Monthly Archives: febrero 2019

Fallece el conductor de un camión de bombonas tras colisionar contra un tráiler en la A-386 de La Rambla

Un varón de 45 años de edad ha fallecido en un accidente de tráfico registrado poco después de las 12.30 de la tarde en el kilómetro 22 de la carretera A-386, donde se ubica una de los desvíos de acceso al municipio de La Rambla, tras colisionar contra un camión de grandes dimensiones.

Según han informado fuentes del Servicio de Emergencias 112, tras el aviso de un particular que circulaba por la vía, se ha movilizado a la Policía Local de La Rambla, los Bomberos de Montilla, Guardia Civil de Tráfico, efectivos de la Empresa Pública de Emergencias Sanitarias (EPES) 061, y el Grupo de Emergencias de Andalucía (GREA).Pese a la rápida intervención, los efectivos desplazados hasta el lugar de los hechos tan sólo han podido certificar la muerte del conductor del camión que transportaba bombonas de butano. Con respecto al conductor del tráiler implicado en el choque, en estos momentos no ha trascendido su estado de salud.

Mientras tanto, la Guardia Civil continua trabajando en la zona para controlar el tráfico en una carretera que conecta los municipios de La Rambla, Santaella y Montalbán con las autovías Sevilla-Córdoba (A-4) y Córdoba-Málaga (A-45), así como con la carretera provincial CO-3303.

I. TÉLLEZ / REDACCIÓN
FOTOGRAFÍA: JOSÉ ANTONIO AGUILAR
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Tacógrafo ¿Conoces las excepciones para mover un camión en tiempo de descanso?

Controlar y gestionar una flota no es tarea fácil. Desde una mesa de tráfico, organizar que todos los conductores toman los descansos pertinentes y cumplan los horarios es, en ocasiones, un verdadero quebradero de cabeza.

Los conductores deben descansar con su camión estacionado correctamente, y sólo pueden hacerlo en polígonos industriales, estaciones de servicio o parkings adecuados para ello.
Pero, ¿y si una vez parados, debemos mover el camión con el tiempo de descanso activado en nuestro tacógrafo?

Es posible, siempre y cuando se reúnan las siguientes condiciones que recoge el artículo 12 del Reglamento CE 561/2006: “Siempre que no se comprometa la seguridad en carretera, y con objeto de llegar a un punto de parada adecuado” el transportista podrá mover su camión de lugar, ahora sí, deberá “señalar manualmente el motivo de la excepción en la hoja de registro del aparato de control o en una impresión del aparato de control o en el registro de servicio, a más tardar, al llegar al punto de parada adecuado” siempre y cuando el motivo sea por una emergencia o por orden de la autoridad, que además, deberá ser quien nos firme la hoja de registro de nuestro aparato de control.

Es importante señalar que el incumplimiento de este artículo del reglamento acarrea sanciones tanto a los conductores como a las empresas.

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Con el sistema de gestión de flotas Work&Track fleet GPS despreocúpate de calcular los tiempos de conducción y descansos de tus conductores, cumple fácilmente con la ley y evita el pago de sanciones gracias a los avisos preventivos.

La plataforma permite el análisis de los datos de rendimiento de cada conductor e incorpora un tacógrafo virtual que obtiene la información del tacógrafo, en tiempo real, permitiendo preveer la disponibilidad de tus conductores y consultar el análisis de incidencias. Consúltanos aquí o llámanos al teléfono 91 575 18 06 y te ayudaremos a llevar tu empresa de transportes a la era digital.
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Esto es lo que gana un operador de camión en Estados Unidos

Es un empleo popular, que paga entre 70.000 y 80.000 dólares al año y para el cual sólo se requiere una licencia de conducción comercial. Sin embargo, en Estados Unidos hay un creciente déficit de camioneros.

Concretamente, se requieren 51.000 choferes más para satisfacer la demanda de compañías como Amazon (AMZN) y Walmart (WMT), que envían más productos a destinos en todo el país, según American Trucking Associations, ATA.

La escasez de conductores ya está provocando entregas retrasadas y precios más altos para los productos que los estadounidenses compran. Y la entidad teme que la situación empeore en los próximos años.

Por eso empresarias como Joyce Brenny, directora de Brenny Transportation en Minnesota, aumentó el pago de los conductores un 15% este año para tratar de atraer a más conductores. Muchos ganan 80.000 anuales dólares anuales, según le contó a The Washington Post, pero aun así todavía no puede encontrar suficientes empleados.

