Monthly Archives: abril 2019

“Los camioneros tenemos miedo a los Antonios”

Los camioneros y demás conductores profesionales tenemos miedo a los Antonios.  Así es señor agente de la policía Foral, también a los señores periodistas de telecinco.es, lasexta.es y antena3.com, además de agentes de la Guardia Civil, Mossos d´Esquadra,  Ertzaintzas y policías municipales, . Tenemos miedo.

 

Tenemos miedo a que en cualquier momento, nos salga un Antonio, tal y como ya nos ha ocurrido cientos de veces, tal y como le ha ocurrido al camionero granadino del túnel de Belate… Antonios que se nos cruzan para inmediatamente coger la salida con el riesgo de llevarlos por delante, les tocas el claxon y encima se ponen chulos con gestos deplorables y obscenos.  Antonios que sin venir a cuento, deciden entorpecer la marcha casi deteniendose emplena autopista, que al parecer no tienen otra cosa que hacer que ponernos en riesgo con sus juegos de frenar delante nuestro en reiteradas ocasiones, durante decenas de kilómetros.

Aquí mostramos tres vídeos filmados en nuestras carreteras, donde se acosa a los camioneros, y ningún agente ha denunciado a los Antonios.

Tenemos miedo en sentido metafórico, ya que en cualquier momento nos puede salir un Antonio que nos acose por delante en un vehículo más pequeño, por que aunque sea más pequeño y vaya por delante, también es acoso y provocación. Tenemos miedo a que estos futuros Antonios, nos acosen, hagan un vídeo y hagan una llamada de teléfono a modo de emergencia, denunciando que un camión lo va acosando, cuando en realidad el que comete la ilegalidad es el Antonio.

Tenemos miedo a que la Policía Foral, Guardia Civil u agentes de otros, nos pongan una multa de 500 euros y nos quiten seis puntos, por un Antonio aburrido, ha decidido malgastar su tiempo en molestar a un camionero, que quizás esté a 20 minutos de acabar el disco y no pueda llegar a su casa a pasar el fin de semana con su esposa e hijos, un camionero que quizás lleve la gasolina que ese Antonio va a repostar mañana en su coche. Un camionero que llevará la comida al super y que Antonio tendrá en las estanterías para alimentar a sus hijos.

El tema de los Antonios, puede crear un precedente, y es que desde ahora, cualquier llamada diciendo que un camión me ha molestado, pueda incurrir en una cuantiosa multa y retirada de puntos sin tan siquiera verificar cómo ha sido en realidad.

 

Señores Antonios, asegurense de que el camión al que ustedes pretenden molestar, lleva buenos frenos, de lo contrario puede ser muy difícil detener 40 toneladas al momento.

Señores agentes de la autoridad, Vigilen a los Antonios y dejen a los profesionales trabajar con humildad.

 

J.G.F.

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Seis años de cárcel a un camionero por violar a una prostituta que exigió usar condón

El acusado usó la fuerza para vencer la resistencia de la víctima, que escapó del camión desnuda y pidiendo auxilio.

 

Catalin Urso, de 43 años, camionero de profesión, ha sido condenado a seis años de cárcel por violar a una mujer que ejerce la prostitución en Zaragoza. La Audiencia Provincial considera probado que el acusado empleó la fuerza para vencer la resistencia de la víctima y mantener relaciones sexuales en un acto no consentido por ella, pues le exigió en todo momento usar preservativo y él se negó.

Los hechos ocurrieron en 2017. Catalin Urso, vecino de Lérida, detuvo su camión en el polígono de Cogullada y solicitó los servicios de la mujer, que se encontraba en ese lugar ejerciendo la prostitución. A través de la ventanilla, pactaron que el servicio sería un “completo” por 20 euros, utilizando condón y durante un máximo de 20 minutos.

Una vez puestos de acuerdo, se subió al camión y él lo movió hasta un lugar más discreto. La sentencia recoge que la mujer “se desnudó a requerimiento del acusado y sacó un preservativo, pero él le dijo que lo harían sin él, ante lo cual ella cedió, pese a lo agresivo que estaba, y le practicó una felación”.

Después, le dijo que pasaran a la parte trasera del vehículo para tener relaciones completas y la mujer volvió a sacar un condón. El hombre se negó de nuevo y a pesar de las explicaciones que le dio la víctima sobre la necesidad de su uso por razones de salud e higiénicas, Catalin Urso hizo caso omiso, la agarró fuertemente por los brazos y echándose encima de ella la penetró vaginalmente sin que ella pudiera impedirlo, dada la estrechez del lugar y la mayor complexión y fuerza del hombre.

Después, intentó darle la vuelta para continuar la agresión, momento en que la víctima se pudo zafar tras un forcejeo en el que se defendió con patadas. Finalmente, logró huir desnuda del camión, no sin antes coger al vuelo su ropa, salvo la interior, que se quedó dentro, igual que los 20 euros.

