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Dos horas marcha atrás para sacar un camión del casco antiguo de Borja

El tráiler tuvo que salir marcha atrás desde la plaza del Mercado.

Un conductor siguió la recomendación del navegador y llegó hasta la plaza del Mercado sin respetar la limitación para vehículos pesados

Un camión de gran tonelaje que circulaba hace unos días de noche por la N-122 terminó su trayectoatascado en el casco antiguo de Borja, hasta donde llegó siguiendo los consejos de su navegador y desoyendo la señal que prohíbe el paso de vehículos pesados. El resultado: casi dos horas marcha atrás para poder volver a salir a la carretera… y 200 euros de multa.

El pasado día 11, el conductor, al parecer, marcó Borja como destino final en su GPS. Y ahí vino el problema. La dirección recomendada le guió hasta el centro de la población zaragozana, en el casco histórico, por unas calles estrechas. En el cruce de la nacional, en lugar de hacer el stop y continuar la marcha, torció a la derecha por la avenida Cervantes. Unos metros antes del Arco de la Carrera, según explican desde la Policía Local, un panel recoge la señalización “perfectamente visible y correcta” que limita la circulación de camiones que superan los 3.500 kilos de peso, los 5 metros de largo y los 2 de altura. Unas dimensiones que el tráiler superaba con creces ya que, según el alcalde, Eduardo Arilla, alcanzaba las 33 toneladas.

Aún así, atravesó el arco y transitó por la calle Goya hasta la plaza del Mercado, donde no pudo continuar. En esta zona del municipio existen bodegas subterráneas por lo que, ante el riesgo de que la vía se hundiera, tuvo que salir marcha atrás, no sin gran dificultad, gracias a las indicaciones de la Policía Local, Guardia Civil y el propio alcalde, así como algunos vecinos.

Dos horas marcha atrás para salir del casco antiguo de Borja

Los agentes relatan que no es la primera vez que sucede un hecho similar: “Ocurre por falta de atención. Si no ve la señal de prohibición, no pueden echar la culpa al navegador. Muchos tienen exceso de confianza”. Hace más de un año, incluso, se interceptó a un camionero, que superó la tasa de alcoholemia, y que, en su camino por el casco antiguo “llegó a dañar incluso algún balcón”. El autor de los hechos, en esa ocasión, fue detenido. Al conductor infractor de hace unos días se le sancionó con 200 euros por no respetar la limitación y acceder al casco antiguo, obstaculizando el tráfico del resto de ciudadanos.

Desde el Centro de Estudios Borjanos (Cesbor) recuerdan que “no se trata de un hecho aislado”. Al día siguiente de este incidente, otro camión de menor tonelaje quedó encajonado en la calle Coloma, hasta donde había logrado acceder. Hace pocos días, alrededor de las doce y media de la madrugada, según cuentan miembros de este colectivo, tuvieron que impedir, en solitario, que otro camión “de considerables dimensiones que había llegado a la plaza del Mercado se adentrara en la calle Coloma”. Ese era el itinerario que le marcaba el navegador. Las maniobras para retroceder por la plaza, con coches aparcados a ambos lados, “resultó sumamente dificultosa” y se prolongaron durante casi una hora.

 

Fuente – Heraldo.es

 

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Esto sucede cuando te quitan la comodidad y te dan un Scania

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Imagen de humor en Wassap- ¿DAF o Scania?

 

Una imagen dice más que mil palabras, y esta es la foto con sentido de humor que nos ha mandado ayer un compañero por Wassap dice mucho.

De este modo entramos, dentro del sector del transporte, el debate sobre quién es el mejor fabricante de camiones o cual es el mejor camión, existe prácticamente desde que se comenzaron a fabricar. La respuesta a cuáles son los mejores vehículos pesados, los Scania o los DAF, pueden ser muy variadas dependiendo de los gustos de cada conductor. Es por este motivo en el cual os vamos a pedir que saquéis vuestras propias conclusiones y dejéis un comentario abajo de este artículo.

 

Comparativa DAF XF   – SCANIA S

 

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Los nuevos DAF CF y XF ganan el galardón “International Truck of the Year”. El jurado ha destacado que los camiones son líderes en eficiencia del transporte. ¿Qué más se puede añadir?

 

Inspirados por la filosofía DAF Transport Efficiency han reinventado los CF y XF de DAF para alcanzar nuevas cotas de excelencia. Los nuevos modelos DAF toman el relevo de los aclamados camiones Euro 6. Cuentan con todas las ventajas a las que ya está acostumbrado, son líderes en su clase en fiabilidad, durabilidad y eficiencia, y ofrecen un nivel de confort para el conductor sin precedentes. Pero han ido un paso más allá.

