Monthly Archives: octubre 2018

Acotral, la empresa más valorada por los conductores, necesita 15 conductores de tráiler para repartos alimentarios

Acotral es la empresa más querida y con mayor reputación entre los conductores españoles. Durante una encuesta formulada en un importante GRUPO de transportistas en las redes sociales con cerca de 90.000 miembros, la empresa supero con creces las expectativas.  En ducha encuesta se formulaba la siguiente pregunta: ¿Qué empresas de transporte consideras que en lineas generales es  más humana, respetan a los conductores y te gustaría pertenecer a su plantilla? 

Acotral, en primera posición ganó por goleada con un 74% de los votos, seguida de Agustín Fuentes e hijos S.L. con un 30%. Empresas como Primafrio, Sesé, Carrión, Marcotran, etc.. a penas superaron un 3-4 % de los votos.

 

Es una empresa familiar líder en el sector del transporte nacional e internacional de mercancías que cuenta con la más amplia gama de servicios de transporte.

Fundada en 1970, con base principal en Antequera (Málaga) y delegaciones en todo el territorio nacional, apuesta por el desarrollo del transporte en cualquiera de sus modos: carretera, ferroviario y marítimo.

Descripción:
Buscamos 15 conductores de Tráiler para la realización de repartos alimentarios, carga almacén y proveedor, descarga en tienda y almacén.Se valora:
Experiencia en cliente, conocimiento de transporte productos alimentarios, conocimiento transporte con temperatura, experiencia en conducción.

Requisitos:
C+E
CAP
Tarjeta de tacógrafo digital
9 puntos carnet de conducir

1 año de experiencia

COMPAÑIA LOGISTICA ACOTRAL – hace 1 día 
Inscríbete aquí
Si estás interesado en enviarnos tu currículum , inscríbete
Envía tu currículum pulsando AQUÍ
Importante: Algunos supuestos empleadores mal intencionados pueden incurrir en el uso de teléfonos de cobros con el fin de estafar a los candidatos. Por ningún motivo llame a ningún teléfono de pago que el empleador le indique ni envíe dinero de ninguna otra forma a nadie para conseguir empleo. Este foro no se responsabiliza por estos empleadores. Si cree que esta oferta es falsa o malintencionada, puede denunciarla haciendo click aquí
Envíanos tu historia, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

HI

La Guardia Civil rescata a cinco hombres atrapados durante toda la noche en el puerto de Lunada

La Guardia Civil rescata a cinco hombres atrapados durante toda la noche en el puerto de Lunada

 

Viajaban en dos vehículos, unos se vieron sorprendidos por un alud y los otros subieron a socorrerlos, quedando todos atrapados por la nieve.

 

Componentes del Grupo de Rescate e Intervención en Montaña (GREIM) de la Guardia Civil de Cantabria, han rescatado sobre las 13.00 horas de hoy a cinco hombres vecinos de Cantabria y de edades comprendidas entre los 25 y 50 años, tras haber pasado toda la noche en el interior de un vehículo atrapados en la carretera por la fuerte nevada caída.

 

Los GREIM les han extraído del vehículo que se encontraba ya prácticamente cubierto por la nieve y a pie hasta el alto de Lunada, donde efectivos de la Guardia Civil de Burgos les han recogido para su evacuación.

Atrapados

En la tarde de ayer un vehículo accedió al puerto de Lunada quedándose atrapado por un alud cuando descendía por la zona de Cantabria. Estos solicitaron ayuda a otras personas que accedieron al lugar en vehículo, quedándose finalmente todos atrapados por la intensa nevada que estaba cayendo.

Ante la imposibilidad de llegar hasta la zona equipos quitanieves, por parte de la Guardia Civil en la mañana de hoy se dispuso un operativo de rescate, formado por componentes del GREIM de la Guardia Civil de Potes (Cantabria) y efectivos de la USECIC de la Comandancia de Burgos.

Los GREIM accedieron al puerto por la vertiente de Burgos, por donde una fresadora de la Junta de Castilla y León había estado trabajando durante la mañana ir acondicionando la vía.

Un kilómetro antes del alto, los GREIM no pudieron continuar con los vehículos todo terreno, teniendo que transitar a pie por la nieve unos cuatro kilómetros para llegar a los atrapados.

Estos se encontraban agrupados en el interior de uno de los vehículos, ya semienterrado por la nieve, mientras que el otro prácticamente había desparecido de la vista

Los GREIM tuvieron que desenterrar parte de la puerta trasera del vehículo para sacar a estas personas, facilitándoles ropas de abrigo y emprendiendo una ascensión hasta el alto del puerto, donde poco después les esperaban efectivos de la USECIC de la Guardia Civil de Burgos que continuaron la evacuación ya por carretera.

 

Fuente – Burgosnoticias.com

 

Envíanos tu historia, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

 

HI

Un camión atrapado en las calles de Rio de Onor

Nuevo incidente en la travesía del pueblo fronterizo

 

Esta vez fue un camión con matrícula belga el que se quedó atascado en la travesía de Rio de Onor de Portugal, ayer por la mañana, cuando circulaba desde Portugal en dirección a España.

La escena, por repetitiva, no causó sorpresa entre los residentes, siempre prestos a ayudar a los chóferes para maniobrar marcha atrás, causando los menores daños posibles en viviendas y vehículo, para salir de la trampa para camiones en que se han convertido las calles de este pueblo fronterizo, con dos nacionalidades.

