"AVERÍAS MÁS FRECUENTES" TODO LO QUE DEBERÍAS SABER

Aquí os dejo algunas de las averías mas frecuentes y todo lo que deberías saber sobre ellas.

ABS
-Que es: Sistema electrónico que, en caso de frenada brusca, evita que las ruedas se bloqueen. De esta manera, el conductor mantiene el control de dirección para poder girar, evitar un obstáculo,...
-Que pasa: Falla alguna de sus piezas, normalmente, las que están en la rueda - son los que encargan de comprobar si ésta se bloquea.
-Como lo detectas: Se enciende el testigo del ABS en la instrumentación. Si tienes que hacer una frenada de emergencia, el ABS no funcionará.
-Como solucionarlo: Hay que sustituir la pieza afectada. Desde 200€

alternador: La batería de un automóvil es la encargada de suministrar la energía al equipo eléctrico, y el alternador el encargado de recargar constantemente la batería. Antiguamente se usaba como generador de electricidad para la recarga la dinamo, ya en desuso por sus menores prestaciones y mayor peso que el alternador. La ventaja del alternador es que es más compacto, y genera mayor carga cuando el motor gira despacio. Sin embargo, produce corriente alterna, mientras que la batería necesita para recargarse corriente continua, lo que obliga a utilizar un rectificador auxiliar. Su funcionamiento se basa en la ley de Faraday, según la cual una bobina de alambre en movimiento dentro de un campo magnético se carga de energía eléctrica. En el alternador, el componente magnético se llama rotor, y gira dentro de la parte estacionaria o estátor. Para obtener su máximo rendimiento, un alternador necesita girar muy deprisa, por lo que su unión al motor, del que toma la energía para girar, se realiza mediante una relación de poleas de forma que el alternador gire al doble de la velocidad del motor.

ANTIRROBO
-Que es: Dispositivo electrónico que en caso de que intenten sustraernos el vehículo, inmoviliza el motor y acciona la bocina y las luces.
-Que pasa: Se pueden dar dos fallos: que la centralita electrónica que gestiona el sistema no reconozca la llave o que se bloquee el sistema antirrobo.
-Como lo detectas: El vehículo se queda inmovilizado- no arranca hasta que lo desbloquean en el taller-, la alarma puede empezar a "sonar" al abrir la puerta.
-Como solucionarlo: Si no reconoce la llave hay que reprogramar la centralita electrónica para que vuelva a reconocer el código de la llave y si se bloquea el antirrobo,un técnico tendrá que desbloquearlo con las herramientas necesarias. Desde 100€

B

BATERÍA
-Que es: Elemento que suministra corriente eléctrica al vehículo para arrancar y cuando el motor no está en marcha.
-Que pasa: Los bornes se sulfatan o se oxidan con el tiempo, por lo que pueden dejar de conducir correctamente la electricidad. También se pueden soltar los cables por culpa de las vibraciones.
-Como lo detectas: Se producirán continuos fallos eléctricos; si se sueltan los cables, el coche se queda sin electricidad.
-Como solucionarlo: Sustituyendo las conexiones aunque, en ocasiones, basta con limpiarlas. Si se han soltado, tendrás que volver a conectarlos a la batería y apretar las conexiones de los bornes. De media 160€

BOBINAS DE ENCENDIDO
-Que es: Elementos que reparten las chispa que llega a las bujías.
-Que pasa: Se averían.
-Como lo detectas: El motor da tirones.
-Como solucionarlo: Cambia la que este afectada- a veces obliga a sustituirlas todas; si no, la centralita no las reconoce. De media 160€

BUJÍAS MOJADAS
-Que es: Elemento que produce la chispa que quema la mezcla aire/gasolina.
-Que pasa: Se mojan y la chispa es menos eficaz.
-Como lo detectas: El motor falla- tiende a dar tirones-.
-Como solucionarlo: Hay que secar las bujías y reparar aquello que las moja -una fuga de agua o aceite-. De media 160€

BOMBA DE COMBUSTIBLE
-Que es : Elemento que bombea combustible desde el deposito a los conductos de inyección.
-Que pasa: Se avería y no llega combustible a los inyectores.
-Como lo detectas:: El motor falla y llega a pararse.-Como solucionarlo: Sustituye la bomba de combustible. De media 160€

