Monthly Archives: julio 2018

Soy camionero, gano 1000€, me descuentan 300 ¿dígame usted si con 700€ se puede mantener una casa?

Soy un chófer  que gano 1000€,  me descuentan 300 ¿díganme ustedes si con 700 euros se puede mantener una casa?

 

“Gracias valientes”, dice un anuncio de un famoso banco español. Llevo 16 años ganándome la vida al volante. Tengo 41.

– Valiente por haber vendido mi medio de vida para hacer frente a mis deudas.

– Valiente por pasar frío en aquella noche de invierno cuando mi vehículo se averió y con las manos de grasa hacer que arrancase de nuevo para calentarme los pies.

– Valiente después de que la seguridad social me embargue y no tener ni para coger el autobús para ir a trabajar.

Actualmente tengo 41 años sigo siendo aquel chaval de 20 años ilusionado por llegar a ser alguien y ahora me doy cuenta si tuviera otra vez 20 años no sería un valiente sería un cobarde con todo lo que estoy pasando.

Por suerte ahora soy chófer gano 1000 euros,  me descuentan 300.  Dígame usted si con 700 euros se puede mantener una casa.  Ah!! pero no se le olvide que al recién jubilado le quedan 90.000 euros al año de paga.


Valiente dice el anuncio. Nadie me echa una mano por estar en esta situación.
Al igual que nadie me la echó tantas veces que me quedé en la cuneta tirado.
Tengo mucho que decir.


Muchas gracias. Un saludo

HI

Un tráiler confundido por el GPS bloquea 4 horas la carretera de montaña de Casera Razzo

Todavía hay problemas para el paso de vehículos pesados ​​procedentes de Europa del Este.

Un tráiler matriculado en Europa del Este, ha quedado atrapado en una carretera de montaña en Italia, causando la desesperación de los demás conductores, que estuvieron retenidos algo más de 4 horas.

 

El problema es la gran cantidad de camiones extranjeros que utilizan carreteras de montaña, y que el problema se ha puesto de actualidad el jueves por la mañana.

Sucedió en la carretera de Casera Razzo, en el municipio de Vigo di Cadore, de hecho, permaneció bloqueado durante cuatro horas debido a un tráiler de Europa del este, probablemente eslovaco, que salió mal parado. Según el conductor, el sistema de satélite lo dirigió a la carretera que asciende hasta Razzo desde el pueblo de Pesaris.

El vehículo pesado que se dirigía a Lozzo tuvo que descargar material de una empresa que descendía desde Sella Ciampigotto. A la salida de un túnel, donde la carretera es estrecha y sinuosa, el vehículo pesado se detuvo en una curva y ya no pudo maniobrar. Se realizaron algunas intervenciones de algunos automovilistas, que intentaron ayudarlo y aconsejarlo sobre las maniobras que se llevarán a cabo.

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“La circulación se ha interrumpido durante al menos 4 horas”, dice Lidia Ghidini di Pesaris, una trabajadora por cuenta propia que estaba atrapada, “sin que el conductor logre resolver la situación”. De hecho, en los intentos de liberar, el vehículo ha causado daños a las barreras y otras estructuras de la carretera, destruyendo casi por completo una fuente antigua en la entrada del túnel ». “Las dificultades en la maniobra fueron aún mayores”, agrega, “porque el conductor apenas entendió una palabra de italiano y no hablaba inglés”.

Un automovilista entre las personas atrapadas en la carretera, ha propuesto como principal de los medios, de llamar a los bomberos, “pero el hombre, que sólo sabía que el rescate lo tendría que pagar, se enojó conmigo, nunca llegaron y todos  detenidos por horas “, subrayó.

Mientras tanto, teniendo en cuenta que no hay cobertura para teléfonos móviles en el lugar del accidente, un conductor regresó y llamó al 112, lo que provocó que los Carabineros intervinieran. Con grandes esfuerzos, el camión logró moverse y despejar la carretera, dejando atrás escombros, paredes rotas y mucha furia entre los automovilistas bloqueados durante horas. Además, después de cambiar tres ruedas dañadas, el conductor abandonó las mismas en el estacionamiento.

 

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HI

La DGT desviará los camiones de la N340 a la AP7 de Peñíscola a Tarragona

 

La DGT ha elaborado un nuevo proyecto de Resolución por el que establece la prohibición absoluta de que los camiones pesados (4 o más ejes) puedan circular por la N-340 a su paso por la provincia de Castellón, desde la localidad de Peñíscola hasta el límite provincial con Tarragona, obligándoles en consecuencia a circular por la autopista de peaje AP-7, según ha anunciado Fenadismer.

