¿Esto era una emergencia o una imprudencia? Al conductor lo han detenido

 

Ha ocurrido de nuevo: un conductor anónimo ha denunciado la actitud aparentemente temeraria de un automovilista que circulaba por una carretera de montaña de Las Palmas, aviso que ha servido para que la Guardia Civil haya detenido al infractor.

Las cámaras de vídeo instaladas en coches, autobuses y camiones,muy comunes en Rusia y en otros países del este, son cada vez más frecuentes en España con una consecuencia directa: a la Agrupación de Tráfico le resulta mucho más sencillo localizar a algunos automovilistas que cometen imprudencias graves.

“#Gracias a vuestra ayuda Guardia Civil #Tráfico #LasPalmas localiza a un ¿conductor? que ponía en peligro su vida y la de los demás”, decía el tuit de la Guardia Civil.

En este caso, como se aprecia en las imágenes compartidas en el tuit, se distingue perfectamente la matrícula de un Peugeot 106 que adelanta a dos vehículos en circunstancias comprometidas: primero al que está grabando el vídeo (en plena curva y sin ninguna visibilidad) y después a un microbús. El conductor del bus se ve incluso obligado a detenerse para facilitar el paso al coche ante la insistencia de su conductor, y a fin de evitar males mayores.

Quien está al volante del Peugeot no duda en circular por el medio de la estrecha carretera e intentar los adelantamientos sin tener en cuenta la posibilidad de que venga alguien en sentido contrario. El turismo lleva las luces de emergencia encendidas, lo que ha abierto el debate porque algunos usuarios de Twitter han considerado que podía tratarse de una emergencia.

De hecho, cabría la justificación, como indica el artículo 70 del Reglamento General de Circulación: “Si, como consecuencia de circunstancias especialmente graves, el conductor de un vehículo no prioritario se viera forzado, sin poder recurrir a otro medio, a efectuar un servicio de los normalmente reservados a los prioritarios, procurará que los demás usuarios adviertan la especial situación en que circula, utilizando para ello el avisador acústico en forma intermitente y conectando la luz de emergencia, si se dispusiera de ella, o agitando un pañuelo o procedimiento similar”.

La duda entre otros usuarios surge porque el copiloto aparece en actitud relajada en los primeros segundos del vídeo, con el brazo apoyado fuera de la ventanilla y sosteniendo un cigarrillo. Después parece increpar al conductor del autobús porque abre en exceso la trazada en una de las curvas.

No es la primera vez que la Guardia Civil comparte imágenes de este estilo: la semana pasada publicó otro vídeo en el que un camión efectuó maniobras de adelantamiento igualmente arriesgadas. También fue detenido, según informaba el tuit.

Ver más en – Motor.elpais.com

3500€ tras detectar un tacógrafo manipulado al sospechar de pocas horas de conducción

La Policía Local detecta una alteración del control de la conducción mediante software y el conductor deberá pagar 3.500 euros

 

La Unidad de Delincuencia Vial localizó el pasado jueves una anomalía en un tacógrafo de un camión matriculado en Rumanía y que presentaba unos tiempos de descanso excesivos y muy pocas horas acumuladas de conducción, lo que levantó lassospechas de los agentes.

Por tanto, los agentes acompañaron al conductor hasta un taller especializado en la instalación de estos aparatos, donde realizaron una exhaustiva comprobación durante horas. De hecho, los mecánicos tardaron casi 24 horas en detectar la manipulación, al haberse realizado con una técnica “muy sofisticada”, tal y como han trasladado desde la Jefatura de la Policía Local de Elche.

Los agentes explican que la técnica habitual para manipular tacógrafos pasa por colocar un imán de neodimio en el sensor de impulsos, o por colocar un aparato de desconexión del cableado. Esto fue lo que se comprobó en un primer momento, pero los mecánicos encontraron restos y marcas en el sensor de movimiento. Fue en este paso donde se confirmó la presencia de un circuito electrónico que recibiría instrucciones vía software, provocando la desconexión del aparato a voluntad del conductor. Estas actuaciones sobre la centralita del vehículo pueden afectar a funciones como el ABS, airbag, velocímetro y otros sistemas de seguridad activa del vehículo. Posteriormente se procedió a sustituir la pieza por una nueva, no susceptible a esta manipulación.

El conductor tuvo que correr a cargo de la factura del taller y de la correspondiente sanción, por lo que la cuantía ascendió a 3.500 euros.

