Monthly Archives: abril 2019

A la policía foral y Antonio ¿Somos 4 millones de diablos sobre las carreteras?

¿Somos 4 millones de diablos sobre las carreteras?

Esta es la pregunta que le hago yo al policía foral sobre la publicación en twitter, según los medios de prensa, la policía foral, DGT por el eslogan de que decía (un camionero mató a mi marido), y un sin fin de comentarios anónimos que hay en redes parece que si, que somos diablos sobre ruedas.  Es decir, somos unos 50 millones de habitantes en España y resulta que hay 4 millones más o menos estimados que nos dedicamos al transporte en carretera, es decir, ¿Soy un asesino y mi media son de 12 personas?

Aunque no apoyo en absoluto lo que hizo ese camionero, también observó las luces de frenado del coche, he pasado cientos de veces por esa carretera y la conozco muy bien. La niña en su ignorancia asustada le dice que se acerca mucho. Dile a tu padre bonita, que porqué le cortaba el paso en el carril de vehículos lentos y cuando quería adelantarle le bloqueo otra vez el paso frenandole de nuevo?

Durante cuánto tiempo hizo esto tu padre?

Quería demostrar tu padre ser un héroe ante vosotras y tu madre?

Desgraciadamente, nosotros los camioneros que nos llamáis asesinos, vemos por desgracia muchos accidentes que se nos quedan grabados de por vida.  Hacemos cursos profesionales tipo CAP donde se nos concede un carnet para poder trabajar durante los próximos 5 años.  Hacemos y renovamos el permiso de conducir cada 2 o 5 años para que tu madre te compre esas zapatillas que  transporta ese camionero o los recambios del coche que necesite tu padre para hacer esa negligencia con su familia dentro.

  Niñas, os digo una cosa de un camionero, no somos asesinos ni queremos hacer daño a nadie, pero la próxima vez que veáis a alguien poner en peligro vuestra vida, ser sinceras, decir toda la verdad, ya que para mí el temerario y diablo sobre ruedas es el turismo que le frena y bloquea el paso al camión con grandes posibilidades de que se produzca un accidente.

Escrito por Dioni Sánchez,. Si queréis llamarme el diablo sobre ruedas aunque se lo que es un camión durante más de 30 años
Es mi opinión sobre el camionero, me gustaría verlo publicado para ser solidario con el resto de camioneros, gracias y un saludo.

 

Dioni Sanchez

 

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Dachser inaugura una nueva ruta con megacamiones. Uno solo, sustituye a 5 camiones convencionales

Dachser inaugura una nueva ruta con megacamiones

 

Un trayecto diario de ida y vuelta entre San Sebastián, Valencia y Albacete lo realiza Dachser con un vehículo modular de 25,5 m de longitud, que ahorra más del 75% en CO2. Esta es la cuarta ruta del operador con modulares.

 

La nueva ruta del Noreste con megacamiones Dachser es el cuarto trayecto tras la inauguración en 2018 de las de Madrid-Barcelona, Arteixo-Lleida y San Sebastián-Santander. El nuevo modular compuesto de tráiler y plataforma de 25,5 m de longitud ahorra más del 75% en CO2, ya que sustituye a cinco camiones convencionales.

En la inauguración de la ruta ida y vuelta entre San Sebastián, Valencia y Albacete, Juan Quintana, Managing Director European Logistics Iberia en Dachser, señaló: “esta iniciativa forma parte de nuestra visión estratégica de futuro, comprometida siempre con nuestros clientes en la optimización de sus procesos y la mejora de su rentabilidad. Asimismo, está orientado a la reducción de las emisiones de CO2 a la atmósfera, en apoyo a la sostenibilidad de nuestro planeta”.

Según el operador, nos encontramos ante “una tendencia creciente e imparable en su puesta en marcha, debido a las múltiples ventajas que aportan a las empresas”.

