Category Archives: Motor

Atención ayuda!! Salió a dar una vuelta en moto y no ha vuelto desde el martes

Por favor, se necesita el máximo de colaboración!! Se trata de un motorista, de nombré Salvador, que se encuentra desaparecido desde el pasado martes nada se sabe de el. La familia se encuentra muy, muy preocupada. Al parecer salió el pasado martes, no se tiene confirmación de la hora, a dar una vuelta con su motocicleta, una Yamaha R-6 de color negro del 2009-2010 matrícula 0829-GJJ.

Es muy importante cualquier pista que se pueda facilitar, pues no hay que descartar, que haya sucedido cualquier suceso y que se encuentre retenido contra su voluntad.

Según nos han comunicado, el joven solía rodar por la zona de Subirats.

La familia desesperada, ha lanzado un mensaje en las redes sociales.

Desaparecido desde el martes 31 octubre. Máxima difusión…teléfono de contacto:

667561539 Oscar

629574490 Alfredo

Localidad: Sant Sadurni D’anoia (Barcelona) salio a dar una vuelta en moto y hasta el momento no ha vuelto.

Después de ver esta furgoneta desearás tener una

En el mundo de las furgonetas camper, VW es el más famoso por sus furgonetas Kombi, pero ninguna tan espéctacular como double back vw T5.

 

El vídeo que veras a continuación muestra el nuevo Doubleback van, un gran aporte al mundo de las pequeñas furgonetas camper que combina almacenamiento, espacio de habitabilidad en estacionamiento y las características simples en un viaje increíble.

El Doubleback tiene un  gran módulo en la parte trasera que se desliza para duplicar el tamaño de la la furgoneta camper y por lo tanto la habitabilidad. El módulo extensible es resistente y puede almacenar hasta 600 kilogramos, cuando el apoyo de sus patas se ha realizado. La parte trasera Incluye una enorme cama, y al otro lado se despliega en la parte principal de la cabina, donde también se encuentra la sala de estar, mesa y cocina. Los asientos delanteros giran para proporcionar más espacio para sentarse y disfrutar de la zona habitable de la furgoneta camper.

Kit Autoinstalable de la Marca Furgomania para Furgonetas Camper VW T5

Una desventaja obvia de la furgoneta camper DoubleBack es que puede sólo dos asientos con cinturón, o 3 si usted la solicita con doble asiento de pasajeros, sin embargo, esto no permitiria que los asientos fueran giratorios.

En la DoubleBack pueden dormir cuatro. Un asiento extra con cinturón de seguridad no iría mal pero no hay sitio.

Resultado de imagen de VOLKSWAGEN EXPLORER DOUBLEBACK

Evidentemente es algo absurdo disponer de 4 plazas muy cómodas para dormir y tan solo dos o a lo sumo tres prescindiendo de sillones giratorios para viajar. Sin embargo, el Doubleback sería perfecto para una pareja que quieran disfrutar de un poco de espacio extra para estirarse, al igual que en una caravana, teniendo la posibilidad de dormir en camas separadas.

El precio para disfrutar de una DoubleBack es de algo mas de 70mil euros a sumar al precio de tu T5, sin contar con la mano de obra para tunear la furgo. Evidentemente es algo prohibitivo, si tu presupuesto es mas reducido y quieres plantearte disfrutar de unafurgoneta camper de grandes prestaciones una buena solucion seria equipar unKitAutoinstalable de la marca furgomania sobre una VW T5 transporter lo más basica posible.

Estos Kits ofrecen la posibilidad de usar tu furgoneta como camper y ademas como vehículo diario por que para su instalación no precisas pasar por el taller, la marca los ofrece en diferentes variantes y posibilidades.

Resultado de imagen de VOLKSWAGEN EXPLORER DOUBLEBACK

El interior revela un asiento lujoso para cinco personas que se puede reorganizar para hacer una cama enorme, con una mesa plegable. También hay un lugar para una nevera que utiliza un punto de carga de 12V y una pequeña cocina con dos quemadores de gas también a su disposición.

 

También hay una cama plegable, por lo que, técnicamente, 4 personas tienen espacio para dormir en el T5 Doubleback. Sin embargo, lo que es sorprendente es que solo hay dos asientos en el automóvil, pero de nuevo puede pedirle a la empresa más personalizaciones que se adapten a su estilo.

