Monthly Archives: marzo 2019

El fuerte viento vuelca dos camiones pesados en la A2 ​ entre Sibari y Morano – Vídeo

La nueva ola de mal tiempo en las últimas horas está poniendo una tensión en el sistema vial, en particular debido al fuerte viento. Una sección de la A2 en el área de Cosenza, en Italia ha sido cerrada

El tramo entre Sibari y Morano de la autopista A2 “del Mediterraneo”, cerca del cruce de Frascineto, está cerrado en ambas direcciones debido al fuerte viento que causó el vuelco de  dos vehículos pesados.  Varias unidades de la policía de tránsito, los bomberos de Castrovillari y Rende se desplazaron al lugar, con un camión grúa de la oficina central para rescatar a los conductores de camiones y mover los vehículos.

Uno fue sacado del camión y sufrió heridas leves y fue trasladado al hospital, mientras que el otro, afortunadamente resultó ileso.

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HI

Los niños limpian el autobús después de un viaje: campaña de concienciación de los escolares

Los niños limpian los autobuses después de los viajes, es una campaña dirigida por el sindicato belga BTB, que  ha iniciado la campaña con el motivo de  concienciar a los escolares.

Los conductores de servicio público no son esclavos y tienen un horario que cumplir y mucha responsabilidad. ¡No le hagamos más difícil su trabajo!!

La imagen puede contener: una o varias personas, personas sentadas e interior

La campaña ha sido acogida con los brazos abiertos por los conductores de autobuses en la región de Flandes, en Bélgica.

Una campaña que sin duda alguna, sería bien acogida por la mayoría de los conductores españoles de autobuses.

Los niños limpian el autobús después de un viaje en autobús! Parte de una campaña de btb en autobús y transporte de escolares. Bien hecho, tú! #Fairtransport y #respectdrivers empiezan aquí!

Felicidades a los chiro de la Gewest Koekerond. Tú eres un ejemplo. Después de un paseo, limpiando el autobús = Top!
En el nombre de todos los conductores de autobús, te damos el 👍🏻 del mes. #Wearebtb (foto dvdm)

Los conductores de servicio público no son esclavos y tienen un horario que cumplir y mucha responsabilidad. ¡No le hagamos más difícil su trabajo!!

 

Voy a dejaros por aquí una copia de un hilo que acabo de hacer en Twitter, y os ruego difusión. Rara vez me vais a ver escribiendo algo tan largo por aquí.

Hoy necesito contaros algo muy indignarte que ha ocurrido en el autobús Alsa Sevilla-Santander. El trayecto tiene dos paradas programadas: una en Cáceres a la una, de media hora, y otra en Salamanca hasta las cinco menos diez. Antes había una en Osorno de 10 minutos, pero allá por 2015 la quitaron. En Salamanca, yo salí al baño. De las pocas del autobús.


El problema surge en Valladolid, cuando cambia el conductor. Un chico que empezaba esa ruta hoy. Por cualquier problema, abajo la matrícula. Unas cuatro señoras le gritan que para cuándo una pausa para café. Y que se mean. Que les habían prometido una parada ahí mismo -mentira-. El conductor, confundido, explica que no puede hacer ninguna parada que se exceda del tiempo de subir y bajar pasajeros. Por lo que empiezan a rogarle, con el cachondeo. Cuando el conductor sale para Palencia, comienzan los insultos.


El conductor las ignora y les indica que tienen un baño en el propio bus. “Es que está asqueroso. Entra tú si quieres”, protestan varias. Cuando pasamos Palencia, continúan: ES QUE ESTE TÍO NO NOS QUIERE PARAR. ESTAMOS EN NUESTRO DERECHO. EN OTROS BUSES PARÁBAMOS A POR EL CAFÉ. Aún así, una chica se paró a hacer pis en Palencia, y el conductor no tuvo más remedio que esperarla, agobiado por la pérdida de tiempo


Con la tontería, al llegar a Herrera del Pisuerga vamos con 20 minutos de retraso. Y aquí empiezan los problemas de verdad. Cuando el conductor baja a recibir los pasajeros, seis señoras bajan con la premisa de que sin ellas no se van a ir. Y se piran a mear. El chico, nervioso, las espera. Comenta con una amiga de las señoras que si llega con retraso a Santander le caerá una buena en el primer día de trabajo. La amiga contesta: es que deberían poner una señora de la limpieza en los descansos para que limpie el baño.
Muy digna ella, of course.