La mujer corrió hasta unos contenedores próximos, donde se vistió y pidió ayuda a una compañera que estaba en las proximidades y que consiguió anotar la matrícula del vehículo cuando ya se marchaba. Acto seguido, llamó al 112 y relató lo ocurrido a la patrulla de la Policía Nacional que se acercó hasta el polígono para auxiliarla. Después, fue al Hospital Miguel Servet, donde la exploró una ginecóloga y se entrevistó con la médico forense.

El tribunal no da credibilidad al acusado

A pesar de que Catalin Urso negó la agresión y reconoció que las relaciones fueron sin preservativo pero consentidas, el tribunal no le da ninguna credibilidad. Los magistrados de la Sección Tercera recuerdan que este tipo de delitos se cometen en la clandestinidad y siempre debe haber algún elemento externo que los corrobore.

En este caso, destacan el coherente y persistente relato de la víctima, mantenido desde el primer momento y ratificado en el juicio. Igualmente, les llama la atención lo “ilógico” que resulta que, siendo prostituta de profesión y tras subir voluntariamente a un vehículo, termine marchándose sorpresivamente del lugar y sin los 20 euros que el acusado dijo que puso a su disposición.

El tribunal acepta que la felación practicada en primer lugar fue consentida y que es “factible” que la mujer hubiera podido escaparse del lugar, pero no lo hace “pese a manifestar que tenía miedo porque Catalin Urso estaba muy agresivo”. Pero son los hechos que suceden inmediatamente después los que, como dice la Audiencia, configuran el delito de agresión sexual, pues la sujeta por los brazos en un lugar pequeño donde las posibilidades de defensa son “mínimas”.

El fallo recoge que el Tribunal Supremo ha establecido que la violencia o intimidación empleadas en los delitos de agresión sexual no han de ser de tal grado que presenten caracteres “invencibles”, sino que “basta que sean suficientes y eficaces” para lograr el fin propuesto, que es paralizar la voluntad de resistencia de la víctima. Añade que lo que debe analizarse es la conducta del sujeto activo. “Si este ejerce una intimidación clara y suficiente, entonces la resistencia de la víctima es innecesaria, pues lo que determina el tipo (delictivo) es la actividad de aquel (acusado), no la de esta (la víctima)”, concluye.

Ver más en – Heraldo.es

 

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Seis camiones de Primafrio promocionan el Bando de la Huerta por toda Europa

  • Seis camiones de la empresa de transporte internacional recorren Europa promocionando la fiesta declarada de Interés Turístico Internacional.

Madrid, 04 de abril de 2019. La empresa de transporte internacional por carretera Primafrio y la Federación de Peñas Huertanas de la Región de Murcia han suscrito un acuerdo por el cual seis vehículos de la compañía mostrarán en sus remolques la imagen del Bando de la Huerta de Murcia, fiesta declarada de Interés Turístico Internacional.

El director general de Primafrio, Juan Conesa, y el presidente de la Federación de Peñas Huertanas, Juan Pablo Hernández, han firmado en las instalaciones que la empresa de transporte tiene ubicadas en Alhama de Murcia, el acuerdo que materializa la apuesta realizada por ambas entidades en la promoción de las tradiciones murcianas.

Desde el pasado mes de marzo y hasta el próximo 23 de abril, los vehículos de la compañía murciana recorrerán más de 100.000 kilómetros por toda Europa promocionando esta fiesta típica de la Región. En sus remolques se podrá leer la leyenda “Bando de la Huerta. 23 de abril de 2019”, día en el que este año se celebra el desfile.

No hay ninguna descripción de la foto disponible.

Tradición murciana

El Bando de la Huerta, que se enmarca en las Fiestas de Primavera y supone uno de los acontecimientos del año en la Región, es una jornada de exaltación de las tradiciones huertanas, tan estrechamente ligadas a la historia de la propia ciudad. En el desfile participan distintas carrozas que ofrecen a los espectadores los manjares de la huerta murciana y como novedad, este año uno de los camiones de Primafrio cerrará la caravana publicitaria del desfile del Bando de la Huerta 2019.

Los productos de la huerta murciana, frutas y hortalizas que transporta Primafrio por toda Europa, son unos de los principales exponentes de la Región y protagonistas en estas fiestas. Con la promoción del Bando de la Huerta, Primafrio, empresa con más de cincuenta años de experiencia, apoya una de las principales festividades que se celebran en Murcia manteniendo su vinculación a una tradición que cuenta con más de 160 años de historia.

 

Ver más en – Primafrio.com

 

 

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El Parlamento Europeo aprobó el primer Paquete de movilidad, que incluye la revisión de las normas sobre los períodos de descanso para los conductores

El Parlamento Europeo aprobó en la mañana del 4 de abril de 2019, el primer Paquete de movilidad, que incluye la revisión de las normas sobre los períodos de descanso para los conductores y una mejor aplicación de las normas sobre cabotaje.

