Category Archives: Motor

Detenido en Alicante por estafar en internet con la venta de coches

Una denuncia a la Policía de Alicante sobre una sospechosa oferta de empleo ha puesto al descubierto a un presunto estafador que ofrecía en Internet coches de alta gama a precios inferiores a su valor real y se quedaba con la señal de entre 500 y1.000 euros que pagaban los compradores, sin que existieran dichos vehículos. El arrestado es un hombre de 41 años que ha sido acusado de cometer estafas continuadas mediante el uso de las nuevas tecnologías. Por el momento la Policía ha localizado a cinco estafados que residen en varias provincias.

El Grupo de Delincuencia Económica de la Brigada Provincial de Policía Judicial de Alicante inició las pesquisas el pasado mes de enero. Un ciudadano denunció que había rechazado una supuesta oferta de trabajo al sospechar que podría estar ocultando algún tipo de actividad ilícita.

La Policía realizó sus indagaciones y descubrió que la actividad real del supuesto empresario que ofrecía trabajo eran las estafas a través de una conocida página web de compraventa de todo tipo de artículos.

Así, el acusado insertaba anuncios de venta de vehículos de alta gama, especialmente todoterrenos, a unos precios muy por debajo de su valor real en el mercado. De esta forma se aseguraba captar con más rapidez a clientes.

Transacción
Una vez realizaban el contacto y les aportaban los detalles de la operación, el sospechoso acordaba con los clientes la transacción y para reservar los vehículos les exigía el pago de una señal de entre 500 y 1.000 euros. Las víctimas ingresaban el dinero en una cuenta que les facilitaba el estafador y en la que él no figuraba como titular.

Los investigadores averiguaron que en la misma web donde ofertaba los supuestos coches también captaba a personas que buscaban empleo tiempo parcial a cambio de 900 euros mensuales. Su trabajo consistía en abrir diversas cuentas donde recibiría un dinero que entregaría en mano a una tercera persona de su negocio.

El objetivo del estafador era disponer de una estructura de intermediario para ocultar su identidad, hasta el punto de que ninguna persona de las que trabajaba para él había visto al responsable.

La Policía ha analizado las cuentas intervenidas y las denuncias presentadas y hasta el momento ha localizado a cinco compradores de coches de Alicante y otras provincias que fueron estafados por el arrestado.

Diarioinformacion.com

Renault 8 Gordini: a 175 km/h con más de 52 años

La firma del rombo participó en el Rallye de Montecarlo Histórico con cuatro equipos, que salieron de Barcelona y llegaron a Mónaco el miércoles 1 de febrero.


En ocasiones, algunos coches marcan su tiempo de un modo especial y el Renault 8 Gordini es uno de ellos. Nacido en 1964, permitió que toda una generación accediera al placer de la conducción deportiva. Lo cierto es que el «Gorde» no hizo las cosas a medias y las modificaciones con respecto al Renault 8 «Major» lo prepararon para la pista. El «brujo» Amédée Gordini transfiguró el hasta entonces tranquilo motor doblando prácticamente la potencia gracias, sobre todo, a una nueva culata y dos magníficos carburadores Weber

El Renault 8 Gordini, coche deportivo entre los más populares nunca fabricados por Renault, ofrecía 175 km/h de velocidad punta a un precio que imbatible en su época.

Trenes, dirección, frenos, equipamiento y una velocidad punta de 175 km/h justificaron plenamente los contadores redondos y la librea azul de bandas blancas. Con un 1108 cm3 nada más nacer, esta pequeña bomba pasó a 1255 cm3 en 1966 a la vez que recibió las dos ópticas adicionales que tanto estilo le otorgaron. El mismo año se creó la «Copa Gordini» que contribuyó a popularizar el mito, confirmando sus reconocidas cualidades con un impresionante palmarés.

Los numerosos pilotos que dieron sus primeros pasos al volante del pequeño bólido lo recuerdan con emoción… En 1970, el Renault 8 Gordini cedió el protagonismo al Renault 12 Gordini.

Más de 50 años después de su aparición, cuatro unidades de este icono de la automoción van a participar en el Rallye de Montecarlo Histórico 2017. Saldrán desde Barcelona el viernes 27 de enero y llegarán a Mónaco el miércoles 1 de febrero.

