Category Archives: Tacógrafo

Cambio de la hora local en el Tacógrafo Digital Siemens, Actia, Stoneridge… – Vídeo

– Qué día se realiza el cambio horario: en la noche del sábado 25 al domingo 26 de marzo de 2017 (último domingo de marzo).

– Cómo se realiza el cambio horario: a las 02.00 horas de la madrugada serán las 03.00 horas, con lo que dormimos una hora menos. Amanecerá y anochecerá más tarde.

– Qué día se realiza el cambio horario: en la noche del sábado 28 al domingo 29 de octubre de 2017 (último domingo de octubre).
– Cómo se realiza el cambio horario: a las 03.00 horas de la madrugada serán las 02.00 horas, con lo que dormimos una hora más. Amanecerá y anochecerá más pronto.
– En qué zona horaria estamos con este cambio: durante los cinco meses que dura el horario de otoño-invierno, España está en la zona UTC +1 (Canarias en la zona UTC 0). Desde el Gobierno ha habido algunos intentos de cambiar de huso horario, para acercarnos a los horarios del resto de europeos, aunque hasta la fecha no se ha llevado a cabo ninguna iniciativa.

La hora UTC se corresponde a las siglas en inglés de Universal Time Coordinated y coincide con la hora del Meridiano de Greenwich (GMT). La hora UTC no se modifica a lo largo del año.

Todos los registros del tacógrafo se hacen realmente en hora UTC. La hora local sólo es válida a efectos de visualización en pantalla. Para que un ticket de impresión sea válido, debe estar en hora UTC.

Como regla general, la hora local en España siempre será mayor que la hora UTC. En verano se restan 2 horas por el cambio de horario de verano que adelanta en 1 hora los relojes.

El cambio horario se produce dos veces al año y su objetivo es ahorrar energía al aprovechar más la luz diurna. En Europa se encuentra regulado por la Directiva 2000/84/CE, incorporada al ordenamiento jurídico español por el Real Decreto 236/2002.

Estos cambios hay que aplicarlos también, de manera manual en el tacógrafo (ya sea analógico o digital).

El tacógrafo digital permite hacer ajustes en la hora local y hora UTC.

La hora UTC sólo se podrá ajustar en 1 minuto más o menos por cada semana transcurrida, aunque en la práctica conviene no modificar la hora UTC salvo que nos lo indique personal autorizado. (recordar que los cambios superiores a 20 minutos deben ser realizados por un Centro Autorizado).

La hora local se cambiará ajustándola a la hora del país en el que estemos de forma permanente de 30 en 30 minutos. Podemos adelantarla o retrasarla pero siempre de 30 en 30 minutos.

A continuación se detalla el procedimiento para cada marca de Tacógrafo Digital. Hay que tener en cuenta que estos procedimientos no son para ajustar la hora UTC, sino únicamente para ajustar la diferencia entre la hora UTC y la hora local.

ACTIA:

Se puede indicar la diferencia entre hora UTC y hora local, a menos que el Centro Técnico de Tacógrafos Digitales haya desactivado esta función.

Para indicar la diferencia entre hora UTC y hora local, proceda como sigue:

• En el primer nivel de menús, pulse OK, para ir al segundo nivel.

• Pulse cursor derecha/izquierda, tantas veces como sea necesario para llegar a Ajustes, y a continuación pulse OK.

• Pulse cursor derecha/izquierda, tantas veces como sea necesario para llegar a Hora Local, y a continuación pulse OK.

• Se presenta la diferencia entre hora local y hora UTC.

• Pulse cursor derecha/izquierda, para indicar la diferencia. La hora local puede configurarse a partir de la hora UTC mediante pasos de +/- 30 minutos. Los límites son -23h30 y +23h30.

• Pulse OK para validar el cambio (+01h00 en invierno, +02h00 en verano), o pulse cursor derecha para salir sin cambios.

• Se aplica el ajuste de hora local.

• Aparece la última pantalla principal seleccionada.

SIEMENS-VDO:

• Pulse el cursor arriba/abajo, tantas veces como sea necesario para llegar al menú Principal, y a continuación pulse OK.

• Pulse el cursor arriba/abajo, tantas veces como sea necesario para llegar al menú Entrada Vehículo, y a continuación pulse OK.

• Pulse el cursor arriba/abajo, tantas veces como sea necesario para llegar al menú Hora Local, y a continuación pulse OK.

