Infierno en el túnel: tres camiones carbonizados con dos conductores heridos graves

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El infierno en el túnel: tres camiones ardieron, dos camioneros heridos de gravedad y la E45 cortada.

El fuego se extendió a todo el túnel.

„El acidente ocurrió el lunes por la tarde alrededor de las 5 p. M., En dirección a Roma.“

 

Tres camiones ardieron dentro del túnel Monte Coronaro después del cruce Verghereto, a lo largo de la E45 en Italia. Este es el túnel del paso, de aproximadamente un kilómetro de longitud, en el punto de mayor pendiente de la carretera entre Cesena y Perugia. El accidente ocurrió el lunes por la tarde alrededor de las 5 pm, en dirección a Roma, en el kilómetro 165. Tres camiones fueron sacados de las llamas, algunos de ellos cargados con aves de corral, después de un accidente. Las llamas se extiendieron a todo el túnel, causando un gran daño a la estructura.

Después del accidente, se formó una línea de vehículos, bloqueados a lo largo de la carretera. Hasta el lugar se despalzaron los bomberos de Cesena, Bagno di Romagna, Arezzo, Sansepolcro, Città di Castello y Perugia, así como los equipos de emergencias del 118 sanitarios con dos ambulancias y los policías de tráfico de Bagno de Romagna.

 

El trabajo de extinción continuó durante varias horas. Los equipos de emergencias del 118 socorrieron a dos camioneros, que fueron trasladados en estado grave con urgencia hospital Bufalini en Cesena. Solo por milagro no murieron en el fuego dramático. El fuego ha desarrollado una densa nube de humo negro, visible a varios kilómetros de distancia.

El tráfico fue desviado hacia el sur (Arezzo) solo para los vehículos ligeros a Bagno di Romagna a lo largo de la carretera regional 71. El tránsito fue temporalmente bloqueado por vehículos pesados. En el norte, en cambio, se desvió en la carretera provincial 137 con salida a Canili y luego regresó a Verghereto.

La controversia

Se trata del enésimo accidente que esta vez interrumpió un túnel en la E45, es para agradecer al cielo que haya habido víctimas.  Al parecer, el túnel tiene lagunas legales por resolver, que  los políticos encargados, no han sabido o querido reparar.

 

Ver más en – Cesenatoday.it

 

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Trece héroes evitan el suicidio de un hombre. Si ve la foto, sabrá por qué.

Camioneros

La policía del área de Detroit, Michigan, EE.UU., hizo una llamada a los conductores de camiones que estuvieran transitando por una autopista donde había una persona que quería saltar de un puente. La intención de la policía era  para que llevaran a cabo una singular misión.

 

El cometido era estacionar los tráiler, de lado a lado y debajo del puente, con el fin de acortar la distancia a la cual caería el suicida, en caso de que decidiera saltar, informa el portal Love What Matters.

 

La cadena Fox 2 Detroit publicó que los seis carriles de la autopista en cuestión fueron cerrados para todo tipo de tráfico, excepto para los camiones que quisieran participar en el rescate, y fueron llegando hasta completar los 13 que cupieron de lado a lado de la autopista bajo el puente.

Finalmente, al hombre se le persuadió de no saltar y fue llevado por las autoridades a un hospital cercano para que evaluaran su salud mental y física.  La autopista fue reabierta al tráfico,  según destaca el mismo medio.

 

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“Pasarte la vida durmiendo en el camión por 830 euros al mes”

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César denuncia que cotiza 830 euros al mes, el resto lo cobra en b en forma de dietas

César trabaja como camionero en Cuenca, “mi situación laboral, como el 80% de chóferes de la provincia, es bastante precaria. El sueldo está en 830 euros cotizados, y si llegamos a los 1600 euros o 1700 euros es porque nos lo pasan por dietas”, asegura. Un situación de precariedad enquistada por la falta de un convenio de transporte en su provincia, “tenemos un contrato de 40 euros semanales, y estamos trabajando el doble. Cotizo 830 euros euros, estoy fuera de casa de lunes a sábado. ¿Quién se beneficia aquí?”, se pregunta. “Pasarte años de tu vida durmiendo en el camión por 830 euros, porque el resto realmente lo cobro en b”, concluye.

Fuente  Cadenaser.com

 

 

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LOS CAMIONEROS PROTESTARAN EN ESTRASBURGO CONTRA LA NUEVA LEY QUE EMPEORARÍA LAS CONDICIONES DE LOS CONDUCTORES

Las protestas contra los cambios en el transporte por carretera tendrán lugar en el Parlamento Europeo en Estrasburgo, el 29 de mayo. Las acciones son preparadas por los sindicatos europeos que representan a los conductores de camiones y están asociados en la organización internacional ETF.

Los sindicalistas se oponen a las nuevas regulaciones de la UE, conocidas principalmente como el “Paquete de carreteras”. Según el ETF, la nueva ley puede empeorar la situación de los conductores de camiones, lo que facilita a las empresas organizar “metástasis”, mantener pseudo-departamentos o realizar cabotaje. De acuerdo con las propuestas, el límite semanal en el número de rutas de cabotaje debe ser abolido, será posible acortar dos descansos semanales seguidos, y las reglas de colocación de los conductores de camiones serán diferentes a las de los empleados de otras industrias.