Los cuatro Renault 8 Gordini inscritos por Renault están equipados con neumáticos Michelin X M+S 89 con dimensiones de 135X15 cuya eficacia ya se ha demostrado en anteriores ediciones.

Fuente del artículo: Abc.es

La rebelión de los coches clásicos: “Carmena no me va a impedir sacar mi descapotable del 55″

El nuevo Plan de Calidad del Aire de Madrid prevé que los coches de más de 25 años no puedan circular en 2025. Pero los propietarios de coches de época tienen un plan.

Enrique Marín y su Renault 4/4 descapotable.

Enrique Marín y su Renault 4/4 descapotable. Moeh Atitar

 

El Ayuntamiento de Madrid ha anunciado este lunes su ambicioso Plan de Calidad del Aire o Plan A. Dentro de tres años, sólo aquellos coches con un distintivo de bajas emisiones podrán aparcar en las zonas verde y azul. Y cinco años después de eso, en 2025, los automóviles que emitan más de lo permitido no podrán acceder a la capital.

La propuesta presentada por Manuela Carmena e Inés Sabanés prevé también que aquellos madrileños que quieran seguir accediendo en su coche al centro de la ciudad lo sustituyan. En 2025 no podrá haber vehículos diésel matriculados antes de 2006 o de gasolina matriculados antes de 2000.


Como De Blas, muchísimos madrileños son poseedores de coches clásicos cuya supervivencia por las calles de la capital está seriamente comprometida por este nuevo plan. Además, están dispuestos a dar la batalla.
Sin embargo, los intereses de este Plan A chocan frontalmente con los de Pedro Juan de Blas, propietario de una docena de coches clásicos. “Un Renault 8, un Renault 10, un Seat 124, un Seat 127, un Renault 5, un R11, otro R14…”, enumera el presidente del Club Renault 8 y 10, que cuenta con unos 250 socios.

Mientras Carmena y Sabanés anunciaban el Plan A, en Francia se aprobaba por ley que los coches anteriores a 1960 no necesitarán pasar la inspección técnica. Es una nueva victoria de la Fédération Française des Véhicules d’Époque, que a principios de año ya logró que las restricciones a la circulación puestas en marcha por París y otras ciudades no se aplicaran a los coches de época. No sienta jurisprudencia per se, pero supone un precedente importante para las aspiraciones de los coleccionistas españoles.

“Hace ya mucho tiempo que estamos con el tema”, explica a EL ESPAÑOL Josep Mª Companys, presidente de la Federación Española de Vehículos Antiguos. Companys tenía previsto reunirse esta semana con el director general de la DGT para abordar el asunto, pero tuvieron que suspender la reunión por problemas de agenda. En la manga llevan un as que podría obligar al ayuntamiento madrileño a matizar sus intenciones iniciales. “Tenemos un dossier preparado de la Federación Internacional de Vehículos Antiguos, es la misma documentación con la que ha trabajado la Federación Francesa de Vehículos de Época”, dice.

Los cuatro distintivos ambientales aprobados por la DGT.

Los cuatro distintivos ambientales aprobados por la DGT.

La ambición de la FEVA es que, además de los distintivos ambientales ya existentes, se cree un distintivo H, para vehículos históricos o con carnet de la federación, en función de la antigüedad. “Un coche que lleve matriculado desde 1930 no tendría por qué pasar por todo ese trámite”, dice Companys.

¿POR QUÉ EXIMIRLOS SI SON MENOS EFICIENTES?

Si uno tiene en el garaje de casa, por ejemplo, un Hispano-Suiza de los años 30 en perfecto estado de conservación, hay dos cosas que puede hacer. La primera es tratarlo como un coche normal y llevarlo cada año a pasar la ITV. La segunda es -si el vehículo tiene más de 25 años- matricular el automóvil como histórico. Los coches históricos pasan una revisión especial, cada tres, cuatro o cinco años dependiendo de la antigüedad del modelo y por supuesto, las exigencias en cuanto a emisiones son mucho más laxas.

