Monthly Archives: noviembre 2018

Un camionero en serios apuros abandonado a su suerte por desprendimientos y fuertes lluvias en una carretera estrecha llegando la noche

Cierran un tramo de carretera por desprendimientos con un camión y su conductor dentro, durante una fuerte tormenta entrando la noche. El conductor, un manojo de nervios.

“Abandonaron al chófer a su suerte”, denuncia la propietaria del vehículo de 16 metros, que salió a su rescate

 

Abandonado durante cuatro horas en la carretera de La Aldea, en medio de desprendimientos, una intensa lluvia y con la noche encima. La propietaria de una empresa de transportes tuvo que saltarse ayer tarde los conos que cerraban la vía para ir al rescate de su experimentado conductor de camiones, que quedó aislado dentro de la vía tras el cierre del tramo entre El Risco y Agaete, y sin poder maniobras el vehículo de 16 metros en este trazado tan estrecho.

Fátima Godoy denuncia que las empresas y autoridades responsables abandonaron a su suerte al chófer, de 59 años, que estaba muy nervioso.

El conductor de la empresa Gopefru se vio sorprendido pasadas las tres de la tarde del jueves por la caída de piedras, barro y agua cuando circulaba por el kilómetro 10 de la vieja carretera de La Aldea. Llevaba una carga de tomates aldeanos con destino al Puerto de La Luz, en Las Palmas de Gran Canaria, para su embarque hacia los mercados europeos. Sin embargo, las condiciones de la vía le obligaron a echar el freno. No podía continuar hacia adelante, pero también le era imposible dar marcha atrás con un camión de estas dimensiones sin poner en peligro su vida. Se iniciaba así una odisea, que se alargó cuatro horas, pero que pudo haber acabado en una desgracia.

Fátima Godoy asegura que se puso en contacto con la Guardia Civil de Tráfico; con las dos unión temporal de empresas que llevan a cabo el mantenimiento de esa carretera, tanto por el lado de La Aldea como de Agaete; con el alcalde, Tomás Pérez; y con la Policía Local. Sin embargo, nadie le daba una salida al problema.

La noche se le echaba encima al conductor, seguía sin poder moverse del lugar y empeoraban las condiciones.

“Es un camión de 16 metros, y no es como un turismo que puede dar marcha atrás. Aquí sería muy peligroso y más con las condiciones que había, aunque sea un conductor experimentado“. La empresaria lamenta que nadie se moviera para rescatarlo. “Lo abandonaron a su suerte”. Y eso le tiene indignada, porque estaba en juego la vida de una persona.

En vista de la situación, reconoce que cogió su coche, le dio dos patadas a los conos que prohibían el paso, llegó hasta el lugar en el que estaba el camión y se llevó de allí al camionero, sorteando las piedras que se fue encontrando a su paso y poniendo también en riesgo su vida. Pasaban las siete de la tarde, y ya habían pasado cuatro horas desde que un desprendimiento había dejado incomunicado al chófer.

“Podía haber sucedido un desprendimiento, y podríamos haber estado lamentándolo ahora”. Fátima Godoy reconoce que ha llorado de impotencia. Y espera que esta situación no vuelva a repetirse. Ayer pudo recoger el camión tras reabrirse al tráfico la vía, pero eso es lo de menos en estas circunstancias, sentencia.

HI

Control tacógrafo: Tres años después me llega una multa de 1.125€ de Francia, que ya había pagado ¿Qué puedo hacer?

Buenas. Soy un camionero que en un control en Francia en 2.015 me denunciaron por conducción sin tarjeta. Al descargar el tacografo vieron este problema. No fui yo, fue otro compañero que anduvo 250 kilómetros por España.  Esta persona era el mecánico de la empresa, tiene carnet, pero no tiene tarjeta de conductor.

 

En aquel control, me acusaron a mi de ser el culpable, llamaron a justicia de Carcasone y me impusieron una multa de 1.125 euros. Para que no me inmovilizaran y pudiera continuar la marcha. 

 

Hablando con la empresa, decidimos pagarla con mi tarjeta de crédito. Una vez pagada la multa, se acabaría el problema y ya me pude ir. La empresa me devolvió mi dinero al día siguiente. Ahora, tres años después el tribunal de Carcasone, me reclama el pago de esa multa por correo certificado.

 

Yo entregue todos los tikets a la empresa en su día, en la actualidad ya no trabajo para esa firma. Les he llamado por teléfono y la respuesta que tuve es que intente arreglarlo yo mismo.

 

He acudido a mi banco, he sacado el extracto de aquel pago y se lo envié al tribunal por correo certificado, alegando que ya está pagado. No se hablar francés, lo hice en español.

 

El detalle es que me han vuelto a enviar otra carta ordinaria reclamándome el pago. No se que tengo que hacer, por eso pido consejo.

Voy mucho a Francia, tengo miedo que me metan en prisión o algo parecido.

¿Como puedo hacerles entender que ya he pagado esa multa?.

La gendarmeria francesa no te dejan irte hasta que hayas pagado. Muchas gracias.

 

Enrique.