BOMBA DE AGUA
-Que es: Pieza que hace circular el agua que refrigera el motor.
-Que pasa: Se oxida y las partículas metálicas que se desprenden provocan que la bomba se agarrote.
-Como lo detectas: La aguja de la temperatura del motor sube en exceso.
-Como solucionarlo: Cambiando la bomba. De media 500€

C

CATALIZADOR
-Que es: Parte del tubo de escape que quema por completo los gases que genera el motor para reducir las emisiones contaminantes.
-Que pasa: El escape esta formado por varios tramos unidos entre si por tuercas y sellado con una masilla muy resistente a la temperatura. Puede haber fallos en el sellado o en la propia masilla y los tornillos pueden soltarse.
-Como lo detectas: Al soltarse, es probable que el escape de en el suelo. Lo veras a simple vista.
-Como solucionarlo. Reemplaza el catalizador. De media 600€

CENTRALITA
-Que es: Elemento que gestiona la electrónica del motor.
-Que pasa: Que falla - normalmente por un error de comunicación con los sensores.
-Como lo detectas: El motor da "tirones", se para..
-Como solucionarlo: En unos casos, basta con reprogramarla- de media 150€- , en otros, hay que sustituirla por otra nueva. Hasta 2500€

CORREA DE DISTRIBUCIÓN
-Que es: Elemento que sincroniza el movimiento de las válvulas con el de los pistones.
-Que pasa: Se rompe.
-Como lo detectas: El motor se para emite un fuerte ruido.
-Como solucionarlo: Suele afectar a partes internas del motor válvulas, pistones... Si no es así, basta con cambiar la correa. De media 2500€

CIERRE CENTRALIZADO
-Ques: Sistema eléctrico que cierra y abre las puertas.
-Que pasa: Se avería uno de los motores o la centralita que lo controla, por lo que no "activa" la puerta del motor afectado... o ninguna de ellas.
Ademas, el mando a distancia puede quedarse sin pila o decodificarse -el vehículo no lo reconoce-.
-Como lo detectas: No se puede abrir o cerrar el coche. Si es el mando el que esta decodificado, puede que no consigas arrancar.
-Como lo detectas:Primero, revisa que las conexiones entes bien, si es así, deberás sustituir el motor o la centralita. Si es el mando comprueba la pila o codifica la llave en el taller. Desde 30€

CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN
-Que es: Conjunto de elementos que llevan el combustible desde el deposito a los cilindros.
-Que pasa: Los roedores se meten en el vano del motor para resguardarse del frió y roen los manguitos que transportan el combustible.
-Como lo detectas: Puede perder combustible y si no llega suficiente presión al sistema, el motor puede fallar y hasta no funcionar.
-Como solucionarlo: Sustituye el manguito roído y revisa la instalación.De media 200€

CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN
-Que es: Elemento que refrigera el agua del motor.
-Que pasa: Se produce una fuga por la que se escapa el agua.
-Como lo detectas: El coche deja un charco al estar parado, la temperatura del motor sube mucho.
-Como solucionarlo: Tendrás que taponar la fuga -unos 90€- o le radiador -250€. De media 250€

COMBUSTIBLE
-Que es: Liquido inflamable que necesita el motor para funcionar.
-Que pasa: El conductor se equivoca y reposta un combustible equivocado - diésel en lugar de gasolina o viceversa -.
-Como lo detectas: Depende de la cantidad de combustible que hayas echado; si es poco, os lo se producirían fallos a largo plazo; si no, el motor fallará enseguida, pudiendo llegar a reventar.
-Como solucionarlo: Lo mejor es avisar a una grúa para llevar el coche a un taller y que allí vacíen el deposito y limpien el circuito de alimentación. De media 100€

CAUDALIMETRO
-Que es: Sensor que mide el caudal de aire que entra al motor.
-Que pasa: Se ensucia, por lo que no calcula con exactitud cuanto aire entra.
-Como lo detectas: El motor pierde potencia.
-Como solucionarlo: Sustituir el caudalimetro por uno nuevo. De media 250€

