Monthly Archives: noviembre 2018

El senado francés propone cancelar el impuesto a los carburantes, tras la presión de los chalecos amarillos

El presidente del Senado quiere proponer la cancelación del aumento del impuesto al combustible.

 El invitado de RTL el miércoles 21 de noviembre, Gerard Larcher dijo que quiere “proponer la cancelación del aumento del impuesto” a los carburantes. 
El presidente del Senado dijo que se perderán 2.900 millones de euros en ingresos para el estado. “Recuerdo que ningún euro fue a parar a la transición energética”, dijo. 

“El tema es la verticalidad con la que hoy en día tienen el ejecutivo. Soy de los que piensan que tenemos que encontrar soluciones, si hablamos y tratamos de encontrar una”. De acuerdo con el Presidente del Senado, todo el contexto tenso es “el resultado del ejercicio solitario del poder por el Presidente de la República, en particular mediante la reducción de organismos intermediarios, funcionarios electos locales y posiblemente también de parte de los medios de comunicación.

Congelar impuestos en una reunión

Recuerde que después de varios días de violencia, Didier Robert, presidente del Consejo Regional de la Reunión, anunció que el impuesto local sobre los combustibles, equivalente al metropolitano TICPE *, no aumentará en los próximos tres años. El movimiento de los ” chalecos amarillos ” continúa con la inclusión de un evento programado para el sábado en París .

* Impuesto al consumo interno sobre productos energéticos

Fuente: RTL
Crédito de foto: Panorámica

 

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La Guardia Civil detiene 27 integrantes de una organización criminal dedicada a robos de camiones de gran tonelaje

Han sido detenidas las 27 personas que formaban parte del grupo | El producto sustraído tenía un valor superior a los 500.000 euros

 

En una operación conjunta de la Policía Nacional y la Guardia Civil han sido detenidos 27 integrantes de una organización criminal dedicada a los robos de camiones de gran tonelaje para distribuir y vender su mercancía. Ya se han esclarecido nueve robos cometidos por esta organización. El producto sustraído tenía un valor aproximado superior a los 500.000 euros.

El grupo actuó en las localidades de Jerez de la Frontera (Cádiz), El Puerto de Santa María (Cádiz), Lebrija (Sevilla), Madrid (Madrid), Alaquas (Valencia), Gandía (Valencia) y Albacete.

La investigación se inició a finales del pasado 2017 cuando los agentes identificaron a un grupo de personas que habrían cometido el robo de un camión y su semirremolque, el cual contenía 20.000 litros de aceite de oliva y que fue recuperado totalmente vacío días después en una urbanización de la localidad de Carmona.

Posteriormente, se produjeron otros dos hechos delictivos cometidos con el mismo modus operandi en la localidad de Jerez de la Frontera y recuperados en la localidad de Carmona, donde los autores sustrajeron un tractor camión y semirremolque acoplado, que portaba un contenedor con 540 barbacoas de gas, y otro asalto donde los autores sustrajeron un contenedor con destino a Pakistán que contenía unos 16.000 litros de aceite de oliva envasados y etiquetados en inglés y con caracteres árabes.

Con esta información, se estableció un equipo de investigación conjunto de la Policía Nacional y Guardia Civil, encaminado a identificar a los autores y detener a los miembros de la red que estaban afincados en las provincias de Sevilla y Madrid.

Tras varias gestiones, se fueron localizando a cada uno de los miembros y asignando a cada componente el rol que desempeñaba en la organización, así como domicilios, vehículos que utilizaban, los contactos que utilizaban para colocar la mercancía robada y, en definitiva, toda su estructura. Además, gracias a diversas pesquisas, se recuperaron seis vehículos con su correspondiente carga cuando acababan de ser sustraídos.

Material incautado

La explotación de la operación «Barbequiu», ha sido realizada en tres fases. En la primera de ellas, se detuvo a 17 personas y se investigó a otras tres que se encontraban en prisión, en las provincias de Madrid y Sevilla, realizándose un total de 15 entradas y registros. También se incautaron, entre otros efectos, una pistola detonadora modificada para disparar munición real, una pistola bolígrafo, diferente cartuchería metálica, 117 teléfonos móviles, herramientas destinadas al rompimiento y forzamiento de los vehículos, un vehículo de alta gama, 28.500 euros en efectivo, un inhibidor de frecuencia, así como un kilo aproximadamente de anfetamina y elementos para su corte y empaquetado y 69 plantas de marihuana.

