Category Archives: Empleo

El transporte por carretera se moviliza para encontrar candidatos

Entre septiembre y noviembre no se cubrieron cerca de 14.000 puestos de trabajo que necesitaban las empresas

El sector francés del transporte de mercancías se enfrenta a la creciente escasez de conductores calificados. Los resultados de una encuesta en línea encargada a finales de 2017 por organizaciones profesionales como parte de la Operación Tremplin (*), confirma la intensificación de las necesidades de las empresas en términos de contratación y sus dificultades para contratar.

A las empresas francesas de transporte y logística les resulta cada vez más difícil encontrar conductores para conducir sus camiones. Según una encuesta de 1.633 empresas del sector entre septiembre y noviembre de 2017, cerca de 14,000 puestos no se cubrieron en todo el país (13,736). Un fenómeno que preocupa a los empresarios del sector. Sobre todo porque puede aumentar en los próximos años, principalmente debido a la recuperación de la actividad, combinado con una pirámide de edad desfavorable. 30% de los conductores actuales tienen más de 50 años.

La región de Auvernia-Ródano-Alpes en primera línea

El estudio llevado a cabo bajo la iniciativa de Trampolín (**) también es posible dibujar una cartografía precisa de las necesidades de contratación del sector por categorías de trabajo y bolsa de trabajo. Si estas dificultades de contratación se refieren a las compañías de todas las regiones, es en Auvernia Ródano-Alpes que la situación parece más tensa con 3.120 vacantes. La necesidad de conductores en el transporte de mercancías por carretera también son importantes en Ile-de-France (1.752), en Provenza-Alpes-Costa Azul (1488) y el Gran Oriente (1.371) y Alto de Francia (1.209). Tenga en cuenta que las regiones de Borgoña-Franco Condado y Centro-Val-de-Loire parecen estar afectados en menor medida mediante la contratación de las dificultades de los conductores de carretera, con, respectivamente, 368 y 254 vacantes.

*  La FNTR (Federación Nacional de Transporte por Carretera), la Unión TLF (Unión de empresas de transporte y logística en Francia), FNTV (Federación Nacional de Transporte de Pasajeros), CDS (Cámara Sindical de la mudanza) y Unostra .

** Lanzado en septiembre de 2017 organizaciones profesionales del transporte por carretera y la logística, el trampolín enfoque (para el transporte de Empleo Innovación) tiene como objetivo movilizar a todos los empresarios en el sector, de acuerdo con el gobierno, centro de empleo, la Transporte y servicios de AFT y OPCA. El objetivo es responder a las dificultades de contratación que encuentran las empresas en la industria.

Las necesidades de contratación de los conductores por regiones expresadas por las empresas de transporte de mercancías entre septiembre y noviembre de 2017.

Fuente: Springboard a partir de una encuesta en línea de 1.633 empresas francesas del sector del transporte y la logística.

 

Ver más en – Franceroutes.fr

Se necesitan conductores C1, buen sueldo, dietas y alojamiento a cuenta de la empresa

Transportistas (MADRID)
1 hora
R255744389
CONDUCTORES

Se necesitan conductores. . Carnet C1. . Transporte por toda España y Europa. . Buen sueldo, dieta y alojamiento por cuenta de la empresa. . . Llamar a cualquier hora es muy urgente. .
Datos de contacto
910505814
910505814
Importante: Algunos supuestos empleadores mal intencionados pueden incurrir en el uso de teléfonos de cobros con el fin de estafar a los candidatos. Por ningún motivo llame a ningún teléfono de pago que el empleador le indique ni envíe dinero de ninguna otra forma a nadie para conseguir empleo. Este foro no se responsabiliza por estos empleadores. Si cree que esta oferta es falsa o malintencionada, puede denunciarla haciendo click aquí

10 conductores de camión con sueldo mínimo de 2.245 a 3.367 euros en UK

Se necesitan diez conductores de camiones a Jornada Completa – Contrato Indefinido – Sueldo entre 2.245 y 3.367 €uros mensuales.

 

Descripción de la oferta
Proceso de selección continuo

Funciones
Viajes de larga duración o distribución localizada. Trabajo en varias regiones/ciudades en Reino Unido.