EVOLUCIÓN DEL DISEÑO EXTERIOR

La excelencia en el diseño es el distintivo de DAF.

Con su nuevo interior premium, los nuevos CF y XF son los camiones más atractivos de las carreteras. Y con el interior renovado, los conductores disponen de un entorno que hará de la serie XF la favorita de siempre.

Cajas de cambios de alto rendimiento

Los nuevos CF y XF se equipan con la última generación de cajas de cambios automatizadas TraXon (12 y 16 velocidades). Menos las pérdidas por fricción, cambios ascendentes más rápidos y el uso extendido de EcoRoll contribuyen a reducir el consumo de combustible. Por su parte, el confort del conductor aumenta gracias a su funcionamiento silencioso y suave, además de la precisión del embrague. Las transmisiones automatizadas TraXon también permiten realizar reducciones a mayor par en marchas cortas, lo que hace posible una transmisión extremadamente rápida.

 

Scania Serie S

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La nueva serie S subió la apuesta en la comodidad de los conductores de las aplicaciones de larga distancia. Descubriremos un interior repleto de lujo y espacioso. El suelo plano, los amplios espacios de almacenamiento y la excepcional vista desde la posición del conductor contribuyen a lograr su atractivo único.

Los motores Scania ya son muy conocidos por su bajo consumo. Nuestra nueva generación de camiones afianza aún más nuestra reputación. Los inyectores y las cámaras de combustión mejorados combinados con la nueva desmultiplicación del diferencial contribuyen a reducir las revoluciones del motor y el consumo de combustible en un 3%.

 

Todos los motores Euro 6 pueden funcionar con hasta un 100 % de HVO. Las mejoras más recientes efectuadas en el motor de 13 litros van más allá y reducen el consumo de combustible hasta en un 3 %.

13 litros

Las unidades de 13 litros y seis cilindros tienen niveles de potencia de 370 CV, 410 CV, 450 CV y 500 CV con la tecnología SCR.

Si quieres seguir viendo la comparativa de las diferentes marcas más vendidas en Europa puedes hacerlo en Europa-camiones.com

 

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Primafrio incorporará 280 nuevos camiones DAF XF “para tener la mejor tractora para nuestros conductores”

Camiones Primafrio

  • Estos nuevos camiones forman parte del plan de la compañía murciana para expandir su negocio en toda Europa.

La empresa de transporte española, que forma parte del jurado que otorga el galardón ‘Camión del Año’, acaba de adquirir estos nuevos vehículos.

 

Primafrio incorporará un total de 280 camiones DAF XF equipados con el motor PACCAR MX-13 de 12.9 litros (365 kW/480 hp). “Basándonos en la excelente confianza y eficiencia de combustible de los primeros 30 camiones XF que añadimos a nuestra flota, hemos incorporado otras 250 unidades”, explicó Juan Conesa, Director General de Primafrio.

 

DAF superó nuestras expectativas porque ofrece bajas emisiones de CO2, también gracias a la introducción del nuevo XF, cuya eficiencia de combustible ha aumentado al menos un 7%. De la misma manera, en la búsqueda constante del máximo bienestar de nuestros empleados, y para tener la mejor tractora posible en el mercado para nuestros conductores, hemos elegido las versiones Super Space Cab, más cómodas y espaciosas”, aseguró Conesa.

Más de 2.000 camiones 
Desde su fundación en los años sesenta, Primafrio se ha convertido en una empresa de transporte líder en la industria, con especialización en el manejo de alimentos refrigerados y congelados y productos de alto valor. De hecho, se encuentra entre las empresas de más rápido crecimiento en Europa dentro de su sector. Primafrio tiene su sede en Murcia con filiales en Andalucía, Cataluña y País Vasco, así como en Portugal, Francia y Alemania. Sus modernas instalaciones incluyen almacenes acondicionados de vanguardia para ofrecer a los clientes una amplia gama de logística de valor añadido. La flota total de Primafrio consta actualmente de más de 2.000 camiones.

 

Fuente – Transporte3.com

 

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Seis rumanos detenidos por robar 12.500 kilos de aceitunas en Esparragalejo y Guareña

 

 

Una de las furgonetas con la mercancía sustraída.
La Guardia Civil ha recuperado la totalidad del fruto sustraído y ha intervenido los cinco vehículos utilizados para los robos

El Equipo ROCA de la Guardia Civil de Mérida ha detenido a los seis integrantes de un grupo delictivo, como presuntos autores del robo de 12.500 kilogramos de aceitunas dentro de la operación ‘Picudo’.

Los robos se han realizado en un punto de recepción de aceitunas de Esparragalejo y en una explotación agrícola de Guareña. Se trata de seis ciudadanos rumanos vecinos de Almendralejo, a los que también se les han intervenido los cinco vehículos utilizados para perpretar los delitos.

