Monthly Archives: marzo 2019

Waberer al borde del colapso: perdió 11 millones, ya no es rentable y anula el pedido de 300 camiones

El proveedor húngaro de servicios de transporte y logística Waberer’s International cerró el año 2018 con un aumento del 8,5 por ciento a alrededor de EUR 732 millones. Sin embargo, al mismo tiempo, el EBITDA cayó de 85,8 millones de euros en 2017 a 64,2 millones de euros en 2018 (- 25,2 por ciento). Por debajo de la línea, el grupo registró una pérdida neta de EUR 11 millones.

Los dos principales segmentos de negocios Transporte Internacional y Logística de Contratos Regionales se desarrollaron de manera diferente en el último trimestre de 2018. Aunque las ventas en el sector del transporte aumentaron, esto se debió principalmente al hecho de que la compañía elevó sus precios en un 5 por ciento. Como los volúmenes disminuyeron al mismo tiempo , las ventas en el cuarto trimestre solo aumentaron un 2 por ciento.

En la logística de los contratos regionales, por otra parte, el efecto del volumen no se vio afectado por los precios más altos. La mayor capacidad de transporte y almacenamiento trajo al Grupo un aumento en las ventas del 13 por ciento en esta división.

Habla el presidente de Waberer, Robert Ziegler, sobre las circunstancias.

Según Robert Ziegler, nuevo CEO de Waberer’s International desde febrero de 2019, la compañía estuvo bajo presión el año pasado debido al aumento de los costos. Además, hubo sobrecapacidades en la segunda mitad del año. Ambos juntos han empujado los márgenes de la empresa. “Waberer necesita cambios profundos”, explica Ziegler. El elemento más importante de las medidas que se pueden implementar a corto plazo es la reducción de las capacidades de pérdida, lo que debería conducir a una mejor utilización de la flota. Por lo tanto, se han detenido pedidos de más de 300 camiones. Si la rentabilidad de la flota no mejora lo suficiente, la flota se reducirá aún más, según Ziegler. Desde el principio Waberer aceleró. Pero ahora el balance muestra fuertes marcas de deslizamiento. – Y un nuevo CEO debería configurarlo, dice el editor Sven Bennühr en su comentario.

Esta medida está flanqueada por un análisis de los costos directos. Según Ziegler, se trata de determinar cómo se puede optimizar la ruta para reducir los costos de transporte y combustible en algunas de las áreas clave donde opera la flota internacional. En tercer lugar, el Grupo ha introducido una reducción significativa en los costos indirectos, incluyendo el ahorro de costos de los contratos externos y una reducción significativa en su propia fuerza laboral.

“Sin embargo, estas medidas a corto plazo por sí solas no son suficientes para garantizar un camino de crecimiento sostenible y rentable para Waberer”, continúa Ziegler. Debido a una serie de debilidades estructurales, la compañía actualmente no puede ser un jugador verdaderamente competitivo en los mercados cambiantes. Según Ziegler, la compañía tuvo que reaccionar de manera más ágil a las necesidades de sus clientes y a los cambios en los mercados de transporte y logística europeos y regionales. Además, la combinación de negocios también depende demasiado de su propia flota: se debe lograr un mejor equilibrio entre sus propias capacidades y las de terceros.

HI

30 mil camiones multados en la UE en una semana.

Durante la extraordinaria campaña en carretera y en el camión y el autobús del 19 al 24 de febrero de 2019, la policía de 29 países europeos duplicó los informes de conducción bajo la influencia del alcohol o las drogas en comparación con la operación anterior.

 

La policía holandesa comprueba el camión cisterna Tispol El 19 de marzo de 2018, la coordinación de la Policía de Tránsito Europea Tispol difundió el balance de la extraordinaria campaña de inspección en carretera destinada al transporte por carretera, realizada del 19 al 24 de febrero de este año. Cientos de patrullas de veintinueve países europeos participaron y el primer presupuesto, que involucra a veinte países, muestra que los agentes han revisado 103,515 camiones y 18,047 autobuses,Reportando un total de más de 33 mil violaciones, 30,014 en vehículos industriales y 3,371 en autobuses. La cifra más preocupante señalada por Tispol es la duplicación, en comparación con una campaña similar en 2018, de casos de infracciones relacionadas con el uso de alcohol y drogas: 212 delitos por el primero y 86 delitos por el último. En términos absolutos, las principales infracciones se refieren a los tiempos de conducción y descanso: 8,203 para camiones y 208 para autobuses. En 3.413 casos los tacógrafos no se utilizaron correctamente y en 370 se manipularon.

Los controles también se referían a la condición técnica del vehículo y la fijación de la carga.y en 7.857 casos los agentes encontraron irregularidades. En unos buenos 1.801 casos, las irregularidades fueron tan graves como para prohibir la continuación del viaje al camión. En general, durante toda la campaña, la Polstrada prohibió la continuación del viaje, por diversas razones, a 2.092 vehículos. Las infracciones detectadas en vehículos que transportan mercancías peligrosas también aumentaron considerablemente: 793, o 240 más que en febrero de 2018, con un aumento porcentual del 51%.