CONSUMO DE ACEITE
-Que es: Avería que te obliga a detenerte para no dañar el motor por falta de aceite.
-Que pasa: El motor consume aceite por desgaste de pistones, cilindros y válvulas o por un fallo de su diseño.
-Como lo detectas: El nivel del aceite va descendiendo paulatinamente. Si el descenso es acusado - mas de 1 litro/1000km -, veras salir humo azulado del escape.
-Como solucionarlo: Las marcas no lo consideran un problema mientras no sea superior a un litro cada mil km. Si es mayor, hay que rectificar, -reparar- el motor. Desde 1800€

CORREA DE ACCESORIOS
-Que es:Correa que mueve el alternador, el compresor del aire acondicionado...
-Que pasa: Se afloja y se suelta o se rompe.
-Como lo detectas: El alternador no carga. Enseguida se enciende la luz de la bateria en la instrumentacion. Si no paras, te quedaras sin batería.
-Como solucionarlo: Hay que poner una correa nueva. De media 100€

CAJA MANUAL
-Que es: Dispositivo que transmite la potencia del motor a las ruedas.
-Que pasa: La presencia de impurezas internas daña sus piñones, sincronizadores...
-Como lo detectas: El cambio hace un ruido -parecido a un ronroneo- y a veces, las marchas no entran bien o se saltan.
-Como solucionarlo: Si la situación se vuelve critica -no entrar marchas-, hay que sustituir la caja. Para prevenirlo, cambia el aceite del cambio, al menos cada 60.000km -60€ aprox- y verifica el nivel cada 30.000km. De media 1.600€

CAMBIO AUTOMÁTICO

-Que es: Caja que cambia automáticamente de marcha.
-Que pasa: Falla la centralita electrónica que gestiona su funcionamiento. También sufre desperfectos por la presencia de virutas provenientes del propio desgaste interno.
-Como lo detectas: No cambia de marchas, el coche " da tirones"...
-Como solucionarlo: Cambiando la centralita electrónica de control o toda la caja. Desde 2.500€

D

DIRECCION ASISTIDA

-Que es: Sistema hidráulico o controlado electrónicamente que reduce el esfuerzo que hace el conductor para girar el volante.
-Que pasa: Los manguitos que llevan el liquido a la bomba que genera la asistencia se sueltan o se rompen.
-Como lo detectas: La dirección del coche -si es asistida- se endurecerá y te costará esfuerzo girar el volante.
-Como solucionarlo: Hay que sustituir el manguito afectado y reponer el liquido. De media 240€

E

ELECTRO VENTILADOR
-Que es: Ventilador que refrigera el radiador de agua del motor.
-Que pasa: Se suelta o se rompe alguno de sus cables.
-Como lo detectas: El motor se calienta demasiado -puede quemarse-.
-Como solucionarlo: Revisa la instalación y repara la parte afectada. De media 160€

ELEVALUNAS ELÉCTRICOS
-Que es: Sistema que sube y baja las ventanillas.
-Que pasa: Se estropea el motor eléctrico que acciona la ventanilla o se suelta alguna de las grapas que sujetan el cristal, de forma que éste cae por su propio peso y la ventanilla no se puede subir.
-Como lo detectas: En el mejor de los casos, notas un ruido al accionarlo; en el peor, la ventanilla se desploma y solo se puede volver a subirse tras desmontar la puerta.
-Como solucionarlo: Sustituye el motor averiado o vuelve a colocar la grapa -en ocasiones se rompe, por lo que entonces no quedará mas remedio que cambiarla-. De media 150€

EMBRAGUE
-Que es: Elemento que acopla y desacopla el motor al cambio para transmitir su fuerza a las ruedas.
-Que pasa: La bomba del embrague se rompe o presenta mucha holgura el cable que lo acciona.
-Como lo detectas: Cuesta engranar cualquier marcha al pisar el embrague - se endurece la palanca y llega a "rascar"-. Si es el cable, el embrague no funciona y no podrás utilizar el cambio.
-Como solucionarlo: Cambiar la bomba o el cable. De media 360€

ENCENDIDO
-Que es: Sistema que, en los motores de gasolina, genera la corriente eléctrica necesaria para que la bujía pueda inflamar la mezcla aire-gasolina.
-Que pasa: Los cables que llevan las corriente se deterioran o se sueltan. También los dañan los roedores.
-Como lo detectas: El motor falla.
-Como solucionarlo: Revisa el sistema y aprieta o sustituye los cables afectados. De media 80€

