Monthly Archives: enero 2019

Primafrio desmiente la venta de la empresa difundida por Eleconomista.es

La empresa murciana Primafrío buscaría comprador. Según informa elEconomista, la firma ha contratado al banco de inversión Lazard para que coordine el proceso, que estaría valorado en una horquilla de entre 250 y 300 millones de euros.

Primafrío, fundada en Murcia en 1963 como Paconsa hasta su venta en 2003, está  dirigida por la familia Conesa Alcaraz. El pasado otoño inauguró un centro logístico en Alhama sobre una superficie de 300.000 metros cuadrados, incluyendo hotel, restaurante y un supermercado para la plantilla de más de 3.500 trabajadores. La inversión alcanzó los 30 millones de euros.

La empresa, con unos 2.000 vehículos y plataformas logísticas en cuatro regiones españolas, además de Lisboa, tiene unas ventas de unos 350 millones de euros.

 

Primafrío mantiene rutas con una veintena de países europeos y transporta más de tres millones de tonelada al año, en torno a un 60% frutas y hortalizas en camiones frigoríficos.

 

Desmentido de la empresa

Por su parte, desde la compañía de Alhama han desmentido la información publicada por el diario El Economista y afirman que no se han contratado los servicios del banco Lazard “para que coordine ningún proceso de venta”.

 

“Primafrio reitera que no existe la transacción a la que alude la información del citado medio y que ningún tercero podrá explotar el modelo de negocio de Primafrío fuera de las fronteras de España dado que no está en venta dicho negocio”, subrayan en un comunicado.

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Bloques de hormigón para camiones que no pagan

Un estacionamiento de camiones en Deurningen en Overijssel (Paises Bajos) ha ideado un enfoque original para los morosos. Colocan bloques de hormigón delante y detrás de los camiones que han estado en el estacionamiento durante una semana. La dueña Irma Hellegers dice que “Ahora tienen que pagar, por supuesto”.

 

Es una locura: un camión blanco con remolque azul en el estacionamiento de  Frans op den Bult está cerrado por ambos lados con dos grandes bloques de hormigón. “El conductor del camión ha pagado durante tres días, pero ha estado aquí más de dos semanas”, según dice Irma Hellegers. Y entonces su esposo colocó los dos bloques de hormigón con una carretilla elevadora durante la semana pasada. ” Y ahora tienen que pagar, ¿verdad?”

No es la primera vez que los propietarios de Deurning truckstop se protegen con los morosos; ya ha sucedido tres veces en los últimos meses. “A menudo son los conductores extranjeros quienes estacionan aquí su camión durante mucho tiempo, sin pagarlo”, dice Hellegers. “Entonces el conductor regresa y finge que su nariz sangra y no entiende el lenguaje. ¡Pero ahora pagaran, lo harán!

El récord de un conductor de camión “sin pagar” ahora es de  meses y medio. “Esos conductores están de vacaciones y creen que pueden dejar su camión aquí gratis”, dice Hellegers. Los costos de estacionamiento del camión son de 10 euros por día.

La acción de los propietarios de Frans op den Bult puede contar con muchas reacciones positivas de los camioneros. “A ellos les encanta”, dice Hellegers. “Y es una señal para los conductores que mantenemos un ojo en nuestro terreno”.

 

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La visión de un camionero: no es mas camionero el que más hace, si no el que bien sabe hacerlo

Tanto por mostrar, tanto por escribir o tanto por ver.
Un amanecer del camionero, saliendo de la cama de un camión de madrugada cuando aun las estrellas relucen buscando el café de primera hora, dándose antes dos garfadas de agua en la cara para estar presentable, fría en invierno o templada en verano, pensando en el día que nos espera y recordando los lugares a los que tenemos que abastecer y sobre todo añorando el despertar de los hijos y la señora del hogar.

Arrancamos sin saber los pronósticos del asfalto, descubriendo carreteras las cuales algunos no ven en su vida, con tal belleza que procuras hacer una visión panorámica para nunca poder olvidar ya que no sueles poder detenerte para fotografiarla por muchas ganas que te den.

Nacionales inolvidables de belleza incalculable y que siempre piensas que te gustaría que los niños y la señora pudiesen ver, no con una visión de cualquier persona, ¡no!; esto solo se ve con la visión de un camionero. Pueblos casi o totalmente olvidados y como he dicho antes, lugares que no todos podrán ver en su vida.

Avanzamos haciendo kilómetros, pero no es mas camionero el que más hace, si no el que bien sabe hacerlos. Hacer las maniobras o el pasar por lugares en los cuales otros se tirarían de los pelos es lo hace que seas un camionero, tranquilo y relajado en cada momento, saber estar en cada situación y saber llegar a los sitios con educación. Respeto a aquel que se halla como tu, que como tu come kilómetros a diario.

No se ha de dar pena, como algunos a diario me comentan, no es lo que yo deseo, prefiero que valoren nuestra labor, nuestro sacrificio ya que no todos sirven para esta profesión, superando obstaculos; la soledad, la añoranza, la enfermedad en el camino son nuestros obstaculos mas serios.

Una enfermedad en la carretera no es igual ya que la soledad te hace mas débil aunque la fortaleza nos hace superarla, añorando a los nuestros en todo momento.

