Monthly Archives: julio 2018

Tráfico aclara por fin que el responsable de la mala estiba es el cargador y no el transportista

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Los transportistas “tendrán mayor seguridad jurídica hasta el completo desarrollo del RD 563/17”, ha explicado el propio Gregorio Serrano, director general de Tráfico.

El director general de TráficoGregorio Serrano, ha firmado finalmente el 19 de junio, una Instrucción para delimitar la responsabilidad de los transportistas en la estiba y correcta sujeción de la carga. Con este documento, cuyas indicaciones entran en vigor mañana mismo, los transportistas “tendrán mayor seguridad jurídica hasta el completo desarrollo del RD 563/17“, ha explicado el propio Serrano.

La Instrucción afirma claramente que “el responsable por la inadecuada sujeción de la carga en el transporte público de mercancías será, con carácter general, el cargador, salvo que expresamente se pacte que sea el porteador (en cuyo caso se deberá acreditar documentalmente la circunstancia), o el porteador cuando se trate de un reducido número de bultos de paquetería o similares”.

En su escrito, Gregorio Serrano hace referencia a la Ley 15/2009, de 11 de noviembre, del contrato de transporte terrestre de mercancías, donde se establece el régimen general de aplicación respecto a los sujetos obligados a realizar la estiba de las mercancías.

Y continúa refiriendo que esta normativa establece, con carácter general, que la estiba de las mercancías será por cuenta del cargador, salvo que expresamente se asuman estas operaciones por el porteador antes de la efectiva presentación del vehículo para su carga.

No obstante lo anterior, prosigue la Instrucción, en los servicios de paquetería y cualesquiera otros similares que impliquen la recogida o reparto de envíos de mercancías consistentes en un reducido número de bultos que puedan ser fácilmente manipulados por una persona sin otra ayuda que las máquinas o herramientas que lleve a bordo el vehículo utilizado, la estiba de las mercancías corresponderá, en todo caso, al porteador.

La entrada en vigor de la nueva normativa de estiba, el pasado 20 de mayo, ha generado una gran controversia entre los transportistas por la incertidumbre en torno a su aplicación efectiva. Hace unos días se conocía que el número de multas impuestas, sólo por la Guardia Civil, superaba las 250 en un escenario donde el sector del transporte permanecía a la espera de una resolución de desarrollo de la normativa.

El texto íntegro de la Instrucción de la DGT se puede consultar en internet en el siguiente enlace: dgt.es

Perfil lateral MultiLock, Guillén Group

Guillén Desarrollos Industriales desarrolla un perfil lateral MultiLock

Independientemente, desde Guillén Desarrollos Industriales, con la finalidad de colaborar con los conductores con motivo de la entrada en vigor del Real Decreto 563/2017 que regula tanto las inspecciones técnicas de vehículos comerciales que circulan en territorio español como la estiba de los mismos, hemos desarrollado un perfil lateral MultiLock que se adapta a la mayoría de semirremolques existes y que permite el anclaje de cinchas de amarre carga, tanto de gancho doble como de gancho abierto.

Estos perfiles, de fácil montaje sobre semirremolques tipo lona corredera, permiten un sinfín de posibilidades de amarre de la carga sin tener que realizar modificaciones relativas al montaje de anillas interiores. Pueden montarse en nuestros propios talleres o servicios oficiales o suministrarse directamente.

Por otra parte, desde el año 2010 cuando se obtuvo la certificación, todos los semirremolques de nueva fabricación se entregan con la certificación EN-12642 código XLpara una carga neta de 27.000 kg., lo que facilita a nuestros clientes las labores de estiba.

Si necesitan más información, contacte con nosotros en el mail: atencioncliente@guillen-group.com

 

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HI

Abandona en plena vía en Valladolid el remolque de un camión sin ITV ni seguro y desaparece

El vehículo abandonado. /@PoliciaVLL

Remolque con los dos vehículos - Policía de Valladolid

Un conductor ha dejado abandonado en plena calzada en Valladolid un remolque de un camión, cargado con dos vehículos, que no tenía ITV en vigor ni seguro obligatorio, posteriormente ha aparcado mal la cabeza tractora del vehículo y se ha ido del lugar, han informado a Europa Press fuentes policiales.

