Monthly Archives: enero 2019

Detenido un logroñés por conducir con un porro en la boca y un licor de hierbas

Intentó huir y acabó reconociendo que conducía mientras fumaba un cigarrillo de marihuana y con un vaso con lícor junto al asiento del conductor

Un logroñés ha sido detenido en la localidad navarra de Estella por conducir bajo los efectos de alcohol y de sustancias estupefacientes.

Mientras se estaban realizando controles preventivos en un polígono industrial de la localidad de la comunidad vecina, los agentes de las patrullas de seguridad ciudadana de la Policía Foral de Navarra de la comisaría de Estella destinados en la zona se percataron de que un conductor intentaba eludir el control a gran velocidad.

Finalemente, el vehículo fue interceptado junto a una gasolinera del polígono. Al ser identidicado, los agentes comprobaron que el conductor desprendía un fuerte olor a marihuana y descubrieron junto a su asiento un vaso con un líquido que resultó ser licor de hierbas.

Al ser interrogado, el hombre admitió que, poco antes de ser parado por los agentes, había arrojado un porro de marihuana por la ventana del vehículo y que estaba bebiendo el licor encontrado en el coche.

Los agentes observaron cómo el conductor presentaba síntomas de encontrarse bajo los efectos de sustancias estupefacientes y se le realizaron las pertinentes pruebas de alcohol y drogas. Los resultados indicaron que tenía una tasa de alcohol de 0,19 mg/l y el narcotest dio positivo en todas las sustancias que detecta -cannabis, cocaína, anfetamina y opiáceos-, por lo que se le imputó un delito contra la Seguridad Vial, tipificado en el artículo 379.2 del código penal.

 

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Modo OUT en el tacógrafo. Ver cuándo es posible no registrar el tiempo de conducción.  

Los tacógrafos acompañan a los conductores profesionales casi cada segundo de su trabajo. Sin embargo, hay excepciones cuando los conductores pueden olvidarlo por un tiempo: es un descanso en casa, en vacaciones o … conduciendo. ¡Exactamente! El tacógrafo puede no registrar el tiempo de trabajo del conductor en algunas situaciones.

El modo OUT en el tacógrafo es un procedimiento relacionado con el ámbito de aplicación de los Reglamentos del Parlamento Europeo y del Consejo No. 561/2006, No. 165/2014 y el acuerdo AETR (del francés “Accord Européen sur les Transports Routiers”) . Significa la situación de exclusión de un viaje determinado de las disposiciones relativas al transporte por carretera de mercancías o personas. Durante este tiempo, el vehículo (y el conductor) no están sujetos a la obligación de registrar su actividad en el tacógrafo. Por lo tanto, el conductor no está obligado a cumplir con las restricciones sobre el tiempo de conducción y el período de descanso que  resultan directamente del Re

Situaciones en las que se puede cambiar el modo OUT en el tacógrafo.

Debido al hecho de que algunas empresas, y por lo tanto los vehículos, realizan transportes específicos y no estándar, los legisladores decidieron excluirlos de las regulaciones.

A menudo escuchamos que los conductores se están “apagando”. Esto puede suceder cuando, por ejemplo, el transporte de residuos municipales está involucrado. Sin embargo, debe recordarse que si el mismo conductor recibe una orden del despachador para recolectar los desechos de la compañía (por ejemplo, el empaque de los bienes comprados, los desperdicios de oficina), ese viaje ya no está sujeto a exclusión. Por lo tanto, el trabajo de dicho conductor debe estar completamente documentado por el tacógrafo.

Esto es importante porque las empresas que desean ocuparse de los residuos municipales y decidir desmantelar el tacógrafo deben recordar que en el futuro no podrán realizar otras operaciones que requieran la presencia de un dispositivo de grabación.

Además, la exclusión también se puede utilizar durante el transporte de productos agrícolas en la granja , así como durante los viajes de servicioy durante el mantenimiento del vehículo . El modo de SALIDA también se puede activar durante el viaje, lo que no es adecuado para el transporte de mercancías, por ejemplo, cuando se está moviendo con el propio tractor.