Ver más en – Furgonetas-camper.com

PRECIOS Y CAMBIOS EN LAS ITV 2018 SEGÚN FACUA

Para 2018 hay cambios en las ITV que afectan a la seguridad y también a los periodos y lugares donde pasar la ITV.

precios cambios itv 2018

Para examinar estos cambios lo mejor es resumirlos en los cuatro más importantes:

 

  1. Si en una estación de ITV te dan el resultado como desfavorable, con la nueva normativa podrás ir a otra ITV a pasarla, eso sí, en el mismo plazo: 1 mes.
  2. ITV por adelantado. Es decir, podrás pasar la ITV antes de un mes de la fecha prevista sin que por ello influya en la fecha de renovación, que se mantendrá igual.
  3. Habrá un control de emisiones más exhaustivo y las ITV dispondrán de más equipos para un mejor control sobre las emisiones y también sobre los elementos de seguridad. Es decir, habrá un sistema de diagnóstico del software de los vehículos haciendo uso del protocolo de diagnosis OBD. Se obligará a las estaciones de ITV a introducir equipos de diagnóstico por diagnosis aunque no se ha especificado la fecha concreta en la que esta prueba será obligatoria para la aprobación de la inspección técnica.
  4. Reconocimientos de certificados en países de la UE. Es decir, si compramos un coche en Italia, por ejemplo, y ya pasó la ITV en ese país, ya no tendrá que volver a pasarla en España.

 

precios cambios itv 2018

Precios de las ITV para 2018

Los precios de las ITV de unas comunidades autónomas a otras varían. Según Facua las tarifas pueden alcanzar diferencias de hasta un 82% en los coches diésel y superar el 170% en motocicletas y ciclomotores.

En su último informe, la tarifa media regulada de para coches diésel era de 38,81 euros; por comunidades, Madrid tiene las tarifas más elevadas (53,30 euros), seguida por Valencia (51,64 euros) y Cantabria (48,80 euros). Las cuotas bajan en los vehículos de gasolina: Cantabria tiene los precios más altos (43,11 euros), seguida de País Vasco (42,79 euros) y Valencia (40,29 euros). Toda la información sobre precios se puede consultar en: cita ITV.

precios cambios itv 2018

 

Arancha Pato

30/10/2017 16:17:30
Ver más en – Auto10.com

Los diez coches más fiables de 2017, según Consumer Reports

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Consumer Reports, la publicación independiente ligada a la asociación de consumidores estadounidenses Consumers Unión, ha elaborado la Encuesta Anual de Automóviles en la que desvela cuáles son los coches más fiables para los conductores. | Las marcas de coches más y menos fiables

El estudio para hallar los vehículos con mayor fiabilidad se ha realizado en base a los resultados arrojados por propietarios de 640.000 nuevos vehículos. Los conductores informan de las averías que han sufrido sus coches en los primeros 12 meses tras su compra, ya sean graves o leves, así como de su grado de satisfacción con el producto. En base a los resultados, la organización elabora una ránking a fin de discernir qué modelos pueden resultar más o menos problemáticos. En esta clasificación, no obstante, aparecen dos vehículos que no se comercializan en España.

1.- KIA NIRO

El primer puesto lo ocupa el SUV compacto de la firma coreana. En el informe se destaca positivamente su apartado tecnológico en materia de seguridad, consumos y capacidad de carga, principalmente.

2.- SUBARU BRZ / TOYOTA 86

La seguridad a la hora de trazar las curvas, su buen manejo y el brío, ubican a este deportivo desarrollado por Toyota en el segundo puesto. No obstante, también se critica el excesivo ruido en el interior del habitáculo durante la circulación.

3.- LEXUS ES

Esta berlina mediana, que no se comercializa en España, destaca por contar con una versión híbrida muy eficiente. Como aspecto negativo, Consumer Reports critica el sistema de infoentretenimiento por ser demasiado complejo y poder despistar al conductor, así como por incluir algunos remates con materiales baratos en el interior.

4.- LEXUS LG

Buen manejo, tranquilidad y amplitud son los tres factores que destacan del sedán nipón, amén de un interior “a la altura de la clase y bien equipado”. Lo reprochable, el manejo tipo ratón del sistema de infoentretenimiento.

5.- AUDI Q3

El SUV de la firma de los aros se encuentra entre los punteros gracias a un interior silencioso y la conducción cómoda y firme que concede el motor 2.0 TFSI de 200 CV, que en EE.UU se vende asociado a una caja automática de seis velocidades. En el interior, los materiales utilizados son de calidad, aunque la cabina es un poco simple y escasa de espacio para los ocupantes.

6.- TOYOTA RAV4

El SUV de Toyota acumula varios años entre los mejor situados en este ránking. En esta ocasión, su presencia responde a un alto grado de seguridad durante la marcha y un interior con controles intuitivos. Como aspectos negativos, los asientos de cuero sintético, que no resultan cómodos.