F

FAROS
-Que es: Sistema de alumbrado.
-Que pasa: Se funde alguna bombilla o falla la centralita de control.
-Como lo detectas: El coche se queda sin luces.
-Como solucionarlo: Hay que reprogramar la centralita del sistema o sustituir la pieza afectada. De media 150€

FRENO DE MANO
-Que es: Es el freno que acciona cuando estacionamos el vehículo.
-Que pasa: Se rompe el cable que lo activa o el freno se queda bloqueado- en Alemania, es frecuente que se congele-.
-Como lo detectas: El coche se queda frenado cuando intentas avanzar..., o al tirar de la palanca del freno de mano, éste no se activa.
-Como solucionarlo: Deberás cambiar el cable o la pieza afectada. Si está congelado, basta con esperar a que se deshile. Hasta 200€

I, J, L

INTERRUPTORES DE LA LUZ DE FRENO
-Que es: El freno dispone en el pedal que enciende las luces...y, en algunos modelos, añade una segunda funcion: informa a la centralita del motor para que aumente el efecto del motor al frenar.
-Que pasa: Se queda activado por suciedad o porque se deforma, de manera que el motor no acelera.
-Como lo detectas: La luz de freno no se apaga y no consigues acelerar.
-Como solucionarlo: Sustituyendo el interruptor que lleva el pedal. De media 90€

JUNTA DE CULATA
-Que es: Elemento de unión que se intercala entre la culata y el bloque motor.
-Que pasa: Se quema por un sobrecalentamiento del motor.
-Como lo detectas: La aguja de temperatura del motor sube por encima de lo normal y sale vaho por el motor.
-Como solucionarlo: Sustituye la junta y revisa el bloque y la culata por si se hubieran dañado. De media 900€

LIMPIAPARABRISAS
-Que es: Sistema que barre el agua de las lunas cuando llueve.
-Que pasa: En ocasiones, falla el motor eléctrico del sistema; en otra, existen problemas con el propio mecanismo -por ejemplo, se dan casos en los que se anclan las escobillas-.
-Como lo detectas: El "limpia" no funciona -se queda parado-.
-Como solucionarlo: Sustituir el motor o comprobar que parte del mecanismo falla. A veces, basta con apretar los tornillos de los brazos. De media 60€

M

MOTOR DE ARRANQUE
-Que es: Elemento que pone en marcha el motor al accionar el contacto. Consta de una parte eléctrica y otra mecánica; ésta ultima transforma la corriente que recibe de la batería en fuerza para arrancar el motor.
-Que pasa: Falla alguna conexión eléctrica o puede que no funcione el sistema mecánico.
-Como lo detectas: El coche no arranca aunque la batería tiene carga y no se produce el típico sonido de la puerta en marcha.
-Como solucionarlo: Habrá que verificar las conexiones eléctricas, si el fallo está en ellos habrá que cambiarlos, pero si están bien el problema estará en el motor de arranque que -compensa sustituirlo en vez de repararlo ya que constaría casi lo mismo-. De media 200€

MOTOR "BLOQUEADO"
-Que es: Se refiere al sistema que bloquea la centralita del motor por un fallo en el sistema antirrobo.
-Que pasa: El antirrobo se "olvida" de desbloquear la centralita.
-Como lo detectas: No hay forma de arrancar el motor.
-Como solucionarlo: Hay que resetear la centralita del motor o el antirrobo. De media 90€

MOTOR ROTURA
-Que es: Es la rotura de alguno de los elementos del interior del motor que "recogen" la fuerza generada por el propulsor para transmitirla al cambio.
-Que pasa: Se rompe.
-Como lo detectas: El motor emite un ruido metálico extraño y muy fuerte; por supuesto, deja de funcionar.
-Como solucionarlo: Se deben cambiar los elementos dañados y habrá que revisar todos los componentes internos del motor: bielas, bloque... De media 3.000€

N, P , S

NEUMATICOS-PINCHAZOS
-Que es: Pinchazo con kit repara pinchazos.
-Que pasa: Si el pinchazo es grande, el kit repara pinchazos no puede sellarlo.
-Como lo detectas: Tratas de inflar la rueda pero pierde aire inmediatamente.
-Como solucionarlo: Arregla el pinchazo, si no cambia la rueda. De media 90€