• Pulse el cursor arriba/abajo, tantas veces como sea necesario para ajustar la hora local, y a continuación pulse OK, o bien cursor atrás para salir sin cambios. La hora local puede variarse mediante pasos de +/- 30 minutos.

• Pulse el cursor atrás, tantas veces como sea necesario hasta salir a la pantalla principal.

STONERIDGE:

• Pulse el botón Intro.

• Pulse el botón arriba/abajo, hasta que se muestre en la pantalla Menú de Configuración, y a continuación pulse Intro.

• Pulse el botón arriba/abajo, hasta que se muestre en la pantalla Ajuste de Hora Local, y a continuación pulse Intro.

• Pulse el botón arriba/abajo, para ajustar la hora local. La hora local puede ajustarse en incrementos de +/- 30 minutos.

• Pulse el botón Intro para confirmar, o bien el botón atrás (x) para salir sin cambios.

• Pulse el botón atrás (x), hasta que se muestre la Pantalla Principal.

Por último recordar que todas las entradas manuales de tiempo deben ser efectuadas en hora UTC, a excepción del tacógrafo Actia.

Fuente: Talleres Belli y Ceftral

Trampas Tacógrafo: Adios imán, llega el chip casi imposible de detectar

Detectado en Holanda un nuevo y sofisticado sistema de manipulación del tacógrafo

La gran novedad de este nuevo sistema de manipulación consiste en sustituir el chip del fabricante por otro completamente idéntico.

Parecen haber quedado lejos los años en los que bastaba un imán para engañar al tacógrafo y, por ende, a las autoridades inspectoras.

La Inspección de Medio Ambiente y Transporte (ILT) de Países Bajos se ha enfrentado recientemente a una nueva y especialmente sofisticada forma de manipular un tacógrafo digital nunca vista en Europa, lo que les ha llevado a recabar información del fabricante de los camiones para conocer su funcionamiento.

Según informa el medio holandés After Sales Truck, las autoridades del país encontraron 12 camiones matriculados en Letonia con un nuevo sistema que mantenía el tacógrafo en modo descanso mientras el camión circulaba.

La gran novedad de este nuevo sistema de manipulación reside en que el chip del fabricante es sustituido por otro completamente idéntico. El trucaje lleva además aparejadas varias modificaciones en la instalación eléctrica del camión, difíciles de detectar si no se buscan a conciencia, que suponen implantar un sistema que permite activar el modo reposo a través del pedal de aceleración del vehículo.

Una vez examinado a fondo el sistema desarrollado, desde el fabricante de los camiones han informado a la prensa holandesa que la manipulación es prácticamente imposible de detectar por parte de un inspector o un calibrador de tacógrafos, lo que implica una ejecución “muy profesional”.

Publicado en Noticias, Transporte por Carretera, Últimas Noticias | Etiquetado tacógrafo

 

Fuente – Cadenadesuministro.es

Definiciones pictogramas y conceptos del tacógrafo. Poniendo las cosas claras.

¿Qué son los pictogramas?

ejemplos pictogramas

El Tacógrafo Digital muestra símbolos (pictogramas), tanto en pantalla como en la impresora. A cada pictograma o combinación de pictogramas les corresponde un mensaje distinto. Le será de gran ayuda para comprender el significado de cada uno de estos pictogramas, mirar en el apéndice 3 de la última versión consolidada del Reglamento CEE 3821/85del Consejo.

pictograma lugar

Por ejemplo, este pictograma significa: Lugar;

pictograma comienza trabajo diario

este otro pictograma significa: Comienzo del período de trabajo diario;

pictograma lugar de comienzo trabajo diario

por tanto, la combinación de estos dos pictogramas, en este mismo orden/posición, significará: Lugar de comienzo del período del trabajo diario.

pictograma indeterminado

Este pictograma: significa que se nos está preguntando algo, y se solicita una respuesta. Tendrá que seleccionar una respuesta entre las ofrecidas como posibles, de la pantalla del tacógrafo.

pictograma continua mismo periodo trabajo diario

Esta combinación de pictogramas es de muy frecuente utilización, pues se lo preguntará el tacógrafo cada vez que inserte su tarjeta. Note que el tercer pictograma está representado de una forma similar al segundo ejemplo de esta lista, aunque ahora lo vemos al revés. Si el segundo ejemplo significaba: “comienzo del período de trabajo diario”, este representará: “final del período de trabajo diario”. Así pues el significado de esta pregunta de la combinación de pictogramas significa: ¿Continúa el mismo período de trabajo diario? Si usted empieza a trabajar en el momento de insertar la tarjeta, deberá responder: No.

pictograma final anterior periodo trabajo

esta otra pregunta: ¿Final del anterior período de trabajo?