7.- LEXUS IS

De nuevo otro coche de Lexus. En este caso, se trata de un modelo que resulta seguro, pero decepciona su V6 de 260 caballos en gasto de combustible. Además, el interior es estrecho y cuesta entrar y salir del vehículo, y el sistema de infoentretenimiento es complejo.

8.- TOYOTA PRIUS +

En Estados Unidos se comercializa como Prius V, y destaca por ofrecer buena capacidad de carga y unas plazas traseras espaciosas, además de presumir de un buen consumo. ¿Qué falla? El balanceo que se produce sobre asfaltos bacheados.

9.- TOYOTA PRIUS C

Este modelo tampoco se puede encontrar en los concesionarios de España ni de ningún país de Europa. Se trata de un compacto dinámico en marcha y con un gasto de carburante reducido, y de dimensiones generosas. Si bien, su motor híbrido es muy ruidoso.

10.- INFINITI Q70

Es una berlina con buen empaque que ofrece un comportamiento dinámico y gran equipamiento, a cambio de un precio competitivo. Su habitáculo es simplón, aunque bastante amplio y con materiales de gran calidad.

Fuente – Eleconomista.es

Un coche de ralis hecho en casa

Antón Muíños estrenó en el San Froilán un 208 R2 que ha montado en el taller de Iván Ares

 

«Un amigo que tiene una empresa de transportes me hizo el favor de traérmelo desde Francia en camión. Llegó al filo de la media noche a al taller de Ares Racing en Carral y empezamos a descargar palés con piezas que no sabíamos ni lo que eran. Estábamos como niños pequeños en Navidad, queriendo desembalar todo, pero esperamos a tener las hojas de referencia al día siguiente. Ahí empezó la odisea». Nueve meses más tarde, la odisea se tradujo en un Peugeot 208 R2 con el que Antón Muíños (Carral, 1993), autor del relato inicial, correrá el Campeonato de España de ralis de asfalto. Después de haberse construido su propio coche de carreras. Era una de las opciones que le quedaban, si quería seguir creciendo compitiendo al volante. Con la ayuda de Ares Racing (el equipo de asistencia de Iván Ares), ensamblaron en el taller que el piloto de Cambre tiene en Carral el modelo estrella de R2 en Europa, con un motor de 1.600 c.c., 185 CV y 1.030 kilos.

Peugeot se vio secuestrada por su propio stock y el paquete que tenía que estar entregado en febrero llegó bien entrado el verano. La demora en la entrega de piezas no hizo cejar a Antón Muíños en su empeño en ser piloto de ralis, siguiente paso en la evolución de su carrera. Aunque tuviese que convertir piezas totalmente vírgenes en elementos clave de un coche de alta competición. «Yo era la sombra del mecánico. No venían ni marcados los puntos donde iban los tornillos. Mirábamos en los manuales de Peugeot, porque hasta venían las admisiones de aire cegadas y había que recortarlas…», detalla antes de elogiar al equipo de mecánicos: «Esto no lo sabe hacer cualquiera». El piloto carralés insiste en que el proceso que ha elegido «es la mejor opción, siempre y cuando tengas el conocimiento para montar un coche de competición desde cero» y asegura que «de este modo se aprenden todos los recovecos del coche para futuras reparaciones».

 

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Antón Muíños se estrenó con su nuevo coche en el rali San Froilán de este fin de semana. Fue un momento intenso para alguien que ha visto crecer su coche desde que apenas era un amasijo de piezas sin mucho sentido común. Pero no lo fue tanto como cuando oyó «el primer rugido», tal y como él lo describe. «Fue emocionante darle al start. Es el primer coche que se montó en casa desde cero… y le pillas cariño», espeta.

Otras opciones

Alquilar, adaptar, completar, estrenar. Quien quiere iniciarse en los ralis suele optar por un coche de segunda mano (Citroën Saxo, Peugeot 206 o similar rondan los 45.000 euros, y el Gallego está plagado de mecánicas 1.6 adaptadas de las que predominaban en los años noventa), aunque también hay quien se lo alquila al prójimo (unos 10.000 euros, incluidos los gastos). Para el que quiere estrenar montura, las opciones son: llave en mano (montado por el fabricante; un 208 R2 ronda los 60.000 euros), comprarlo despiezado y montarlo uno mismo (es el camino que eligió Antón Muíños de la mano de Ares Racing, por unos 50.000 euros), adaptar un vehículo de calle (costaría en este modelo, unos 40.000 euros más el coche de serie) y comprar solo al fabricante las piezas de competición y completar con las de calle. A estas opciones hay que sumarle el coste de la matriculación en España y la ITV de competición.

 

Fuente – Lavozdegalicia.es

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