Monthly Archives: marzo 2019

Bornay Logística necesitan tres conductores de camión 2.200€ en el Puerto de Barcelona

Oferta de empleo: se requiere 3 chóferes para llevar portacontenedores con equipo de frío.

La faena es en el Puerto de Barcelona.

Es necesaria disponibilidad para viajar.

Interesante paquete salarial:
Salario según convenio + incentivos de 1800 a 2200
Condiciones 3+6 meses y luego indefinido.

Se requiere estar en posesión del CAP y la tarjeta del tacógrafo.

Enviar curriculum a traficobcn@bornaylogistica.com

Bornay Logística, S.L. es un operador de transporte terrestre de contenedores a nivel nacional e internacional que opera desde los Puertos de Algeciras, Barcelona y Valencia.

 

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Fomento ampliará en 30 kilómetros el desvío obligatorio de camiones de la N-340

Fomento propone nuevos desvíos obligatorios de camiones en la N-340 y el trasvase a la AP-7. La propuesta de la DGT  amplía en 30 kilómetros la restricción actual en esta vía que recorre el litoral mediterráneo entre Peñíscola y Torreblanca, en la provincia de Castellón. Las bonificaciones a los transportistas se situarían también entre el 42% y el 50% del importe del peaje.

Según la federación de transportistas Fenadismer, la dirección general de Tráfico estaría tramitando ya el nuevo proyecto de restricciones al transporte pesado. La prohibición afectaría a los vehículos de cuatro o más ejes que circulan por la N-340 entre los municipios castellonenses de Peñíscola y Torreblanca, que serían desviados a la autopista de peaje AP-7. Este tramo, de unos 30 kilómetros de longitud, se suma a los 180 kilómetros por los que los camiones de más de 26 toneladas tienen prohibido el paso desde septiembre del año pasado.

Los transportistas mantienen su rechazo frontal a los desvíos obligatorios de camiones desde las carreteras nacionales a las autopistas de peaje, “ya que ello supone inculpar al transporte por carretera como principal responsable de la siniestralidad vial, lo que es absolutamente incierto”, señala Fenadismer.

Por ello, la organización insiste en la necesidad de implementar medidas que reduzcan las causas de la mortalidad en carretera y se fomente el uso voluntario de las autopistas de peaje “para todos los usuarios, incluido los vehículos de transporte”. Para compensar a los transportistas, Fomento aprobará un real decreto de bonificaciones de entre el 42 y el 50% del importe del peaje, según el tramo a recorrer.

 

Ver más en Elvigia.com

 

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La DGT obligará a cambiar los triángulos por señales luminosas en 2025

El principal motivo es el peligro que conlleva tener que bajar del vehículo para colocar el triángulo. En 2018 “más de 20 personas fallecieron en autopistas y autovías como consecuencia de este tipo de atropellos”.

La Dirección General de Tráfico tiene previsto sustituir los triángulos de preseñalización de avería o accidente por señales luminosas en el año 2025. El principal motivo de esta medida es el peligro que conlleva para las personas tener que bajar del vehículo para colocar el triángulo de preseñalización.

La subdirectora adjunta de circulación de la DGT, Ana Blanco, ha explicado que en 2018 “más de 20 personas fallecieron en autopistas y autovías como consecuencia de este tipo de atropellos”. Según datos oficiales de Tráfico, en 2018 aumentaron de 208 a 303 los muertos en autopistas, de los cuales un 20% fueron peatones.

El proyecto normativo reformaría los aspectos de cómo debe comportarse el usuario en caso de avería o de requerimiento de auxilio tras un accidente. En el caso del dispositivo, se colocaría en la parte superior del vehículo al ser la más visible.

“Hoy por hoy el usuario tiene que abandonar el vehículo e ir a colocar el triángulo, es en ese momento cuando las personas se convierten en vulnerables, por lo que consideramos que es más apropiado permanecer en el vehículo sustituyendo esa preseñalización por otra”, ha asegurado Blanco, que ha puesto de ejemplo Reino Unido, donde está prohibido la colocación de los triángulos en autopista y autovía.

 

La subdirectora adjunta de circulación de la DGT ha afirmado así que esta propuesta de regulación contempla un plazo de 5 años en el que el triángulo sea progresivamente sustituido por otro medio de señalización luminosa.