Los hechos se han producido en torno a las 11.30 horas en el cruce de la carretera de Madrid con la Avenida de Zamora, frente al Colegio San Agustín, en una raqueta donde el individuo ha dejado abandonado el remolque cargado con una cabeza tractora de un camión y un turismo, lo que ha provocado dificultades en el tráfico. Posteriormente, ha estacionado mal la cabeza tractora que conducía uno poco más adelante del lugar donde había dejado el remolque.

Hasta el lugar se han desplazado agentes de la Policía Municipal, que han comprobado que el remolque, abandonado en la raqueta, carecía de seguro obligatorio y no tenía ITV en vigor y, posteriormente, han localizado la cabeza tractora a menos de un kilómetro del lugar, en la carretera de Madrid, mal estacionada.

@POLICIAVLL

Al tratarse de vehículos de grandes dimensiones, la Policía ha tenido que llamar a una empresa especializada con grúas más grandes que la municipal para la retirada de los vehículos al depósito municipal. Se da la circunstancia de que esta empresa ha advertido a la policía de que el conductor del vehículo había llamado para su retirada y había manifestado que estaba averiado.

Así, la policía ha pedido el número de teléfono del individuo a la empresa de grúas y ha contactado con él, le ha pedido que acudiera al lugar y aportara la documentación que tuviera, pero no ha aparecido.

 

Finalmente, se han trasladado los vehículos, titularidad de una empresa con sede en la Comunidad Valenciana, al depósito municipal y se han instruido diligencias ante la posibilidad de que la actuación del conductor pueda ser constitutiva de un delito contra la seguridad vial, dadas las condiciones en las que abandonó el remolque en mitad de la calzada. Las mismas se remitirán al propietario al propietario de los vehículos para que identifique al conductor.

 

Elnortedecastilla.es

 

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HI

Servicios sociales a un camionero con 5 hijos y nomina de 900€: Si no puede mantener a los niños, entréguelos en adopción

Niegan ayuda a un camionero con 5 hijos con 900 € de nómina

 

Servicios sociales niega ayuda a un camionero y su familia de siete miembros con sólo unos ingresos en nomina de 900€, alegando que no cumple los requisitos, que si no puede mantener a los niños los entregue en adopción.

Servicios sociales de la comunidad de Madrid, tras la petición de ayuda desesperada por parte de un camionero, padre de cinco niños de corta edad y su esposa en paro desde hace años, ha negado ayuda a un camionero y su familia de nacionalidad española, con problemas económicos desde el comienzo de la crisis.

La imagen puede contener: 6 personas, personas sonriendo, personas sentadas, niño(a) e interior

Fotografía de los 5 niños adolescentes

“Si no tiene usted recursos para alimentar a su familia, los entregue a la Consejería de Políticas Sociales”.
El matrimonio residente en Madrid, formado por siete miembros, dos adultos y cinco niños adolescentes, perdió el trabajo y su hogar al comienzo de la crisis, al quedar sin empleo y no poder hacer frente a la hipoteca. La familia se encuentra atravesando por una situación extrema, debido a la falta de ingresos por empleos precarios, así como la falta de ayuda por parte de instituciones y los servicios sociales de la Comunidad.
“Desesperación ante unos ingresos que apenas le llegan para alimentar a la familia”.
“Además, el pasado curso escolar, le fueron denegadas las becas de comedor y libros a los cinco menores”.

 
El pasado curso escolar, el matrimonio se personó en una oficina de la consejería para rellenar una  instancia de becas comedor y libros, la cual no fue aprobada, según costa, la nómina de 900 euros supera la cantidad requerida para el acceso a las becas.

 

Hacer frente a los gastos básicos que genera una familia de cinco miembros con una nómina de 900 euros es una tarea casi imposible (Alquiler, luz, agua, gas, alimentos, ropa, zapatos etc..). Por esta causa, el hombre se ve obligado a trabajar a cualquier precio, a comer de cajón a diario, a aceptar todas las condiciones que le obligue el empresario, incluso 35 euros de bonificación por hacer transporte internacional, todo por sus cinco hijos.

 

Ante esta increíble situación, nos vemos en la obligación hacer este escrito, pidiendo a las autoridades, que cesen este tipo de injusticias y que las ayudas sean repartidas ecuánimamente entre las personas necesitadas.

  • A los empresarios, que sean humanos, que dejen de abusar de los conductores y remuneren a los conductores como se merecen.
  •  A la Guardia Civil y al ministerio de transportes, más controles, mano dura y vigilancia a las empresas que abusan los  empleados.