… y así otros más. Estos pictogramas están pensados para que Ud. pueda operar con cualquier Tacógrafo Digital de la U.E. independientemente del idioma en que esté configurado el aparato (Unidad Intravehicular). También cada tarjeta de conductor tiene un idioma preferente, y al ser insertada en un tacógrafo, este presentará los menús de opciones en la lengua, configurada en la tarjeta del conductor.

Lista completa de los pictogramas y combinaciones de pictogramas según el Reglamento CE 3821/85 y su significado:


Pictogramas básicos referentes a personas y entidades:

pictograma empresa

Empresa, p.e.: muestra los datos de la empresa que realiza el bloqueo de datos.

pictograma controlador

Controlador, p.e.: indica los controles en carretera de la autoridad competente.

pictograma conductor

Conductor, p.e.: indica la identidad del conductor.

pictograma centro ensayo

Centro de ensayo / Taller, p.e.: muestra los datos del Centro de Ensayo (Taller) que realiza la revisión periódica.

pictograma fabricante

Fabricante, p.e.: indica los datos del fabricante de la Unidad Intravehicular (tacógrafo).


Pictogramas básicos referentes a las actividades:

pictograma disponibilidad

Disponible, p.e.: indica el período de disponibilidad actual.

pictograma conductor

Conducción, p.e.: indica el tiempo de conducción continua.

pictograma descanso

Descanso, p.e.: indica el período de descanso actual.

pictograma trabajo

Trabajo, p.e.: indica el período de trabajo actual.

pictograma pausa

Pausa, p.e.: indica el tiempo de pausa acumulado.

pictograma indeterminado

Indeterminado, p.e.: indica el tiempo de actividad indeterminada; que no se ha seleccionado ninguna de las actividades de otros trabajos, disponibilidad o descanso.


Pictogramas básicos referentes al aparato:

pictograma conductor

Ranura conductor, p.e.: indica la primera ranura destinada al conductor.

pictograma ayudante

Ranura segundo conductor, p.e.: indica la segunda ranura destinada al segundo conductor o ayudante/acompañante.

pictograma tarjeta

Tarjeta, p.e.: muestra los datos identificativos de la tarjeta insertada.

pictograma reloj

Reloj, p.e.: muestra los ajustes de hora UTC

pictograma pantalla

Pantalla, p.e.: indica que la visualización de los datos solicitados, lo serán por la pantalla de la Unidad Intravehicular (tacógrafo).

pictograma descarga

Almacenamiento externo, p.e.: indica que se está realizando una descarga de datos.

pictograma alimentacion

Fuente alimentación, p.e.: datos relativos a la alimentación eléctrica de la Unidad Intravehicular (tacógrafo).

pictograma impresora

Impresora, p.e.: indica que la visualización de los datos solicitados, lo serán por la impresora de la Unidad Intravehicular (tacógrafo).

pictograma sensor

Sensor, p.e.: muestra los datos relativos al sensor de movimiento (M.S.)

pictograma neumatico

Neumático, p.e.: muestra los datos que identifican a las ruedas motrices del vehículo.

pictograma vehiculo

Vehículo / Unidad Intravehicular, p.e.: muestra los datos que identifican al vehículo y/o Unidad Intravehicular (tacógrafo).


Pictogramas básicos referentes a condiciones específicas:

pictograma fuera ambito

Fuera de ámbito, p.e.: Indica que se está circulando por un área donde no es aplicable el Reglamento CE 561/2006(antes regía el CEE 3820/85).

pictograma ferry

Puente / Paso a nivel (Ferry), p.e.: Indica que el vehículo viaja sobre un ferry o tren.


