Category Archives: Blog

Un camionero murió en la cabina a causa de una ola de calor

El cuerpo sin vida de un camionero se encontró a las 11 de la mañana por los encargados del área de servicio donde había aparcado a dormir por la noche. En la cabina no tenía aire acondicionado, pero si un pequeño ventilador…

El triste suceso que ha vuelto a revivir en las redes sociales ocurrió en Italia y está causando conmoción.

El hombre se había detenido en su recorrido para pasar la noche y fue encontrado muerto a la mañana siguiente tumbado en la cabina de su camión, que se había convertido en un verdadero horno. 

Milosav Otasevic, de 54 años, residente de serbia en Cassano Magnago (Varese), un conductor de camión, empleado de la empresa recocida Ltd. Villafranca Piemonte (Turín), falleció en la noche entre el miércoles y el jueves de un paro cardíaco, con mucha probabilidad causado por las altas temperaturas. Otra víctima de la terrible calor de aquellos días, en este caso en el trabajo.

El camionero había viajado hasta muy tarde. Durante el trayecto por la Via Nazionale, a lo largo de la carretera del Adriático, en Stanghella, el hombre decidió parar a descansar en la gasolinera Retitalia, en el número 172. Tal vez lo hizo porque no se encontraba bien o, simplemente decidió descansar por la noche, pero desgraciadamente murió mientras dormía.

Los encargados de la distribuidora se encontraron el vehículo estacionado a las 7 de la mañana, cuando se volvió a abrir.

La ola de calor asfixiante, se habla que causó seis víctimas en un día.

Uno de ellos fue a 45 ° en su camión. Al principio pensaron que sólo estaba durmiendo, al encontrarse la cabina del camión cerrada y con las cortinas echadas. A finales de la mañana, sin embargo, comenzaron a preocuparse: en torno a 11, en vista de que todavía el camión no se había movido, se trató de llamarlo, pero no se recibió ninguna respuesta. A continuación, fueron alertados los miembros de rescate y al lugar se personalizó la policía y una ambulancia de Boara Pisani Suem.

Por desgracia, el hombre ya había muerto de un paro cardiaco. Dentro la cabina del camión hacía 40 grados de calor y se encontraron muchas botellas de agua vacías. En el vehículo no había aire acondicionado. Por ello, la policía cree que falleció sólo por el calor. El cuerpo fue puesto a disposición de la familia.

D.E.P.

Nota: Esta noticia no es de actualidad, el triste suceso ocurrió el verano de 2015,  pero gran cantidad de compañeros, nos han pedido que denunciemos públicamente, que hay empresas que sus camiones no llevan instalado aire acondicionado, o que los mandatarios, no permiten a los conductores su uso por el incremento del gasto de gasóleo.  Medidas inhumanas que muchas empresas ponen en práctica para ahorrarse unos miserables centavos.

Un camión al sol en verano alcanza temperaturas mortales

La temperatura del interior de un camión situado al sol en un día de verano puede alcanzar los 46,7ºC, lo que podría provocar  lesiones por calor o incluso la muerte por hipertermia, según un estudio realizado por cuatro investigadoras de las universidades Estatal de Arizona y California en San Diego (Estados Unidos).

 

Un camión al sol en verano llega a alcanzar temperaturas medias de 46,7ºC en su interior, 50,5 en los asientos, 52,8 en el volante, y 71,1 en el salpicadero (con este último valor pueden freírse huevos, mueren las bacterias de salmonela y la piel humana sufre quemaduras de tercer grado).

En el caso de que se encuentre estacionado a la sombra, las temperaturas llegan a 37,8ºC en el interior, 40,6 en los asientos, 41,7 en el volante, y 47,8 en el salpicadero, un infierno que tienen que soportar cientos de miles de conductores durante las épocas de mayor calor.

 

Envíanos tu historia, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

 

HI

Multa de 200 € y 3 puntos menos, por llevar intercomunicadores en el casco de la moto y manipular el móvil

De 200 euros son las multas que está poniendo la Guardia Civil de tráfico, por llevar intercomunicadores incorporados en los cascos de las motos y manipular el móvil durante la conducción. Además de la sanción económica, se están retirando tres puntos del carné de conducir.

Así consta la denuncia que le han impuesto una patrulla de la Guardia Civil de tráfico de la Jefatura de Madrid, a un motorista que circulaba conduciendo una motocicleta Yamaha MT 07A, por la carretera N-330, kilómetro 333. La denuncia fue impuesta el pasado día 8 de julio sobre las 10:30 de la mañana en dicha vía.

Resultado de imagen de carretera n320 madrid

Según indica el boletín de denuncia, la infracción ha sido al artículo 18.2 del reglamento de circulación.

El texto de la infracción dice exactamente así:

 

Conducir utilizando manualmente el teléfono móvil o cualquier otro dispositivo incompatible con la obligatoria atención permanente a la conducción. Lleva instalado Bluetooth en el en el casco.

