Monthly Archives: agosto 2018

Camioneros por vocación: “No cambiaría mi oficina con ruedas por nada del mundo”

Históricamente, desde fuera se ha tenido a los camioneros por trabajadores relativamente obligados a desarrollar el oficio por necesidad en una profesión sacrificada, dura y muy exigente tanto física como mentalmente. Esto no es siempre así, porque dentro del mundo del camión son muchos los camioneros vocacionales, verdaderos apasionados de la carretera.

Desde la cabina de un camión las cosas se ven de otra manera. Más allá de ser una cuestión física y capacitiva como lo que ya te contamos y por lo que todo el mundo debería conducir un camión al menos una vez en su vida, los camioneros entienden su trabajo como una forma de vivircompletamente alejada de los convencionalismos.

Los camioneros de verdad que están orgullosos de su trabajo

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Eusebio Díaz es un camionero de pro. Heredó la pasión por el transporte de su padre y ahora, al borde de la jubilación a sus 65 años se resiste a dejar el volante. “Yo me crié entre camiones y maquinaria, por lo que para mí más que un oficio el transporte se convirtió en una forma de vida”, nos relata con orgullo.

“¡Ya hubiera querido yo los camiones de ahora cuando empecé! Estos modernos son más fáciles de conducir que un coche y tienen todas las comodidades. Son un lujo”.

“Empecé a trabajar antes de tener edad de sacarme el carnet. Eran otros tiempos y yo lo veía más como un juego que luego se convirtió en una manera de ayudar a la familia”, narra. “Es lo que mamé desde pequeño; no sabría trabajar en otra cosa“.

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Los camioneros más veteranos coinciden en apuntar a una mejora de las condicionescomo la tónica general. Antes los camiones eran más complicados de manejar, las direcciones eran durísimas, los vehículos incómodos y las carreteras peores de lo que son actualmente. Las cargas también se llevaban de cualquier manera, por lo que la seguridad quedaba en un segundo plano.

A Díaz le parece que los camiones de ahora se conducen más fácil que un coche. La tecnología hace que las jornadas al volante sean mucho más llevaderas y convierten al trabajo anteriormente penoso en una experiencia muy disfrutable. “¡Ya hubiera querido yo estos camiones cuando empecé!”, exclama.

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Y es que los camioneros, aunque empiecen a trabajar detrás del volante por necesidad (si es que no lo llevan tatuado en el ADN como Díaz), acaban por comprender rápidamente que su futuro puede ser muy diferente al del resto de la sociedad y les sería muy complicado tener un puesto de trabajo físico fijo, en un mismo lugar día tras día.

Este es el caso de José Pacheco. Toledano de origen e incorporado al mercado laboral en plena burbuja inmobiliaria, se quedó sin trabajo en la construcción con el frenazo de las obras. “En las obras siempre tratamos con los proveedores, venían en sus camiones y siempre me gustaba echarles un ojo y curiosear. Cuando me quedé sin empleo sabía que también había caído el trabajo en el transporte pero le vi más salida, así que me saqué el carnet”, detalla.

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Tras varios intentos consiguió sacarse el carnet C+E y no encontró trabajo durante los primeros meses. “Fue más complicado de lo que pensaba. Me dejé más de 3.000 euros entre el carnet y el CAP [título de capacitación profesional] y luego no me salía trabajo. Pensé que me había equivocado pero al final empezaron a salirme algunos trabajos aquí y allá”, nos comenta ahora desde una posición relativamente cómoda realizando transporte nacional.

“Hay muchos días que conducir un camión no es un trabajo, es como estar viajando de vacaciones y a veces se hacen grandes amigos en muy poco tiempo”.

La situación de Pacheco es, quizá, de las más amables del sector. Ha conseguido buscar una alternativa laboral que le encanta después de haberse formado. Sin haber cumplido los 40 años tiene un contrato con un salario razonable y normalmente duerme en su casa porque “como mucho me toca hacer tres noches por semana fuera de casa y me las tomo como irme de camping. Me traigo comida en la nevera o cocino algo sencillito, veo alguna serie, leo un libro y a dormir”.

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Para Pacheco lo mejor de su trabajo es el descubrir que “la carretera puede ser un medio de vida. Conducir un camión es complicado pero muy gratificante. Ves muchos paisajes, conoces gente y cada día es distinto”. Además le saca el gusto a los pequeños placeres como “cuando voy a un destino en la costa, aunque no tenga tiempo, siempre procuro aunque sea descalzarme y pisar la arena de cualquier playa. ¡Es un gustazo!“.

