Monthly Archives: febrero 2019

Así se recurre una multa , ole ole y oleee……

Estimado Sr. Juez:
He sido denunciado por circular a 250 km/h en la Nacional 530 cuando iba camino de mi pueblo para hacer la matanza.
Según me dijeron los Guardias Civiles que me pararon, el radar me
detectó a la velocidad antes indicada en un tramo limitado a 70km/h.
Yo, por mi parte, puedo decir que he visto perfectamente esa señal
con el número 70 en negro, dentro del círculo rojo con el fondo
blanco. Sin embargo, por más que me he fijado, no he visto ninguna
unidad de medida junto al numerito 70.

Como Vd. sabrá mejor que yo, que para eso ha estudiado derecho, la Ley 54/1893 establece que en el Estado Español (que Dios guarde muchos años) se establece que el Sistema Métrico Internacional será el obligatorio en el país, y dentro de las reglas propiamente dichas del citado Sistema Métrico Internacional, se establece que la unidad de longitud será el metro, y la unidad de tiempo será el segundo.

No se si cuando Vd. terminó derecho le dio tiempo a hacer algo de
matemáticas, pero por si acaso voy a informarle de que la velocidad
se mide dividiendo la distancia recorrida entre el tiempo empleado
para recorrerla, por lo que cogiendo la unidad de medida de la
distancia (metro) y la unidad de medida del tiempo (segundo),
obtendremos la unidad de medida de la velocidad:
METROS POR SEGUNDO, que, tal y como nos dice la Ley anteriormente citada, SERÁ LA UNIDAD DE MEDIDA OBLIGATORIA PARA LA VELOCIDAD.

Yo no le voy a negar que fuese a 250 km/h, que de hecho los iba,
pero es que la señal que yo vi sólo ponía 70, y en virtud del
imperio de la ley que todos debemos respetar y del que Vd. es el
máximo exponente, no he dudado en considerar que el 70 se refería a la unidad internacional de la velocidad, el metro por segundo; si
Vd. hace la conversión, observará que 70 m/s equivalen a 252km/h,
con lo cual yo circulaba a 2 km/h por debajo de lo permitido.
Por todo lo expuesto, ruego a Vd. que me devuelva el carné de
conducir, los 600 Euros y los 8 puntos que me han quitado, que no
están las cosas para bromas, dejando este asunto en un lamentable
malentendido por el que no voy a denunciar a los pobres Agentes, que bastante tienen con su arriesgado trabajo y estoy seguro que no lo hicieron con mala intención.

Atentamente. …………..( ¡¡¡ Olé sus guevos !!!)

 

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HI

¿Cuáles son las 10 novedades principales del nuevo ROTT?

El Consejo de Ministros del pasado viernes, 15 de febrero, aprobó la modificación del Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT), que será publicado en breve en el BOE.

Entre sus novedades, destacamos las 10 siguientes:

  • Acceso a una autorización de transporte de mercancías de servicio público con un único vehículo de más de 3,5 toneladas de MMAcon menos de cinco meses de antigüedad.
  • Las autorizaciones de servicio público que amparen vehículos de transporte de mercancías que tengan una MMA autorizada superior a 3,5 toneladas de MMA, pero con su capacidad de carga limitada a 3.500 kilos, se convierten automáticamente en autorizaciones de pesado.
  • La pérdida de la honorabilidad, y la consecuente suspensión de la autorización de transporte durante un año, directamente por la comisión de determinadas infracciones muy graves o indirectamente, por la acumulación de infracciones de otras infracciones muy graves y graves, que se van a registrar en el nuevo Índice de reiteración infractora (IRI). 
  • Cambia el baremo sancionador: se endurecen las multas por exceso de peso y se sanciona la realización del descanso semanal normal utilizando la cabina del vehículo.
  • Se articula la figura del gestor de transporte, el actual capacitado, que debe tener una vinculación real y efectiva con la empresa. Se definen sus responsabilidades.
  • Nuevo examen de capacitación a partir del 1 de julio de 2020; hasta esa fecha se mantiene el formato actual, pero solo se pueden presentar al examen aspirantes con un nivel mínimo de estudios: bachillerato o FP equivalente.
  • La tarjeta de transporte deja paso a una autorización digital y el visado lo realiza de oficio la administración de forma electrónica, sin que haya que presentar documentación.
  • Se modifica el Comité Nacional del Transporte.
  • Cambia el contenido obligatorio del Documento de control.
  • CAP: se puede hacer el curso 12 meses antes sin perder“antigüedad” en la fecha de caducidad de la tarjeta.

novedades principales del nuevo ROTT

A pesar de todo lo que se ha dilatado en el tiempo el proceso de tramitación, las prisas han dominado los últimos días previos a su aprobación por el Gobierno, el mismo día que anunciaba la convocatoria de las elecciones generales para el día 28 de abril.

