Monthly Archives: enero 2019

La DGT ha perdido la orientación correcta en seguridad vial. Juan Carlos Toribio

A PARTIR DE HOY.
Carreteras normales a 90 km/h y caminos a 30 km/h. Y lo peor es que se ha justificado como única solución para reducir los accidentes de tráfico.

Única solución… ¡estamos perdidos!

El Departamento de Seguridad Vial de Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas informa y advierte que a partir de hoy 29 de enero de 2018, la velocidad máxima genérica en carreteras convencionales para motocicletas será de 90 km/h y en vías sin pavimentar será de 30 km/h.

Debido a la modificación, el delito contra la seguridad vial del tipo 379.1 del Código Penal se sitúa en caminos a partir de los 110 km/h. En carretera convencional a partir de 170 km/h.

Por otro lado, debemos advertir que en carreteras convencionales con separación física de los dos sentidos de circulación, el titular de la vía podrá fijar un límite máximo de 100 km/h.

Esta es la situación final legal que han dejado las modificaciones planteadas por el R.D. 1514/2018 de 28 de diciembre, dejando la velocidad máxima legal de una motocicleta a la misma altura que un autobús o una furgoneta mixta y lo hace diciendo, que es la única modificación que permite reducir la “siniestralidad en vías convencionales, establecer un sistema seguro vial en estas carreteras”.

Posicionamiento.
La DGT ha perdido la orientación correcta en seguridad vial, no solo afectando al erario público por la inmensa y masiva sustitución de señales, también por que declara no encontrar otra solución a los siniestros de tránsito que bajar la velocidad de 100 a 90 km/h y en caminos (vías no pavimentadas) a 30 km/h, consiguiendo que se aprobara un Real Decreto que ha modificado el RGC en una versión ridícula y basada en ausencia de ciencia.

Recordamos.
Recordamos que Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas (IMU) es un modelo de herramienta social integrada por ciudadanos y que tiene por principales objetivos la consumación de los derechos individuales y colectivos asociados a la movilidad de motociclistas.
• Para consultas y requerimientos: seguridadvial@seguridadmotociclistas.org
• Teléfono de contacto: 605806676 (Atención de 10 a 12 horas) (Atención socios de 10 a 18 horas)
Departamento de seguridad vial
Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas / seguridadvial@seguridadmotocilcistas.org

 

 

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HI

Detenido un camionero drogado, tras dejar en coma a un compañero

Un conductor de camiones rumano, fue arrestado en Inglaterra después de dejar a un compañero en coma, y hacer que docenas de personas perdieran el avión. La policía descubrió que el conductor estaba drogado al volante.

 

El conductor de camión rumano fue acusado de irresponsable por conducir bajo la influencia de drogas, después de un accidente en la M11, que dejó a otro conductor de camiones en coma.

El  suceso ocurrió el pasado viernes 25 de enero a las 5:20 de la mañana, cuando ocurrió una  colisión entre camiones al norte de Stansted, que obligó a cerrar la autopista entre Harlow y 8 (Bishop’s Stortford / Stansted airport). Decenas de personas perdieron el avión, atrapadas en el tráfico.

En el accidente se vieron involucrados, dos camiones, un Mercedes blanco y un Volvo gris, ambos envueltos en una extraña dinámica de colisión.

 El camión Volvo, conducido por un hombre de 45 años de Rumania, se detuvo en el primer carril después de chocar desde atrás sin causar daños ni víctimas, contra un automóvil, un Ford Galaxy negro.  El  hombre rumano fue golpeado a su vez por por el camión Mercedes, quedando su conductor atrapado y herido de gravedad.

El camionero del Mercedes, un hombre de 40 años de Milton Keynes, fue trasladado al hospital, donde entró en coma después de cuatro días hospitalizado.

Un portavoz de la policía de Essex, citado por bishopsstortfordindependent.co.uk , dijo: “El conductor del camión Volvo fue arrestado en el acto y después de las investigaciones se determinó que estaba bajo la influencia de drogas,  un descuido e irresponsable”.

Docenas de personas perdieron sus aviones el viernes por la mañana, pero las aerolíneas que vuelan desde el aeropuerto de Bishop’s Stortford han redirigido a todos los pasajeros que llegaron tarde y venían por carrera, sin costos adicionales.

