Monthly Archives: septiembre 2018

Tacógrafo: la conducción sin tarjeta de conductor

En muchas situaciones nos podemos ver obligados a tener que conducir un vehículo equipado con tacógrafo digital sin la tarjeta de conductor.
Y es en ese momento cuando nos asaltan las dudas acerca de cómo proceder adecuadamente.

LA CONDUCCIÓN SIN TARJETA DE CONDUCTOR

 

En determinadas situaciones nos podemos ver obligados a tener que conducir un vehículo equipado con tacógrafo digital sin la tarjeta de conductor. Y es en ese momento cuando nos asaltan las dudas acerca de como proceder adecuadamente.

 

 ¿En qué casos se puede conducir sin tarjeta?

En primer lugar, hay que dejar claras las circunstancias en las que se puede conducir sin estar en posesión en ese momento de la tarjeta de conductor. Dichas circunstancias nos vienen estipuladas en el capítulo V del Reglamento UE 165/2014, concretamente en el artículo 29 dedicado a las tarjetas extraviadas, robadas o defectuosas.

1. Deterioro, funcionamiento defectuoso, extravío, (pérdida) o robo de la tarjeta de conductor:

En estos casos, se puede conducir sin tarjeta por un periodo máximo de 15 días, aunque puede ser excedido para volver a la base, siempre y cuando el conductor pueda justificar la imposibilidad de presentar o utilizar la tarjeta durante dicho período

El titular de la tarjeta, debe solicitar su sustitución en el plazo de siete días naturales a las autoridades competentes de la Comunidad Autónoma de su residencia habitual.

2. Tarjeta Caducada

NO se puede conducir un vehículo equipado con tacógrafo digital si la tarjeta de conductor está caducada, ya que no es una de las situaciones contempladas en el reglamento.

Sin embargo, en España se permite conducir sin la tarjeta cuando, por caducidad de la misma y tras haber presentado la solicitud para su renovación en tiempo y forma, la autoridad competente aún no nos ha entregado la nueva.

 

Solicitud de renovación de tarjeta

En los casos reglamentariamente contemplados, hay obligación de solicitar la sustitución de la tarjeta en un plazo máximo de 7 días naturales y nos entregarán una nueva en un plazo de 8 días hábiles.

En FROET podemos gestionar este trámite desde nuestro departamento de gestoría. Consulta aquí los requisitos para renovar la tarjeta de tacógrafo digital. 

 

¿Cómo registrar las actividades en una conducción sin tarjeta?

Para poder conducir sin la tarjeta, en alguno de los supuestos indicados anteriormente y que nuestras actividades queden debidamente registradas y sirvan como justificación en caso de un control, hay que seguir los pasos establecidos en el artículo 35 del citado Reglamento UE 165/2014 que establece lo siguiente:

Al inicio de la jornada

  1. Una vez vamos a iniciar la jornada de trabajo, seleccionamos en el menú del tacógrafo la opción para registrar el inicio de jornada del conductor (país, comunidad autónoma). Con esta acción justificamos el momento y lugar en el que iniciamos la jornada. Si se hubieran realizado otras actividades antes, haríamos las entradas adicionales correspondientes.
  2. Seguidamente seleccionamos en el menú de impresión del tacógrafo, las actividades del vehículo de las últimas 24 horas (24h VU) e imprimimos el ticket.
  3. Rellenamos el ticket por la parte trasera con el nombre completo (nombre y dos apellidos), el número del permiso de conducir o de la tarjeta de conductor deteriorada y firmamos.

Al finalizar la jornada diaria, seguiremos los siguientes pasos:

  1. Seleccionamos en el menú del tacógrafo la opción para registrar el final de jornada del conductor (país, comunidad autónoma).
  2. Ahora seleccionamos en el menú de impresión del tacógrafo, las actividades del vehículo de las últimas 24 horas (24h VU) e imprimimos el ticket.
  3. Rellenamos el ticket por la parte trasera con el nombre completo (nombre y dos apellidos), el número del permiso de conducir o de la tarjeta de conductor deteriorada y firmamos.
  4. Guardamos ambos tickets juntos, llevándolos con nosotros durante los 28 días posteriores y luego los guardaremos en la sede de la empresa como cualquier otro registro de tacógrafo.

A través de nuestra experiencia con conductores y alumnos en los cursos que impartimos en la Escuela de Conductores FROET, hemos podido observar que existe muchas dudas de como actuar correctamente ante la situación extraordinaria de conducción sin tarjeta. En FROET contamos con cursos de tacógrafo de 4 horas con los que se explican de forma práctica el manejo correcto para evitar sanciones por uso inadecuado del tacógrafo digital.