¿Por qué habría que permitir circular a vehículos que tienen un sistema de combustión mucho menos eficiente que los actuales, que no llevan catalizador, ni sonda lambda, que llevan todos carburador e algunos incluso carecen de bomba de combustible?

“Las restricciones a vehículos antiguos no deberían afectar a los clásicos porque la diferencia es muy sustancial”, explica Arturo Canalda, antiguo Defensor del Menor de la Comunidad de Madrid, es también el orgulloso propietario de un Triumph, legendaria marca británica que desapareció en los años ochenta.. “Un coche viejo, mal mantenido, contaminante, no puede ser lo mismo que un vehículo clásico por las propias restricciones que conllevan”. Las compañías de seguros tienen limitado el número de kilómetros que este tipo de vehículos pueden hacer anualmente. “Las pólizas que pagamos no son excesivamente caras pero nos limitan a unos 3.000 kilómetros al año de conducción, eso significa que el volumen de emisiones es infinitamente menor”.

Un Triumph TR3.

Un Triumph TR3. DineshAdv

Hace 14 años vio un anuncio en una revista, el coche estaba en un estado “lamentable” y Canalda lo adquirió para ir restaurándolo. “Si te pones a restaurar un Aston Martin pues te arruinas”, dice Canalda, “pero si te pones con un Triumph o un BMG te cuesta muchísimo menos, eso es lo bonito de la afición, que no es un negocio”. Hoy preside el club de coleccionistas de esta marca, de la que sólo hay 289 coches registrados en España.

“Yo paso la ITV todos los años y uso mi coche para salir a la calle y todo”, dice De Blas, “y si uno de mis coches contamina más de lo permitido, me lo echan atrás”.

Además de estar sujetos a las mismas condiciones de emisión de gases que los demás, los dueños de coches antiguos blanden otro argumento a su favor, y es que prácticamente ninguno de sus vehículos es diésel, por lo que sus emisiones de material particulado son testimoniales.

LA ANTIGÜEDAD NO ES EL ÚNICO BAREMO

Los vecinos de Vallecas se quedan estupefactos al ver pasar a Enrique Martí en un Renault 4/4 descapotable de 1955. El elegante color perla de la carrocería dejó de utilizarse hace décadas. Originalmente, el coche pertenecía a un matrimonio francés que se mudó a Mallorca en los años 60. Como nunca cambiaron la matrícula original, las autoridades franquistas les acabaron precintando el vehículo, que en 1972 fue subastado públicamente y comprado por un coleccionista con apenas 9.000 kilómetros. Hace 25 años que el 4/4 es propiedad de Martí y duerme en una cochera del barrio.

Martí, recorriendo Vallecas.

Martí, recorriendo Vallecas. Moeh Atitar

“Estamos conservando patrimonio industrial sin que al ayuntamiento le cueste un duro”, se defiende el conductor. Él ha optado por no matricular su máquina como histórica. “Paso la ITV normal y nunca me ha dado problemas, los valores de óxido de nitrógeno, que es el de los diésel, siempre son bajos, y en cuanto al combustible, a este tipo de coches se supone que, para acostumbrarlos a la gasolina sin plomo, recomiendan ponerle unos aditivos pero personalmente, no los uso”.

En cuanto al futuro de sus coches en el centro de Madrid, Martí teme que la falta de asociacionismo española lleve a un desenlace diferente al francés para los coches clásicos. “Para la FEVA sería más fácil presentarse ante las autoridades con una sola voz”, explica. Actualmente en España hay miríadas de clubes de coches clásicos: por marca, por modelo o por provincia. Se calcula que un 70% está asociado a la FEVA.

Las fuentes consultadas indican que el mundo de los automóviles de colección no es, como pudiera parecer, algo elitista, sino accesible a miles de personas. Más aún, con la posibilidad de adquirir recambios en otros países a través de internet. “En realidad fue antes”, dice Martí, “desde que apareció el fax empezamos a enviar dibujos de la pieza hechos a mano”.

También depende de la marca. “En casos como el de Triumph es más difícil que se mantengan los coches”, explica Canalda, “pero clubes como los de Porsche o Alfa Romeo tienen miles de asociados, muchos no tienen el coche matriculado como histórico y va a ser un problema para ellos, son coches magníficos y muy bien cuidados que no van a poder circular”.