En cambio la cruz de la moneda la representan aquellos camioneros embarcados en el transporte internacional. Diego León es uno de esos camioneros de largo recorridoque en muchas ocasiones saben cuándo salen de casa pero no saben cuándo van a volver. Pasó de hacer transporte regional a nacional, y después acabó haciendo internacional.

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“He llegado a estar casi 30 días de ruta encadenando servicios sin pisar mi casa“, cuenta con una mueca de orgullo. Al principio hacía transporte nacional pero su empresa, para mantener la viabilidad, abrió fronteras. “Tengo familia y antes mi mujer me acompañaba cuando podía, ahora ya nos vemos mucho menos sobre todo desde que somos padres”. A ellos la conciliación familiar se les ha puesto complicada.

“Si no me gustase lo que hago habría dejado la empresa cuando vi que empezábamos a hacer transportes cada vez más lejos”

León nos insiste en que además de no ver a su familia lo más duro es la soledad porque “se pasan muchas horas en solitario. Cuando sabemos cuál es el itinerario solemos ir dos conductores en la cabina y ni tan mal, pero no siempre es así”. Las nuevas tecnologías y las videollamadas acercan a Diego con su familia, pero no lo suficiente. Aun así se lo toma con humor porque “me he ahorrado cambiar un montón de pañales“.

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Aunque el amor por los suyos es una constante, León tiene en su camión la vía de escape perfecta ya que se declara “una persona muy independiente. Necesito mi espacio y es justo el que tiene la cabina de mi camión. Si estuviera siempre en el mismo sitio y rodeado de gente no sé si sabría soportarlo”.

En el transporte hay infinitos perfiles sociales. Los camioneros son tan extrovertidos como tengan el día y les encanta juntarse con otros compañeros desconocidos cualquier noche en un aparcamiento y cenar juntos al lado de sus camiones. “El día que me apetece me quedo en la cabina, y si no bajo a charlar con cualquiera, no me importa de dónde sea”, algo que ha ayudado a León a chapurrear inglés de aparcamiento, como él lo llama.

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Antes de continuar con su ruta hacia Italia, Diego nos confiesa, siempre con una sonrisa, que “los camioneros somos como los taxistas, siempre nos estamos quejando, pero en el fondo nos gusta lo que hacemos. A mí por lo menos me encanta mi trabajo. No cambiaría por nada mi oficina con ruedas”.

El extremo opuesto de León lo encarna Luis Ontiveros, un camionero que actualmente trabaja con una cabeza tractora de obra realizando vaciados de construcción. “Me encanta mi trabajo. Conducir una bañera es un trabajo tranquilo, sólo hay que ir del punto A al B, pero no es monótono porque cada día estamos en un sitio”, nos asegura.

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Ontiveros es uno de esos amantes del volante con el que a medida que vamos hablando nos damos cuenta de lo profunda que es su devoción por los camiones. Luis, de 50 años, se sacó el carnet de camión en el servicio militar obligatorio (la mili) y comenzó a trabajar con camiones desde joven, realizando transportes nacionales e internacionales, pero es una persona de mente inquieta.

“Dejé el camión por la informática y volví al camión; es lo mío y me hace feliz. Ahora en mis ratos libres estudio historia antigua”

En su tiempo libre empezó a interesarse por la informática y en el año 2000 se matriculó en Ingeniería Informática, se licenció y trabajó durante tres años en el sector de la seguridad informática. “Me metí en informática por cabezonería. Pensé que iba a ser una oportunidad laboral y me encontré un mundo que no me llenaba”, cuenta. “No era un trabajo físico, pero llegaba el viernes y estaba destruido. Psicológicamente me dejaba hecho polvo”.

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Después de madurarlo durante algún tiempo, Ontiveros dejó la informática sin otra alternativa laboral, aunque con la idea fija en volver a los camiones. Lo hizo en 2009, justo en plena crisis, pero asegura que “no me costó encontrar trabajo en el transporte. Empecé a echar currículum y me cogieron pronto; volví a ser feliz en el trabajo“.

Tal y como él mismo dice, “es un trabajo sucio pero siempre estás al aire libre, con gente, trabajo de 8:00 a 18:00 con dos horas de descanso y deja mucho espacio mental para pensar en mis cosas“. Ahora, este camionero reencontrado dedica las esperas entre cargas y su tiempo libre a estudiar Historia antigua.

