Monthly Archives: noviembre 2018

Catorce personas atacan a un camión en Bélgica para robar la mercancía

EL conductor de un tráiler fue robado en Bélgica por 14 personas que lo atacaron y robaron ropa y zapatillas de deporte del camión sin que él pudiera hacer nada. 

La policía belga detuvo a los 14 ladrones, incluido un menor.

Los 14 belgas fueron detenidos el miércoles por la noche y el jueves por la noche fueron investigados por la Fiscalía de Charleroi. El camión fue atacado en un área de carretera donde se producen las protestas masivas de los llamados “chalecos amarillos”.

El conductor se vio obligado con violencia a salir de la cabina y abrir el semirremolque. Estaba lleno de ropa y zapatillas que llevaba a España. Otros dos camioneros de la península también fueron atacados, y tuvieron que salir huyendo del grupo de ladrones.

El aumento del precio del combustible ha provocado pánico en Francia y graves movimientos callejeros, que han provocado muertes y lesiones. El movimiento de los chalecos amarillos, como se llamaba la protesta del precio del combustible, llevó a conflictos callejeros con los otros conductores que no veían los diques y las columnas de automóviles en los que circulaban los manifestantes, lo que dificultaba la circulación.

Las protestas han cruzado la frontera con Bélgica a principios de esta semana, y ha habido más enfrentamientos entre los camioneros bloqueados en las carreteras y los manifestantes que prácticamente han cerrado muchas carreteras.

Están previstos nuevos altercados para este sábado.

 

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¿Qué habrá en Murcia que se les permite todo a las empresas? ¿Será que la seguridad social y hacienda es diferente?

¿Cómo es posible que la administración permita a algunas empresas montar y trabajar como falsos autónomos en Murcia, y en otras provincias las hacen cerrar?.
Que habrá en Murcia que se les permite a algunas empresas darle todos los servicios, Gasoil autopista, vehículos tractora, frigo y trabajando al cien por cien. Será que la seguridad social y hacienda es diferente en Murcia?
Ya que están permitiendo esta competencia desleal con las demás empresas españolas ¿Qué no serán todos los españoles iguales?.
A unos centenares les meten unas multas insostenibles y les cierran,  a otros les dan lo que quieran. Pagarán bula como en los siglos pasados donde se deben de dar de alta los demás sufridores empresarios o tendrán que hacer la sede en Murcia.
Permitir que empresas de la Región de Murcia arruinen a las demás por la creación de falsos autónomos o creación en falso de empresas con todo incluido, vehículos y  servicios  los meses no pagan a lo que contribuimos todos.
Hacienda y seguridad social Transportes la espada. Con sus grupos creados en varias provincias, ¿cómo es permitido esto por la administración?. Señores empresarios, ¿que está ocurriendo con la permisividad de algunas empresas?.

En Murcia conductores dados de alta en otros Países. Competencia desleal con otras Empresas que si pagan todo aquí. Se crean en paralelo empresas que trabajan al 100% Para estas empresas dejan de pagar los impuestos.

Administrador de PAJA MAURICIO DIAZ NI UN IMPUESTO TRABAJANDO. PARA TRANSPORTES LA ESPADA EL CUAL TIENE EMPRESA DE ALQUILER DE VEHÍCULOS EMPRESA DE VENTA DE SERVICIOS. GAS OIL. AUTOPISTA ETC COMPRA Y RE MATRICULACIÓN EN OTROS PAÍSES. CERCANOS GREACION DE EMPRESAS CON ADMINISTRADORES DE PAJA. AL FINAL ELLOS NI PAGAN. CIERRAN QUIEN PIERDE ???,,?,, El mosca Primafrio Carrion Trota Etc… Que ocurre que los que pagan todos los impuestos No pueden soportar la competencia desleal que, que pasará al final,  que todas las empresas de transporte  desaparecen o se ponen a hacer lo mismo.

¿Qué valoración se debe dar a nuestros dirigentes? ¿Los precios están como deben de estar?

Con estos costes tan elevados Y los ingresos en caída libre, poco queda para el transporte en este país. Será en parte culpa de empresas matriculando fuera con impuestos más razonables.  ¿Será que no somos capaces de decir no, este precio no es justo?.  Pueds las dos.  Una,  habrá que decir a las empresas que se dediquen a crear  falsas empresas y falsos Autónomos “BASTA YA Señores del GOBIERNO TERMINEN YA CON ESTO” Miremos sobre las empresas como Espada, Mosca, Primafrio, Trota, Sertrans, Grupo de empresas liadas de la Espada y decir  basta ya a los precios baratos por debajo del coste. ¡¡NO NO Y NO!! Que saquen una ley que prohíba pagar contra pérdidas.
Artículo opinión de   Pepe Pepe 

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La AP-1 se convierte desde esta noche en la primera autopista que deja de cobrar peaje

Termina su contrato de concesión con una empresa privada y vuelve a depender directamente del Estado

La autopista AP-1 Burgos-Armiñón (Álava) se convierte este viernes en la primera vía de pago de España que deja de cobrar peaje al terminar su contrato de concesión con una empresa privada y volver a depender directamente del Estado, según informa Europa Press.