PANTALLA MULTIFUNCIÓN
-Que es: Display de información que incorporan muchos vehículos en el salpicadero.
-Que pasa: Este dispositivo consume demasiada electricidad... y puede dejar a todo el vehículo sin ella durante un par de segundos -incluso podría detener el motor en marcha-.
-Como lo detectas: La pantalla presenta un funcionamiento anormal.
-Como solucionarlo: Sustituye la pantalla y comprueba que no demanda mas electricidad de la debida. Desde 1.500€

SISTEMA DE INYECCIÓN
-Que es: Sistema que introduce el combustible en los cilindros.
-Que pasa: Lo mas habitual es que se averíen los inyectores o que revientan los conductos a traves de los que llega el carburante por sobrepresión.
-Como lo detectas: El motor falla -puede llegar a pararse-. A veces, huele a combustible.
-Como solucionarlo: Encontrando el elemento afectado y sustituyéndolo. Un conducto vale 100€ de media, pero un inyector diésel de alta presión cuesta unos 600€ y un inyector bomba -VW, Seat, Audi, Skoda-... ¡unos 1.500€!. Hasta 1.500€

SOBRECALENTAMIENTO
-Que es: Se produce cuando el motor trabaja a una temperatura superior a la normal.
-Que pasa: Normalmente, falla el termostato - válvula que permite el paso del refrigerante al alcanzar una determinada temperatura- y el liquido refrigerante no puede circular por el circuito.
-Como lo detectas: La aguja que mide la temperatura del motor sube mas de lo normal.
-Como solucionarlo: Si es el termostato, hay que cambiarlo. Si no, revisa todo el sistema de refrigeracion y de encendido -éste ultimo solo en motores gasolina- y repara la pieza afectada. De media 1.400€

SONDA LAMBDA
-Que es: Sensor que analiza los gases de escape para regular la mezcla de aire-combustible

TAPA DEL MOTOR SUELTA
-Que es: Son las tapas de plástico que cubren el motor -o que lo protegen por debajo-.
-Que pasa: Las vibraciones terminan aflojando esas tapas.
-Como lo detectas: Por los ruidos que generan o incluso porque dan golpes.
-Como solucionarlo: Normalmente, basta con apretar los tornillos pero, a veces, las tapas pueden romperse con los golpes, o las zonas de los tornillos pueden desgarrarse; entonces, conviene reemplazarla. De media 100€

TECHO SOLAR
-Que es: -es un elemento de cristal -o de un material de plástico- integrado en el techo de chapa del vehículo y que se puede abrir.
-Que pasa: Sus juntas se deterioran y se desajustan.
-Como lo detectas: Puede entrar agua en el interior, genera un ruido aerodinámico extraño... o no llega a cerrarse -en los eléctricos, puede quedarse abierto por completo-.
-Como solucionarlo: Sustituye las juntas afectadas. De media 240€

TESTIGO DEL AIRBAG
-Que es: Es un chivato del cuadro de instrumentos que informa de anomalías en el airbag.
-Que pasa: Los sensores de ocupación -informan a la centralita del airbag de si hay alguna anomalía -normalmente son falsas alarmas- y eso provoca que el airbag deje de funcionar.
-Como lo detectas: Se enciende el testigo del cuadro.
-Como solucionarlo: Revisa el sistema y, si es necesario, reemplaza el sensor afectado. De media 60€

TESTIGO DE COMBUSTIBLE
-Que es: Sistema que controla el nivel de carburante que hay en el deposito.
-Que pasa: Cuenta con una boya en el propia circuito que mide el nivel. Esta tiende a oxidarse y no medir con exactitud.
-Como lo detectas: No marca bien el combustible que queda o sufre constantes oscilaciones.
-Como solucionarlo: Sustituyendo la boya y limpiando todo el deposito de oxido e impurezas. De media 70€