 

Ver más en –Motorpasion.com

 

 

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Me multan con 100€ por exceso de 22 min y a los 3 meses llega otra de 1001 por no llevar el certificado de actividades cuando nunca me lo pidió

 

Inspección de tacógrafo en el Km 341 de la N-432

Buenas tardes desde nuestro puesto de trabajo, “el camión”.

El día 16/03/2018 en la N-432 ( Córdoba-Granada ) me paró la Guardia Civil para inspección de tacografo en el Km 341 a la altura de Baena. Pues mi buen amigo el civil, por llamarle así, resulta que mete el pincho y solo me saca una infracción de exceso de 22 minutos de conducción diaria.  Bien, correcta sanción de 100 euros que con el descuento  se queda en 70 euros.  Acepto mi multa y con las mismas me dice que por lo demás todo correcto,  que puedo continuar.

 

La historia pasa cuando hace dos semanas recibí una sanción de 1001 euros por no llevar certificado de actividades al haber estado parado en Semana Santa.  La empresa me llama y me lo comunica,  yo me quede en shock, porque a mí nunca me lo pidió y yo si que lo llevaba encima, algo que nuestra empresa nos los prepara siempre y que llevamos a rajatabla. 

 

La empresa tiene sus abogados, y están presentando recurso por esta sanción, la cual no se me comunicó, ni se me dio.  Me siento estafado, humillado y gracias a la empresa que estoy que están haciendo todo lo posible para hacer ver que no se me notificó, para mi es una vergüenza que a un padre de familia el cual intenta ir siempre lo mejor posible le hagan esto.  No olvidéis quien paséis por esa zona, se ponen en una gasolinera cerrada.  El que me multó a mi,  ya es de avanzada edad:  km 341 de la N-432 a su paso por Baena dirección Granada.  Un saludo y buena ruta a todos. 

Gracias.

Nota: Sería bueno si algunos de vosotros ha sufrido este tipo de injusticia, escribirlo en los comentarios de abajo. De esta manera sabremos si realmente esto es un caso aislado, o una acción habitual por parte de algunos agentes para llegar al cupo de multas y así cobrar  los 111 euros que interior paga como plus al superar un mínimo de multas impuestas.

 

Afectado anónimo.  Enviado por Wassap

 

 

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Detenido un camionero bebido, con el tacógrafo manipulado, que había perdido la carga y que se autolesionó

  • Cuadruplicaba la tasa permitida y había perdido parte de la carga en medio de la carretera C-63

Los Mossos d’Esquadra han detenido en Sils (Girona) a un camionero por conducir bajo los efectos del alcohol al cuadruplicar la tasa permitida y con el tacógrafo que archiva las paradas obligadas para descanso manipulado.

Según informan los Mossos, el hombre, de 38 años y vecino del municipio de Coimbra (Portugal), está acusado de delitos contra la seguridad viaria y de falsificación de documento público.

Los hechos se remontan al pasado 28 de julio a las 22:30 horas cuando la Policía catalana y la Local de Sils fueron alertadas de que un camión que circulaba por la carretera C-63 había perdido parte de la carga. Al llegar al lugar, los agentes comprobaron que una bobina de plástico de grandes dimensiones había caído y ocupaba todo un carril de la vía.

Unos metros más adelante encontraron un camión parado y al conductor que se intentaba lesionar con un objeto cortante, por lo que hablaron con él, aunque se negaba a salir de la cabina y a ser atendido por los servicios sanitarios.

Restos de sangre en la cabina del conductor del camión

Restos de sangre en la cabina del conductor del camión (Cedida por los Mossos / ACN)

Una vez conseguido que bajase del vehículo y dejase de herirse, el hombre fue atendido y se le realizó la prueba de alcoholemia y dio positivo con un valor de 0,68 miligramos por litro de aire espirado, cuatro veces más que el límite permitido, que es de 0,15.

Además, en la inspección del camión se detectó que el tacógrafo estaba manipulado ya que un dispositivo magnético colocado en el sensor de la caja de cambios permitía que se reflejase un descanso ficticio.

Ante los hechos, los agentes detuvieron al conductor, que no tenía antecedentes y que al día siguiente pasó a disposición del juzgado de instrucción en funciones de guardia de Girona.

 

Fuente – Lavanguardia.com

 

 

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Un camión pierde la carga y queda en difícil postura

Un camión articulado perdió la carga de tuberías cuando circulaba por la carretera SS116 a su paso por la población italiana de Vasto. El suceso ha revolucionado las redes sociales, debido a la postura que ha quedado el vehículo.

