Monthly Archives: agosto 2018

Muere en accidente un camionero de 24 años que hacía un mes que estaba en la empresa

La carretera N-260 tuvo que ser cortada al tráfico entra Campo y Seira. La circulación se desvió por la A-1605, concretamente por Castejón de Sos, Bonansa y Torre la Ribera.

 

Un accidente de tráfico en el que ha fallecido una persona ha obligado a cortar la carretera N-260 entre Campo Seira (Huesca), según ha informado el Centro de Gestión de Tráfico. El vehículo siniestrado es un camión residuos que realizaba el servicio de recogida para la comarca de la Ribagorza. La víctima es el conductor, un joven de 24 años de edad que había comenzado a trabajar en la empresa en el último mes.

La vía permanece cortada a la espera de que la zona quede despejada y pueda entrar la grúa que se ha desplazado hasta allí para sacar el camión. Los bomberos han excarcelado el cuerpo sin vida del conductor, que ha sido evacuado sobre las 19.00.

El camión se ha salido de la vía a las 14.00 de este viernes, falleciendo el único ocupante. El tráfico se ha desviado por la A-1605, concretamente por Castejón de Sos, Bonansa y Torre la Ribera.

El suceso ha ocurrido en el punto kilométrico 401,6, en una zona de pronunciadas curvas contigua al pequeño embalse del Gradiello situada en las inmediaciones de la localidad de Campo.

Los parques de bomberos de la zona están trabajando en la excarcelación y para restablecer las condiciones de seguridad en la carretera y poder reabrir el tráfico. Aunque se ha enviado a servicios sanitarios al lugar, al parecer no han tenido que intervenir porque el único ocupante del vehículo ya estaba muerto.

La N-260, también conocida como Eje Pirenaico, es la principal vía de comunicación con la Alta Ribagorza. 

 

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ITV: nuevas normas a partir del 1 de septiembre

A partir del 1 de septiembre, las estaciones de ITV pueden comprobar si un vehículo tiene algún fallo del motor a través del terminal OBD. Si entre ellos detectan problemas relacionados con la válvula EGR o con el filtro de partículas, no pasarás la inspección.

Si tienes un coche con motor diésel matriculado después del 1 de enero de 2011 y tienes que pasar la ITV, ten en cuenta que a partir de ahora también van a poder controlar los datos que se obtienen a través del terminal de diagnosis OBD del vehículo. Pero, tranquilo: si tu coche funciona correctamente, nunca te ha mandado una viso de avería y no has anulado la válvula EGR o el filtro de partículas para evitar averías, no vas a tener ningún problema. Ahora, si no es así… vas a tener un problema.

¿Qué más van a comprobar exactamente a partir del 1 de septiembre?

  1. La conexión del OBD debe funcionar correctamente y debe permitir que el terminal de diagnosis pueda leer todos los parámetros.
  2. No debe haber ningún parámetro borrado durante la última hora o último kilómetro recorrido; de esa forma, se evita que un taller haya borrado los fallos momentáneamente para poder superar la inspección.
  3. El vehículo no debe haber circulado durante más de una hora o más de un kilómetro con una alerta de mal funcionamiento del motor, aunque ahora la alerta no esté funcionando.
  4. De todos los fallos que puedan observar, los técnicos sólo se tendrán en cuenta aquellos que comienzan por ´PO…´ y son genéricos para todas las marcas. En concreto, estos fallos sólo detectan las posibles anulaciones de la válvula EGR –fallos registrados con los códigos entre el PO400 y el PO409- o con la supresión del FAP –PO471, PO472 y PO473-. Como sólo se tienen en cuenta estos fallos, si se detecta algún otro fallo pero los que hemos citado no han quedado registrados, el vehículo se considerará apto para superar la ITV.
 

¿Hay algún margen de tiempo?
Hasta el 10 de septiembre, las ITV rechazarán sólo a los vehículos que tengan algún otro defecto grave; si sólo se ha detectado un fallo en la válvula EGR o en el FAP, serán apercibidos, pero superarán la inspección por esta vez.

¿Qué coches se verán afectados?
Todos los que cumplan con la normativa Euro 5 o superior; esto es, todos los matriculados a partir del año 2011. Lo más habitual es que sean motores diésel, pues los gasolina de hace cuatro años no llevaban filtro de partículas –empiezan a montarlos ahora en algunas marcas- y sus válvulas EGR no daban tantos problemas como en los diésel porque generan menos carbonilla.

¿Qué hacer si tu coche no supera la ITV?
Debes llevarlo a un taller para que la válvula EGR o el filtro de partículas vuelvan a funcionar correctamente. Reparar una válvula EGR ronda los 360 euros de media; un filtro de partículas, supera los 1.500 euros de media.

 

Leer más: Autofacil.es

 

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Prisión para un camionero búlgaro que mató a un padre y su hijo de 10 años por negligencia

Un conductor de camión de nacionalidad búlgara, fue arrestado e ingresado en la prisión, al provocar un accidente donde murieron carbonizados un padre y su hijo de 10 años.

