Monthly Archives: enero 2019

Al camionero le dijeron que su hijo había tenido un accidente y había sido bloqueado 16 veces cuando disparó a los chalecos amarillos

Al camionero que disparó a los chalecos amarillos, le dijeron que su hijo había tenido un accidente con motocicleta, además había sufrido los bloqueos 16 veces.

El camionero español que disparó a los chalecos amarillos estaba desesperado, fue víctima de los bloqueos durante 16 veces, y además recibió una llamada que su hijo había tenido un accidente con motocicleta y no tenía respuestas.

El hombre se encontraba desesperado, todo ocurrió el 9 de diciembre pasado, cuando entregaba mercancías a Montpellier, supo a raíz de una llamada que su hijo tuvo un grave accidente de motocicleta. Al no tener noticias, decide regresar a su casa en Barcelona lo antes posible. Es entonces cuando se encuentra atrapado en la rotonda de Meridian por un aluvión de chalecos amarillos.

El hombre de 69 años, que todavía está trabajando por razones económicas, dijo que estaba desesperado por estos bloqueos repetidos, que ya había sido bloqueado 16 veces desde el inicio del movimiento,  que comenzó hace tres semanas.

Mientras trata de pasar a pesar de la barricada de chalecos amarillos, y lo  reciben con piedras y botellas de vidrio que rompen su parabrisas. Aterrado, el camión de Barcelona saca de su camión  una escopeta , arma que se embarca en su camión por su propia seguridad cuando duerme en las autopistas, según su opinión, y dispara a los chalecos. amarillos.  Un manifestante queda herido en la mano. Los otros llaman a la policía.

El conductor comienza de nuevo y fuerza a la barricada en la rotonda del Meridian. Entonces los policías del Bac, vestidos de civil pero con un automóvil equipado con una baliza , lo persiguen.

A pesar de sus mandatos, se niega a detenerse y trata de atropellarles. La policía se ve obligada a sacar su arma para reventar uno de los neumáticos del camión y obligarlo a detenerse unos metros más.

Allí, el conductor habría ofrecido resistencia. La policía recurre a la fuerza, fue con bastón telescópico que lograron sacarlo de su cabina para arrestarlo. Luego lo llevaron al hospital de Béziers para que lo cuidaran antes de meterle a prisión, dijo a principios de diciembre  la prensa francesa

La policía y los manifestantes

En el juicio celebrado, el miércoles por la tarde, el sexagenario explicó a los magistrados que no entendía que estos hombres vestidos de civil eran oficiales de policía. Creía que en realidad eran los manifestantes quienes lo perseguían, de ahí su negativa a obedecer.

Su versión de los hechos no convenció al juez que iba más allá de los requisitos al sentenciarlo a 18 meses de prisión  por negarse a obedecer, poniendo en peligro la vida de otros y la violencia con armas. La fiscalía había requerido 12 meses de prisión.

Tras permanecer detenido desde su arresto a principios de diciembre , este camionero internacional regresará a la celda de la prisión.

Fuente – Francebleu.fr

 

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18 meses de prisión para el camionero español que disparó contra los chalecos amarillos

El camionero español que disparó contra los chalecos amarillos el pasado mes de diciembre ha sido condenado a 18 meses de prisión.

El suceso ocurrió el 9 de diciembre en Béziers, cuando presa del pánico, forzó una barricada y disparó con una escopeta a los chalecos amarillos. El conductor de 69 años también trató de atropellar a policías de paisano que lo habían perseguido.

 

El juez dictó sentencia el miércoles por la tarde,  en el tribunal penitenciario de Beziers.  Según explica la prensa francesa, este camionero que hacía ruta internacional, y que no hablaba ni una palabra de francés, explicó su actitud ante el juez a través de un traductor.

 

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La DGT incorpora 11 drones que controlarán tu velocidad: ¿dónde estarán?

Tras las exitosas pruebas de estos nuevos drones, realizadas durante la Operación Salida de Navidad, la DGT prevé incorporarlos en 2019

 

La Dirección General de Tráfico (DGT) incorporará este año 11 drones que ayudarán a detectar a aquellos vehículos que sobrepasen los límites de velocidad. Junto con los nuevos Veloláser, estos dispositivos permitirán un mayor control de las carreteras españolas, con el objetivo de reducir la siniestralidad.