 

Para asuntos de transporte,  recomendamos a Salazar Abogados, que es un despacho especializado en Transporte, situado en Vitoria-Gasteiz que da servicio en toda España y con expansión Internacional.
Fundado por el Letrado D. Igor Salazar Íñiguez de Heredia en 2007, tras cinco años ejerciendo la abogacía en Vitoria, potenció la marca Salazar Abogados Servicios Legales Internacionales ® fuera de la provincia mediante consultoría jurídica en derecho privado
internacional y reciclándose en sus conocimientos ad hoc. A día de hoy, aúna ambas vertientes tanto nacional como internacional de la abogacía desde su despacho en Vitoria.
La actividad principal del despacho sigue siendo la abogacía tradicional, destacando
especialmente derecho de empresa.

Abogado ICAA:1307
Portal del Rey 3, ofic. 9
945037732
MRA & h+

isalazar@salazarabogados.eu

 

Para Urgencias llamar 692 70 24 86

 

Envíanos tu historia, tu opinión sobre el transporte, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

HI

Tráfico procede a rebajar a 18 años la edad mínima para conducir camiones

La DGT inicia la reforma del reglamento de conductores para adecuarlo al CAP

La dirección general de Tráfico DGT ha iniciado la tramitación la reforma del reglamento general de conductores que rebaja las edades para conducir camiones y autobuses. Asimismo, el proyecto de modificación de la norma contempla la posibilidad de conducir determinados vehículos de hasta 4.250 kilos de MMA con el permiso B.

El pasado mes de mayo se publicó la directiva europea 2018/645, que modificaba la formación obligatoria de los conductores profesionales (CAP) y clarificaba las edades mínimas, ante la discordancia existente en diferentes países sobre la edad mínima para la obtención del permiso de conducir y el certificado CAP.

“Los titulares del CAP podrán obtener los permisos de las clases C, C+E, D1, D1+E, D y D+E a las edades establecidas en la normativa reguladora de la cualificación inicial de los conductores de vehículos destinados al transporte de mercancías”, según dispone el nuevo reglamento de conductores

Aunque la directiva establecía un plazo máximo de adaptación de hasta dos años, Tráfico ya ha iniciado la tramitación del proyecto para su próxima aprobación. Así, España ajustará la edad mínima exigida a la establecida desde hace años en casi todos los países de la UE. Según explica Fenadismer, se trata de una “demanda histórica de las asociaciones de transportistas, ya que colocaba a nuestro país en desventaja” frente a otros países en el acceso de nuevos profesionales al sector. España ocupa el segundo lugar en el ranking de desempleo juvenil en la Unión Europea.

Así, la edad mínima para obtener el permiso de conducción en las categorías C1 y C1+E es de 18 años; para las categorías C y C+E, D1 y D1+E, 18 años también, siempre que haya realizado el CAP inicial ordinario de 280 horas (en caso de realizar el CAP inicial acelerado de 140 horas la edad mínima será de 21 años).

CONDUCIR CAMIONES ECOLÓGICOS CON EL B
Por otra parte, el proyecto de reglamento de conductores establece que el permiso de la clase B habilitará para conducir vehículos de transporte de mayor tonelaje al actualmente establecido, siempre que estén propulsados por combustibles alternativos. En este caso se permite que la MMA sea superior a 3.500 kilos pero sin exceder de 4.250, y siempre que no se incremente la capacidad de carga respecto del mismo vehículo con motor convencional. Para ello el titular del permiso B deberá haber obtenido el permiso B al menos dos años antes de conducir este tipo de vehículos.

HI

Francia pone freno a la viñeta para evitar que los camiones se unan a los chalecos amarillos

El gobierno francés, ante la presión de los chalecos amarillos, ha decido aplazar la viñeta prevista a los vehículos pesados que circulen por las carreteas francesas. El motivo es el miedo a que los camioneros se unan al movimiento.
Las informaciones apuntan a que cada camión pagaría  unos 1200 euro al año.
De acuerdo con France Info, el gobierno decidió posponer la creación de una viñeta a los vehículos pesados, que actualmente se podrían unir las reivindicaciones de los chalecos amarillos.

La puesta en marcha de una viñeta a los vehículos pesados, es una medida que se supone que debe aportar 500 millones de euros al año al Estado, en particular para trabajar en infraestructuras. Pero el gobierno ha decidido cancelar la creación,  según revelan nuestros colegas de France Info este viernes.

La creación de una serie de viñetas, cuya tarifa se ajustaría a según el tamaño de los camiones, inicialmente estaba planeada para principios del 2019, se pospondría hasta nuevo aviso, para no motivar a los camioneros a luchar junto a los chalecos amarillos, que protestan en particular contra el aumento de los impuestos sobre el combustible.

Un representante electo de LaREM, citado por France Info bajo condición de anonimato, explica que sería “suicida” anunciar tal medida en este contexto, mientras que no es urgente, la renovación de las carreteras puede esperar hasta 2020, a pesar del déficit financiero de este nuevo período de un año, lo que puede llevar a la cancelación de algunos trabajos.

 Sin embargo, el gobierno dice que este aplazamiento no significa el abandono del proyecto .

HI