Pictogramas básicos diversos:

pictograma incidente

Incidente, p.e.: Indica una incidencia (no un fallo).

pictograma fallo

Fallo, p.e.: Indica que ha ocurrido un fallo.

pictograma comienza trabajo diario

Comienzo del período de trabajo diario, p.e.: Para señalar que se inicia la jornada de trabajo.

pictograma acaba trabajo diario

Final del período de trabajo diario, p.e.: Para señalar que se acaba la jornada de trabajo.

pictograma lugar

Lugar, p.e.: Para señalar dónde comienza o acaba un período de trabajo. Al lado de la hora, significará: Hora Local.

pictograma entrada manual

Entrada manual, p.e.: Indica una entrada manual de datos.

pictograma seguridad

Seguridad, p.e.: Información relativa a la integridad de la Unidad Intravehicular (tacógrafo, sensores de movimiento, etc).

pictograma velocidad

Velocidad, p.e.: Indica la velocidad en un momento dado.

pictograma reloj

Hora, p.e.: muestra los ajustes de hora UTC.

pictograma total

Total / Resumen, p.e.: muestra la totalización del día, de kilómetros recorridos y horas en los distintos grupos de tiempo.


Pictogramas básicos calificadores:

pictograma diario

Diario, p.e.: para indicar que se requiere un resumen de la actividad de un día en concreto.

pictograma semana

Semana, p.e.: para indicar el tiempo de algún tipo de actividad durante la última semana.

pictograma dos semanas

Dos semanas, p.e.: para indicar el tiempo de algún tipo de actividad durante las dos últimas semanas.

pictograma desde hasta

Desde/ Hasta, p.e.: para indicar donde empieza o termina una condición específica.


Combinaciones de pictogramas diversos:

Al combinar los pictogramas anteriores, se mezclan también sus definiciones, construyéndose frases más complejas, tal y como se explica al principio de esta sección.

pictograma lugar de control

Lugar de control (controlador, lugar), p.e.: Indica dónde se ha realizado un control de carretera por parte de la autoridad de control.

pictograma lugar de comienzo trabajo diario

Lugar donde comienza el período de trabajo diario (lugar, comienzo del período de trabajo diario), p.e.: Indica dónde empieza la jornada de trabajo.

pictograma lugar de final trabajo diario

Lugar donde termina el período de trabajo diario (final del período de trabajo diario, lugar), p.e.: Indica dónde acaba la jornada de trabajo.

pictograma hora comienzo

Hora comienzo (hora, desde/hasta), p.e.: Indica la hora en que empezó cierta condición.

pictograma hora final

Hora conclusión (desde/hasta, hora), p.e.: Indica la hora en que finalizó cierta condición.

pictograma desde vehiculo

Desde el vehículo (vehículo/unidad Intravehicular, desde/hasta), p.e.: Indica el vehículo precedente.

pictograma comienzo fuera ambito

Comienzo condición fuera de ámbito (fuera de ámbito, desde/hasta), p.e.: Indica cuando comienza a circular o estar en un área donde ya no es aplicable el Reglamento CE 561/2006 (antes regía el CEE 3820/85), sobre tiempos de conducción y descanso.

pictograma final fuera ambito

Final de la condición fuera de ámbito (desde/hasta, fuera de ámbito), p.e.: Indica cuando regresa a circular o estar en un área donde vuelve a ser aplicable el Reglamento CE 561/2006 (antes regía el CEE 3820/85), sobre tiempos de conducción y descanso.


Combinaciones de pictogramas de tarjetas:

pictograma tarjeta conductor

Tarjeta de conductor (conductor/conducción, tarjeta), p.e.: Muestra los principales datos identificativos de la tarjeta de conductor.

pictograma tarjeta empresa

Tarjeta de empresa (empresa, tarjeta), p.e.: Muestra los principales datos identificativos de la tarjeta de empresa insertada.

pictograma tarjeta controlador

Tarjeta de control (controlador, tarjeta), p.e.: Muestra los principales datos identificativos de la tarjeta de la autoridad que realiza el control de carretera.

pictograma tarjeta centro ensayo

Tarjeta de centro de ensayo (taller/centro de ensayo, tarjeta), p.e.: Muestra los principales datos identificativos de la tarjeta del centro de ensayo (taller autorizado), que realiza cierta intervención.

pictograma sin tarjeta

Sin tarjeta (tarjeta, vacío), p.e.: Muestra las actividades realizadas del vehículo, sin una tarjeta insertada.