El Reglamento 561/2006 también excluye la asistencia por carretera (hasta 100 km desde la base) y el transporte de personas en una ruta regular hasta 50 km.

 Bartosz Wawryszuk

Terminar de leer el artículo completo en – Trans.info

 

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Un camionero con 63 años que debería estar jubilado, muere al estrellarse con el camión por un puente

Según medios portugueses, el camionero tendría 63 años.

La seguridad en la carretera es cosa de todos. El gobierno se gasta grandes cantidades de dinero en campañas sobre seguridad vial sin afrontar posiblemente el mayor problema que existe en nuestras carreteras, la avanzada edad de algunos conductores.

Un hombre de 63 años murió a raíz de perder el control del camión  por donde circulaba durante la mañana de este miércoles en la A5, en un viaducto junto al Estadio Nacional, en Oeiras.

El ccidente ocurrió en un descenso brusco hacia Cascais – Lisboa. En el lugar se encuentran los Bomberos de Linda-a-Pastora, así como la GNR de Carcavelos, que están realizando las diligencias para investigar cuáles son las causas de este accidente.

El fallecimiento fue declarado in situ, por el equipo del INEM. Cuando el CM ha podido comprobar, el camionero estaba solo en el vehículo, y es la única víctima que que se ha registrado. La alerta se dio a las 09:45. En aquel momento llovía intensamente.

 

Muchos son los estudios científicos que indican que existe una relación directa entre la edad de las personas y la pérdida o disminución de las facultades cómo el oído , la visión, los reflejos, la atención, etc.

Cuando nos metemos con nuestro vehículo en carretera, estamos rodeados por otros conductores. Son miles los camiones con los que nos cruzamos en nuestro camino.

Pido vuestra firma para que a los conductores de camión y autobús se les jubile a los 60 años y a los conductores de camión de mercancías peligrosas a los 55 años. Esto es una cuestión de seguridad para todos, a diario cientos de camiones cargados con productos tan peligrosos como hidrógeno o gas cloro se cruzan en nuestro camino y espero que el conductor de ese camión se encuentre en perfecto estado para realizar su trabajo, pues un fallo causado por una falta de atención podría causar un desastre inimaginable.

También se debe limitar la edad de los conductores de turismos a un máximo de 80 años por su propia seguridad y la de los demás.

Los conductores de camión y autobús con 60 años cumplidos , habiendo trabajado los últimos 15 años como conductor y teniendo cotizado un mínimo de 35 años y los conductores de transporte de mercancías peligrosas con 55 años cumplidos  habiendo trabajado los últimos 15 años como conductor de mercancías peligrosas y teniendo cotizado un mínimo de 30 años deben se jubilados.

Por favor, si estas de acuerdo únete a esta petición firmandola, siendo muchos conseguiremos cambiar las cosas.

Es por este motivo, el cual se ha iniciado una petición en Change.org por parte de Miguel Angel Beleguer Andujar,  que puedes firmar pulsando AQUÍ

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Un camionero sin puntos en el carné, con positivo en cocaína en la N-121A

Foto de archivo

Se trata de un vecino de Valencia de 37 años que circulaba sin autorización, por haber perdido todos los puntos

 

Agentes de seguridad ciudadana de la Policía Foral adscritos a las comisaría de Elizondo han imputado un presunto delito contra la seguridad vial a un camionero por conducir habiendo perdido la totalidad de los puntos y circular bajo la influencia de sustancias estupefacientes. Una patrulla que se encontraba organizando el tráfico pesado en un área de servicio próxima a la localidad de Santesteban (N-121-A), observó la conducción irregular del chófer de un camión, un vecino de Valencia de 37 años. Los agentes le realizaron las pruebas indiciarias de detección de alcohol y otras drogas en las que dio positivo por cocaína, por lo que fue denunciado según el Artículo 14 de la Ley de Seguridad Vial.

Al revisar su documentación a través del Centro de Mando y Coordinación, se comprobó que carecía de la autorización administrativa que le habilitaba para conducir al no haber realizado el curso de recuperación de puntos, por lo que se le investiga por un presunto delito contra la seguridad del tráfico.

 

Ver más en – Diariodenavarra.es

 

 

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