Los 20.858 vehículos que diariamente circulan por la autopista, una de las más transitadas, dejarán de tener que pagar tasa alguna a partir de la medianoche del viernes al sábado 1 de diciembre.

La medida es fruto del compromiso que adquirió el ministro de Fomento, José Luis Ábalos, cuando se hizo cargo de este Departamento de no prorrogar la concesión ni el peaje en aquellas vías de pago que terminaran el contrato de concesión durante su mandato.

Así, en caso de que se agote la Legislatura, este compromiso supondrá también levantar el peaje del tramo de la AP-7 entre Tarragona, Alicante y Valencia, y de la AP-4 Sevilla Cádiz, en ambos casos en diciembre de 2019, cuando terminan sus concesiones con el grupo Abertis.

En cuanto a la AP-1, concluye su concesión con Europistas, una filial del grupo Itínere. No obstante, esta compañía seguirá encargándose del mantenimiento de la vía durante al menos seis meses más.

Fomento ha alcanzado un acuerdo con la compañía, a la que la otorgará un contrato por el procedimiento de urgencia, para que siga ocupándose de la conservación de la infraestructura en tanto el Ministerio culmina el proceso para contratar estos trabajos.

En virtud de este acuerdo, la empresa subrogará a 62 trabajadores del total de 111 que estaban empleados en la autopista y para los que Itínere ya ha pactado un ERE de extinción. Se trata de toda la plantilla, salvo la que estaba vinculada al cobro de peajes.

 

Ver más en – Elcorreo.com

 

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¿Por qué ya nadie quiere ser camionero? « La falta de camioneros está creando un grave daño al sector »

Faltan 45.000 conductores de camiones en Alemania, 15.000 en Italia y otros tantos en España, pero aún más en Inglaterra.

En 2026, e faltarán en los Estados Unidos el 35%. de los conductores.

Que esta pasando y por que

El secretario provincial de la Federación de Bérgamo de transporte en Camiones dijo: “Si  nuestras empresas fueran obligadas contratar a 500 conductores de camiones en busca de trabajo, todos lo estarían pronto.” También desde Bergamo, el gerente general de Nicoli SpA, una gran empresa de transporte, confirma: «Necesitamos al menos 40 o 50 conductores y no los encontramos».  El secretario nacional de Conftrasporto, dijo que “las compañías están buscando alrededor de 15,000 conductores y se está creando un grave daño al sector”. Estas son cifras importantes, pero si queremos consolarnos un poco, es un problema internacional.

Alemania, francia e inglaterra

En Alemania, el problema ha adquirido dimensiones preocupantes. Según los datos de 2018, faltan 45,000 conductores. Además, 30.000 personas mayores se jubilan cada año y son reemplazadas por  solo 16.000 jóvenes. ¿Y los otros 14.000? Por ahora, los conductores del Este están siendo contratados, siempre que hablen al menos un poco de alemán, pero también en Francia hay problemas: según la delegada nacional de la asociación francesa de transportes FNTR, no hay conductores preparados, pero faltan. Incluso los conductores jóvenes que quieren empezar en el mundo del transporte.

Los números récord de este abandono de la profesión se los lleva Gran Bretaña. Según un estudio reciente realizado por el Banco Mundial, realizado por la Universidad de Logística Kühne, la escasez de conductores ha afectado principalmente a las empresas británicas.

Los alemanes se despiertan tarde

¿Pero cuáles son las causas de este fenómeno que está afectando a todo Occidente? La respuesta es simple y los que hacen esta profesión lo saben muy bien. Los conductores de camiones tienen una vida  muy difícil, comen mal, duermen en la cabina, arriesgan su piel, no son reconocidos e incluso tienen una mala reputación. En resumen, una vez, cuando te fuiste en mitad de la noche, tuviste la sensación de vivir en libertad, ahora se pierde el encanto de estas emociones. El famoso semanario alemán “Spiegel” cuenta el caso de un hombre turco que creó una empresa de catering en Berlín con diez camionetas de reparto, pero que actualmente solo tiene ocho conductores. «Tengo que rechazar  muchos pedidos por que no tengo suficientes conductores, se me van algunos empleados. Puse un anuncio, aparecieron  cinco candidatos, pero cuatro inmediatamente me dijeron que no, porque el trabajo comienza a las seis de la mañana y los jóvenes alemanes no están listos para levantarse temprano “.

 

Este ejemplo se refiere a los conductores de furgonetas, que conducen y reparten, pero que llegan a casa todas las noches. Imaginemos, sin embargo, si hablamos de conductores de largo recorrido … Sin embargo, el problema real es que debajo hay una cuestión económica que debe ser revisada…

Menos conductores menos dinero

Para entender mejor cómo están las cosas con nosotros, debemos movernos al otro lado del océano. Al igual que en Europa, los conductores también faltan en los Estados Unidos. Pero el economista de transporte y vicepresidente senior de la ATA (American Truckers Association), maneja cifras impresionantes. “Si todo sigue así, en 2026 faltarán 175.000 conductores de camiones. Es un número grande, pero en 1 millón y 700 mil propietarios de CDL (nuestro CQC) parece una falta soportable. Pero si tomamos este millón setecientos mil conductores de camiones y eliminamos a los conductores de furgonetas, autobuses, volquetes, jubilados, etc., al final, los conductores de camiones de larga distancia son quinientos mil. Esto significa que  en ocho años faltarán el 3% de los conductores “. Sin embargo, a pesar de esta falta, los camioneros estadounidenses,  cada vez ganan menos …

 

 

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Confirmado: el Impuesto del 31% al Diesel entrará en vigor en 2019

El Grupo Popular ha presentado en el Congreso de los Diputados una proposición no de Ley para rechazar la subida del Impuesto al Diesel en 2019. No ha salido adelante y se aplicará.