Actualmente, la regulación tan sólo recomienda el uso de un dispositivo luminoso como elemento opcional. Sobre este tema, el Fiscal Coordinador de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, ha apuntado que hay una ley vigente sobre los triángulos “que es la que es y es lo que hay que hacer”. Sin embargo, ha defendido “aplicarla con flexibilidad y según las circunstancias”.

 

Así, ha señalado que hasta que no haya una legislación “más actualizada” que incorpore las evoluciones científicas “hay que difundir unas pautas de actuación si hay una avería”. “Las legislaciones científicas van a ayudarnos muchísimo”, ha sentenciado.

 

Por su parte, la directiva de la Asociación Nacional de Amputados (Andade), Noemí Antolín, ha afirmado que el triángulo provoca una “serie de peligros” de los que no se es consciente “hasta que surge algún accidente”. “Hay gente que se ha amputado por ir a socorrer a víctimas”, ha comentado. Además, ha hecho hincapié en “ser muy prudentes” a la hora de acceder a socorrer a alguien en un accidente de tráfico. “Las campañas de la DGT están bien pero son insuficientes”, ha concluido.

Ver más en: 20minutos.es

 

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Detenidos tres camioneros involucrados en el transporte de migrantes, atraídos por maletas repletas de dinero

Tres conductores de camiones de nacionalidad rumana, que están involucrados en el transporte de inmigrantes a Inglaterra fueron atraídos a delinquir con maletas de dinero. La policía alemana ha publicado fotografías de los billetes, confiscados por el jefe de la red, un residente iraquí en Londres.

La policía alemana disolvió una red europea de transporte de migrantes, con la ayuda transportistas rumanos y británicos. Tres conductores de camiones rumanos ya han sido condenados, pero el jefe de la red fue capturado en Londres solo a principios de marzo, escribe onetz.de .

Imagen de las maletas repletas de dinero confiscado

Los detenidos son Iosif B., de 26 años, Mirel G.,  de 29, y Daniel P., de 37, el primer empleador de una compañía de transporte y los conductores rumanos, los otros conductores, sus empleados, ya fueron condenados en enero de este año a penas de cárcel de entre 3 años y 3 meses y 5 años y 5 meses en Alemania.

Los tres transportaron a cientos de inmigrantes ilegales por toda Europa. La policía identificó solo a seis transportes seguros, con 161 personas, con casi un millón de euros recaudados para estas personas. Pero la red habría realizado decenas de transportes.

Todo fue coordinado por el líder de Londres, un inglés de origen iraquí, Rayan S. Él coordinó todo en WhatsApp y en los mensajes entre él y los conductores rumanos, se encontraron decenas de fotos acusatorias. Entre ellos, una sala llena de maletas con dinero, que el jefe les dijo a los conductores rumanos para que se convencieran de arriesgarse.

Los rumanos recibieron entre 15,000 y 34,000 libras por un transporte. Conducían en camiones por lo menos 40 personas, incluidos muchos niños. El viaje duró 17 horas sin paradas. Un migrante pagó 12,000 libras para ser traído del Medio Oriente a Alemania, y para Bulgaria, el precio pagado fue de £ 5,400.

 

Ver más en – Observator.tv

 

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Un camión de “El Mosca” atascado en Gijón provoca retenciones en tráfico

El vehículo accedió a la plazuela de San Miguel y, al ser incapaz de girar, se quedó parado

 

Un camión ha provocado retenciones esta mañana en el entorno de la plazuela de San Miguel de Gijón al ser incapaz de hacer el giro alrededor de la plaza.

Según publica en sus páginas Elcomercio.es, el vehículo de grandes dimensiones se quedó atascado en esta zona céntrica de la ciudad provocando además retenciones en el tráfico urbano.

 

El caso más reciente de camiones atascados en nuestro país, se remonta sólo al pasado 15 de febrero, cuando  varios transeúntes y la Policía Municipal  ayudaron al camionero a sacar el vehículo de la vía y volver a la ruta correcta en Pamplona
“Hay veces que las tecnologías juegan malas pasadas”.

Así informó la Policía Municipal de Pamplona de uno de los sucesos ocurrido el 15 en la capital navarra en el que un camión quedó atrapado en un camino rural.

 

El vehículo quedó atascado al tomar una curva en el camino, que apenas tiene una calzada suficiente para que circule un coche en un único sentido.

“Al hacer caso al GPS se metió con el camión por un lugar demasiado estrecho”,  tuiteó la Policía Municipal sobre esta curiosa atención que tuvo que prestar al camionero perdido.

 

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