 

Después de un largo y problemático viaje, que vio varios pasajes en el aula y en la Comisión de Transporte, esta mañana el Parlamento Europeo aprobó su posición sobre el primer Paquete de Movilidad, presentado el año pasado por la Comisión Europea. El texto incluye varios temas importantes tanto para empresas como para conductores, que han causado (y siguen causando) profundas divisiones dentro de la Comunidad Europea: publicación transnacional de conductores, períodos de descanso, cabotaje en carreteras y compañías ficticias abiertas En países con mejor tributación. Las divisiones surgen de los resultados de los tres votos en tantas partes del paquete, que vieron prevalecer los favorables de unos pocos votos.

Un tema candente es el de cambiar los períodos de descanso de los conductores,que no han sido modificados. Desde este punto de vista, los sindicatos de los países occidentales ganan, luchando contra las innovaciones semanales de descanso propuestas por la Comisión Europea. El Parlamento ha introducido una nueva regla para contrarrestar el “nomadismo” de los conductores, que exige a las compañías de camiones que regresen a sus hogares al menos una vez cada cuatro semanas y contrarrestan el descanso semanal regular en la cabina del camión. Esta posición fue aprobada con 394 votos a favor, 236 en contra y 5 abstenciones.

Las importantes innovaciones se refieren al cabotaje en carretera, otro tema que divide Oriente y Occidente. El texto suprime el límite de los tres transportes nacionales dentro de una semana a partir de la entrada del camión en el país con el de la estancia máxima del vehículo en un país extranjero de tres días, dentro del cual podrá realizar un número ilimitado de operaciones de cabotaje.

Para facilitar los controles, introduce el registro de los cruces fronterizos a través del tacógrafo. Para contrarrestar el cabotaje sistemático, el Parlamento Europeo exige que el vehículo pase un período de sesenta horas en el país de registro entre dos períodos de cabotaje en países extranjeros.

La cuestión de las sociedades ficticias está vinculada al cabotaje sistemático y al dumping social, también conocido como buzón, es decir, aquellos establecidos en un país extranjero que solo utilizan una oficina registrada, para explotar un régimen fiscal, de seguridad social o contractual mejor. Para contrarrestar este fenómeno, el texto aprobado hoy establece que las compañías de camiones deben tener una “parte sustancial” de sus actividades en el estado miembro donde están registradas. Estas reglas también se aplican a las empresas que utilizan vehículos comerciales ligeros en las operaciones de transporte internacional.

La posición sobre la modificación de las normas relativas al acceso a la profesión de transportista por carretera y al mercado de transporte de mercancías por carretera, que establece normas sobre cabotaje y aborda el problema de las empresas ficticias, se aprueba con 371 votos a favor, 251 en contra y 13 abstenciones.

Desplazamiento internacional de conductores: el texto establece que las normas de la UE sobre el desplazamiento de trabajadores (que se modificaron el año pasado excluyendo el transporte por carretera) también se aplican a los trabajadores del transporte por carretera, para evitar la carga burocrática causada por los diferentes enfoques nacionales y asegurar una remuneración justa para los conductores. Esto se aplica al transporte transfronterizo y el cabotaje por carretera, mientras que las operaciones bilaterales con una carga o descarga adicional en cada dirección (ya sea cero en la salida y dos en la devolución) están excluidas. Esta disposición fue aprobada con 317 votos a favor, 302 en contra y 14 abstenciones.

Los eurodiputados también piden tecnologías digitales que se utilizan para simplificar la vida de los conductores y reducir los tiempos de inspección en carretera y para enfocar a las autoridades nacionales en compañías con resultados de cumplimiento insatisfactorios, al tiempo que reducen los controles aleatorios de los operadores que respetan la ley.

La votación de hoy concluye la primera lectura del Parlamento, mientras que la próxima legislatura establecerá medidas concretas.

 

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Un camionero robó la bicicleta de una niña de 13 años en Austria

Un conductor de camión articulado robó la bicicleta de una niña de 13 años en Austria. La policía lo detuvo después de unos pocos kilómetros y encontró la bicicleta en el semirremolque.

El lunes por la mañana, alrededor de las 8:30, un camionero  conducía por el camino rural Landesstrasse 1223, cuando se detuvo abruptamente en St. Marienkirchen, junto a una parada de autobús. Allí, había visto una bicicleta dejada desatada por la estación.

El hombre tomó la bicicleta, la puso en el semirremolque y se fue en silencio. Sólo el conductor de una ambulancia lo vio y alertó a la policía.

El camión  fue detenido después de unos pocos kilómetros por un equipo de policía y una bicicleta encontrada en el semirremolque. Era de una niña de 13 años que siempre la dejaba al lado de la estación, donde toma el autobús escolar y luego regresa a casa en bicicleta.

El conductor  fue multado y se abrió un caso criminal, y sería juzgado por robo, escribe meinbezirk.at .

 

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