Martí, a bordo de su descapotable.

Martí, a bordo de su descapotable. Moeh Atitar

Fuente del artículo: Elespanol.com

Espejo retrovisor Full HD con Encendido Automático y Grabación Continuada

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Sabes, con la cámara para el coche pasa lo mismo con las alarmas de casa, no sabes que las necesitas hasta que ya te han robado. ¡Y luego habrías querido volver atrás en el tiempo y montarla tú mismo!
Además, con ella siempre puedes demostrar que:
Has pasado el semáforo con la luz en verde
No había peatones cruzando
Has parado enel paso de peatones
No has traspasado la línea continua
etc.y en los casos anteriores como máximo te puedes quedar sin carnet de conducir y tener que pagar una multa.

Pero si:
Chocaste con un niño que perseguía una pelota
Le rompiste la pierna a alguien que cruzó sin mirar
Provocaste un accidente porque un destello de luz te cegó
Una persona malhumorada te insultó, te escupió, te amenazó y tal vez hasta te golpeó
O alguien se lanzó intencionalmente delante de tu coche sólo para denunciarte

En esos momentos en que no sabes cómo reaccionar, y no sabes qué hacer primero, cuando cuidar dela víctima, cuando apuntar el número de matrícula del coche de atrás o correr tras los testigos que se encontraban en la intersección, mientras llamas al 091

El Espejo retrovisor de coche podría ser tu único testigo!

Espejo retrovisor Full HD
con Encendido Automático y Grabación Continuada

El Espejo retrovisor Full HD se inicia automáticamente después de poner la llave en el contacto! Y graba ininterrumpidamente de noche y de día conectada al conector del mechero!

Una vez instalada, puedes olvidarte de ella.
No hay necesidad de iniciar o detener la cámara nide eliminar los videos viejos.
La cámara registra automáticamente y sustituye videos antiguos por otrosmás nuevos.

El Espejo retrovisor de coche viene con cámara Full HD, pero también tiene INCLUIDA la CÁMARA para grabar detrás de coche.
Se puede grabar al mismo tiempo delante y detrás del coche. Así puedes grabar en cualquier momento todo lo que sucede detrás de tu coche o lo puedes orientar al interior del coche y así puedes tener imágenes grabadas de los pasajeros.

Espejo retrovisor de coche de gran superficie y vidrio ANTI REFLEJO
El espejo está hecho de vidrio con tratamiento anti reflejo y tiene una gran superficie, por lo que se puede montar fácilmente sobre cualquier espejo.

G-Sensor y Digital Zoom
El G-sensor incorporado activará la cámara en el caso de una colisión. Puedes acercar a los sujetos con el zoom digital hasta 3 veces.

Tiene grabación de gran angular.
La cámara frontal del vehiculo cubre un ángulo bastante amplio. Puede grabar lo que sucede tanto en el asfalto como en la acera.

Con pantalla LCD y función de reproducción
No tienes que ir con la tarjeta al ordenador para enseñar o eliminar los videos. Demuestra ahí mismo que tienes razón, encendiendo la cámara y viendo directamente en la pantalla qué fue lo que realmente pasó.

Este video muestra lo fácil que es utilizarla

 

Una compradora nos cuenta:
Marta M..
Cuando mi esposo lo puso en el parabrisas, no entendí exactamente lo que estaba haciendo … hasta que me di cuenta que sí que la necesitaba! Un día, iba hacía la oficina, y me encontré de frente con un coche que adelantaba indebidamente Al cruzarme con ese coche en una calle estrecha rompió mi espejo. Era una mujer joven con muy malos modales que trataba de convencerme para que yo pagara su espejo…y ella no quería resolverlo de manera amistosa…Así que de camino a la comisaria, llamé a mi maridoy me dijo cómo mostrar la grabación (pulsando MODE una vez entra para entrar en modo de reproducción). Y al llegar, yo pude demostrar con la cámara que no fue mi culpa y pude marcharme en 10 minutos. Marta M..

Veamos brevemente lo que esta cámara puede hacer!!!
Al pulsar el botón Mode puede seleccionar los siguientes modos:

Grabación Graba y almacena en la tarjeta de memoria sin parar, día y noche (tiene un LED que se enciende automáticamente cuando graba de noche).