TRANSMISIÓN
-Que es: Barras que transmiten la fuerza de motor desde la caja de cambios -o el diferencial- a las ruedas.
-Que pasa: Se desajustan o desengrasan.
-Como lo detectas: Se aprecia un ruido -"clack"- en las ruedas motrices.
-Como solucionarlo: Hay que revisar y sustituir la pieza afectada- junta, fuelle,...-. De media 200€

TURBO
-Que es: Es un elemento que incrementa el volumen de aire que entra en el motor para mejorar su rendimiento.
-Que pasa: Se rompe el turbo o uno de sus manguitos se suelta, pudiendo provocar rotura.
-Como lo detectas: El rendimiento del propulsor decae de forma abrumadora. También se puede apreciar un silbido fuerte en el motor, ademas de ver mas humo por el escape.
-Como solucionarlo: Apretando los manguitos, si es que se han aflojado -menos de 20€-. Si falla el sensor de presión, es necesario sustituirlo -unos 150€-. El problema mas serio es que el turbo esté dañado, habrá que cambiarlo. Hasta 1.000€

V

VARILLAJE
-Que es: Son las varillas que cambian de marcha cuando se acciona la palanca de cambio de una caja manual.
-Que pasa: Que presentan demasiada holgura.
-Como lo detectas: El cambio pierde precisión y la palanca que lo acciona muestra una holgura mayor de lo habitual.
-Como solucionarlo: Cambiando la caja -normalmente no puede cambiarse solo el varillaje-. Hasta 2.000€

VÁLVULA DE INYECCIÓN - MARIPOSA -
-Que es: Es una válvula ubicada dentro del colector de admisión -lugar por donde se conduce el aire que necesita el motor para funcionar hasta los cilindros- que regula la cantidad de aire que le entra al motor.
-Que pasa: Se desgasta, por lo que no se llega a cerrar por completo. Esto permite que, al ralentí- o cuando se acelera-, entre más aire del debido al propulsor, por lo que el rendimiento de éste es irregular.
-Como lo detectas: El funcionamiento del motor al ralentí no es constante. Además, el coche puede llegar a detenerse.
-Como solucionarlo: Obliga a sustituir todo el colector de admisión, pues esta pieza no se vende por partes. Eso eleva su coste de reparación. De media 150€

VÁLVULA EGR
-Que es: Es una válvula ubicada en el motor; se encarga de volver a introducir en los cilindros los gases de escape para completar su combustión - EGR significa Exhaust Gas Recirculation, es decir, recirculación de gases de escape-. Así, estos contaminan menos.
-Que pasa: Se avería y no permite que lo gases vuelvan a quemarse. A la larga, puede afectar a elementos como la sonda lambda.
-Como lo detectas: Es difícil de notar, pero puede provocar un funcionamiento irregular del motor, e incluso llegar a pararse.
-Como solucionarlo: Hay que sustituir la válvula EGR por una nueva. De media 220€

VOLANTE BIMASA
-Que es: Es un volante motor -elemento que transmite la fuerza motor al disco de embrague con uan pieza elástica para que el acoplamiento del embrague sea mas progresivo; así, el conductor no aprecia tanta brusquedad al levantar el pedal de embrague. Se emplea en motores con mucha fuerza, como los turbodiesel.
-Que pasa: Se rompe el elemento elástico que amortigua el acoplamiento.
-Como lo detectas: Se producen unos molestos tirones al arrancar y soltar el pedal del embrague -sobre todo en primera velocidad-.
-Como solucionarlo: Cambiando el volante bimasa. De media 500€

VOLANTE BLOQUEADO
-Que es: Sistema de seguridad que "bloquea" el motor mientras no se inserte la llave en el contacto para evitar el robo -en los coches con dispositivo "manos libres" no lo desbloquea hasta que detecta la tarjeta.
-Que pasa: El bloqueo se queda trabado.
-Como lo detectas: No puedes girar la dirección.
-Como solucionarlo: Por seguridad tendrás que sustituir el bloqueo por uno nuevo -en ocasiones, es posible desbloquearlo si pruebas a meter varias veces la llave de contacto e intentas girar el volante-. De media 150€

-Como lo detectas: Si no funciona, su medición es incorrecta, por lo que el motor falla. El consumo aumento un 10%.
-Como solucionarlo:Hay que sustituirla y verificar que las bujías, inyectores... están en buen estado -si no, la sonda tampoco rendirá bien.