los elementos son los originales, incluidos los resortes traseros, la cubierta, el escape, todo sobre la dirección asistida, el aire acondicionado e incluso el motor eléctrico.

¿Adaptaciones o cambios has hecho a los de fábrica?

Uno para ahorrar dinero en el tiempo. Reemplacé los planetas usados ​​con un poco de Dacia pero especial para un Logan diesel, más grueso y más duradero. Lo mismo hicieron los fuckets. Quiero decir, puse algunas piezas de origen, de otro motor, para  que duraran más en el tiempo, eso es todo.

Dacia Logan 1 millón de kilómetros.

Motor y caja: ¿cómo logró mantener sin grandes intervenciones?

Todo el mundo está sorprendido de que el motor sea el original sin tener que realizar la segmentación. Pero incluso ahora, la compresión es buena e igual, una señal de que va a recorrer un largo camino a partir de ahora. Y esto se logró con la ayuda de un servicio especializado en la marca Dacia (no: Auto ISS) y piezas originales. Hice las revisiones cada 10,000 a 15,000 kilómetros, nunca más, y el aceite usado siempre fue el recomendado por el fabricante, 5W30.

Escuché que al principio te preparaste para cambiar el motor …

Si lo es Inmediatamente después de comprar el auto, encontré una buena oferta para ese momento en un motor idéntico al mío, también en gasolina, que era de solo de 50,000 kilómetros. Pensé que en algún momento tendría que cambiar el motor, así que lo tomé. Le di 850 euros y lo guardé en un garaje. Pero hasta ahora, no lo moví de allí, ya que no era necesario. Tomé solo los inyectores para montarlos en el motor del coche. Y no creo que lo vuelva a usar, pero lo guardo, quién sabe …

¿La carrocería del coche?

Creo que es bastante buena. Tube algunos accidentes leves que terminaron con una barra rota, así que nada grave. Y en algún momento, haciendo tantos caminos fuera de la ciudad, golpeé a un zorro. En otras palabras, nada importante, nada que me haya detenido. Sobre la oxidación, todavía es respetable, a pesar de muchos caminos largos y largos, incluso cuando los temporales de nieve. Quiero decir, es solo óxido en el fondo de las puertas, nada más …

Dacia Logan 1 millón de kilómetros.Dacia Logan 1 millón de kilómetros.

Hay suficientes personas que dicen que usar gas como combustible daña seriamente el motor. Y si hay alguien en este país que dice lo que realmente está pasando, eres tú quien hizo más de 1 millón de kilómetros solo con gasolina. Que piensas

Desafortunadamente, en Rumania, el combustible líquido de la bomba, es decir, la gasolina o el diesel, es de mala calidad. Así que la quema es mala, el automóvil consume mucho y el motor está lleno de depósitos. En su lugar, el GLP no daña el motor en absoluto. Además de la economía financiera, debido a que el gas es mucho más barato que la gasolina, el motor permanece limpio. Vi el interior del motor cuando los mecánicos reemplazaron una junta y también se preguntaron si no hay depósitos de calamina. Eso es lo que hace la GPL, por eso confío en él. Y, como puede ver, Logan no hizo ningún daño y la compresión fue buena.

¿Vas a cambiar tu automóvil actual en un futuro cercano?

Por el momento, mi coche va muy bien. Pero si tuviera que cambiarlo, probablemente compraría una máquina local de producción de automóviles para disfrutar de un fácil acceso al  GPL. Creo que, especialmente para alguien que viaja tanto como yo, tiene que comprar un automóvil de fácil cuidado que puede llevar a un servicio en su ciudad y no tener ningún problema. Si tuviera un auto de importación y quisiera tener el mejor mantenimiento, tendría que ir a Bucarest para cualquier revisión.

Díganos 3 consejos para alguien que sueña con alcanzar el millón de kilómetros con el mismo auto.

Lo más importante es conducir de forma preventiva y no exceder los límites recomendados por el fabricante. Después de eso, es importante usar piezas originales: mantenerte más y ahorrar dinero con ellas a largo plazo. Igualmente importante es conducir el automóvil a un servicio especializado en esa marca, donde algunas personas difíciles trabajan para saber si los visita por un período de 8 meses cada 1-2 meses, como hicimos nosotros. Yo … Cualquier problema que sienta acerca de su automóvil debe informarle a los mecánicos de inmediato, y si conocen bien la marca, sé qué hacer y cómo resolverlo. Así que ahora lo tengo para tener un auto que muestra solo 4529 kilómetros a bordo. De hecho, 1.004.529 reales.

Dacia Logan 1 millón de kilómetros.
El alcalde de Slobozia, Alexandru Stoica, nos sorprendió mientras tomábamos fotos y después de decirle lo que hizo un hombre local para tomar su mano.

Un simple logan, el símbolo del cambio.

La primera vez que escuché sobre este coche, no sentí nada. Era solo otro TAXI con el que mucha gente caminaba. Cuando llegamos a Slobozia y detuvimos el coche al lado en el estacionamiento, me di cuenta de que era un caso muy especial. El Logan estaba esperando que nos lavaran, con algunas tapas nuevas sobre las ruedas, con las fundas de los asientos y el volante. Está claro que alguien la está cuidando. Parece un automóvil normal que no revela en ninguna forma la gran distancia que ha recorrido a lo largo de la vida. Nos muestra con sus pequeñas imperfecciones, con pequeños rasguños y destellos superficiales, un rincón de óxido … Pero es perfecto.

¿Cuántas historias ha escuchado este auto? ¿En qué carreteras corrían por todo el mundo? ¿Cuántas risas y risas se han escuchado en el habitáculo?¿Cuántas veces se han cerrado estas puertas? ¿Cuántos miles de personas se sentaron en este banco?

En menos de un mes desde que llegó a 1 millón, este Logan ya ha alcanzado los 4500 kilómetros. Y si el Auto ISS no publicara esas fotos en Facebook, nadie se habría enterado del Sr. Anastasie habría visto su camino más lejos sin estar interesada en nuestros artículos o los cheques de Dacia. Y probablemente sería una vez más que el kilometraje …

Pero estamos agradecidos por el hecho de que este nuevo Logan también nos ha mostrado especialmente importante. Un simple Logan que puede convertirse en el símbolo del cambio. Un cambio en la percepción de los  automovilistas de la marca  Dacia. Una marca amada por toda Europa, orgullosa de los alemanes y suecos, una marca por la que apasionados amigos en Francia y España, pero no lo suficientemente apreciada y respetada en el país. Quizás este Dacia pueda transmitir un mensaje a aquellos que son demasiado especiales para apreciar el automóvil: con un poco de amor y cuidado, incluso el automóvil más barato puede convertirse en el mejor.

Dacia Logan 1 millón de kilómetros.

Dacia Logan 1 millón de kilómetros. Dacia Logan 1 millón de kilómetros. Dacia Logan 1 millón de kilómetros.

Dacia Logan 1 millón de kilómetros.

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Povestea LOGANULUI cu 1.000.000 kilometri la bord și piese ORIGINALE. ”Am mers de 67 de ori din Slobozia până în Australia!”

 

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