Magín Elez
Director Escuela de Conductores Froet 
profesor especializado en tacógrafo y normativa sobre tiempos de conducción y descanso
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HI

DHL necesita contratar al menos a 1.200 trabajadores para 2019

La necesidad de conductores se agrava en todo el mundo y el flujo de transporte sube a pasos agigantados, gracias al comercio electrónico y paquetería.

DHL sólo en México, necesitará contratar al menos a 1200 trabajadores , según ha explicado el presidente de DHL México.

Para atender a la creciente demanda generada por el comercio electrónico, la paquetera ha duplicado su plantilla en los últimos tres años. Para 2019, están previstas 1,200 nuevas contrataciones. En entrevista con Capital Humano, el vicepresidente de Recursos Humanos de DHL Express México, Carlos de Silva, afirma que la motivación de sus 6,500 colaboradores es el fundamento de su estrategia para tener clientes satisfechos y una operación rentable.

Carlos de Silva, vicepresidente de Recursos Humanos de DHL Express México - Foto: Zulleyka Hoyo

Cuando se le pregunta en qué se diferencia la política de RH de DHL Express de otras empresas del sector, Carlos de Silva señala la prioridad que la empresa da, y cómo lo hace, a la motivación de su fuerza de trabajo. “El 80 por ciento de mi trabajo en recursos humanos consiste en buscar las formas para motivar a la plantilla”, comenta el ejecutivo.

La última encuesta interna de la empresa, realizada en 2017, reveló que en un escala de 1 a 10, el promedio del grado de motivación de los colaboradores era de 9.4. Las medidas que están implementando Carlos de Silva y su equipo tienen el objetivo de elevar esta cifra a 10.

DHL Express México busca motivar a sus empleados de varias maneras: un amplio abanico de capacitaciones, una mayor flexibilidad en la organización del trabajo mediante home office,políticas más flexibles en materia de vestimenta comidas económicas en el comedor corporativo.

“Es una empresa que invierte mucho en la capacitación para el crecimiento profesional y personal de nuestros colaboradores. Tenemos más de 300 cursos en la plataforma digital que los trabajadores pueden seguir sin costo alguno. Nuestros cursos no sólo te dicen cómo quiere DHL que seas como colaborador, sino también te ayudan a mejorar internamente como persona y con tu familia”, platica Carlos de Silva.

Comida corrida de 8 pesos en el comedor corporativo

Para motivar a los colaboradores, DHL Express México ha cambiado algunas políticas internas en el corporativo de la Ciudad de México. Desde hace un mes permiten que los empleados usen mezclilla todos los días para venir a trabajar. También han implementado el sistema de home office dos días al mes y los viernes, los colaboradores del corporativo tienen una jornada más corta y se pueden retirar a las  de la tarde.

Uno de los beneficios que mejor acogida ha tenido entres les colaboradores es el precio de los alimentos en el comedor corporativo: una comida corrida cuesta ocho pesos. En cualquier cocina económica o restaurante el precio mínimo es de 50 pesos.

Cuando se le pregunta por la política salarial de DHL Express, el vicepresidente de RH asegura que los sueldos de los colaboradores están por arriba de la media de la industria de servicios de paquetería y envíos. Aunque no da una cifra, comenta que estos varían dependiendo el puesto.

“Si nos comparamos en el mercado estamos arriba de la media. Ahí es donde queremos estar. No queremos ser los que pagamos mejor, pero sí estar entre el sueldo medio y el más alto”.

La repercusión de la automatización en los flujos de trabajo

Las vacantes que le resultan a Carlos de Silva más difíciles de cubrir son los de ingeniero de aviación, ingeniero en sistemas y de gestor aduanal.  En cuanto al vínculo entre el las empresas y la academia, el ejecutivo expresa una queja muy común en el sector privado: “Las universidades deben interactuar más con las empresas y las empresas deben abrirse más a las universidades. Falta adaptar los planes de estudios a la realidad de las industrias”.

“Estamos automatizando muchos procesos para que el trabajo de nuestros colaboradores sea más sencillo y los clientes estén contentos. Las plataformas logísticas donde llegan los paquetes de todas las camionetas están totalmente automatizadas y el personal sólo tiene que tomar el paquete para subirlo a la camioneta” explica Carlos de Silva.

Cuando se instalaron estas plataformas hace siete años, las máquinas sí sustituyeron mano de obra, pero el volumen de trabajo ha crecido tanto que ahora se requiere más capital humano para operarlo que la cantidad de empleos que se eliminaron. “ Por eso hemos crecido en más de 3 mil plazas en los últimos años”, comenta de Silva.

Previsión de 1,200 contrataciones en 2019

En México, DHL Express cuenta con una plantilla de 6 mil 500 trabajadores, de los cuales el 28 por ciento de la son mujeres. En 2015 tenían la mitad de personal. “El e-comerce es lo que nos está dando el crecimiento en capital humano”, afirma el vicepresidente de recursos humanos. Para 2019, la empresa prevé contratar a otros mil 200 nuevos empleados.