En cambio, el ETF espera mantener los estándares de tiempo de trabajo actuales y el límite actual de tres rutas de cabotaje. En un escenario ideal, a la ETF incluso le gustaría prohibir completamente el cabotaje. El ETF también informa de la necesidad de ajustar las normas relativas a la publicación, así como la introducción de una licencia para el transporte de mercancías para las empresas que utilizan vehículos con un DMC de hasta 3,5 toneladas. El ETF también exige mayores controles en carretera y multas más altas por infringir las normas.

 

Fuente – 40ton.net

 

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Juzgan a un jefe de tráfico por múltiples infracciones al tacógrafo beneficiándose en casi 700,000€ ilegalmente

Un oficial de policía agita un camión hacia un estacionamiento. No solo se verifican la carga, sino también los tiempos de conducción de los conductores. Foto: Armin Weigel / dpa

Un oficial de policía desvía un camión hacia un estacionamiento. No solo se verifican la carga, sino también los tiempos de conducción de los conductores. Foto: Armin Weigel / dpa

 

Un jefe de tráfico de una compañía alemana, esta siendo juzgado, por múltiples infracciones a la reglamentación del tacógrafo.

Ordenó a sus conductores que anulen las regulaciones del tacógrafo en más de 70 casos.

Los largos viajes por la autopista pueden ser muy tediosos: las rutas largas y monótonas fatigan los ojos y la observación permanente del tráfico de la carretera consume las fuerzas del conductor. Con el fin de aliviar a los conductores de camiones en viajes de larga distancia, las reglamentaciones del personal de conducción en Alemania regulan los tiempos de conducción y descanso en el tráfico comercial de mercancías y pasajeros. Establece que el tiempo de conducción, es decir, el tiempo empleado por el conductor sin interrupción, no puede exceder las cuatro horas y media. Después de eso, el conductor debe tomarse un descanso de al menos 45 minutos. Estos tiempos se registran electrónicamente en cada camión mediante un tacógrafo.

En una compañía de Neustadter, se dice que el jefe del departamento de tráfico no estuvo de acuerdo con estas leyes y ordenó a sus conductores que anulen las regulaciones en más de 70 casos. Él no sólo pone en peligro la carretera como por la disminución de la concentración del conductor aumenta el riesgo de accidentes en viajes largos, pero sobre todo una gran cantidad de beneficios ilícitos, de hecho: casi 700.000 euros para el engaño han introducido en el cumplimiento de los tiempos de conducción. El proceso comenzó  el lunes por la mañana en el tribunal de distrito de Coburg, donde debe enfrentar el cargo que había falsificado para encubrir el incumplimiento de los datos significativos de evidencia de tiempo de conducción.

El acusado debió  volverse  muy creativo para no ser descubierto. Para ser más astuto que el tacógrafo, supuestamente utilizó dos métodos diferentes. Está acusado de instalar imanes de alto rendimiento en algunos camiones que interrumpen la grabación electrónica de los datos del viaje. Por lo tanto, no sería comprensible de esta forma, si los conductores realmente se han mantenido o han excedido los períodos de descanso legal.

Tarjetas de conductor intercambiadas?

El acusado también  habría engañado sin ayuda técnica. Porque para que el tacógrafo pueda registrar los tiempos de conducción y descanso, el dispositivo debe leer la tarjeta de conductor. Normalmente, el conductor está obligado a llevar consigo esta tarjeta de conductor en todo momento y en ningún caso puede pasársela a otros. El acusado también habría  ignorado esto. Se le acusa de haber recogido las tarjetas de conductor de sus subordinados durante su período fuera de servicio para pasárselos a otros conductores. Luego, debería haber ordenado al conductor que sacara su propia tarjeta del tacógrafo cuando superaron los tiempos de conducción y que lea en la tarjeta del compañero fuera de servicio. Por lo tanto, ya no se considera el exceso de tiempo, aunque esté todavía está al volante.

Alegaciones adicionales

Además de la manipulación de los tiempos de viaje, también es acusado de haber engañado a sus conductores con otras violaciones de la ley. Se dice que toleró que uno de sus conductores estuviera en activo sin una licencia de conducir válida para su empresa, y que habría falsificado un certificado de ADR de transporte de mercancías peligrosas a mano, por lo que podría utilizar un conductor no calificado para dicho transporte. Además, también impuso a algunos conductores la instalación de nuevas matrículas en vehículos nuevos en Dinamarca para poder transferirlos a Alemania sin una licencia válida.

El acusado se ha negado a declarar sobre las acusaciones. Los camioneros afectados están invitados para la continuación de la audiencia del miércoles.. La evidencia también será entrevistada por un experto en TI. Probablemente, el veredicto finalmente se haga a principios de septiembre.

 

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