El ministerio de Fomento le entregó el proyecto a principios de febrero al Comité Nacional del Transporte, que tuvo que hacer una revisión exprés del texto, ya que el Ministerio lo quería llevar a Consejo de Ministros lo antes posible, para darle salida en el BOE antes de la disolución del Gobierno.

En esta revisión, los miembros del Comité se encontraron con un punto que hizo saltar las alarmas: la posibilidad de que el nuevo ROTT permitiera entrar con un único vehículo y sin antigüedad, requisito que Fomento se había comprometido a mantener. El procedimiento sería a través de una pequeña triquiñuela: haciendo un renting inicial con un vehículo de más de 3,5 toneladas de MMA de menos de cinco meses y, conseguida la autorización, adquirir otro vehículo más antiguo, incluso una tractora, de hasta doce años de antigüedad, y dar de baja a continuación el vehículo del renting.

El miércoles 13 de febrero, el Comité Nacional del Transporte le propuso a Fomento un texto alternativo, con amenaza incluida de convocar movilizaciones, incluso con un paro patronal, si no era aceptado, al entender que Fomento estaría incumpliendo uno de los doce puntos presentados en noviembre como ineludibles para mejorar la situación del sector: aprobar el nuevo ROTT con el consenso del Comité.

Dos días después, el 15 de febrero, coincidiendo en el tiempo con la aprobación del Real Decreto por el Consejo de Ministros, el presidente del Departamento de Mercancías del Comité, Carmelo González, recibía una carta de la Directora General de Transporte Terrestredonde se le comunicaba que se había realizado el cambio tal y como lo habían solicitado desde el Comité.

 

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España prohíbe desde hoy el descanso semanal a bordo según ANTRAM

La ANTRAM (Asociación Nacional de transportes Rodoviarios por Carretera en Portugal) tuvo conocimiento de la publicación en el Boletín Oficial del Estado, del Real Decreto nº 70/2019, de 15 de febrero, que modifica el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT).

Transcribimos el comunicado de ANTRAM portugal con toda la información disponible sobre este asunto:

“Esta legislación -que entrará en vigor el 21 de febrero- establece la prohibición de los conductores, de efectuar el descanso semanal regular a bordo de los vehículos.

Se recuerda que esta prohibición ya la había sido aprobada el año pasado y su aplicación dependía de la entrada en vigor de la legislación que ahora se ha publicado.

En efecto, aunque la prohibición de efectuar el descanso semanal regular a bordo no esté propiamente incluida en esta modificación a la ROTT, su aplicación coincide con la entrada en vigor de la misma, por acuerdo con el sector de las empresas de transporte españolas. El importe de la multa que se aplicará en los casos en que se produzca esta infracción será igual al previsto en la infracción por falta de descanso semanal regular, es decir, 2000 euros.

De acuerdo con las informaciones que conseguimos averiguar ante la congénere, el motivo por el cual no habrá una sanción específica para esta infracción es porque, para ello, habría de existir una norma con fuerza de ley, lo que no es el caso del ROTT. La creación de un diploma legal importaría que el mismo fuera aprobado por mayoría, lo que, dada la actual crisis política que se vive en España, sería difícil de obtener. En cuanto al modus operandi que será adoptado por las autoridades fiscalizadoras españolas, en este momento, aún no es conocido.

Sin embargo, de acuerdo con nuestra congénere -y aunque esto carece de confirmación por parte de fuente oficial del gobierno -según conversaciones informales que existieron con el Ministerio del Fomento español, fue posible apurar que las autoridades fiscalizadoras podrán controlar tanto en el “local” como a la “posteriori”, no siendo necesarios documentos específicos (como por ejemplo, factura de hotel), para comprobar que el conductor no efectuó este descanso a bordo de su vehículo.

En todo caso, una vez que la prohibición entra en vigor mañana – 21 de febrero – advertimos que, a partir de esta fecha los conductores no deben efectuar el descanso semanal regular a bordo de los vehículos.

En cuanto nos lleguen informaciones adicionales relacionadas con la forma y procedimientos que serán adoptados por las entidades fiscalizadoras españolas en las operaciones de fiscalización, no dejaremos de dar nota.

 

Fuente – Antram.pt

 

 

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Un camionero sobrevive tras incendiarse por un fallo del calefactor el camión donde dormía

Todo indica que el fuego se inició por un fallo en el calefactor con el que calentaba la cabina

 

Un canionero de 55 años que se encontraba durmiendo en el interior de la cabina de un camión estacionado en el polígono Virgen de la Salud de Xirivella sufre quemaduras en el brazo y la cara al verse sorprendido por un incendio accidental en el camión.

El herido logró salir a tiempo de la cabina, salvando así su vida. El fuego, originado al parecer por un fallo en el calefactor con el que se calentaba, destruyó por completo el habitáculo.

Hasta el lugar acudieron varias dotaciones de Bomberos del Consorcio Provincial, así como agentes de la Policía Local de Xirivella. El camionero fue atendido en el centro de salud del municipio con quemaduras en el brazo derecho, las pestañas, el pelo y un párpado.