Somos Gigantes en la Carretera, pero no por ello dueños de ella, con la humildad avanzamos. Solo deseamos que no se nos menosprecie, que nos dejen trabajar. A todos mis compañeros, mejor dicho: Hermanos del asfalto, que tengáis un magnifico día y fuerza para todos. Siempre por lo negro killo.

Artículo publicado con el consentimiento de su autor.

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La DGT prepara modificar el reglamento para quitar los puntos del carné a partir de 51 km/h

La Dirección General de Tráfico (DGT) prepara una modificación del Reglamento General de Circulación con la que bajará el límite genérico de 50 a 30 km/h en las calles de un único carril por sentido de circulación, que son la mayoría en las ciudades españolas -por ejemplo, el 80% de las vías en Madrid- y que supondrá que los ayuntamientos quiten puntos a los conductores que son cazados a partir de 51 km/h.

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Ésta será una de las principales novedades que la DGT quiere poner en marcha este año en el ámbito urbano y que el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, anunció el pasado mes de diciembre en el Congreso de los Diputados y ha fijado entre sus prioridades para reducir la siniestralidad vial en las ciudades, donde 509 personas perdieron la vida en 2017, de las cuales el 80% eran considerados usuarios vulnerables (es decir, peatones, ciclistas, ciclomotoristas y motoristas).

Reglamento General de Circulación

Esa modificación está recogida en un real decreto elaborado por Tráfico y que prevé ver la luz en el primer semestre de este año.

El último borrador de esa norma, al que tuvo acceso Servimedia, fija tres límites genéricos de velocidad en las vías urbanas (actualmente hay uno y es de 50 km/h): 20 km/h para las calles de plataforma única de calzada y acera, 30 km/h para las de un único carril por sentido de circulación y 50 km/h para las de dos o más carriles por sentido (en este último caso, 40 km/h para los vehículos con mercancías peligrosas) y para las travesías. Los carriles bus o reservados para taxis u otros usuarios no cuentan en estas limitaciones genéricas.

No obstante, la DGT permite que los ayuntamientos puedan rebajar esos límites genéricos y subir el de 30 a 50 km/h, para lo cual deben instalar la señalización correspondiente en el plazo máximo de seis meses tras la entrada en vigor del real decreto.

Grave y muy grave

Incumplir los nuevos límites será considerado como infracción grave o muy grave e implicará una sanción de una multa de 100 a 600 euros y la pérdida de hasta seis puntos en el carné, según la velocidad.

Lo más significativo es que los conductores pierden ahora puntos a circulan a partir de 71 km/h en las calles de un único carril o de un carril por sentido, ya que el límite actual es de 50 km/h, pero lo harán ya con 51 km/h con la nueva norma.

Así, circular por una calle con un carril por sentido supondrá perder dos puntos si se va a entre 51 y 60 km/h, cuatro si se hace entre 61 y 70 km/h, y seis a partir de 71 km/h.

 

Menos atropellos

El real decreto de la DGT indica que “la experiencia demuestra que la reducción de la velocidad tiene un efecto directo en la reducción de la siniestralidad de los vulnerables, no suponiendo por el contrario una mayor ralentización del tráfico (los vehículos a motor en sus desplazamientos urbanos no superan velocidades medias que, en los centros urbanos, sean generalmente superiores a los 20 km/h)”.

Algunos estudios indican que el riesgo de morir por atropello se reduce al menos cinco veces si la velocidad del vehículo implicado es de 30 km/h en lugar de 50 km/h.

El Ministerio del Interior asegura que esta modificación no es unilateral, sino que ciudades como Madrid, Bilbao, Zaragoza, Málaga y Valencia, así como asociaciones de víctimas de accidentes y colectivos de usuarios, se han dirigido al departamento comandado por Marlaska para solicitar la bajada del límite de velocidad de 50 a 30 km/h.

 

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La nieve obliga a embolsar camiones entre Palencia y Cantabria

Activado el nivel rojo por las precipitaciones en la Autovía de la Meseta

 

La Guardia Civil de Tráfico ha comenzado sobre las 11.00 horas a embolsar camiones para evitar concentraciones de vehículos por la nieve que está cayendo, en la autovía que une Cantabria con la provincia de Palencia (A-67).

La zona de aparcamiento que utiliza la Dirección General de Tráfico en el municipio cántabro de Molledo está ocupada al 10 por ciento con camiones y vehículos articulados, mientras que el resto de coches pueden aún pasar, aunque con circulación condicionada, por la autovía.

Las condiciones del tráfico son «más difíciles» en la autovía cerca del límite con Palencia, a la altura del municipio de Mataporquera, donde también se prohíbe el paso a camiones y articulados, según informa Tráfico en su web.

En Cantabria, la nieve ha obligado a activar el nivel rojo en la Autovía de la Meseta (A-67) a su paso por Cantabria, desde Molledo y en dirección a Palencia, tramo por donde solo pueden circular vehículos con neumáticos de invierno, ha indicado la Guardia Civil de Tráfico a Europa Press.

La nieve mantiene cerrado desde ayer al tráfico el puerto de Lunada (CA-643), de la red autonómica de carreteras, y es obligatorio el uso de cadenas en Estacas de Truebas (CA-631), Palombera (CA-280), y el acceso a la estación de esquí de Alto Campoo (CA-183).

 

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