La mayor parte de las ciudades se sitúan en la zona Norte de Inglaterra, así como Liverpool y Leeds. La zona norte del país tiene una buena calidad de vida y el coste de vida es más bajo que en muchos condados del centro y sur de Inglaterra.

El tipo de contrato es a tiempo completo y se firma directamente con nuestro colaborador inglés.

Nuestro colaborador inglés es una organización que tiene más de 1.500 trabajadores, siendo que 700 son conductores de vehículos pesados. La empresa posee camiones y también integra camioneros en clientes (de grandes empresas) de la área de logística. Nuestro colaborador tiene trabaja durante todo el año.

Esta propuesta es direccionada para CAMIONEROS que van a SER INTEGRADOS POR 1ª VEZ EN INGLATERRA.

Nuestro equipo le va a dar ayuda local en Inglaterra y una explicación práctica del proceso de integración.
Sin pagar cualquier tipo de comisión, le daremos ayuda en la búsqueda de alojamiento, en el Registro de National Insurance Numero de (Seguridad Social), DBS Check, etc.

En una fase inicial, su sueldo variará entre un mínimo asegurado de 2.000£ hasta 3.000£ por mes. Su sueldo mensual será en función del número de horas trabajadas y del horario de trabajo. Por ejemplo, si trabaja en horario nocturno y fines de semana el sueldo es superior.

Después de 6 meses de trabajo, con la experiencia en Inglaterra, existe la fuerte posibilidad de tener un aumento de sueldo.
Requisitos
– Carnet de conducir C o C+E;
– Certificado de transportes pesados;
– Saber comunicar/hablar INGLÉS;
– Disponibilidad inmediata o a medio plazo
Se ofrece
– Sueldo mensual bruto entre 2.000£ a 3.000£ (ver descripción arriba);
– Apoyo en el desplazamiento para Reino Unido, así como localmente;
– Empresa de prestigio que le dará toda la ayuda en Inglaterra (buscar alojamiento, documentos legales, etc.);
– País con inmensa necesidad de contratación de camioneros, por lo que, los camioneros evolucionan naturalmente.

 

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Camioneros sobre hielo pueden llegar a cobrar hasta 250.000 dólares en tres meses

Los conductores de camiones sobre hielo se arriesgan a sufrir hipotermias, a que su corazón se detenga por culpa del frío o a que la dureza del entorno haga mella en su salud, pero la recompensa por ello puede alcanzar los 250.000 dólares por temporadas de trabajo que no llegan a los tres meses.

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El transporte de mercancías sobre hielo sólo puede realizarse entre febrero y abril, periodo en el que los conductores ganan el sueldo de un año. Las temperaturas extremas permiten trazar carreteras sobre el hielo con la superficie de una autopista de ocho carriles. La longitud varía según la crudeza del invierno, pero en Canadá la vía ronda los 600 kilómetros.

Situaciones límite al volante: tormentas de nieve, hielo que se quiebra bajo las ruedas conforme se conduce, aislamiento… Pero con salarios que, en dos meses, cubren los ingresos de un año de cualquier trabajador del sector. Los conductores de camiones sobre hielo se arriesgan a sufrir hipotermias, a que su corazón se detenga por culpa del frío o a que la dureza del entorno haga mella en su salud, pero la recompensa por ello puede alcanzar los 250.000 dólares por temporadas de trabajo que no llegan a los tres meses. Es, según America Online, “el trabajo más aterrador del mundo”.

Las temperaturas extremas a las que se enfrentan en muchas partes del mundo durante el invierno obligan a pergeñar soluciones que permitan mantener la actividad de distintos sectores y no bloquear su funcionamiento rutinario obligados por el frío. Estas estaciones, en lugares donde la nieve es un elemento más del día a día durante meses, permiten incluso aprovechar oportunidades que en otros momentos del año no dan esa opción.