 

Ver más en – Manutencionyalmacenaje.com

 

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Elespañol.com dice que el camión iba a 120 km/h y pidiendo paso

Las barbaridades que se han leído estos días sobre el supuesto acoso de un camionero a una familia que viajaba en coche en Sunbilla, son cuanto menos aberrantes y malintencionados, que rozan la ilegalidad.

Titulares como “El diablo sobre ruedas en plena autovía aterra a una familia” Publicado por Tele5.es, o El pánico de una familia presionada por «el diablo sobre ruedas» publicado por Abc.es. También  El diablo sobre ruedas‘ revive en Navarra publicado por Elelespañol.es, así decenas de titulares fantasiosos acusando cuanto menos de asesinos a los conductores de camiones. Y lo más tendencioso, un twit de la Policía Foral donde nombra el diablo sobre ruedas y el miedo.

Pero en particular, hay una noticia del diario Elespanol.com, que dice tranquilamente que el camionero iba acosando a la familia a 120 kilómetros por hora y pidiendo paso. Algo realmente falso, por que de circular a 120 km por hora se observaría en el vídeo, además de que los camiones llevan instalado un limitador de velocidad que corta la inyección a 90 km. También, el conductor habría sido denunciado por este motivo por la Policía Foral.

El linchamiento desproporcionado hacia los camioneros por parte de la prensa nacional ha sido desproporcionado.  A continuación mostramos el artículo donde un diario que se supone serio, asegura que el camión iba a 120 km/h:

 El vídeo de un camionero acosando a 120 km/h a una familia por Navarra

El conductor, de 45 años y origen rumano, ha sido multado con 500 euros y la pérdida de 6 puntos, aunque solamente le quedaban 2.

Agentes de la Policía Foral han denunciado a un camionero de 45 años por conducción temeraria en la N-121-A, donde al parecer durante varios kilómetros ha presionado a los conductores para que circularan a mayor velocidad.

Vídeo del camionero de Navarra presionando al resto de conductores

El hombre, de nacionalidad rumana y con domicilio en Granada, ha sido alcanzado ala altura de Sunbilla donde se le ha sancionado con 500 euros de multa y la retirada de 6 puntos del carné de conducir, aunque según él mismo ha indicado solo le quedaban 2.

Los agentes fueron alertados por una familia que grabó cómo el conductor se acercaba demasiado al turismo en el que viajaban, a 120 kilómetros por hora y tocando el claxon, ante la angustia de los ocupantes del vehículo.

Se acerca mucho, está loco“, se oye expresar a una niña desde el interior del coche. Su madre, por su parte, expresaba “Voy supernerviosa, un camión se me está tirando encima y se me está saliendo el corazón”, mientras llamaba a la Policía Foral.

Por su parte, la Policía Foral de Navarra ha compartido las imágenes en Twitter con el siguiente mensaje: “El diablo sobre ruedas era una peli de #suspense que Spilberg rodó en EEUU en 1971. 48 años después, no hace falta irse tan lejos para rodar escenas de miedo con camiones. Denunciado en Sunbilla por conducción temeraria #N121A”.

 

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OK Diario, dice que el camión iba a 100 kilómetros por hora a poco más de un metro

Ok diario ha publicado un artículo, donde indica que el camión de 30 toneladas que acosaba al dominguero, iba a 100 kilómetros por hora a poco más de un metro del turismo. Algo totalmente falso, ya que como se puede apreciar en el vídeo, en solo una ocasión, se acerca peligrosamente al automóvil, y es debido a que Antonio Frena.

El artículo dice así:

 Acosado junto a sus hijas de 14 y 10 años por un camión que circulaba a 100 kilómetros por hora

 

Treinta toneladas a 100 kilómetros por hora pegadas a la parte trasera del coche, es la angustia de las niñas de 10 y 14 años, las que más cerca sienten al camionero. Encajonado en el túnel el conductor poco puede hacer y opta por avisar a la policía. El pánico aumenta porque el camionero no cesa en su acoso. Circula a poco más de un metro del turismo y le obliga a aumentar la velocidad para evitar ser arrollado.