El accidente, propinó el tráfico lento en la zona para permitir las operaciones de mover las tuberías a otro vehículo.

 

Las operaciones de mover los tubos desde el vehículo que inicialmente los transportó a otro camión se pusieron en marcha.

El tráfico se ralentizó y fue regulado por la Policía Municipal perteneciente a la localidad de Vasto.

 

El suceso ocurrió durante la tarde del 30 de julio, sobre las 16:30 horas, cuando un camión  perdió la carga mientras pasaba por la carretera SS16, cerca del cruce de Vasto Marina. El vehículo llevaba tubos de gran envergadura. Afortunadamente,  el accidente no ha producido heridos u otros medios involucrados y parece que el tráfico no se ha  visto muy afectado. Al lugar se personaron  agentes de la policía  municipal y los carabineros para solventar la difícil situación.

 

 

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Un camionero sospecha y descubre 120 kilos de ‘maría’ ocultos en una carga de leche que transportaba

La Policía Nacional investiga el ‘gancho perdido’, detectado en Molina, que tenía por destino Inglaterra

 

El Banco de Alimentos del Segura recibió ayer 18.000 litros de leche que suponen un alivio crucial en unos tiempos nada halagüeños. «Llega como agua de mayo», reconoció su presidente, Bonifacio Sánchez. La veintena de palés con tetrabriks de leche viajaban en el interior de un camión, con rumbo a Inglaterra, cuando la sospecha de su conductor llevó a la empresa de transporte a revisar la carga. En el interior, entre cajas de leche y perejil, aparecieron 120 kilos de marihuana envasados al vacío. Un ‘gancho perdido’ que la Policía Nacional está indagando y que ha dado pie a una investigación de ámbito internacional, por el momento, sin detenidos.

Fue una llamada de la propia empresa de transporte, afincada en el polígono La Estrella de Molina de Segura, la que dio la voz de alarma. El delegado del Gobierno, Diego Conesa, entregó ayer este cargamento de lácteos al Banco de Alimentos acompañado del comisario Antonio Ortega, jefe de la brigada provincial de Policía Judicial del Cuerpo Nacional de Policía. Este pidió permiso expreso al juez que instruye este caso para poder destinar la leche -que no caducará hasta octubre- a la beneficencia y el magistrado dio la oportuna autorización.

El conductor del vehículo en que viajaba la droga, que es autónomo, acudió a una almacén por la zona de Cartagena para recoger la carga de leche. Allí, según explicó el comisario Ortega, observó algunos movimientos que no le dejaron tranquilo. Concretamente, según ha podido saber este diario, vio a tres británicos que llegaron en un coche y le dijeron que ellos se encargaban de cargar su vehículo, sin poder él observar la maniobra.

Entregan al Banco de Alimentos del Segura los 18.000 litros de leche que transportaba el vehículo

Al llegar a la empresa encargada del transporte, para recoger los permisos, el camionero explicó sus sospechas y, según explicó Ortega, la empresa decidió revisar el camión. Dentro de la carga existía un hueco donde hallaron bolsas con hasta 120 kilos de marihuana envasados al vacío. La Policía Científica inspeccionó al tráiler y otras unidades participan ya en una investigación que se ha iniciado, a nivel internacional, y que, avanzó el jefe de la brigada, podría dar sus frutos en los próximos meses.

«Como agua de mayo»

La técnica del ‘gancho perdido’ ha ganado peso en los últimos años en el tráfico de drogas, al resultar un método más barato, sencillo y sin intermediarios. En este, el narcotraficante esconde su droga entre los productos de un importador legal sin que este lo sepa, para luego normalmente abrir el contenedor antes de que llegue a su destino.

Una cuarta parte de los palés se enviará a Algeciras para atender las necesidades por la llegada de pateras

«Llega como agua de mayo», remarcó el presidente del Banco de Alimentos del Segura en relación a la carga de leche. «La necesitamos», insistió. Bonifacio Sánchez explicó que el martes el presidente de la Federación de Bancos de Alimentos envió un correo alertando de la problemática existente en la zona de Algeciras, donde han llegado en las últimas semanas cientos de inmigrantes. Por este motivo, la organización murciana ha decidido ceder cinco de los veinte palés de leche que la Policía Nacional ha dejado en sus manos para atender las demandas de aquella zona. «Les vamos a ayudar a pasar las apreturas», recalcó Sánchez. «Tenemos que ser generosos y compartir lo que tenemos para las personas que más lo necesitan».

 

Ver más en – Laverdad.es

 

 

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