 

Ver más en – Observator.tv

 

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HI

Cada día es más complicado las rotondas, ¿qué enseñan las autoescuelas? Responde la DGT

Deberían hacer algo con el tema de las rotondas.
Las Autoescuelas enseñan que “siempre” hay que circular por el carril de la derecha.
Cuando vienes por una carretera de 2 carriles antes de llegar a una rotonda el carril de la derecha ya está mucho más saturado de vehículos, porque la gran mayoría circula por el carril de la derecha. Si entras en la rotonda por el carril de la izquierda, es casi imposible salir de ella, porque el carril de la derecha siempre está lleno, por lo que tienes que dar la vuelta completa nuevamente. El 90% de los conductores creen que es correcto girar a la izquierda por el carril externo de la rotonda, porque esto es lo que están enseñando en las autoescuelas, lo que convierte a las rotondas en una vía de 1 solo carril.
El carril de la derecha está saturado, lo que conlleva a una caravana de vehículos girando a la izquierda por el carril externo de la rotonda, generando atascos, dificultad en las incorporaciones y problemas en las salidas.
Cada uno cree tener la razón, así que he consultado las Web del RACE y de la DGT para asegurarme que no han cambiado las normas de circulación. Me encuentro que el 90% lo está haciendo mal, creyendo que es lo correcto, y aumentando la inseguridad en las rotondas.

Por favor hacer una encuesta o simplemente revisar cámaras.
Cada día es más complicado circular por las rotondas o incorporarse a ellas, cuando antes todo funcionaba correctamente.
La causa, creo que se origina por lo que explican en las autoescuelas, que se va pasando de boca en boca.
Cuestión, que las rotondas se están convirtiendo en una vía de 1 solo carril, aumentando las retenciones, atascos y el riesgo de accidentes.
Por favor hacer público este tipo de circulación, porque cada día es más complejo circular en intersecciones con rotondas.
Si giras a la izquierda, luego nadie te deja salir porque la gran mayoría ya viene por el carril externo, obligándote a hacer el giro completo y ralentizando así la fluidez de la circulación.
Si al adelantar por el carril de la izquierda te aproximas a una rotonda, ya no encontrarás posibilidad de pasar al carril de la derecha porque estará saturado de vehículos que quieren ir a la izquierda, obligándote a entrar a la rotonda por el carril central, que luego es imposible salir, por lo que hay que completar el giro a la rotonda para poder pasar al carril de la derecha.
Este es el día a día de lo que está pasando, principalmente en los alrededores de las grandes ciudades, polígonos y entradas de autopistas.

Por favor….. hacer algo.
Gracias.

Alejandro Fernández ha opinado de Dirección General de Tráfico – España

 

Dirección General de Tráfico – España Hola, efectivamente, parece que nos cuesta circular correctamente por las rotondas a pesar de que la mayoría de las autoescuelas se esfuercen en enseñarlo adecuadamente. Precisamente, son los conductores con más años de volante los que a menudo se resisten. En DGT divulgamos periódicamente este tipo de información y lo seguiremos haciendo. Gracias por tu aportación. Un saludo.

 

HI

6 para cambiar una señal. Esto es lo que nos cuesta cambiar las 2.719 señales por el nuevo límite de velocidad…

Tal y como nos ha comentado la DGT esta misma mañana, dentro de la Red de Carreteras del Estado, las carreteras con calzada de más de 7 metros de anchura tienen una longitud de 11.856 kilómetros, de los más de 14.419 kilómetros de carreteras convencionales que tiene la Red de Carreteras del Estado.

A tal efecto, la Dirección General de Carreteras, a través de sus demarcaciones territoriales, así como el resto de titulares de la vía (diputaciones, comunidades autónomas, cabildos…) han procedido durante los últimos 30 días a la retirada o cambio de señales con los antiguos límites de velocidad.

Sí, la modificación del artículo 48 del Reglamento General de Vehículos ha hecho que tengamos que cambiar las señales de limitación de velocidad de 100 km/h a señales con la limitación de 90 km/h.

Nada más y nada menos que 2719 señales en total han sido reemplazadas en los últimos 30 días y esto nos ha costado unos 234 euros de media por señal.

En total la modificación de las señales ha costado 636.460 euros aunque desde la DGT nos han comentado que es un coste aproximado.

 

Ver más en – Autonocion.com

 

 

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