Foto En este modo se hacen fotos. Muy útil cuando das un largo paseo y quieres inmortalizar el lugar por el que vas paseando, una vista, un momento, un paisaje…

Reproducción Mira lo que has grabado directamente en la pantalla TFT incorporada en la cámara. Se gira sobre dos ejes para poder verla desde cualquier posición, sin tener que desmontarla del parabrisas.

Botones Hay una gran cantidad de ellos para configurarlo rápidamente todo. Por ejemplo, puedes elegir la calidad de grabación, videos de larga duración, la exposición de la cámara (más oscuro o más brillante), formatear la tarjeta, etc.

Lo más útil puede ser la función de grabación sólo cuando el coche esta en movimiento – para ahorrar espacio de almacenamiento en la memoria pudiendo meter más cantidad de información útil en la tarjeta.
Y hablando de la memoria, sólo esta semana, si ordenas una Cámara Espejo Full HD con Encendido Automático y Grabación Continuada para coche, recibes un REGALO!

BONO#1
Tarjeta de memoria MicroSD de 16 GB + adaptador
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Cargador de mechero múltiple con 3 salidas + USB para cargar tu teléfono
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… y además

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Espejo retrovisor Full HD
Resolución 1080p Full HD Cámara frontal
Resolución 720x480px Cámara trasera
Función Foto 5 MP
Tamaño de la pantalla de 4.3 pulgadas TFT
Ángulo de grabación 120 grados
G-Sensor
Regraba las fotos y videos más antiguos cuando se queda sin espacio
Función de reproducción (puedes ver las grabaciones directamente desde la pantalla de la cámara)
Visión Nocturna: la cámara puede grabar durante la noche
Soporta tarjetas SD / MMC de hasta 32GB
Ranura micro SD
Puerto mini USB (para cargar y conectar)
Función de bloquear la grabación
Modo aparcamiento
La grabación es simultánea con ambas cámaras desde dos ángulos diferentes
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DERECHO DE DEVOLUCIÓN

P.D. Los videos y audios, como la mayoría de las pruebas enelproceso penal, son aceptados como pruebas sólo si son relevantes, concluyentes y útiles.

Mariano S.
EL parabrisas y el salpicadero de mi coche son como un árbol de Navidad, están sobrecargados peor no de adornos. Cuando vi la cámara pensé que no había sitio dónde ponerla porque iba a sobrecargar el circuito del mechero. Pero no me arrepiento en absoluto de haberla instalado. Cuando trabajas en una gran ciudad como Sevilla con licencia para toda la provincia, pueden pasarte muchas cosas cuando conduces por la calle tanto quilómetros al día…pero con esta cámara me evité un montón de problemas. Tengo unbebé que alimentar y esta faena eslo que trae el pan a casa.No puedo perder mi licencia y quedarme en casa sin hacer nada. La recomiendo a cualquier conductor profesional. Mariano S.
Taxista, Sevilla
José H.
Yo conduzco desde hace más de 30 años, pero lo que pasa a veces en la carretera nunca deja de sorprenderme. Sobretodo desde que hay coches tan nuevos. Yo estaba volviendo a casa una noche y parada en un semáforo en rojo…BOOM! Era el coche de delante dando marcha atrás chocó contra mi coche. No lo podía creer, no he tenido la oportunidad de cambiar de marcha. El golpe deformó todo el frontal de mi coche. Él tenía un todoterreno y un gancho de remolque en uno de esos jeep más nuevos. El conductor era un chico y hablaba sin parar por el teléfono. Ni le importó haber chocado…En la estación de comisaria, los policías trataron de culparme a mi ya que el golpe era por detrás. Y además la reparación de ese coche es muy cara… se ve que me golpeo porqué estaba jugando con los botones de su nuevo coche (el de aparcado, marcha atrás, etc.) El policía me dijo tras hablar con el que “no has respetado la distancia de seguridad y en consecuencia se ha producido el golpe, estos coches más nuevos no fallan” – “está claro quién tiene la culpa señor” hasta que mostrándole las imágenes de la cámara se pudo demonstrar lo que realmente sucedió! José H.
Pensionista, Valencia

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