 

 

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Un camionero destroza el camión y varias propiedades al guiarse por el GPS

Quedó encajonado en una estrecha pista asfaltada y perdió los espejos, además de dañar las ruedas y la carrocería -Tiró un muro y afectó a la estructura de una vivienda

 

Días después de que se denunciara la existencia de una “ratonera” para camiones en O Grove, explicándose que los vehículos pesados quedaban atrapados en una estrecha pista y que, en ocasiones, era necesaria la presencia de grandes grúas para rescatarlos y ayudarlos a salir marcha atrás por una pronunciada pendiente, ahora puede destacarse que lo mismo sucede en el Concello de Valga.

Así se constató ayer, esta vez registrándose importantes daños materiales que afectaron tanto al vehículo como a diversas propiedades privadas.

Parece ser que un camionero catalán se dejó llevar por el GPS y metió su trailer en una “corredoira” asfaltada.

Al maniobrar, primero mientras trataba de avanzar hacia destino, y después cuando quería retroceder para salir de aquella trampa en la que se había metido, el camionero en cuestión provocó los citados e importantes daños materiales.

Así lo explicaron en el Grupo de Emergencias Supramunicipal (GES) de Valga, al que alertaron los vecinos de Xanza para que acudieran al rescate del camionero, para que levantaran acta de lo sucedido y para que despejaran la calzada.

Una vez allí los integrantes del GES comprobaron que el camión, que estaba cargado y se dirigía a una fábrica cercana, había sufrido destrozos en las ruedas y la lona que cubría la carga, además de presentar arañazos y abolladuras en la carrocería y de perder sus espejos retrovisores.

Todo ello después de golpearse y arrastrarse una y otra vez entre los muros de la estrecha pista rural por la que se había metido siguiendo las indicaciones del navegador.

En su “forcejeo” el camión incluso derribó parcialmente el muro de cierre de una finca y dañó la estructura de viviendas próximas a la pista golpeando en los salientes de las edificaciones.

Desde el lugar de los hechos, en la aldea de Outeiriño, los integrantes del GES de Valga señalaban que habían sido “varias” las viviendas afectadas por las maniobras del camión. Afortunadamente no hubo que lamentar daños personales.

 

Ver más en – Farodevigo.es

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Más de 2.500 transportistas sancionados por los desvíos obligatorios a la N-340

Más de 2.500 transportistas sancionados por los desvíos obligatorios a la N-340. De media, una docena de camiones incumplen a diario la prohibición de paso por la N-340 y la N-240. Las sanciones ascienden a los 500 euros, aunque no conllevan la pérdida de puntos.

Los Mossos d’Esquadra han denunciado más de 2.500 transportistas a quienes habían pillado incumpliendo la prohibición de paso por los diversos tramos de la N-340 y la N-240 restringidos a la circulación de camiones de cuatro ejes o más. Esto ha comportado que el Servei Català de Trànsit haya abierto 2.004 expedientes por infracciones detectadas en la carretera N-340 y 577 expedientes en relación a la N-240, todos ellos iniciados contra transportistas que no se habían desviado hacia la autopista aunque estaban obligados.

Según Trànsit, los datos corresponden a los expedientes iniciados desde que la medida entró en vigor -el 2 de septiembre pasado- y hasta el 15 de marzo. Las sanciones a los transportistas infractores suben a los 500 euros pero no conllevan la pérdida de puntos del permiso de conducir.

⇒ La DGT planifica más desvíos obligatorios para camiones en la N-340

A raíz de la entrada en vigor de la prohibición, una media de más de 6.000 vehículos se desvían diariamente hacia la autopista en los tramos afectados. Según datos de finales de febrero, en un día laborable se desvían 3.818 camiones hacia el tramo de la AP-7 entre Peñíscola y el de l’Hospitalet de l’Infant, 1.038 al de la AP-2 entre les Borges Blanques y el Pla de Santa María, y 1.372 en el tramo de la AP-7 entre Altafulla y Vilafranca. En los tres tramos, las bonificaciones previstas para los vehículos de cuatro ejes o más son de un 42,53% en el caso de los camiones en tránsito y del 50% en los que hagan trayectos internos.

Desde su entrada en vigor el 2 de septiembre pasado, la medida ha generado rechazo entre el colectivo de transportistas, que ha protagonizado varias marchas lentas en Catalunya. El sector quiere que la bonificación de los peajes sea total y no del 50% como está establecido en la actualidad. Según los transportistas, los peajes obligatorios tienen impacto en su negocio y los ven como un nuevo tributo que se añade a los impuestos de los hidrocarburos.

 

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