Combinaciones de pictogramas de conducción:

pictograma conduccion en equipo

Conducción en equipo (conductor, conductor), p.e.: Muestra las actividades realizadas con dos ocupantes (primer y segundo conductor) simultáneamente.

pictograma conduccion semanal

Tiempo de conducción en una semana (conductor, semana), p.e.: Muestra el tiempo de conducción durante una semana.

pictograma conduccion bisemanal

Tiempo de conducción en dos semanas (conductor, dos semanas), p.e.: Muestra el tiempo de conducción durante dos semanas.


Combinaciones de pictogramas en documentos impresos:

pictograma impresion diario tarjeta

Impresión diaria de las actividades del conductor almacenadas en la tarjeta (diario, tarjeta, documento impreso), p.e.: en la cabecera del tique; solicitado.

pictograma impresion diario vu

Impresión diaria de las actividades del conductor almacenadas en la VU (tacógrafo) (diario, vehículo, documento impreso), p.e.: en la cabecera del tique solicitado.

pictograma impresion incidentes y fallos tarjeta

Impresión de incidentes y fallos almacenados en la tarjeta (incidente, fallo, tarjeta, documento impreso), p.e.: en la cabecera del tique solicitado.

pictograma impresion incidentes y fallos vu

Impresión de incidentes y fallos almacenados en la VU (tacógrafo) (incidente, fallo, vehículo, documento impreso), p.e.: en la cabecera del tique solicitado.

pictograma impresion datos tecnicos

Impresión de datos técnicos (taller, hora, documento impreso), p.e.: en la cabecera del tique solicitado.

pictograma impresion excesos velocidad

Impresión de excesos de velocidad (exceso de velocidad, documento impreso), p.e.: en la cabecera del tique solicitado.


Combinaciones de pictogramas sobre incidentes:

pictograma insercion tarjeta no valida

Inserción de una tarjeta no válida (incidente, tarjeta), p.e.: Al introducir una tarjeta caducada, o no legible.

pictograma confilcto tarjetas

Conflicto de tarjetas (incidente, tarjeta, tarjeta), p.e.: Al introducir una tarjeta de control cuando ya hay otra en la ranura 1 de conductor. Las incompatibilidades entre tarjetas, están definidas en el punto 9.2 (condición 060) del capítulo III, del anexo IB del Reglamento CEE 3821/85

pictograma solapamiento temporal

Solapamiento temporal (incidente, hora, hora), p.e.: Después de extraer la tarjeta de conductor de un vehículo, e introducirla después en otro vehículo, y la hora de este último es anterior a la del primero.

pictograma sin tarjeta adecuada

Conducción sin tarjeta adecuada (incidente, conductor, tarjeta), p.e.: Al conducir con una tarjeta de empresa.

pictograma insercion tarjeta durante conduccion

Inserción de tarjeta durante la conducción (incidente, tarjeta, conductor), muy similar al anterior, pero con los pictogramas ordenados de otro modo, p.e.: Al ser introducida una tarjeta de conductor, cuando el vehículo ya está en movimiento, o se ha puesto en movimiento, antes de que la VU (tacógrafo) haya completado el proceso de lectura de la tarjeta.

pictograma error cerrar ultima sesion

Error al cerrar la última sesión de la tarjeta (incidente, tarjeta, vehículo), p.e.: Con anterioridad se extrajo la tarjeta de conductor, sin completar el proceso de cierre de jornada.

pictograma exceso velocidad

Exceso de velocidad (velocidad, velocidad), p.e.: Cuando se produce un exceso de velocidad de más de un minuto de duración. En el impreso se reflejan además, la velocidad media, la velocidad punta, y la duración de ese incidente.

pictograma interrupcion suministro electrico

Interrupción del suministro eléctrico (incidente, fuente de alimentación), p.e.: Al desconectarse la VU (tacógrafo) del vehículo.

pictograma datos sensor movimiento

Error en datos de movimiento (incidente, sensor), p.e.: Cuando hay una avería en algún sensor de movimiento.

pictograma violacion seguridad

Violación de la seguridad (incidente, seguridad), p.e.: Cuando la seguridad del conjunto de la VU, está comprometida.

pictograma ajuste hora

Ajuste de la hora (incidente, hora), p.e.: Cuando el Centro Técnico realiza un ajuste de la hora UTC.

pictograma control exceso velocidad

Control del exceso de velocidad (velocidad, control), p.e.: Muestra cuando la Autoridad de Control (policía) ha realizado un control en carretera, por ese concepto.

pictograma conflicto movimiento vehiculo

Conflicto de movimiento del vehículo (incidente, vehículo, sensor), p.e.: Cuando los sensores de movimiento emiten señales dispares.