Los contratos con los colaboradores se firman directamente con DHL Express México. La empresas sólo recurre a empresas de outsourcing para reducir los gastos de reclutamiento en ciudades pequeñas en el interior del país, donde resulta más difícil encontrar a trabajadores con el perfil adecuado. Si después de un mes la empresa está satisfecha con el desempeño del trabajador, se le ofrece un contracto directo con DHL Express México.

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HI

Un camionero muere de un infarto mientras dormía en la cabina, cuando le quedaban 4 meses para jubilarse

Un camionero búlgaro que le quedaban cuatro meses para jubilarse,  ha sido encontrado muerto en la cabina mientras realizaba el descanso de las 45 horas.

 

El triste suceso ocurrió el pasado domingo por la tarde en en Lliça de Vall (Barcelona), cuando el hombre hacía el descanso de las 45 horas.  Al parecer falleció mientras dormía. El transportista  se llamaba Georgi Lazarov, era de nacionalidad búlgara y estaba empleado en Transportes Tarragona de Lleida, según nos han informado compañeros de la empresa, que se encuentran muy afectados por el suceso.  El hombre no tiene familia en España y según cuentan sus amigos,  vivía en el camión.

 

En la tarde del domingo día 2 de septiembre, fue avisada  la policía catalana Mossos d´Esquadra, que se personó en el lugar,  abriendo la cabina del camión y descubriendo al hombre fallecido en su interior .

 

 

Esta tarde murió un compañero Búlgaro (Georgi Lazarov) mientras dormía en la cabina ? Que descanse en paz.

 

De la empresa Ttes.Tarragona
Georgi Lazarov trabajaba en Transportes Tarragona(Lleida) le faltaban 4 meses para jubilarse ? Le pego infarto mientras hacia descanso de 45 horas
 Cuando te jubiles, levántate más temprano, ten más energía, planea más e ilusionate más que cuando trabajabas, porque después tendrás o no todo el tiempo que antes querías para hacer todas las cosas que merecen la pena vivir.

Descanse en paz Georgi Lazarov…..

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HI

Un camionero grave al estrellarse contra el muro de contención del peaje de Saint-Avold, en la autopista A4

Un fatal accidente de tráfico causó un herido grave el martes en el peaje de Saint-Avold. Un conductor de camión que transporta piezas de metal se estrelló con violencia contra la estructura de hormigón.

 

El suceso se produjo a las 13:30 en el puesto de peaje de Saint-Avold, en la autopista A4, en dirección a Estrasburgo-París.

De acuerdo con los primeras investigaciones, un camión se habría estrellado contra la barrera de peaje. Por ahora, las circunstancias de esta colisión siguen sin estar claras.

El conductor del camión, de origen polaco y que andaba solo a bordo de su camión resultó gravemente herido. Prisionero de la cabina, tuvo que ser excarcelado y trasladado al centro hospitalario SOS Santé de Saint-Avold en un estado semiinconsistente.

 

El hombre, de unos treinta y tantos años, se sometió a análisis de sangre para determinar si estaba o no bajo la influencia del alcohol o drogas. Los resultados deben conocerse dentro de las 48 horas. Se ha implementado un dispositivo de seguridad importante. Los cuarteles de bomberos de Saint-Avold y Creutzwald se movilizaron con el apoyo del SMUR Forbach. En total, unos veinte hombres y un arsenal de equipos, carreteras de auxilio vehicular, vehículos de apoyo, ambulancias, etc.

Derrame de combustible diesel en la vía

Esta colisión afectó cuatro a carriles de tráfico de la estación de peaje en dirección a Estrasburgo-París. Sanef ha puesto en marcha una señalización antes del accidente. Y los gendarmes habían bloqueado la entrada de la A4 en Saint-Avold, hacia Metz para evitar cualquier accidente. De hecho, después del choque, el camión descargó en el piso, una gran cantidad de diesel, por lo que es resbaladizo.

Los bomberos  han extendido en la carretera, absorbentes, espuma y arena para evitar incendios.

Grandes retenciones

Una empresa técnica de reparaciones especializado en remolques limpió rescató el tráiler de la carretera durante una delicada maniobra que llevó unas horas. El tráfico se vio seriamente interrumpido en esta transitada carretera a esta hora del día. Podríamos registrar hasta dos kilómetros de atascos de tráfico. Algunos automovilistas prefirieron usar la red secundaria al salir de Freyming-Merlebach, para unirse a la rampa de acceso al A4 Boulay-Moselle.

Se está llevando a cabo una investigación dirigida por los gendarmes del pelotón de la autopista Saint-Avold.

 

Ver más en –  Republicain-lorrain.fr

 

 

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