La realización de la 2ª fase de explotación de la operación, supuso la detención de tres personas y se realizaron dos registros donde se incautaron 34 teléfonos móviles, herramientas destinadas al rompimiento y forzamiento, herramientas y utensilios para realizar copias de llaves, tres inhibidores de frecuencia, una pistola taser para realizar descargas eléctricas, una pistola con la numeración borrada, un revólver con la numeración borrada y numerosa cartuchería metálica.

El pasado día 23 de octubre se procedió a la explotación de la tercera y última fase de la operación en la que se tomó declaración en calidad de detenidos de los dos últimos encartados por estos hechos.

 

Ver más en – Lasprovincias.es

 

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Otra razón más para mandar a la mierda el volante lo antes que pueda.

Hola buenas tardes.

Llevo un tiempo siguiendo vuestras publicaciones y de vez en cuando hasta opino sobre algún tema, y cuando lo hago siempre finalizo de la misma forma porque creo que tenemos lo que nos merecemos. “Dejar de quejaros y a currar y si os quedáis sin tarjeta poner el imán”

Bueno voy al grano con el tema que os quería contar.
Estoy en el transporte por necesidad. A mis 45 años es el recurso que empleo cuando todo lo demás falla. He tenido la suerte de poder huir del transporte y durante varios años me gané la vida lejos del volante y a la más mínima oportunidad que tenga lo volveré a dejar. Fin de la introducción.

Hoy os escribo porque hace un par de meses entré nuevo en una empresa de transporte de viajeros y acaban de mandarme el cuadrante de las vacaciones de invierno, como soy nuevo en la empresa, ya os podéis imaginar lo que me ha tocado. Del 16 de enero al 23 de enero. Para los que tenemos hijos en edad escolar, eso ni es vacaciones ni es nada. Esas vacaciones solo me sirven para estar cabreado hasta el día 24 de enero o quizás más.

Ya sabemos que en el transporte no existen las fiestas, pero hay ciertos días, como la Navidad, que en mi opinión, deberían estar regulados de tal forma que no puedan joderte todas las fiestas. Son dos semanas en las que apetece estar con la familia y debería estar prohibido por ley que te jodan las dos. O una u otra, Navidad o año nuevo. Eso sí sería conciliación familiar para los conductores profesionales.

Otra razón más para mandar a la mierda el volante lo antes que pueda.

Y luego se preguntan por qué no hay conductores. Sobran las razones. Sueldos de mierda, explotación y conciliación familiar 0.

 

Paco Lorente

 

 

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Sindicatos que no defienden a los camioneros, empresarios que nos joden, sueldos por los suelos y aquí nadie se mueve…

¡PERDIMOS EL NORTE!
Aguantamos un Gobierno que no gobierna. Políticos de izquierdas viviendo en urbanizaciones de la élite. Sindicalistas que defienden los intereses de los empresarios en lugar de los intereses de los trabajadores. Inspectores de trabajo que lugar de hacer su trabajo y velar porque el empresario cumpla con los derechos de los trabajadores le permiten que se los pase por el forro.
Delegados sindicales y comités de empresa al servicio del empresario. Empresarios que han dejado de ser empresarios y que explotan hasta la saciedad a sus trabajadores una sociedad que en vez de luchar por sus derechos y apoyar a quien lo hace lo crítica, insensible al sufrimiento de los demás aborregada a más no poder ,plegada a los caprichos de los empresarios.


En qué momento de este viaje perdimos los cojones.
Dónde están los sindicatos que no defienden a los trabajadores de los desmanes de gobierno, y empresarios, que en una comparsa casi pornográfica se unen para joder al trabajador, nos suben los impuestos, el gasoil, los sueldos cada vez más bajos, privatizan servicios o lo que es peor, los cierran directamente y aquí nadie se mueve.