Combinaciones de pictogramas sobre fallos:

pictograma fallo tarjeta conductor

Fallo de tarjeta del conductor (fallo, tarjeta, ranura conductor), p.e.: Al producirse un error grave en la tarjeta introducida en esa ranura.

pictograma fallo tarjeta segundo conductor

Fallo de tarjeta del segundo conductor (fallo, tarjeta, ranura segundo conductor), p.e.: Al producirse un error grave en la tarjeta introducida en esa ranura.

pictograma fallo pantalla

Fallo de la pantalla (fallo, pantalla), p.e.: Al producirse una avería en la pantalla de la VU (tacógrafo).

pictograma fallo transferencia

Fallo de transferencia (fallo, almacenamiento externo), p.e.: Al producirse un error durante la descarga de datos de la VU.

pictograma fallo impresora

Fallo de la impresora (fallo, impresora/documento impreso), p.e.: Al producirse un fallo grave en la impresora.

pictograma fallo sensor

Fallo del sensor (fallo, sensor), p.e.: Al producirse una avería en alguno de los sensores de movimiento.

pictograma fallo interno vu

Fallo interno de la VU (fallo, vehículo/unidad intravehicular), p.e.: Al producirse una avería en la VU.


Combinaciones de pictogramas de procedimientos de entradas manuales:

pictograma continua mismo periodo trabajo diario

¿Continúa el mismo período de trabajo diario? (comienzo del período de trabajo diario, indeterminado, final del período de trabajo diario), p.e.: Al introducir la tarjeta en el tacógrafo, para indicar que se comienza una nueva jornada de trabajo, o bien que se continúa la anterior y en ese caso, indicar que actividades se han realizado mientras la tarjeta no ha estado en el tacógrafo.

pictograma final anterior periodo trabajo

¿Final del anterior período de trabajo? (final del período de trabajo diario, indeterminado), p.e.: Al introducir la tarjeta en el tacógrafo, para indicar que se continúa o no, con la misma jornada de trabajo.

pictograma confirme lugar termina

Confirme o introduzca el lugar donde termina el período de trabajo (final del período de trabajo diario, lugar, indeterminado), p.e.: Se puede preguntar en el proceso de extracción de la tarjeta del tacógrafo.

pictograma introduzca hora comienzo

Introduzca la hora de comienzo (hora, comienzo del período de trabajo diario, indeterminado), p.e.: Durante una entrada manual.

pictograma introduzca lugar comienzo

Introduzca el lugar donde comienza el período de trabajo (lugar, comienzo del período de trabajo diario, indeterminado), p.e.: Durante una entrada manual.


Nota: En el apéndice 4 de este mismo Reglamento, se definen otras combinaciones de pictogramas con las que se forman identificadores de bloque o de registro en documentos impresos.


Comunidades

Comunidades Autónomas y lugares.

Al iniciar o finalizar una jornada laboral, al insertar o retirar la tarjeta de conductor, el Tacógrafo Digital le solicitará entre otros datos, en qué país y Comunidad Autónoma se encuentra. Esto sólo ocurre cuando el país seleccionado es España. Seguramente no tendrá ningún problema en hacer la selección correcta, ya que posiblemente tenga rutas recurrentes. Pero si realiza una nueva ruta puede que tenga alguna duda en seleccionar las iniciales de la Comunidad Autónoma adecuada, y puede dudar si las siglas CM (por ejemplo) se refieren a la Comunidad de Madrid o bien a Castilla la Mancha. Así pues en la página 100 del Reglamento CEE 3821/85, indica cuáles son las siglas correspondientes a cada Comunidad Autónoma. Para el resto de países europeos, el Tacógrafo Digital no le solicitará selección alguna semejante.


Comunidad Europea

Definiciones y conceptos. Poniendo las cosas claras.