Más controles

El área de Tráfico y Seguridad Vial ha intensificado la vigilancia sobre los profesionales y empresas del sector dedicado al transporte de mercancías y personas con controles diarios, especialmente en los polígonos industriales del municipio y en sus vías de acceso, trabajando de manera específica los controles sobre los tacógrafos de los vehículos durante los últimos seis meses.

 

El equipo de Controles, integrado dentro del área de Tráfico y Seguridad Vial, ha formalizado 300 denuncias en el último año en materia de tacógrafos, especialmente por eludir los tiempos de conducción y descanso. La obligación de llevar tacógrafo se proyecta sobre vehículos de transporte de mercancías de más de 3.500 kg. y los vehículos dedicados al transporte de personas, siempre a partir de nueve pasajeros. Un oficial y cuatro agentes, dos de ellos especializados en este tipo de transportes, conforman el equipo de Controles de la Policía Local.

 

Un conductor de estos sectores no puede circular más de nueve horas al día, pudiéndolo hacer de forma continuada durante un máximo de cuatro horas y media, con un descanso posterior obligatorio de 45 minutos. El vehículo, por contra, sí puede circular las horas que sean siempre y cuando se vaya cambiando el conductor. En ambos puntos, sumados al factor de la velocidad, es donde entra en juego el trucaje de los tacógrafos. Los conductores manipulan el aparato colocando un simple imán sobre la caja de cambios, de manera que los impulsos que deberían dirigirse hacia el tacógrafo, que se sitúa en la cabina, se desvían hacia el imán y nunca llegan al tacógrafo. De este modo, el aparato registra que el vehículo está parado y los conductores pueden sobrepasar los tiempos de conducción o conducir a más velocidad de la permitida, con el peligro que ello conlleva.

 

Fuente – Diarioinformacion.com

En España 30.000 camioneros menos en 4 años

Como cada año el Ministerio de Fomento ha presentado el Observatorio Social del Transporte por Carretera en el que se analiza desde todos los puntos de vista el sector del transporte.

 

En el año 2013 en el SEPE se inscribieron 74.458 personas como demandantes empleo que buscaban un trabajo como camionero, tras un solo año la tendencia anterior cambio por completo, en años en los que estas cifras siempre subían y comenzaron a bajar, en 2014 hubo un descenso de un 16,64% por lo que se contabilizaron 68.068 demandas de empleo.

 

En 2015 afianzando la tendencia iniciada en 2014 volvieron a bajar un 19,30% descendiendo hasta los 50.085 demandantes, pero la puntilla la dio 2016 cuando los demandantes se situaron en 41.524 mostrando como en menos de un lustro se han perdido más de 30.000 demandante de empleo en el sector del transporte por carretera.

 

Es cierto que hasta 2012 se observó que aumentaba el número de trabajadores que solicitaban en los servicios públicos de empleo, un puesto de trabajo para el mercado laboral, pero es a partir de ese año cuando esta tendencia cambia radicalmente perdiendo más de 30.000 demandantes de empleo.

 

Lo más sorprendente de todo es que esta tendencia bajista se contradice con las ofertas de trabajo para el sector, ya que desde 2012 las ofertas de trabajo para camioneros se han multiplicado por 5, pasando de las 1471 ofertas en 2013 a las 5365 ofertas que se presentaron el año pasado.

 

Todo esto lleva a demostrar una falta de conductores acuciante en el sector del transporte de mercancías por carretera.

 

Fuente – Transportealdia.es

Detenido el ciclista que denunció haber sido atropellado por un camión en Bolaños de Calatrava

El equipo de Jesús Alberto Ruiz difundió esta fotografía del ciclista tras el accidente

La Guardia Civil le atribuye simulación de un delito

Jesús Alberto Ruiz Bautista, corredor sub-23 del equipo Bicicletas Rodríguez Extremadura, ha sido detenido por la Guardia Civil de Ciudad Real acusado de simular un delito el pasado mayo. La investigación de su Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico (GIAT) del Subsector de Tráfico ha concluido que el deportista de Bolaños de Calatrava (12.000 habitantes) no fue atropellado por un camión ni su supuesto conductor se dio a la fuga, con lo que contradice por completo la versión de Jesús Alberto, de 21 años, y de su entorno familiar.

Los agentes del GIAT constataron que el ciclista sí sufrió una caída, que le ocasionó graves lesiones, pero nunca fue provocada por un vehículo a motor ni tampoco existió un camionero que huyera del lugar sin prestarle ayuda. Por lo tanto, al deportista se le atribuye un delito de simulación de la omisión del deber de socorro.