El incendio se produjo minutos antes de las once de la noche de ayer cuando el transportista estaba durmiendo en la cabina del camión. Tras percatarse del olor a quemado, el camionero se despertó y trató de sofocar las llamas, saliendo inmediatamente de la cabina en calzoncillos y con quemaduras leves por la acción del fuego.

Tras sofocar las llamas los bomberos pudieron salvar la carga del camión. Asimismo el dueño de la empresa de transporte alojó a su trabajador en un hotel próximo ya a salvo del fuego.

 

Ver más en – Levante-emv.com

 

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Última hora en las carreteras bloqueadas por manifestantes en Cataluña

Cataluña afronta este jueves una nueva huelga general de marcado carácter político, esta vez como protesta contra el juicio a los dirigentes del procés.  El paro ha sido convocado por el sindicato minoritario CSC y no cuenta con el apoyo de las principales centrales, aunque sí de varias entidades independentistas y del Gobierno catalán. Las primeras consecuencias se han vivido de madrugada, con afectaciones en las principales carreteras. Los autodenominados Comités de Defensa de la República (CDR) han hecho varios llamamientos a ocupar vías de circulación. El transporte público ha sufrido pocas afectaciones y la huelga, a primera hora, no se está notando en servicios básicos como los hospitales.

Sobre las ocho y media de la mañana estaban cortadas una docena de carreteras. Las principales son la AP-7 en ambos sentidos en Vilobí d’Onyar (Girona), en L’Hospitalet de l’Infant (Tarragona) y en Llinars del Vallès (Barcelona), la C-60 en la Roca Del Vallès y en Argentona (Barcelona), la N-340 en Camarles (Tarragona) en ambos sentidos, la N–260 en los dos sentidos en Lles de Cerdanya (Lleida), la C-32 en Masnou (Barcelona), sentido norte, la C-16 a Das (Girona), la C-242 en Granadella y la C-17 en Gurb. Por otra parte los activistas han bloqueado las cocheras de autobuses en Lleida. También se han registrado cortes en la C-58, una de las principales autopistas de acceso a Barcelona, pero los manifestantes han sido desalojados por los Mossos. Al mismo tiempo, se ha restablecido la circulación en la autopista AP-2 en Tàrrega (Lleida).

En Barcelona, varias personas han cortado la Gran Vía a la altura de La Campana y Glòries, además de la avenida la Paral·lel. Los Mossos han restablecido la circulación en la Gran Vía y han encapsulado a varios de los manifestantes. Hay cerca de una decena de puntos con cortes intermitentes que afectan a diversas líneas de autobuses. También hay “incidencias” en la circulación de trenes en Sitges en dirección a Barcelona y de Ferrocarriles de la Generalitat en Sant Cugat, también hacia Barcelona. La circulación de trenes se está restableciendo de forma gradual.

Según los servicios mínimos decretados por la Generalitat, Rodalies y trenes regionales de Renfe funcionarán hoy al 33% durante todo el día, mientras que los trenes de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya lo harán al 50% en las horas punta (de 6.30 a 9.30 horas y de 17.00 a 20.00 horas) y al 25% el resto del día. Metro, tranvía y autobuses de TMB operarán en el mismo régimen. Están previstas dos manifestaciones principales en Barcelona, una a mediodía convocada por los estudiantes, y una, que se espera más masiva, a las seis de la tarde.

La huelga ha sido posible gracias al a convocatoria del sindicato Intersindical-CSC, que tiene solo 321 de los 50.000 representantes sindicales que hay en Cataluña, pero que cuenta con el apoyo de entidades independentistas, sindicatos minoritarios y del propio Gobierno de la Generalitat, que ha cancelado todos los actos públicos de los consellers para animar a la movilización. Los grandes sindicatos, CC OO y UGT, no secundan este paro.

En el registro de la convocatoria de la huelga, Intersindical-CSC alegó exigencias laborales, como la derogación de la reforma laboral o el aumento del salario mínimo. Pero a nadie se le escapa la motivación política de esta huelga, que el sindicato aplazó —en un principio estaba convocada para el 7 de febrero— para que coincidiese con el juicio del procés. En los llamamientos a secundar la huelga, el sindicato clama por la defensa del derecho a la autodeterminación y contra el enjuiciamiento de los políticos presos.

Pese a su reducida dimensión, la Intersindical-CSC ha cosechado muchas simpatías en el independentismo. El sindicato está en la órbita de la CUP. Su secretario general, Carles Sastre, es un conocido exmiembro de los grupos terroristas EPOCA y Terra Lliure durante los años setenta y ochenta, que fue condenado a 48 años de cárcel por pertenencia a banda armada y asesinato.

Intersindical-CSC ha sido el sindicato que ha estado detrás de varias protestas independentistas, incluido el “paro de país” del 3 de octubre de 2017. Ese día, la Generalitat secundó el paro y no descontó del sueldo el día de huelga de sus trabajadores. En esta ocasión, el Govern asegura que sí descontará la retribución correspondiente a la huelga

 

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