 

La imagen puede contener: texto

La denuncia ha sido publicada en un grupo de las redes sociales, llamado:  MOTER@S ESPAÑA 

La misma dice así:

En referencia a la publicación que puse hace unos días de un compañero en Madrid denunciado por llevar Intercomunicadores,en el foro BMW aparece otro compañero también denunciado en El Atazar tambien en Madrid y hace unas horas otro compañero en forocoches tambien ha colgado su denuncia por lo mismo,tambien en Madrid.Se ha abierto la veda por lo que se ve.
Aqui el de BMW https://www.bmwmotos.com/…/aviso-navegantes-multas-que-nun…/
Y debajo en foto al que hago alusión también en Forocoches.

 

Envíanos tu historia, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

HI

Moteros lloran la muerte de una camionera amante de su trabajo y las salidas en moto.

 

 

Compañeros y amigos han hecho un especial homenaje en las redes sociales, con estas palabras:

Mi niña Que va a ser de nosotras sin ti? Quien me va dar esos buenos días con tanto cariño? A quien voy a contar yo mis problemas? A quien voy a reñir yo ahora como si fueras hija mia ? como decía Vero Rodriguez Pulido
Me has dejado triste muy triste, herida muy herida. Un trozo muy grande de mí te lo llevas tú pero a cambio me quedo con mucho de ti.. con muy buenos recuerdos, todos buenos y con ninguno malo, en resumen no eras mi AMIGA eras mi segunda HERMANA 
Han sido pocos años pero fueron como si estuvieras en mi vida desde siempre.
¡ Y tú me decía a mi, Luzma nunca me faltes, nunca ! yo pensaba lo mismo. Y Ahora ¿como hago? Si la que te fuiste eres tú. No se como hacer para que este dolor sea más leve, con el tiempo mejorará ahora es un sufrimiento muy duro y se que verme así no te hubiese gustado y te estoy viendo reñirme y decir no te quiero ver asi, quiero verte sonreír. Dame tiempo. Ahora no puedo. Ahora necesito llorar , gritar y desahogarme
Sólo me queda el consuelo de saber que eras muy felíz que esta última etapa de tu vida fue de las mejores, eso sí me saca una sonrisa enorme.
No te voy a olvidar nunca nunca nunca porque eres parte de mi corazón para siempre y tú te llevas otra parte enorme del mío porque es tuyo, ganado a pulso por ser como eres.
TE QUIERO, Y TE QUERRÉ SIEMPRE, Y AHORA AÚN MÁS QUE ANTES SI CABE MI NIÑA RUBIA.

Sigue siendo feliz donde vayas y guardame un sitio, porque si de verdad existe otra vida quiero volver a vivirla contigo Cari. 💔
Hasta que nos volvamos a encontrar. TE QUIERO. Maige Pulido Paino
El 6 de julio será otro día de los que no voy a volver a recordar con ningún cariño.

La imagen puede contener: una persona, sonriendo, moto y exterior

 

Maige Pulido, camionera describió en un artículo de Fusionasturias.com, como se inició en el mundo del transporte.

“No cambiaría mi trabajo por nada del mundo”

“Me casé a los diecisiete años y fundé -con el que entonces era mi marido- una empresa de tractores y palas excavadoras para trabajar en obra civil. Yo estaba acostumbrada a manejar el tractor en mi casa, y conducir me gustaba mucho. Cuando me separé, saqué el carné de camión, a pesar de que todo el mundo me desanimaba porque decían que no se veían por ahí chavalas conduciendo un camión, pero me empeñé, y fuera de todo pronóstico, me dieron trabajo en la primera empresa donde fui a pedirlo. Luego pasé a otra mayor y ahora estoy en Jofemesa. Trabajo con un camión articulado llevando mineral a los altos hornos para alimentar las tolvas”.
En España las conductoras de camión son una rareza. Hay muchos prejuicios acerca de la profesión, lo que hace que pocas se animen a dar el paso. “Éste es un mundo muy machista donde cuesta hacerse un hueco. Es como si este espacio sólo les correspondiera a ellos. En la primera temporada tenía que demostrar las veinticuatro horas del día que yo podía hacerlo. Hoy las cosas no son así. Soy la única mujer de la empresa que conduce un camión, y me siento integrada y querida, a la hora de trabajar no hay ninguna distinción”. ¿Cuál ha sido la mayor dificultad con la que se ha encontrado? “No recuerdo ninguna. En las primeras empresas en las que trabajé teníamos que lavar los camiones, cambiar ruedas, engrasar… Ahora sólo me ocupo de conducir y eso no requiere un esfuerzo físico. No cambiaría este trabajo por nada del mundo, me gusta y soy feliz haciendo lo que hago. ¿Lo más gratificante? Saber que tengo un trabajo con el que disfruto y que cada mes recibo un dinero por ello. Siento que me lo merezco, me hace sentir autosuficiente, y eso es muy importante para mí. Miro a mi alrededor y veo a gente que va a trabajar por pasar el día, sin amor a lo que hace… no podría vivir así”.

 

Descansa en paz….

 

 

Envíanos tu historia, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

 

HI

¿Cómo es posible que un camionero trabaje 15 de 24 horas del día?

“Mi nombre es Adriana, soy una conductora profesional. Son las cuatro de la mañana, me estoy despertando pensando que detuve el camión hace 8 horas …

 

Mi nombre es Adriana, soy una conductora profesional.