Jesús Alberto Ruiz, nacido en 1995, denunció que el 16 de mayo, sobre las 17:30 horas, fue atropellado por un camion que pretendía adelantarlo cuando entrenaba en las proximidades de su pueblo, Bolaños de Calatrava, con una bicicleta de su propiedad. «Oí, de pronto, un ruido muy raro y el camión me dio en la pierna y caí con la cabeza, golpeándome fuertemente contra el asfalto y ahí me dejo, sin auxiliarme y dándose a la fuga», afirmó el ciclista a la agencia Efe dos días después del accidente. «Nadie puede salir impune, matar no puede salir gratis», aseguró a La Sexta TV durante una entrevista, en la que también declaró que le robaron la bicicleta mientras estaba inconsciente en la cuenta.

Según el comunicado que difundió su equipo, de Zafra (Badajoz), el corredor quedó sin sentido tirado en una cuneta hasta que fue socorrido por un conductor de un vehículo, que avisó a los servicios de emergencia. La denuncia fue presentada por el padre del ciclista 24 horas después del accidente.

Como consecuencia de la caída, el corredor sufrió la fractura de la clavícula derecha, dos costillas y una fisura de un húmero, además de que hubo de reconstruir el codo derecho por falta de carne, según informó su equipo. Asimismo, recibió varios puntos de sutura en distintas partes del cuerpo por heridas y magulladuras.

La Guardia Civil comprobó que el ciclista fue auxiliado por un conductor que se ofreció, además, a llevarse la bicicleta del deportista, ya que había espacio suficiente en su vehículo, pero Jesús Alberto Ruiz prefirió dejarla abandonada en el lugar. El ciclista valoró luego la bicicleta entre 10.000 y 11.000 euros, aunque los investigadores han constatado que su precio era mucho menor.

Para esclarecer este caso, que fue muy mediático en su día porque coincidió con varios atropellos de ciclistas en España, la Guardia Civil de Ciudad Real abrió unas diligencias a raíz de la denuncia del padre del ciclista, que luego fue ratificada por el propio deportista.

La operación «Kiklos» permitió identificar y detener a las personas que se llevaron la bicicleta de Jesús Alberto, que se la encontraron tirada en una cuneta, y a sus cooperadores. En total, fueron arrestados cuatro individuos, de diferentes nacionalidades, a los que se les acusa de un hurto agravado, ya que la bicicleta, que fue recuperada, había estado implicada en un accidente.

Dos de los detenidos viven en el mismo pueblo -Bolaños de Calatrava- que el ciclista arrestado por simular un delito. Son W.C.D. (de 39 años) y M. D. (26), según ha informado este martes la Delegación del Gobierno en Castilla-La Mancha. Los otros dos implicados son R. K. (33) y P. M. C. C. (29), vecinos de Almagro, población de 9.000 habitantes situada a 5 kilómetros de Bolaños.

 

Fuente – Abc.es

Cazados 112 camiones eslovacos en acción contra el dumping social en Bélgica

Los conductores presentes en el momento de la acción pudieron hablar con los investigadores.

 

Al menos de 112 camiones eslovacos fueron capturados el domingo en una acción coordinada contra el dumping social, llevada a cabo en el lugar de la compañía en Zeebrugge. La información fue revelada el domingo por la noche por Filiep De Ketelaere, el auditorio Ghent Laboral, en la sección de Flandes Occidental.

 

Fueron la Policía Judicial Federal de Flandes Occidental y los servicios de inspección social quienes se dirigieron a North Sea Express (NSE), también buscando en las oficinas de la compañía.

Esta empresa confía tareas de transporte a la empresa eslovaca East Transport Leasing (ETL), que emplea a muchos conductores rumanos. Los que estaban presentes en el momento de la acción fueron escuchados por los investigadores.

 

“Resultó que los conductores no están satisfechos con sus condiciones de trabajo y requieren una intervención urgente” , según dice el auditor de trabajo Filiep De Ketelaere.  Los conductores también se quejaron de sus condiciones de vida. Otros conductores de ETL Heavy-Duty recibieron una alerta de la  acción el domingo por la mañana desde su ordenador de a bordo diciéndoles que no vayan al estacionamiento de la NSE.

 

 

Fuente – Lesoir.be

« Older Entries Recent Entries »