El nuevo Reglamento CE 561/2006, ha venido a modificar y armonizar los conceptos para toda la Europa Comunitaria. A modo de resumen se los mostramos:

pictograma tarjeta de conductor

Conductor: toda persona que conduzca el vehículo, incluso durante un corto período, o que esté a bordo de un vehículo como parte de sus obligaciones para conducirlo en caso de necesidad.

pictograma pausa

Pausa: cualquier período durante el cual un conductor no pueda llevar a cabo ninguna actividad de conducción u otro trabajo y que sirva exclusivamente para su reposo.

pictograma otros trabajos

Otro trabajo: cualquier actividad definida como tiempo de trabajo con arreglo al artículo 3, letra a), de la Directiva 2002/15/CE, salvo la conducción, incluido cualquier trabajo para el mismo u otro empresario dentro o fuera del sector del transporte.

pictograma pausa

Descanso: cualquier período ininterrumpido durante el cual un conductor pueda disponer libremente de su tiempo.
Muy importante: Una de las cosas que no deberá descuidar, es que al parar el vehículo para realizar un descanso, seleccionar manualmente la actividad de descanso, pues de otro modo este período se quedará grabado como disponibilidad. En todos tacógrafos Actia y Efkon, esta acción se produce de forma automática al quitar o poner contacto. En los tacógrafos Siemens-VDO(ahora Continental-VDO), se trata de una opción que está disponible sólo para los aparatos con versión de software igual o superior a la V.12.13. En los tacógrafos Stoneridge esta opción sólo está disponible a partir de la REV7. Si Ud. considera que esta es una buena opción, deberá tenerlo en cuenta a la hora de sustituir su vieja unidad estropeada, por una nueva.

pictograma disponibilidad

Disponibilidad: según la definición del artículo 3, letra c), de la Directiva 2002/15/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de marzo de 2002 se define como tiempo de disponibilidad:
“los períodos distintos de los períodos de pausa o de descanso durante los que el trabajador móvil no está obligado a permanecer en su lugar de trabajo, pero tiene que estar disponible para responder a posibles instrucciones que le ordenen emprender o reanudar la conducción o realizar otros trabajos. En particular, se considera tiempo de disponibilidad los períodos durante los que el trabajador móvil acompaña un vehículo transportado en transbordador o en tren y los períodos de espera en las fronteras o los causados por las prohibiciones de circular.
El trabajador móvil deberá conocer de antemano estos períodos y su previsible duración, es decir, antes de la salida o justo antes del inicio efectivo del período de que se trate o bien en las condiciones generales negociadas entre los interlocutores sociales y/o definidas en la legislación de los Estados miembros; para los trabajadores móviles que conducen en equipo, el tiempo transcurrido durante la circulación del vehículo sentado junto al conductor o acostado en una litera”.

pictograma pausa

Período de descanso diario: el período diario durante el cual un conductor puede disponer libremente de su tiempo, ya sea un período de descanso diario normal o un período de descanso diario reducido;
Período de descanso diario normal: cualquier período de descanso de al menos 11 horas. Alternativamente, el período de descanso diario normal se podrá tomar en dos períodos, el primero de ellos de al menos tres horas ininterrumpidas y el segundo de al menos 9 horas ininterrumpidas. Este período se marcará también con el de descanso;
Período de descanso diario reducido: cualquier período de descanso de al menos 9 horas, pero inferior a 11 horas.
Período de descanso semanal: el período semanal durante el cual un conductor puede disponer libremente de su tiempo, ya sea un período de descanso semanal normal o un período de descanso semanal reducido;
Período de descanso semanal normal: cualquier período de descanso de al menos 45 horas;
Período de descanso semanal reducido: cualquier período de descanso inferior a 45 horas que, sujeto a las condiciones establecidas en el artículo 8, apartado 6, se puede reducir hasta un mínimo de 24 horas consecutivas.
Estos períodos quedan registrados en la tarjeta de conductor y el tacógrafo como descanso.

pictograma semana

Semana: el período de tiempo comprendido entre las 00.00 del lunes y las 24.00 del domingo.

pictograma conducción

Tiempo diario de conducción: el tiempo acumulado total de conducción entre el final de un período de descanso diario y el principio del siguiente período de descanso diario o entre un período de descanso diario y un período de descanso semanal.

pictograma conducción semanal

Tiempo semanal de conducción: el tiempo acumulado total de conducción durante una semana.

pictograma conduccion bisemanal

El tiempo de conducción acumulado de dos semanas.

