Monthly Archives: enero 2019

Girteka Logistics nunca fue comprada por Primafrio

La compañía española compra el 90% de las acciones de Girteka “no se ajusta a la realidad”. No es una noticia verdadera, se trata de una noticia broma que se hizo publica el pasado día 28 de diciembre, día de los Santos Inocentes.

La compañía de transporte frigorífico Primafrio NO compró ninguna acción de la compañía lituana Girteka Logistics.  En España los lectores rápidamente se han percatado de que el día de la noticia era el 28 de diciembre, (Los Inocentes), pero al parecer fuera de nuestras fronteras no ha sido así.

El motivo de este artículo es debido a que  la broma ha traspasado fronteras y ha causado confusión. Por lo tanto, podemos afimar que la noticia del 28 de diciembre no era  verdadera y tampoco existe ya en nuestra página Web. Aprovechamos la ocasión, para pedir disculpas a ambas compañías, con las cuales mantenemos una relación cordial, y desearles  buena salud y prosperidad en el  año 2019.

A continuación, vamos a explicar brevemente el significado del día de los Inocentes.

El día de los Santos Inocentes

En España e Hispanoamérica es costumbre realizar en esta fecha bromas de toda índole. Los medios de comunicación hacen bromas o tergiversan su contenido de tal modo que la información parezca real. Se trata de una libertad que se dan los agentes mediáticos para dar rienda suelta a su sentido del humor, oportunidad que solamente tienen una vez al año. Es tradición que los periódicos publiquen páginas enteras de noticias cómicas, con la advertencia de que es día de los inocentes, que van desde las que son una obvia mofa a cualquier suceso reciente, hasta las que parecen serias y engañan al lector desprevenido. El día de los inocentes se vive en todo el mundo hispanohablante.

En algunas zonas de América es importante no prestar ningún bien, sea objeto o dinero, pues el prestatario es libre de apropiarse de los bienes.

Este tipo de festejo ha venido a menos en años recientes y ya no es usual que la gente pida prestado con la esperanza de que el prestador no recuerde la fecha y se le pueda hacer mofa con la muy popular frase: «Inocente palomita que te dejaste engañar» o su versión ampliada: «Inocente palomita que te dejaste engañar, sabiendo que en este día nada se puede prestar» o «Inocente palomita que te dejaste engañar, hoy día de los inocentes te dejaste engañar», «Que la inocencia te valga» o «Herodes mandó a Pilatos, Pilatos mandó a su gente; el que presta en este día pasará por inocente»;«Inocente palomita te dejaste engañar hoy por ser día 28 en nadie debes confiar».

 

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Un autobús con 40 pasajeros, patina y termina en equilibrio por la nieve

Un autobús realizó un peligroso viaje por carretera este martes 29 de enero de 2019 en el macizo de Beaufortin, en Savoie Francia. El vehículo patinó antes de terminar en una curva.

A bordo del autobús, había en la mañana de ayer unos cuarenta pasajeros. Los miembros del CAF (Club Alpino Francés) Grenoble-Oisans partieron para un recorrido de esquí para subir a Quermoz, una cumbre del Macizo de Beaufortin.

Fue en la carretera a Grand Naves, sobre Moutier, que ocurrió el incidente alrededor de las 8 horas. La carretera había sido despejada pero quedaban rastros de nieve. Por una razón que aún no se ha determinado, el vehículo patinó en una curva.

Se encontró en una posición muy mala. La parte trasera se hundió en la zanja. El vehículo ha terminado en equilibrio.

Los pasajeros  fueron evacuados y nadie resultó felizmente herido.

Un camión grúa llegó al lugar para tirar del autobús y volver a ponerlo en sus ruedas.

El vehículo pudo salir y los excursionistas pudieron disfrutar su día con una bonificación, según uno de ellos, “un gran polvo” en las laderas de Quermoz.

 

Ver más en – France3-regions.francetvinfo.fr

 

 

 

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IMU solicita el incremento de la velocidad máxima hasta los 130 km/h

La Unión Internacional en Defensa del Motorista resalta el beneficio elevar a 130 km/h la velocidad máxima legal en autovías y autopistas, así como la negativa repercusión en la recaudación por exceso de velocidad en estas vías.