Los hechos comenzaron el 22 de diciembre. La Guardia Civil detectó cómo algunos de los integrantes de este grupo, que ocupaban dos furgonetas cargadas de aceitunas, accedieron a un punto de recepción de Almendralejo. Al percatarse de la inspección de los agentes, abandonaron los vehículos y se dieron a la fuga.

Tras inspeccionar los vehículos, los efectivos comprobaron que estaban intentando descargar unos 10.000 kilos de aceitunas, fruto que acababan de sustraer del interior de un punto de recepción de Esparragalejo. Este robo fue perpetrado durante la madrugada de ese mismo día, tras romper las alambradas del recinto y cogerlo del interior de los contenedores de la empresa.

Ante estos hechos, se detuvo al encargado de un punto de compraventa de este fruto, en la localidad de Almendralejo, por la receptación de la aceituna sustraída a sabiendas de su procedencia ilícita.

Varios de los vehículos interceptados con las aceitunas robadas./GUARDIA CIVIL

Posteriormente, las propietarias de los vehículos, familiares de los integrantes del grupo, denunciaron la sustracción de los mismos, con el objetivo de intentar eludir la vinculación y responsabilidad delictiva de sus familiares en los robos. La Guardia Civil las está investigando por un delito de denuncia falsa.

Unos días después, concretamente el 30 de diciembre, el mismo equipo ROCA de Mérida con el apoyo de diferentes patrullas de la Guardia Civil, divisó a los miembros del grupo delictivo mientras circulaban con tres furgonetas por las inmediaciones de una explotación agrícola de Guareña. Ante las señales de los agentes para su detención, los conductores hicieron caso omiso y emprendieron la fuga en direcciones opuestas. Se interceptó uno de los vehículos y detuvo a uno de sus ocupantes.

Segunda fase

En la segunda fase de la operación y en el transcurso de la pasada semana, se localizó y se detuvo en Almendralejo al resto de los integrantes del grupo, interviniéndoles dos furgonetas. Una de ellas se encontraba estacionada cerca del domicilio de los ahora detenidos, cargada con unos 2.500 kg de aceitunas sustraídos de la explotación de Guareña.

La Guardia Civil prosigue con la investigación, y no descarta la implicación de los ahora detenidos en otros robos de aceitunas perpetrados en la comarca. Las diligencias junto con los detenidos son puestas a disposición del Juzgado de Instrucción Almendralejo.

 

Fuente – Hoy.es

 

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La joven hallada muerta en Fuente el Saz pudo ser atropellada por un camión

La menor de 17 años iba a cruzar la carretera para coger el autobús que la llevaba cada día al instituto

 

La joven de 17 años hallada muerta este lunes por la mañana en la cuneta de la cerretera M-117, a la altura de Fuente el Saz de Jarama, pudo ser atropellada por un camión que no se detuvo tras el impacto, según las primeras investigaciones realizadas por la Policía Judicial de la Guardia Civil de Paracuellos de Jarama.

Los agentes sospechan que la menor pudo ser arrollada por un vehículo pesado, debido a las heridas que presenta el cuerpo, cuando iba a cruzar la carretera por una zona no señalizada y con poca visibilidad a primera hora de la mañana.

Al parecer, había salido de su casa, situada en una urbanización cercana, para dirigirse a la parada del autobús 184 que la llevaba a diaro hasta el instituto de Algete en el que estudiaba.

La Guardia Civil no descarta que el supuesto camionero no se haya dado cuenta del atropello y haya seguido su marcha sin percatarse del incidente.

Los investigadores han estado durante todo el día recabando información en la zona, hablando con vecinos e inspeccionando la carretera y la cuneta para encontrar posibles marcas o restos del vehículo, con el fin de identificar lo antes posible al conductor.

Ha sido un conductor que pasaba por allí quien ha avisado a los servicios de emergencias tras ver el cuerpo en la cuneta.

Cuando los sanitarios del SUMMA han llegado al lugar, han encontrado a la chica desplazada unos 50 metros del punto en el que se cree que pudo ser atropellada, y sólo han podido confirmar el fallecimiento. El cuerpo presentaba signos de atropello, a la espera de lo que determine la autopsia.

Se baraja la posibilidad que el atropello se produjera sobre las 7.15 hora de la mañana, hora en la que los vecinos de Fuente el Saz escucharon un fuerte golpe. Tres horas más tarde, fue hallado el cuerpo de la joven y, junto a él, se han encontrado apuntes de clase, un cuaderno, una mochila, sus zapatillas y un pendrive.

 

Fuente – Miracorredor.tv

 

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