pictograma conduccion en equipo

Conducción en equipo: la situación en la que, durante cualquier período de conducción entre cualesquiera dos períodos consecutivos de descanso diario, o entre un período de descanso diario y un período de descanso semanal, haya al menos dos conductores en el vehículo que participen en la conducción. Durante la primera hora de conducción en equipo, la presencia de otro conductor o conductores es optativa, pero durante el período restante es obligatoria. Se representa en las impresiones de los datos con este pictograma.

pictograma conducción

Período de conducción: el tiempo de conducción acumulado desde el momento en que un conductor empieza a conducir tras un período de descanso o una pausa hasta que toma un período de descanso o una pausa. El período de conducción puede ser continuado o interrumpido.

pictograma conducción fuera de ámbito

Fuera de ámbito: Cuando el uso del aparato de control no es obligatorio, de conformidad con lo dispuesto en el Reglamento (CEE) n° 3820/85 del Consejo. Aunque actualmente rige el Reglamento CE 561/2006.

Texto íntegro extraído del apartado aa) de las definiciones del anexo del Reglamento CE 1360/2002.

Ver mas en: Belli.es

LLEGA LA SEGUNDA GENERACIÓN DE TACÓGRAFOS DIGITALES

Tacógrafo digital a bordo
Una de las normativas que cambiarán el 1 de enero de 2017 en materia de transporte por carretera de mercancías y viajeros será una especificación para el tacógrafo inteligente que, a partir de ahora, incorporará tecnologías avanzadas, como el sistema de posicionamiento por satélite Galileo y Egnos.

La conocida como “segunda generación de tacógrafos digitales”, ha sido concebida para posibilitar la reducción del fraude y la manipulación, así como la mejora del control con relación a los tiempos de conducción y descanso de los conductores.

Estos nuevos tacógrafos digitales serán capaces de leer datos de forma remota a través de sistemas inalámbricos y de localización por satélite, no sólo a través de GPS, sino también mediante el futuro sistema europeo Galileo. El nuevo sistema consiste en un sistema de control vía satélite, incluido en el aparato, que permitirá verificar en tiempo real todos los movimientos del vehículo, facilitando que puedan ser comparados los tiempos de descanso y conducción.

También podrán ser controlados por las autoridades de control (Guardia Civil, Ertzantza, Mossos d’Escuadra) sin necesidad de detener los vehículos, ya que los nuevos tacógrafos se conectarán de forma inalámbrica con otros dispositivos. La nueva aceptación coloquial les reconoce ya como “el gran hermano galileo” ya que, entre otras cosas, se podrá pagar peajes telemáticos o hacer reservas previas de aparcamiento.

Fuente: Transporteprofesional.es

Bruselas define las especificaciones del nuevo tacógrafo

El seguimiento por satélite se incluirá en el tacógrafo le permitirá controlar en la forma en que los movimientos reales de los vehículos y los comparan con los datos sobre tiempos de conducción y la velocidad y detectados por los sensores de tacógrafo descansan.

Además, la transmisión de información a una distancia permitirá a los órganos de control para ver toda la información del tacógrafo sin detener el camión.


Martes, 22 de marzo 2016

La Comisión Europea ha adoptado el 21 de de marzo de año 2016 las especificaciones para la nueva generación de tacógrafos digitales que debería convertirse en obligatorio a partir de 2019.

En 2012, la Comisión Europea ha decidido introducir la segunda generación de tacógrafos digitales, con el objetivo de reducir el fraude y la manipulación y mejorar el control de los tiempos de conducción y de descanso.

En el aspecto técnico, el nuevo equipo será capaz de leer los datos de forma remota a través de sistemas inalámbricos y de localización por satélite no sólo a través del GPS, sino también el futuro sistema europeo Galileo.

El seguimiento por satélite se incluirá en el tacógrafo le permitirá controlar en la forma en que los movimientos reales de los vehículos y los comparan con los datos sobre tiempos de conducción y la velocidad y detectados por los sensores de tacógrafo descansan. Además, la transmisión de información a una distancia permitirá a los órganos de control para ver toda la información del tacógrafo sin detener el camión. El nuevo equipo también se conectará a otros dispositivos inalámbricos para diferentes acciones, como aparcamiento libro o recibir pagos.

Estos cambios serán discutidos el próximo 19 de abril de al Conferencia de transporte por carretera, la asistencia de representantes de los Estados y de la industria.

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