El pasado 24 de enero el Departamento de Seguridad Vial de Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas (IMU) ha solicitado a la DGT que inicie los trámites de propuesta de modificación del artículo 48, punto 1, apartado “a.1º” del R.D. 1428/03 al objeto de incrementar el límite máximo de velocidad en 10 km/h sobre el actual en autopistas y autovías. Esto supondría pasar de 120 km/h a 130 km/h, repercutiendo positivamente en el tiempo de desplazamiento y negativamente en la recaudación por velocidad en las referidas vías.

Como afirma IMU, El objetivo no es otro que favorecer una mejor circulación al tiempo que no empeora los índices de siniestralidad por exceso de velocidad. De 30 países en Europa sin contar España, en 16 de ellos, algunos con políticas viales especialmente avanzadas y demostrados buenos resultados, la velocidad máxima para motocicletas en autopistas se sitúa en 130 o más kilómetros por hora. En términos generales, el 53,3 % de los países de Europa, según la Comisión Europea en el área de transportes, tiene límites de velocidad en autopistas y autovías iguales o superiores a 130 km/h.

¿Es la velocidad el problema? Desde IMU señalan que no lo es para este tipo de vías (alta capacidad y seguridad), afirmando que este tipo de vías deben mantener un alto nivel de conservación y por tanto de seguridad, como el resto de las carreteras, pero que debido a su configuración permiten el incremento genérico de la velocidad máxima legal.

Una medida recaudatoria

Durante los meses de enero a octubre del año 2017, según datos aún provisionales de la DGT, los radares fijos consiguieron una recaudación superior a 75 millones de euros por excesos de velocidad. Se denunciaron a 1.676.589 conductores. Entre 2012 y 2016 la DGT recaudó por exceso de velocidad 431.832.293 euros.

Si se observa el año 2015 apreciaremos que se denunciaron por exceso de velocidad detectada por radar fijo 2.169.170 conductores, recaudándose 115.003.299,46 euros. Esto quiere decir una media de 53 euros por denuncia, lo que implica que los excesos medios de velocidad no han superado en mucho el límite genérico o específico y que el pronto pago ha podido hacer un interesante trabajo ante el riesgo de perder en el recurso.

Pues bien, con referencia al año 2015 se produjeron 97.756 accidentes con víctimas, siendo 34.558 los que se produjeron en vías interurbanas en toda España. Profundizando algo más, si analizamos las infracciones de los conductores implicados en los accidentes con víctimas en vías interurbanas, se detectaron 6.936 infracciones. 1.216 de motoristas, 4.634 de conductores de vehículos turismo y otras.

Las conclusiones sacadas por IMU llevan a determinar que ninguno de los conductores denunciados por infracciones de exceso de velocidad había sufrido un siniestro, más de 2 millones de conductores (2.169.170 solo en radares fijos) no habían sufrido ningún siniestro tras rebasar los límites de velocidad pagando sus sanciones. Es decir, que el exceso de velocidad no es factor de siniestralidad, si bien lo puede ser la velocidad inadecuada.

No hay razón legal basada en la seguridad vial para no incrementar la velocidad máxima

En base a todo lo anterior y otros estudios, IMU entiende que no existe razón alguna basada en seguridad vial para no incrementar la velocidad genérica y máxima legal en autopistas y autovías en 10 km/h, salvo la intención recaudatoria, pasando de 120 km/h a 130 km/h.

Por ello, el Departamento de Seguridad Vial de Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas ha solicitado a la DGT que inicie los trámites de propuesta de modificación del artículo 48, punto 1, apartado “a.1º” del R.D. 1428/03 al objeto de incrementar el límite máximo de velocidad en 10 km/h sobre el actual en autopistas y autovías.

 

Ver más en – Formulamoto.es

 

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Navarro (DGT) dice que se ha recibido con “normalidad” la modificación del límite de velocidad a 90 km/h

Navarro (DGT) dice que se ha recibido con “normalidad” la modificación del límite de velocidad a 90 km/h

El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha afirmado que el primer día de aplicación del nuevo límite máximo de velocidad establecido para las carreteras convencionales –90 km/h– se ha recibido “con normalidad”.