Firmado: Un camionero español

HI

Los camioneros del Este, obligados a dejar los aparcamientos de Samil

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Tras la prohibición, los vehículos se estacionan en la cuneta, frente a la misma playa

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Las cosas han cambiado desde el verano pasado al actual, pero el problema de las camionetas de transporte del Este solo se ha solucionado en parte o, mejor dicho, se ha trasladado de un sitio a otro. El Concello ha extendido a todos los aparcamientos públicos de la playa de Samil la prohibición de aparcar a los vehículos que superen los cinco metros de longitud. La medida tiene como fin evitar que estos espacios sean ocupados en gran parte por los camiones, como sucedió el verano pasado. La mayoría de esos vehículos superan el tope establecido, si bien hay algunas furgonetas pequeñas que cumplen la normativa y que se pueden ver aparcadas junto a los coches de los vendedores ambulantes.

A raíz de la prohibición, los camioneros aparcan al borde de la carretera, en la misma avenida de Samil, en la parte más alejada del mar. En ese lado de la calzada no están señalizadas las plazas de aparcamiento, aunque la cuneta es utilizada igualmente por los usuarios del arenal. Otras veces los camioneros aparcan en la zona de O Vao próxima a la capilla, donde tampoco existe regulación del estacionamiento.

La iniciativa municipal no ha hecho más que trasladar el problema de un lado a otro al seguir restando plazas de aparcamiento.

De momento, la Policía Local no está multando a los camioneros que detecta aparcados en los párkings desautorizados. «Por ahora nos limitamos a informarles de que tienen que abandonar el lugar y lo hacen por las buenas. Si no, como son extranjeros, tendrían que pagar la multa al momento o, de lo contrario, dejar el coche inmovilizado», indica un agente. Los conductores proceden mayoritariamente de Rumanía, Bulgaria y República Checa. La policía reconoce que si las furgonetas cumplen con las medidas autorizadas no hay forma de impedirles el estacionamiento porque, por lo demás, tienen todos los requisitos.

Hasta 27 camiones ligeros y furgonetas se han llegado a contar aparcados en las inmediaciones de la playa, utilizada como base de operaciones a la espera de recibir encargos de las empresas de Vigo y su área.

Lo habitual es que estacionen en grupos cada vez más pequeños, de cinco o seis camiones, para no llamar la atención. Suelen pernoctar en el aparcamiento, aunque en plena temporada estival se mueven más para evitar problemas. De hecho, la autorización del estacionamiento de los camiones en los párkings públicos de Samil recibió el pasado año fuertes críticas de los usuarios de autocaravanas al no estar permitidas estas pese a la escasez de cámpings en Vigo.

«Lo denunciamos a Tráfico, a la Consellería y al Concello, pero siguen ahí»

Hace más de un año que los transportistas de Vigo y, en general, de la provincia denunciaron la existencia de los camioneros del Este en la playa de Samil sin que hasta la fecha hayan tenido una respuesta a sus demandas. «Lo denunciamos a Tráfico, a la Consellería de Transportes y al Concello, pero siguen ahí. Al ser pequeños los vehículos no tienen tacógrafo y la documentación está en regla. Dicen que no hay por donde pillarlos. Son vehículos ligeros con menos exigencias que los pesados», comenta una portavoz de la Asociación de Empresarios de Transporte de la provincia de Pontevedra (Asetranspo).

La única esperanza que les queda es que el Concello regule las zonas de aparcamiento, aunque las últimas medidas indican que tampoco eso resulta muy efectivo.

«En el sector existe mucha preocupación porque llevan más de un año y marchan unos y vienen otros. Al final es una competencia desleal para el transporte de mercancías porque ofrecen precios mucho más bajos que los establecidos para este sector en Galicia, muy difícil de controlar», indican las mismas fuentes. Es, dicen, como si los transportistas de Vigo estacionaran en Samil sin ningún problema. En cualquier caso los servicios prestados son legales, de ahí que sea tan difícil atajar el problema.

Los transportistas vigueses reclaman que al menos se les exijan los mismos requisitos que a ellos y que las autoridades se cercioren de las horas de trabajo, cotizaciones y demás aspectos de la normativa española para jugar todos con las mismas cartas.

 

Fuente – Lavozdegalicia.es

 

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