 

Ver más en – Laopiniondezamora.es

 

Envíanos tu historia, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

 

HI

SEOPAN RECLAMA AL GOBIERNO QUE LOS CAMIONES PAGUEN 14 CTM/KM PARA CONSERVAR LAS CARRETERAS

La Asociación de Empresas Españolas de la Construcción (Seopan), ha vuelto a reclamar al Gobierno que instaure un modelo de tarificación de las infraestructuras para solucionar el déficit de inversión y conservación de las mismas, que en el caso de los vehículos pesados podría ser de 14 céntimos por kilómetro recorrido  (tres céntimos en el caso de los vehículos ligeros) en las vías de alta capacidad.

No es de extrañar que se produzcan este tipo de peticiones cuando el presidente de SEOPAN, Julian Nuñez, también ocupa la presidencia de ASECAP, la Asociación europea de Autopistas de Peaje desde el año 2017. Ya en 2014,  se fusionó con ASETA (Asociación de Sociedades Españolas Concesionarias de Autopistas, Túneles, Puentes y Vías de Peaje.

Además, Seopan se ha atrevido a cuestionar el actual modelo de transporte, al que califica como deficiente, al ser la carretera el medio de transporte de mercancías más utilizado.

Estamos absolutamente convencidos de que la implantación de nuevos peajes tendría efectos negativos inmediatos en la competitividad de toda la economía española, encareciendo el precio de nuestros productos, dificultando su exportación como consecuencia de nuestra situación periférica y lastrando la producción y el consumo.

Además, consideramos que Seopan se olvida de que el transporte de mercancías por carretera representa la columna vertebral de la sociedad, el comercio y la industria de nuestro país, que se desarrolla gracias a nuestra capacidad para transportar mercancías y acercar a los consumidores los productos que necesita con eficiencia y regularidad. Y la mejor prueba de que el transporte cumple satisfactoriamente con este cometido, es que los cargadores nos eligen libremente para que transportemos más del 85% de los productos que consumimos cada día. Evidentemente, esto no es fruto de la casualidad sino el resultado del trabajo bien hecho por parte de un sector que se esfuerza en satisfacer las cada vez mayores exigencias del mercado.

En nuestra opinión, las propuestas de Seopan, forman parte de una estrategia (cansina y repetitiva) ligada exclusivamente a los intereses particulares de sectores afines al mundo de las concesiones y de la construcción de grandes infraestructuras y que está encaminada a manipular tanto a la opinión pública como a la opinión publicada, pensando únicamente en su propio beneficio.

Comunicado de CETM y FROET

 

 

Envíanos tu historia, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

HI

Un camionero hace más de 760.000 km con los mismos neumáticos

Un conductor de camiones francés ha hecho más de 760 000 km con los mismos neumáticos

El hombre se dedica al transporte desde 1983. Han pasado ocho años desde que Edgar Malaterre conduce para la compañía Tremblaye Location Center *. Él vive en Dijon y viaja a diario con una carga de aproximadamente 16 toneladas  a Genlis-Rennes, entre Côte d’Or y Brittany, a nombre de una empresa especializada en la fabricación de verandas.

Viaja 3.200 km por semana, principalmente sobre autopistas (90%), con una tasa de frenado del 0,01% (equivalente a 302 metros de frenado) y un consumo promedio de 24 litros por 100, mucho más bajo que los promedios encontrados en la misma ruta. En el espacio de 5 años y medio, viaja al volante de su conjunto de carretera compuesto por un Renault Premium 460 y un semirremolque Trailor totalmente equipado en Continental,  Edgar Malaterre realizó

762 000 km sin cambiar los neumáticos.

 

“Prestar atención a todo”

¿Cuál es su secreto? “Hay algunos hábitos simples que puede tomar para preservar sus neumáticos, como puede ser nunca acelerar en las rotondas o anticiparse a las desaceleraciones antes de las paradas de  peaje”, según dice. Y para continuar: “Presto atención a todo, tomo nota de todos mis  consumos. Un conductor necesita adaptarse a la carretera y su carga para  una conducción eficiente en combustible “ . Específicamente, solo ha hecho un cambio en los neumáticos de la parte trasera de los primeros 450,000 kilómetros para distribuir el desgaste. Hizo una renovación después de 567.780 km con los mismos neumáticos. “En principio,  El promedio es de 450,000 km con los mismos neumáticos, a veces menos cuando se conduce  mucho en la ciudad “, explica Edgar.

 

El perfil del neumático montado en el motor fue Continental HDR2 y los cuatro alcanzaron más de 760,000 km. Los dos neumáticos montados en el eje delantero de la tractora eran Continental HSR2. “Estos neumáticos tienen un excelente agarre en cualquier circunstancia, nieve o hielo, común en la región de Borgoña. Pedí que me equiparan en Continental para mi nuevo Scania , dice el conductor. Espero que esta vez supere los 800.000  km.

 

* El Grupo Tremblaye es una empresa familiar creada en 1960 con sede en 
Le Mans (72). Liderado por Hervé Tremblaye, ahora incluye diez compañías, incluido el 
Centro de Localización de Tremblaye. Toda la flota representa más de 750 tarjetas de registro de vehículos, casi 
300 conductores, una flota de 120 tractoras, 352 semirremolques y 130 transportistas. Los 
vehículos se compran y la actividad se concentra al 70% para el alquiler (con sus propios conductores) y el 30% del transporte de mercancías. Además de la formación en conducción ecológica proporcionada a sus conductores, Tremblaye ha establecido, a través de una tabla de rendimiento, un sistema de bonificación para recompensar a los mejores conductores. Por supuesto, Edgar Malaterre está muy a menudo en el primer puesto de la clasificación.

 

Ver más en – Franceroutes.fr

 

 

Envíanos tu historia, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

HI

« Older Entries