Huelga de conductores de materias peligrosas: un año después, ¿qué cambió?

En agosto de 2019, Portugal vivía la segunda huelga de ese año para conductores de materias peligrosas.

La carrera por surtidores de combustible se desarrolló de norte a sur del país, formándose algunas líneas durante la noche.

A pesar de los servicios mínimos y la requisa civil, algunas estaciones se secaron y dejaron de atender a los clientes.

 

La huelga fue lanzada en vista de la promesa de un nuevo convenio colectivo a ser negociado entre trabajadores y empresas a través de la mediación del gobierno.

 

Después de un año, el presidente del Sindicato Nacional de Conductores de Materiales Peligrosos, Francisco São Bento dice que la lucha fue positiva y que hoy permite a los conductores un futuro con mejores reformas y más apoyo en caso de enfermedad.

 

Sin embargo, a pesar del convenio colectivo firmado, el sindicato garantiza que algunas empresas siguen pagando parte del salario en dietas, evitando así a las autoridades fiscales.

 

El año estuvo y sigue estando marcado por la pandemia, y Francisco São Bento reveló que algunas empresas de materiales peligrosos han hecho un mal uso del despido simplificado.

El sindicato ahora espera que las autoridades competentes actúen.

 

En octubre se reanudarán las negociaciones con miras a actualizar el convenio colectivo vigente.

El sindicato promete luchar por los derechos y mejorar los salarios de los conductores de materiales peligrosos.

 

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Lejos está el escenario de una nueva huelga de los conductores, ya que la previsión es que se llegue a un acuerdo de forma más fácil entre todas las partes.

 

El saldo de la huelga de conductores de materiales peligrosos un año después.

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