Y el chico contesta con calma que la señora de la limpieza es él. Que cuando llegue debe limpiar y preparar el bus, y mañana a las nueve de vuelta en la carretera. Que le darán la una, quizá. A esto van llegando las señoras del baño, y una de ellas le responde tan pancha: a mí no me cuentes tu vida, que yo estoy de vacaciones. Otra le dice: a mí por si terminas a las tres. Si no te gusta tu trabajo, te buscas otro. Bastante tengo yo con el mío. 


A esto que se suben, reanudamos la marcha. Y empiezan a calentar al bus: a este tío hay que ponerle una hoja de reclamaciones. QUE ES NUESTRO DERECHO. El conductor les indica que eso debe hacerse en las oficinas. Conservando la calma, pero hecho un manojo de nervios. 


Le increpan que no le da la gana dar las hojas. Empiezan a decir al bus que el conductor no quiere parar para irse a su casa antes. Que cuando lleguen a Santander, hojas de reclamaciones. Que a la próxima se pillan el avión. Que el conductor era un capullo por no parar los 20 minutos del café.


Total, que el conductor, en su primer día en esa ruta, se va a comer mínimo 4 hojas de reclamaciones por seguir las normas de Alsa. Os pido la difusión para que esas reclamaciones no lleguen a nada. Porque bastante mal los tiene Alsa para que encima reciban esto.
Por mi parte, me llevo el agradecimiento del conductor por haberles dicho a las señoras que se me caía la cara de vergüenza al oírlas.
ACTUALIZACIÓN: Recordad que esto también está en Twitter, donde mencioné a Alsa. Hemos hablado del tema y han mandado un informe con un adjunto del comportamiento positivo del conductor. Gracias por la difusión 💙

HI

Los camioneros no encuentran estacionamiento para hacer los descansos en Alemania

Los conductores de camiones no pueden encontrar lugares en la carretera para mantener sus períodos de descanso. Esquivan – incluso en zonas residenciales, pero eso da problemas.

En una entrada de obra en el área comercial en Parsdorf hay dos camiones. Uno blanco de 3.5 toneladas, el otro es azul con un semirremolque largo. Una pantalla brillante de computadora portátil en la cabina del conductor atraviesa la oscuridad. Hay un largometraje.

Un hombre en la cabina del conductor azul sigue mirando nerviosamente a través de su ventana lateral. Se presenta como Mirko. De bosnia Tiene poco pelo, lentes, barba de cinco días, fuma un cigarrillo tras otro. Mirko es un camionero. Desde hace 20 años que transporta cargas en su semirremolque. “Todas las áreas de descanso aquí están llenas”, dice en alemán fuertemente quebrado. Tuve que dormir aquí. “Las condiciones para los camioneros son un desastre”.

Mirko es un ejemplo de miles de camioneros en Alemania. Están de día y de noche hasta el domingo para abastecer a los supermercados locales con queso holandés, vino italiano y carne de Brandeburgo.

Once horas de descanso después de nueve horas conduciendo.
Tienes que tomarte un descanso de once horas después de nueve horas de manejo. Faltan espacios para estacionamiento de camiones: solo hay 6000 en las carreteras bávaras, dice un miembro de la Asociación Bávara de Transporte y Logística. Cuando las áreas de descanso están llenas, los conductores deben recurrir a entradas y salidas de autopistas, áreas industriales y áreas residenciales, especialmente de noche. Muchas veces sin dormir y sin instalaciones sanitarias.

La búsqueda de espacio es un horror para los camioneros: tienen que cumplir con estrictos períodos de descanso. Conduzca, incluso para encontrar un espacio de estacionamiento, amenazando con sanciones severas. La falta de áreas de servicio en la autopista, que son responsables del mantenimiento , conduce al conductor a áreas fuera de las autopistas, y por lo tanto a menudo en la ilegalidad.

Así es con Mirko en Parsdorf. Quedarse aquí no está permitido, dice. Sin embargo, el lugar suele estar lleno de camiones. “Desde las 8 de la tarde, las áreas de servicio en Vater-stetten y en la B 12 están llenas”. Luego tienes que encontrar otro lugar.

No descansa en paradas de descanso.
“Al menos puedo dormir aquí en paz”, dice Mirko. En las paradas de descanso, sin embargo, a menudo no dormía. Estaban tan llenos que 50 camiones estaban parados uno muy al lado del otro. Algunos continúan a las dos de la mañana. A menudo se rompía el espejo de camiones al estacionarios. Es malo, dice Mirko. “¿Pero qué debo hacer?”