Tras las exitosas pruebas de estos nuevos drones, realizadas durante la Operación Salida de Navidad, la DGT prevé incorporarlos en 2019. Pero, ¿cómo funcionan?

Así son los drones de la DGT

– Los drones de la DGT tienen un tamaño muy pequeño, lo que permitirá utilizarlo en cualquier tipo de vía, aunque están pensados especialmente para autovías en épocas de grandes desplazamientos.

– Pueden ser utilizados de noche.

– Cuentan con una autonomía de dos horas de vuelo y un radio de acción de 500 metros.

– No cuentan con los cinemómetros capaces de medir la velocidad, por lo que serán utilizados únicamente para vigilar el tráfico. No podrán, por tanto, multar por exceso de velocidad.

– Cumplirá esta función gracias a su cámara de 13 megapíxeles.

– Analizarán infracciones como adelantamientos en línea continua o maniobras prohibidas y será capaz de identificar al infractor, avisando a una patrulla para que comunique la infracción.

 

ver más en – Ideal.es

 

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Sube la demanda y salarios de los camioneros en EE.UU. con salarios muy importantes

Walmart contratará cientos de profesionales del transporte con salarios de casi seis dígitos

 

Walmart, uno de los mayores empleadores de EEUU, contrató el año pasado a 1,400 camioneros y este año quiere añadir aún a 900 más a sus filas. Y con mejores sueldos.

Ante una situación de fuerte demanda de estos puestos de trabajo la gran cadena comercial ha anunciado que subirá el salario de estos a partir de febrero de tal manera que la media de ellos ganarán unos $87,500 anuales.

La empresa está acelerando el proceso de contratación para que pase menos tiempo entre la primera entrevista y el examen obligatorio de conducción para reducir a la mitad el tiempo en el que se recluta a un conductor de camiones.

Además de la mejora del salario, Walmart va a ofrecer más días de vacaciones desde el primer año y mejor equilibrio de horas de trabajo.

 

Para cualificar para estos empleos que se abren los conductores deben tener un mínimo estandarizado de horas de manejo que incluye 30 meses de experiencia en los últimos tres años además de un récord limpio en materia de seguridad.

La empresa, cuyas ventas siguen creciendo, es muy dependiente del transporte por carretera y en el comunicado en el que hace público la intención de agilizar y mejorar las contrataciones hace referencia al déficit de conductores de camiones que hay en el país. Eso ocurre cuando los volúmenes de sus ventas han crecido así como crece su servicio de comercio electrónico.

La demanda de camioneros no es algo nuevo pero si más acuciante en un momento en el que la tasa de desempleo es muy baja (3.9%) y en general hay más ofertas de empleo que demanda de este. La competición por conseguir personal con la experiencia necesaria es cada vez mayor.

Desde la Asociación de Camioneros Americana (ATA) el pasado marzo ya se hizo constar que se están elevando las pagas y mejorando los beneficios de estos trabajadores de cuello azul para poder contratar a más personas. El salario mediano (la mitad entre el que más y el que menos cobra) de los conductores de grandes camiones que trabaje a nivel nacional es de $53,000, es decir un 15% más que en 2013.

 

Algunos conductores de flotas privadas han visto sus salarios subir más del 18% para llegar hasta los $86,000.

El economista jefe de esta organización, Bob Costello, afirmaba entonces que además se están ofreciendo miles de dólares en bonos, vacaciones, seguros médicos y planes de pensiones 401k. Costello afirmaba entonces que esperaba que la tendencia a la mejora continuara.

Según las cifras de ATA correspondientes al año pasado unos 7.7 millones de personas tenían un empleo relacionado con el mundo del camión, de ellos 3.5 millones eran conductores. El 40.6% de ellos son minorías y apenas un 6.2% mujeres.

En septiembre del año pasado ya se sugería por un estudio del Bureau of Labor Statistics que las mejoras salariales en esta actividad podrían ser clave a la hora de resolver el problema del déficit de mano de obra. Aunque desde la ATA se han anticipado en ocasiones problemas de abastecimiento, los economistas a cargo de este estudio señalan que este mercado funciona tan bien como el resto y el resultado satisfactorio depende “del punto de vista de cada uno sobre la evolución de salarios y compensaciones”.

 

Ver mas en – Eldiariony.com

 

 

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