“La sensación es de normalidad, llevamos tiempo hablando de 90 km/h y hemos estado un mes para cambiar las señales, en principio se ha recibido todo con normalidad, los comentarios están más en las redes, pero a nivel de conductores y funcionamiento, creo que va perfecto”, ha señalado en declaraciones a los medios tras participar en la presentación de una campaña de la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (ACEX).

A su juicio, modificar este punto “ha costado” seis meses, “pero lo que más va a costar es que lo cumplan todos los ciudadanos”. “Hay que hacer un llamamiento y pedir la colaboración de todos los conductores para que cumplan el nuevo límite de velocidad, todos salimos ganando”, ha insistido.

Navarro considera que al bajar el límite máximo 10 kilómetros pueden salvarse vidas en carretera. En concreto, explica que esa diferencia de velocidad se traduce en 14 metros en la frenada, en el supuesto de que las condiciones de la carretera, así como meteorológicas, sean las adecuadas. “Estos 14 metros pueden salvar vidas, ni en tiempo hay una gran diferencia, pero nos homologa con Europa”, ha justificado.

Con un solo día de funcionamiento –entró en vigor este martes 29 de enero–, Navarro no ha dado detalles de si la DGT tiene ya contabilizadas cuántas infracciones ha habido en este tipo de vías donde se aplica el nuevo límite de velocidad, pero sí ha defendido el sistema sancionador español.

“El exceso de velocidad de 90 a 120 km/h tiene una sanción económica de 50 euros, 100 euros con el descuento del 50%; se puede opinar de muchas cosas, pero no que las sanciones en este país sean elevadas, hasta 30 kilómetros de exceso son 50 euros, a partir de 31 kilómetros es cuando pierdes puntos, no hay excusas”, ha concluido.

Tráfico no solo quiere cambiar la velocidad en carretera, sino en ciudades. Actualmente se encuentra trabajando en establecer un límite genérico de 30 km/h en vías urbanas, una medida que se aprobará, según dice, en unos seis meses, tiempo que suele durar la tramitación de la norma, como ya ha ocurrido con la implantación de los 90 km/h en las convencionales. Pese a tardar medio año, el director general de Tráfico considera que este tiempo es “muy muy muy lento”.

Ver más en – Lavanguardia.com

 

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La colisión de un camión español contra un autobús, deja varios heridos

Un camión español colisionó durante la noche del sábado al domingo contra un autobús en Francia. El conductor, que quedó atrapado en la cabina, sufrió afortunadamente heridas de poca consideración.

El resultado final fue milagroso, después del espectacular accidente de la noche de sábado a domingo, alrededor de la una de la madrugada, en el área de descanso de la autopista A9 de Montpellier-Fabrègues, en dirección a Béziers-Nîmes: un tráiler de una conocida empresa española de transporte, colisionó  contra un autobús que fue inmovilizado, bajo circunstancias indeterminadas.

Como el accidente no ocurrió en la carretera, el camión viajaba a una velocidad reducida. Sin embargo, el impacto fue violento. El conductor del camión, quedó herido leve, fue encarcelado. Los bomberos Sdis 34 de los cuarteles de Montpellier, Fabrègues y Cournonterral “lucharon” durante dos horas para sacar al conductor de la cabina aplastada. Fue evacuado al hospital ERU Lapeyronie.

Viajaban 20 pasajeros en el autobus

El autobús llevaba 18 pasajeros ingleses y españoles y dos conductores. Uno de ellos y un pasajero sufrieron heridas leves y fueron trasladados a la sala de emergencias del Hospital Universitario de Lapeyronie en Montpellier. Los demás viajeros, sorprendidos, fueron confortados y atendidos en el área de descanso.

La autopista A9 no se cerró durante la operación de rescate. Los gendarmes del pelotón de la carretera de Poussan están a cargo de la investigación para determinar las circunstancias de este accidente.

El choque de esa noche en la A9. Foto Sdis 34

 

Fuente – E-metropolitain.fr

 

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