Seguimos esperando a que las cosas se arreglen solas.
Recuperemos el norte de una puta vez peleemos por nuestros derechos. Pongamos a los políticos corruptos en la calle. Metamos en la puta cárcel a los ladrones. Exijamos a los sindicatos que defienden a los trabajadores que para eso están coño, No para comer mariscadas y si no, dejamos que esto se hunda en la puta mierda
RECUPEREMOS EL NORTE.


juan novoa.

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La ‘muerte’ del diésel amenaza a más de 30.000 tractores en León

Los anuncios del Gobierno del fin de los motores de combustión parecen olvidar el sector primario, que todavía no cuenta con alternativas claras

Una vez más, la política estatal parece haberse olvidado del sector primario, especialmente de la agricultura y la ganadería. Los anuncios de la limitación de los motores de combustión para el 2040, prácticamente en veinte años, sume al sector en una gran incertidumbre. No obstante, como han apuntado las organizaciones agrarias, los agricultores y los ganaderos no cuentan por el momento con alternativas al diésel, ni parece que la industria sea capaz de desarrollarlas a corto plazo.

Los tractores eléctricos no cuentan por el momento con autonomía suficiente Actualmente, la actividad agraria y ganadera no es concebible al margen de la mecanización de las tareas, con una creciente especialización, que en los últimos años ha llevado a las explotaciones todo tipo de maquinaria autopropulsada y otros aperos en busca de una mayor productividad. De hecho, al cierre del pasado ejercicio, el censo de maquinaria automotrotiz de la provincia estaba formado por 106 tractores de cadenas y 29.874 de ruedas, 669 cosechadoras de cereales, 48 de forraje, 24 de remolacha, una de hortalizas, siete de viñedo y otras casi 50 para otras tareas. El censo sigue creciendo con 214 cargadoras, 44 tractocarros, 3.700 motocultores y otras 73 automotrices de otras categorías. Sin embargo, según las estimaciones oficiales del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, un pequeño porcentaje no estaría en uso, que tampoco contribuye a reducir los recelos en el sector.

En este contexto, los expertos apuntan que en un futuro el vehículo eléctrico podría contribuir a mejorar la competitividad de las explotaciones agrícolas y ganaderas, ya que podrían producir a través de sistemas ‘verdes’ la energía necesaria para los vehículos, que con las mejoras derivadas de los sistemas autónomos podrían reducir notablemente los costes de producción y el impacto de factores como la huella de carbono. Los ganaderos y agricultores leoneses no son ajenos ni a la mecanización ni a la mejora de la productividad, en general, de sus explotaciones, ni a la buenas prácticas medioambientales, entre las que se incluye el ‘greening’ y, cada vez más, la búsqueda de fertilizantes y tratamientos fitosanitarios menos agresivos. También es destacable la mayor conciencia del uso del agua, especialmente a raíz de la última sequía. Especial mención merecen los proyectos de investigación como los de siembra variable o teledetección que están acometiendo cooperativas como Ucogal.

Pese a a todo ello, las alternativas que ofrece la industria son limitadas y son muy pocos los vehículos agrícolas ‘verdes’ en el mercado, con muchas de las propuestas en fase de prototipo. En el caso de los tractores eléctricos, los modelos de marcas como Fendt Jhon Deere se están testando en empresas y emplazamientos seleccionados y todavía cuentan con un autonomía (seis horas) reducida, insuficiente para las exigencias del modelo productivo actual. Otras marcas han avanzado en el desarrollo del tractor autónomo, como el Case IH ACV o el New Holland NHdrive, aunque con motores de combustión.

Gradual y subvencionada

Por otra parte, la compra de maquinaria agrícola es una de las mayores inversiones de las explotaciones agrícolas. Redimensionar explotaciones y mejorar la productividad exige a los productores y a la cooperativas cientos de miles de euros, cuyo retorno está además condicionado a los márgenes de cada momento, con precios, en algunos subsectores, por debajo de los costes. Por ello, aunque todavía con muchas precauciones, a la falta de que mayores avances en la investigación y las políticas. En cualquier caso, todo apunta a que la renovación del parque tendrá que ser gradual y contar con ayudas, como ya apuntan algunas organizaciones.

 Ver más en – Lanuevacronica.com
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