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 En sitios como Canadá, Estonia, Escandinavia, Rusia o el norte de China, grandes lagos se congelan durante todo el invierno, lo que da pie a trazar auténticas autopistas por las que pesados camiones pueden circular, no sin problemas, para transportar mercancías por lugares que, habitualmente, no están preparados para estas prácticas. A partir de noviembre comienzan a prepararse las carreteras, que suelen estar operativas de febrero a abril. Estas vías están compuestas, básicamente, por agua congelada. Hasta un 87% de su trazado se compone de este material de temporada; cuando los lagos comienzan a helarse por la bajada de las temperaturas en mitad del otoño, los encargados de preparar estos caminos quitan de la superficie la nieve, lo que ayuda a endurecer el hielo todavía más y aumentar así el grosor de la capa helada por la que circularán los vehículos.

La longitud de estas carreteras varía cada año en función de la crudeza del invierno. Los lagos helados de Canadá llegan a ser atravesados por una vía de hasta 600 kilómetros, que circula desde Yellowknife (en los Territorios del Noroeste del país) hasta prácticamente el Círculo Polar Ártico (donde se encuentran las minas de diamantes), y cuya superficie en algunos tramos equivale a autopistas de ocho carriles.

El transporte de mercancías a través del hielo puede llegar a ser hasta seis veces más barato que el aéreo. Desgraciadamente para muchos transportistas, la climatología sólo permite este ahorro de costes durante entre dos y tres meses al año, ya que a partir de abril comienza el deshielo y lo habitual vuelve a ser el transporte en avión o ferrocarril.

Con la mayoría de los suministros cortados, atravesar los lagos y ríos helados sobre ruedas sirve para hacer llegar combustible, comida o medicamentos a las zonas que el frío vuelve inaccesibles. Pero, además, los camioneros transportan bienes valiosos como oro, cobre o diamantes desde las minas en que son extraídos, situadas en muchas ocasiones en las zonas anegadas por el hielo.

Los camiones, por la composición de la propia carretera, no pueden circular a grandes velocidades. El peso puede quebrar los bloques de hielo, por lo que un vehículo de mercancías cargado no debe sobrepasar los 25 km/h, y un camión vacío podrá circular hasta 60 km/h. Pero, paradójicamente, tampoco pueden detenerse. La capa de hielo no tiene el grosor suficiente, ni siquiera en los momentos más fríos del invierno, para soportar un camión cargado detenido. Testimonios de conductores recogidos por el portal Truck Drivers aseguran haber escuchado el hielo romperse bajo sus camiones mientras circulaban, y algunas entrevistas concedidas por camioneros muestran la dificultad de mantener bajo control un vehículo tan pesado en condiciones tan extremas.

En el siguiente vídeo se registra un momento en el que una conductora tiene que pasar con su camión por encima del hielo, cuando éste está quebrado:

Fuente de la noticia: 20minutos.es

Frío Ejido busca conductores para la flota de transporte internacional

Camión Frío Ejido – Imagen camiones por España

Frío Ejido está necesitando conductores  para la flota de transporte internacional.

La compañía Almeriense Frío Ejido ha publicado recientemente en su página, una oferta de empleo en la cual hace demanda de conductores profesionales para realizar transporte internacional.

 

En el año 1991 nace Frío Ejido, S.L., una empresa seria y eficiente que a la vuelta de unos años se ha convertido, por méritos propios, en una de las empresas más respetadas y con mayor prestigio y proyección, dentro del competitivo sector del transporte frigorífico.

En FRÍO EJIDO, S.L. conecta con una de las mayores flotas del poniente almeriense, todos ellos equipados con semiremolques frigorífico de última generación cuya antigüedad nunca es superior a los dos años. Además, están equipados con sistemas novedosos para reducir las emisiones de CO2, adecuados a las normativas europeas en materia de medio ambiente.

A esto añade una amplia cartera de vehículos subcontratados que les permiten cubrir ampliamente todas las necesidades de los clientes en cualquier punto de Europa y el norte de África.

 

Más de 15 años de experiencia avalan como una empresa seria y eficiente que se ha convertido en poco tiempo en una de las más representativas y con mayor prestigio y proyección dentro del competitivo sector del transporte frigorífico tanto a nivel nacional como a nivel internacional.

La Calidad, el valor añadido

Central

Ctra. El Ejido – Almerimar Km 2.5
Apartado de Correos 234
El Ejido (Almería)

 

Ver más en – http://www.frioejido.com/

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