Desde una perspectiva legal, pasar la noche en los estacionamientos de camiones en áreas industriales no es un problema, dice Henriette Klemmer de la comunidad de Vaterstetten. El lugar donde duerme Mirko es un terreno privado, que no se encuentra dentro del área de responsabilidad del municipio.

Si los camioneros están parados en lugares de estacionamiento o estrechan las calles con sus camiones, también estacionan en el tráfico en áreas industriales.

60 precauciones en una calle de Parsdorf
Por ejemplo, en Von-Myra-Straße en Parsdorfer Gewerbegebiet. El año pasado se emitieron 60 avisos de tránsito. Eso cuesta una multa de diez euros.

Algunos camiones también estarían en áreas residenciales de Vaterstettener. “Eso es un problema”, dice la empleada de la iglesia Henriette Klemmer. Hay quejas de los residentes de la carretera de la paz. Calles estrechas y basura abandonada se quejan los ciudadanos.

Forwarder: los estados son inhumanos
Las multas serían de poca utilidad, simplemente necesitarían más plazas de aparcamiento, dice Hubert Hörndl. Porque las condiciones para los conductores eran “socialmente irrazonables, inhumanas”. Hörndl opera una empresa de transporte en Forstinning. Exige más paradas de descanso con aseos y restaurantes. Ser conductor profesional es un trabajo agotador. Muchos europeos del este conducirían por órdenes alemanas. “Los alemanes usan la bodega de carga de Europa del Este”, dice Hörndl. Entonces debería haber al menos suficiente equipamientos en las carreteras.

 

El Autobahnmeisterei Hohenbrunn, responsable de las áreas de descanso en la autopista en Vaterstetten, no estuvo disponible para realizar comentarios.

Mirko, el camionero de Bosnia, tiene que ir a Düsseldorf a la mañana siguiente y luego a Unna. No sabrá dónde dormirá entonces.

 

Ver más en – Merkur.de

 

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Un camión se hunde en el parking de un supermecado de Beniaján al ceder el suelo

El conductor ha sido atendido por estado de shock

 

El forjado del suelo se ha hundido en el parking del supermercado Mercadona situado en la pedanía murciana de Beniaján a las 08:41 horas, provocando que un camión de hormigón resulte accidentado, informa el Centro de Coordinación de Emergencias 112.

Un vehículo hormigonera ha accedido al aparcamiento de Mercadona, el forjado del suelo no ha soportado el peso y ha caído al nivel inferior.

El conductor del camión ha podido salir por su propio pie sin resultar herido. Los sanitarios le han atendido in situ por estado de shock. No ha sido necesario el traslado a un centro sanitario.

Afortunadamente el hundimiento no ha causado más daños. El supermercado en ese momento se encontraba cerrado y todo ha quedado en un susto.

Al lugar también se han trasladado Bomberos de Murcia y Policía Local.

 

Ver más en – Laopiniondemurcia.es

 

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Encuentran muerto a un camionero en extrañas circunstancias en Pont de Molins

Un conductor de camiones ha sido hallado muerto en extrañas circunstancias en la localidad gironina de Pont de Molins, próxima a la Jonquera y la frontera con Francia.

Un camionero fue hallado muerto el pasado sábado en las inmediaciones del camión, entre dos articulados, en la citada población gironina. El hombre, un ciudadano ucraniano de 43 años,  era querido y respetado por sus compañeros. El suceso, que ha causado conmoción entre los conductores de camiones, ocurrió sobre las 7:00 de la mañana del sábado día 9 de Marzo, cuando alertaron a los vigilantes de una conocida empresa de transporte ubicada en la zona, que había un conductor de camiones con signos de estar fallecido en el suelo.

El hombre, que tenía aproximadamente 43 años, se encontraba tendido en el suelo, próximo al camión. Según indican, se encontraba descalzo con los pies limpios entre dos camiones. Los zapatos se encontraban uno a un centenar de metros del otro.

Aunque algunos apuntan a que la muerte pudo ser debida a un infarto, hay cosas que no cuadran, como puede ser la distancia entre los zapatos y los pies limpios.

Los Mossos d´Esquadra se han hecho cargo de las investigaciones. Se está a la espera del informe del medico forense que ha realizado la autopsia.

 

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