Esta prohibición es consecuencia de las negociaciones mantenidas entre el anterior Gobierno central y la Generalitat de Cataluña para mejorar la seguridad vial en la citada N-340 a su paso por las provincias de Castellón y Tarragona, lo que obligará a que el Servicio de Tránsito de Cataluña apruebe una restricción similar en el recorrido por dicha provincia catalana, así como a acordar con la concesionaria de la autopista el establecimiento de bonificaciones a los transportistas que obligatoriamente transiten por la AP-7.

Desde la Federación se muestran sorprendidos porque esta medida contrasta con el anuncio realizado por el actual Ministro de Fomento, José Luis Ábalos, hace unas semanas en la que anunciaba la gratuidad de la autopista de peaje AP-7 una vez venza su actual concesión a finales de 2019. “La restricción a camiones propuesta por la DGT resulta contradictoria con la política de liberación de peajes que propugna el Ministerio de Fomento”.

[Los desvíos obligatorios por peajes encienden a los transportistas]

Rechazo absoluto
FENADISMER sigue insistiendo en su rechazo absoluto a la política de prohibición absoluta de circulación de los camiones en las carreteras nacionales, “ya que ello supone inculpar al sector del transporte por carretera como único responsable de los posibles accidentes que se producen en las carreteras, lo que es absolutamente incierto conforme a los datos estadísticos de siniestralidad vial que anualmente publica la Direccion General de Tráfico”.
Por ello, FENADISMER insiste en la necesidad de implementar medidas que reduzcan las causas que motivan los accidentes de tráfico en las carreteras y que fomenten el uso voluntario de las autopistas de peaje, entre otras, reduciendo la velocidad máxima de las carreteras nacionales en los puntos más peligrosos y estableciendo un tercer carril en determinados tramos para favorecer los adelantamientos, e incrementar la velocidad máxima permitida en las autopistas de peaje, aplicando asimismo un programa de descuentos para hacer más atractiva su utilización.

Un nuevo Plan de desvío voluntario de camiones a las autopistas de peaje
Por ello, FENADISMER va exigir que el nuevo proyecto de desvío obligatorio de la N-340 no se tramite, y en su lugar se ponga en marcha a la mayor brevedad el nuevo Plan de desvío voluntario de camiones a las autopistas de peaje, que ha sido recogido en la Ley de Presupuestos del Estado para 2018, y dotado con un presupuesto de 45 millones de euros, con el objetivo de promocionar con carácter voluntario el uso de las autopistas de peaje por parte de los transportistas, entre otras la AP-7,por las indudables ventajas que dichos planes comportan para la descongestión de las carreteras nacionales y la mejora de la seguridad vial.

 

Ver más en – Transporte3.com

 

 

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HI

Dos bobinas de acero aplastan la cabina de un camión

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Sucedió en Vietnam, cuando el conductor de un camión frena un poco demasiado bruscamente y las bobinas de acero de su carga se desplazan debido a la inercia.

La cabina de un camión  es aplastada por bobinas de acero

El 14 de junio, en Hai Pong, Vietnam, el conductor de un camión transporta silenciosamente una carga de carretes de acero en una carretera de la ciudad. Es entonces cuando  frena bruscamente y las dos bobinas se separan para rodar solas, aplastando la cabina del camión en su camino. Un automovilista filmó la escena con una cámara instalada en su vehículo. Las bobinas de acero son materiales muy pesados, pesan varias toneladas y es mejor transportarlas tomando todas las precauciones necesarias …

Un accidente similar en Francia

Un accidente similar ocurrió en Francia y cobró la vida de un camionero que no transportaba bobinas de acero, sino placas de hormigón de gran tamaño.

Imagen relacionada

Este pobre hombre de 23 años estaba transportando muros de homigón prefabricados desde el oeste de Francia hasta Isère. Fueron atados por correas en un caballete en la parte trasera del camión y después de un frenar, llegaron a aplastar la cabina del vehículo matando a su conductor en el acto. En ese momento, la CGT había denunciado un medio de transporte “arcaico” para cargas extremadamente pesadas y, en consecuencia, peligrosas, que puede causar accidentes muy graves en la carretera y fatal para los conductores como para los otros automovilistas.

 

 

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HI