 

El Impuesto al Diesel gana la batalla y entrará en vigor en 2019. Así lo han afirmado hoy en rueda de prensa distintos diputados nacionales del Partido Popular tras confirmarse que la iniciativa presentada por su grupo parlamentario para renunciar a incrementar el gravamen del Diesel no ha salido adelante por el voto en contra del PSOE y de varios de sus socios de gobierno. El PP denuncia así definitivamente que el anuncio del Ejecutivo de Pedro Sanchez supondrá unos efectos extraordinariamente negativos sobre millones de españoles.

Especialmente crítico se ha mostrado Emilio del Río, diputado del PP por La Rioja, quien ha lamentado en rueda de prensa que los conductores tendrán que pagar “unos 6 euros más por llenar el depósito de sus coches por la voracidad recaudatoria del Gobierno”. “El PSOE cuando llega al Gobierno siempre sube los impuestos, pero lo hace a las clases medias, a miles de autónomos y de agricultores, que verán perjudicada su actividad por esta subida del Diesel”, asegura.

El Partido Popular, a través de una proposición no de ley (PNL)defendida por la portavoz de Hacienda del Grupo Parlamentario Popular, Teresa Palmer, instaba a renunciar a la subida o, en caso de persistir en el impuesto al carburante, a que quedasen “excluidos todos los autónomos y profesionales, así como los colectivos más vulnerables”. También la diputada nacional del PP por Cuenca, María Jesús Bonilla, ha convocado hoy una rueda de prensa para advertir de cómo afectará a los bolsillos el nuevo Impuesto del Diesel “planetado por el Gobierno de Sánchez con el apoyo de Podemos”.

IMPUESTO AL DIESEL: SUBIDA DE MÁS DEL 30%

Bonilla ha lamentado que la idea del Gobierno del PSOE es “equiparar gradualmente el impuesto especial del gasoil, que está en el 30,7, al de la gasolina, que es de 40,25. Es decir, la carga impositiva aplicada al Diesel subirá hasta los 9,55 céntimos, un 31 por ciento”, ha asegurado Bonilla. “Pongámonos en el caso de lo que supondría la subida del Diesel a propietarios de varios vehículos por motivos de trabajo, como agricultores, ganaderos, transportistas, taxistas, comerciales, repartidores, etc. Llenar un depósito de 60 litros de gasóleo pasaría de costar 74 euros a 79,7 euros, es decir, casi 6 euros más”, explica Bonilla.

CASI 40 EUROS MÁS DE CALEFACCIÓN DE GASOIL

María Jesús Bonilla incluso denuncia que la subida al Diesel va más allá del coche. La diputada de Cuenca afirma que “si hablamos de miles de hogares, por ejemplo conquenses, sobre todo aquellos que están en las zonas rurales, que es donde se utilizan más las calefacciones de gasoil, éstos verán incrementada su factura los meses de invierno en 36 o 38 euros.

La portavoz de Hacienda del Grupo Parlamentario Popular, Teresa Palmer, ha exigido al Gobierno que frene su “ansia recaudatoria” y no suba un impuesto que afectará a 18 millones de personas, “con el que pretende recaudar más que con la subida conjunta del impuesto de Patrimonio y Renta”. Palmer también denuncia que el Gobierno ha pospuesto igualmente un sistema de incentivos para ayudar a la compra de coches eléctricos al año 2020, “en el cual sólo se utilizará el 30% de lo recaudado por la subida del Impuesto al Diesel”.

CUÁNTO NOS COSTARÁ EL IMPUESTO AL DIESEL

Tal y como ya te contamos hace unas semanas, el Gobierno anunció que esperaba recaudar 670 millones de euros con su particular tasa al Diesel. Teniendo en cuenta que la cifra debe salir de los 13 millones de turismos a gasóleo afectados por el nuevo impuesto, la división per cápita se traduciría en 51,4 euros anuales por turismo de gasóleo, frente a los aproximadamente 39,6 euros que anunció el Ejecutivo como media para quien recorra 15.000 km al año.

Asimismo, todavía es una incógnita conocer exactamente la fecha en la que el Impuesto al Diesel entrará en vigor. El plan presupuestario, como ya te anunciamos, pretendía que la nueva tasa entrase en vigor ya el 1 de enero de 2019, sin embargo, según adelantó ABC, los plazos de tramitación pendientes no permitirían su aplicación al menos hasta marzo de 2019.

 

Ver  más en – Autopista.es

 

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