Son las cuatro de la mañana, me levanto pensando que paré el camión hace ocho horas después de un día ocupado de 15 horas de trabajo.

 

Todas las mañanas, cuando me levanto, me pregunto cómo es posible que una persona trabaje 15 de 24 horas.

Eso es lo que hago todo el tiempo, y como todos los conductores profesionales, me visto mientras preparo mi café, tratando de no hacerme sentir mareada.

Es viernes y espero poder volver a casa tan pronto como mi esposo y mis tres hijos me estén esperando. Todavía en mi corazón sé que será imposible, debido a los horarios y esperas de siempre.

Para nuestros jefes, el viernes es un día como cualquier otro, la semana no termina el viernes, el sábado es un día de trabajo como otro.

Tengo 7 horas para conducir y mi única discreción es tomar el descanso de 45 minutos o dividirlo en 15 y 30 minutos.

Esta es la única libertad que llevo.

En la oficina, existe un plan de toda la vida, todos mis movimientos están conectados con los sistemas de seguimiento de satélites y saben todo lo que haces: si conduce un vehículo, lo rápido que vas, dónde y cuándo parar.

Me informan desde la oficina, no puedo ir todo el camino en la carretera normal, para reducir los costos tienemos que ir por  carreteras de montaña, peligrosas para los camiones, pero lo que cuenta, es que cada día muere un camionero, ni siquiera aparece a las noticias, él es solo un mal conductor.

Saldré a las 12:59, espero esperar hasta las 15, solo tengo el tiempo de descarga. 17. Estacioné y esperé, y me dijeron estaban llamando.

Es verano y en la cabina la temperatura es muy alta, es de metal y durante la espera para mí 4 horas es una sauna, ya que no puedes arrancar el motor, hay que dejar de lado el aire acondicionado porque mis jefes ahorrarán en diesel y no es necesario, aunque  ellos se quedan con el aire acondicionado de la oficina al máximo. Incluso de calor mueren los conductores.

 

Hora 17:00, Nos hablan sin un simple: buen día, sin una sonrisa … quieres, soy una mala conductora. Descargué y obtuve la orden de carga, son 100 kilómetros, “¡corre, deprisa!”

18:30, llegas a la carga y te reciben con gritos, tenías que llegar a 17. Trato de explicar que no tengo la culpa pero no le hace caso, es una conductora de camión, pobre.

19:30 en la puerta con el camión cargado, me quedan 30 minutos para terminar un nuevo día de 15 horas de trabajo, no lo podré conseguir. Trabajaré más de 15 horas debido a que las multas son muy altas, y todo esto si tengo suerte y encuentro un estacionamiento rápido.

 

Esta noche no me puedo nisiquiera duchar, no tengo un lugar donde hacerlo.

Llamo a casa y les digo que no me esperen. Me tiro en la cama para hacer las 9 horas de descanso, esperando que mañana, el sábado, pueda llegar a casa.

Tengo otras ocho horas para trabajar hasta que comience el fin de semana.

Buena Ruta!

 

Ver más en – Lumea-soferilor.space

 

Envíanos tu historia, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

 

HI

¡¡Qué no te engañen!! La estiba es del cargador y la desestiba del destinatario – Opinión

Estamos asistiendo a un mundo al revés en el sector del transporte.

Cada día que pasa, vemos como una banda de canallas y vividores del cuento asaltan la dignidad de los transportistas con mentiras diciéndonos que la responsabilidad de la estiba es nuestra, y desgraciadamente encuentra siempre dentro del sector soporte adecuado para conseguir sus objetivos. 

Es triste que se esté jugando con la necesidad para que aprovechando la coyuntura de la crisis, esclavizar y arruinar más al sector, inventando más obligaciones de las que ya tiene.  Impuestos, peajes, sanciones, inspecciones en los bordes de las carreteras, burla, pisoteo, despreció hacia el sector en los centros de carga y descarga, almacenista, mozo de almacén etc….

Sin ningún escrúpulo, responsabilizan a conductores y transportistas de las deficiencias en los embalajes de las mercancías y de la mala estiba, cuando esta circunstancia no pertenece ni al transportista ni al conductor. Si no ponemos freno a esta situación, pagaremos las consecuencias de ello. Hace muchos años que en una de las movilizaciones, de esas que se dice que no sirven para nada, se consiguió desterrar esa obligación y quien nos iba a decir que después de 30 años volvemos a los muelles de las grandes superficies a realizar la carga y la descarga, además asumiendo la responsabilidad que conlleva realizar esa tarea.


Se están impartiendo cursos queriendo hacernos ver que la estiba es una obligación nuestra, los cursos son interesados por quienes nos quieren responsabilizar de ello, que son precisamente los cargadores.  Están siendo impartidos por personas que no tienen ninguna titulación técnica para impartirlos, en connivencia con algunos agentes del propio sector.  Lamentable…., la estiba es del cargador y la desestiba del destinatario.

 

 

Jose F Delgado

 

Envíanos tu historia, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

 

HI

« Older Entries