Así lo afirma Gilberto Gasparoni, secretario de Confartigianato Trasporti Marche, la asociación que reúne a la mayoría de las más de 4.500 empresas de transporte y logística de Marche, y subraya que el sector, incluso si registrase los efectos de la crisis económica, estaría buscando conductores.

Hoy en día, las compañías de la región de Marche emplean a unas 12,000 personas, con casi 11,000 vehículos, y han estado buscando conductores de pesados desde hace mucho tiempo, ya que no pueden reemplazar a aquellos que llegan a la edad de jubilación.

 

En este contexto, Gasparoni considera el contenido de la maniobra presupuestaria que asigna los fondos para proporcionar, a través de las empresas de transporte, contribuciones no reembolsables a quienes hayan incurrido en costos significativos por la adquisición de las licencias más altas necesarias para realizar las IRR.

 

Un transportista menor de 35 años, contratado por tiempo indefinido, de hecho puede obtener del empleador un reembolso equivalente al 50% de los costos incurridos para obtener las licencias y calificaciones. Pero de acuerdo con Elvio Marzocchi, presidente de Confartigianato Trasporti Marche, Para desalentar a los jóvenes a seguir una carrera como conductor, también existen otros factores: por ejemplo, el procedimiento burocrático necesario para obtener las licencias adecuadas y el Certificado de calificación del conductor. No solo es una cuestión de tiempo, sino también de costos: obtener las certificaciones necesarias también puede costar unos cinco mil euros. Una inversión que tal vez desanime a muchos chicos.

 

Aunque la compensación económica es considerable: en promedio, un conductor gana entre 2100 y 2300 euros al mes (sin incluir dirtas), pero el salario de un transportista experimentado puede alcanzar incluso los tres mil o cuatro mil  euros al mes.

 

En las Marcas, Marzocchi y Gasparoni dicen,  que hay unos cientos de empresas disponibles que, si los candidatos fueran a presentar en este momento, todos serían contratados.

 

Según una encuesta de Trend Marche, el transporte por carretera y el almacenamiento de la región de Marches registraron un aumento del 4,9% en la facturación en el primer semestre de 2018; un crecimiento que se produjo porque ya estaba en su lugar en el período anterior, aunque a un ritmo más lento.

Esperamos que 2019 sea un año de recuperación para la manufactura, la construcción y los servicios, lo que puede ser una fuerza impulsora para toda la economía y que la ley de estabilidad en la fase de aprobación permita inversiones en innovación, fomentando la renovación de la economía.

La flota TIR reduce los costos operativos, mejora la seguridad y limita los efectos distorsionadores del cabotaje ilegal, que hoy favorece a los transportistas de los países del este con efectos negativos en los transportistas italianos.

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