El transportista búlgaro de 59 años fue arrestado el miércoles por la tarde del lunes con el cargo de homicidio múltiple por negligencia, que causó el miércoles la muerte de un padre y su hijo que habían muerto carbonizados en el automóvil que se incendió después de ser atropellado por el mismo vehículo pesado .

Resultado de imagen de Arrestato il camionista: omicidio colposo plurimo l'accusa

El fiscal adjunto de la República Raffaele Iannella aceptó las solicitudes de la policía de Orvieto formuladas por su comandante Stefano Spagnoli. El Polstrada intervino en el acto inmediatamente después de que el accidente hubiera detectado un comportamiento de conducción irregular que hubiera llevado a la pérdida de control del vehículo pesado.

 

A bordo del vehículo también estaba un compañero del transportista  búlgaro, que no fue investigado. El conductor fue llevado a la prisión de Sabbione a la espera de la sentencia para validar el arresto. Desde los primeros rumores, la prueba de alcohol habría sido negativa, en cambio, la prueba de detección de drogas está en espera de los resultados de los análisis.

El vehículo articulado transporta pasta.
Los dos hombres que estaban a bordo del vehículo pesado lograron salir de la cabina antes de que se incendiara y solo causó heridas leves por el impacto. La esposa y madre fue el único sobreviviente de la familia.

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Buscan al conductor de un camión búlgaro que destrozó una furgoneta Camper y se fugó en Miami Playa – Tarragona

Se busca al conductor de un camión matrícula de Bulgaria que destrozó el lunes una furgoneta Camper, dándose a la fuga.

Sucedió el lunes sobre las 15,30 de la tarde, cuando un desafortunado accidente trunco mis sueños de tener una Camper.  Un desgraciado “camionero” (por no llamarle otra cosa) BÚLGARO, destrozó mi furgoneta aparcada perfectamente en la C/ Conca (esquina a C/ Granada) en mi residencia habitual en MiamiPlaya de Tarragona, cuando en una maniobra con su trailer dando para atrás y dándose posteriormente a la fuga; Gracias a los vecinos que pudieron fotografíar la trasera con su matrícula cuando se fugaba y dar parte a la policía local de Miami Playa la cual me localizó y aviso del triste suceso; Desgraciadamente, ya fue imposible localizarlo y detenerlo; Mucho me temo que al ser de otro país, su acción quede impune y me toque hacer frente a una reparación importante de la que actualmente no dispongo.

 

RUEGO a todos mis vecinos y demás que si lo ven ó conocen algún dato de este camión me lo hagan saber para obligar a que su seguro se haga cargo de su acción (creo que el haber entrado dentro del pueblo sea indicativo de que venia a descargar ó algo por esta zona).

 

NO! entiendo porque después de pagar un seguro la gente se da a la fuga sin dar parte, dejando muchos sueños rotos.

Perdonar el tocho pero necesito toda la información posible, gracias..

 

 

 

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¿Quién tiene que guardar los datos del tacógrafo?

as empresas de transporte internacional por carretera cuentan con el tacógrafo como dispositivo para medir velocidades medias y tiempo de conducción. Aunque tradicionalmente era un disco, hoy la inmensa mayoría son digitales. En este artículo se explica quién lo puede descargar y el tratamiento de los datos.

 

Empresas de logística: descarga y conservación de datos del tacógrafo

 

El tacógrafo digital consta de un sensor, la unidad de vehículo y una tarjeta chip para cada conductor. El almacenamiento de los datos es responsabilidad de la empresa de transporte y tiene que descargarlos periódicamente. Además, existen supuestos en los que es imperativa la conservación de datos para ponerlos a disposición de las autoridades de Tráfico.

 

Cómo almacenar los datos

El Reglamento 581/2010 de la Unión Europea establece el régimen de descarga y almacenamiento. Los datos de la tarjeta chip se tienen que descargar, como mínimo, cada 31 días para evitar sobreescritura, si un trabajador abandona la empresa o en el caso de que la tarjeta de transporte caduque. Los datos del tacógrafo propiamente dicho se tienen que descargar cada 3 meses.

 

Conservación de los datos y eliminación

La empresa que proporcione el software digital está obligada por ley a facilitar el soporte necesario para la descarga y almacenamiento de los datos del tacógrafo digital. La conservación de los datos tiene que ser, como mínimo, de un año a contar desde el día del que se tiene registro; pasado este tiempo, los podrá eliminar de su base.

 

Las empresas de transporte internacional son conocedoras de esta normativa y, salvo casos muy extraños, la mayoría cumplen con lo establecido por la legislación. Existen detalles como la frecuencia de las descargas en las que hay controversia y, por este motivo, en el artículo se han sugerido los plazos más amplios que se contemplan para evitar problemas.

 

Ver más en – Moldtrans.com

 

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