Todo empezó a la entrada al túnel, él redujo la velocidad para cumplir con la limitación y el camionero se alteró. Tras 5 minutos de angustia una patrulla de la policía foral le da el alto. El camionero con solo dos puntos antes de esta denuncia se enfrenta también a un posible delito contra la seguridad vial.

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Los problemas que conlleva la prohibición del descanso en la cabina, afectan al conductor y al transportista

Vaya una polvareda que se está levantando en el sector en relación a la prohibición a los conductores de realizar en su vehículo el descanso semanal normal de 45 horas – que no el reducido ni el diario – de acuerdo con lo establecido en el nuevo Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT) publicado recientemente.

El ROTT no ha hecho más que incluir en el régimen sancionador el incumplimiento del artículo 8, apartados 6 y 8 Reglamento (CE) 561/2006, tras la interpretación del mismo realizada por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea en su sentencia de 20 de diciembre de 2017.

Ello está planteando múltiples dudas y poniendo de manifiesto la imposibilidad material de cumplir con esta norma que parece haberse dictado con total desconocimiento de la actividad.

Respecto a las dudas sobre el control de este tipo de infracciones, la Subdirección General de Inspección del Transporte Terrestre ha publicado un protocolo de actuación dirigido a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil el pasado 13 de marzo que es cuestionable desde el punto de vista de su legalidad.

Establece dicho protocolo que para el control en carretera el vehículo deberá encontrarse estacionado en parado y una vez localizado el conductor se comprobará el descanso semanal realizado hasta ese momento.

Hasta aquí, está claro. Luego prevé varios supuestos, pero el que se refiere a cuando el conductor realice un descanso de 45 horas o más, exige que éste justifique dónde lo ha hecho con la factura del hotel pertinente.

Existe aquí un evidente exceso interpretativo, ya que lo que dice textualmente la sentencia antes aludida, es que “un conductor no puede tomar en su vehículo los períodos de descanso semanales normales”, pero en ningún caso establece en qué lugar ha de tomarlos, como tampoco dice que el conductor tenga que justificar dónde los ha realizado.

Ello dará, sin lugar a dudas, sanciones injustificadas que, antes o después, serán anuladas por los tribunales de justicia, aunque, hasta entonces el sufrido transportista tenga que acarrear con las consecuencias.

Por otro lado, la prohibición de realizar el descanso semanal en su vehículo por parte del conductor, acarrea serios problemas para el transportista y para el propio conductor.

El primero, es que no existen en toda Europa, incluido España, áreas de descanso seguras suficientes que ofrezcan los dos servicios que se requieren para poder cumplir la norma, esto es, que tenga un aparcamiento vigilado dotado de un servicio de seguridad que garantice dejar el vehículo y su carga a salvo de robos, intrusión de polizones u otras acciones delictivas y, que además, disponga de plazas hoteleras suficientes para permitir al conductor que lo precise, realizar el descanso semanal.

No hay que olvidar la responsabilidad del transportista en cuanto a la custodia de las mercancías transportadas y que las compañías de seguros rechazan aquellos siniestros por robo de mercancías cuando no se haya garantizado su seguridad.

Hasta la Guardia Civil ya ha advertido que la nueva normativa va a provocar un incremento de los robos a camiones, ya que la mayoría de ellos se producen en polígonos industriales y áreas de descanso.

Esperemos que la sensatez impere en los que nos gobiernan, que visto lo visto es poco probable, y no se dicten normas con total desconocimiento de sus consecuencias.

Desde luego, cuestiones como ésta merecen una respuesta dura por parte de un sector que se ve maltratado sistemáticamente, y no es victimismo.

 

Manuel Pérezcarro Martín | Secretario General FROET

—– Artículo publicado en la Revista FROET En Ruta nº 242 | Abril de 2019 —-

 

Ver más en – Froet.es

 

 

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