Para ser camionero en realidad sólo se necesita una licencia comercial de conducir, pero si quieres usarla en viajes a diferentes estados debes esperar a cumplir 21 años. Esa sería una limitación considerable.

“Lo que sucede es que los estudiantes cuando terminan la secundaria con 18 o 19 años buscan otras profesiones antes de considerar ser camionero porque no pueden ingresar por la edad”, comentó a BBC Mundo Chris Thropp, jefe de operaciones de las escuelas de manejo para camioneros Sages Schools.

Pero el principal problema o costo del oficio no tiene que ver con la remuneración, sino con el estilo de vida que implica: los camioneros pasan la mayor parte del tiempo lejos de sus familias, tienen que dormir dentro de los propios camiones, en ocasiones no tienen siquiera condiciones para ducharse y comer bien. A eso debe sumarse un estilo de vida sedentario y escasa posibilidad de tener vida social debido a la movilidad constante.

Y tampoco reciben muchos incentivos adicionales: de acuerdo con el reporte de The Washington Post, el pago de bonos tiene muchas condicionantes y en ocasiones no se entrega de una vez.

Todas estas condiciones provocan que muchos camioneros dejen el empleo, en ocasiones súbitamente, creando vacantes que son difíciles de llenar.

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Pierde la vida el conductor de un camión en un accidente en la C-12, en Benifallet

Un vehículo articulado ha caído por el arcén de la carretera

 

El conductor de un camión ha perdido la vida la madrugada de este viernes. 8 de febrero, al sufrir un accidente de tráfico en la C-12, a la altura de Benifallet , el Baix Ebre . Según ha informado el Servicio Catalán de Tráfico, el aviso del accidente se ha recibido cuando pasaban pocos minutos de las doce de la madrugada, concretamente a las 12:08 horas .

 

El accidente de tráfico se ha producido en el punto kilométrico número 42,5 de la carretera C-12, a su paso por el término municipal de Benifallet. En el accidente sólo se ha visto implicado un vehículo articulado , un camión que transportaba carne, que ha sufrido una salida de vía y cayó por el arcén . Como consecuencia, el conductor del camión, que era el único ocupante del vehículo, ha muerto . En cuanto a la afectación viaria, a causa del accidente, se ha tenido que cortar la circulación en uno de los carriles de la C-12.

Hasta el lugar de los hechos se desplazaron el Sistema de Emergencias Médicas (SEM), los Mossos y tres dotaciones de los Bomberos de la Generalitat.

 

6 muertos en accidente de tráfico en Tarragona en 2019

Con este último accidente, ya son seis las víctimas mortales en accidentes de tráfico en las comarcas de Tarragona este 2019. De estas seis víctimas, tres han perdido la vida en accidentes en las Tierras del Ebro . El último accidente mortal en las carreteras ebrencas se produjo el pasado domingo, 3 de febrero, al mediodía. Un choque frontal entre dos vehículos en la N-340 a la altura de la Ampolla puso fin a la vida del conductor de uno de los vehículos.

 

Un motorista, herido leve en un accidente también en la C-12

Según han informado los Bomberos de la Generalitat, no se trata del único accidente de esta pasada noche. La noche de este jueves, 7 de febrero, otro accidente en la misma carretera, la C-12, se saldó con un herido de carácter leve. El accidente se produjo hacia las diez menos cuarto de la noche, a las 21:43 horas, en el punto kilométrico 17 de la carretera C-12, a la altura de Tortosa . Debido al suceso, un motorista resultó herido de carácter leve. 

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Pidió varias veces ir al baño después de 4 horas, la respuesta siempre era la misma “¡¡Por favor, espere en el camión!!”

Espera en el camión que te llamamos!

Después de cuatro horas de espera en una firma en Europa occidental, un conductor no se resistió e hizo sus necesidades detrás de la cabina a las puertas de la fábrica. Antes de hacer sus necesidades detrás del camión, el conductor pidió varias veces para ir al baño, y la que la respuesta era siempre la misma:

por favor, espere en el camión!”

El conductor entonces no tenía otra forma de hacer sus necesidades fisiológicas estando delante de las oficinas  “dio desahogo al cuerpo” detrás de la cabina donde los manguitos del aire y las tomas de corriente, dejando un buen reguero de pis en el suelo.

En el estacionamiento, hay voces  que están circulando, que algunos conductores hacen sus necesidades en la bolsas y en botellas – > (aquí viene el nombre de meabotellas), porque los camioneros se ven obligados por los clientes a dormir frente a las fábricas sin poder acceder al los servicios básicos que todo ser humano necesita en su lugar de trabajo.

¿Qué hubiera hecho usted?

 

 

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