Monthly Archives: junio 2018

El camionero que falleció en Martorell estaba a una hora de su casa

La muerte del conductor ha consternado a la zona ya que era una persona muy conocida.

Según ha publicado en sus páginas el Diaridetarragona.com,  La investigación intenta determinar si murió por el accidente o debido a causas naturales

El camionero que falleció en la mañana del viernes en un accidente de circulación en Martorell era vecino de Coma-ruga, a una hora de su domicilio. La muerte del conductor ha consternado a la zona ya que era una persona muy conocida.

El accidente ocurrió a primera hora de la mañana en el enlace de la N-II con la autovía A-2. Por razones que investigan los Mossos, el camión salió de la vía por la que circulaba. Ahora pretende determinarse si el hombre murió a causa del accidente o por causas naturales que habrían causado la salida de la carretera.

HI

¿Qué me decís de Primafrio? Preguntas y respuestas

La imagen puede contener: cielo y exterior

Adriansport

Después de llevarme varios sinsabores con la empresa para la que estaba trabajando (portacamiones internacional) y salirme del camión para dedicarme a otra rama del sector, la verdad es que echo de menos la ruta.

Uno de los últimos viajes, coincidí en el descanso diario con dos portugueses de Primafrio y estuvimos charlando un rato.
Me dijeron que , siendo español, las condiciones son bastante aceptables.

Nunca he llevado frigos y me gustaría aprender y volver a subir a Europa. Digamos que, llegado el caso, por circunstancias de la vida, podría tener cierto enchufe para entrar.

Alguien que esté o haya estado en Primafrio me puede contar un poco más en profundidad sobre la empresa???

Sino, también me interesan otras opciones, por la zona de Andalucía oriental, Murcia o sur de Castilla la Mancha.
Muchas gracias.

 

 

Respuestas:

bart74

Hasta donde yo se ….contrato portugues ..con lo que eso conlleva ..y ve cerrando la casa la vas a ver poco ….creo hay mas opciones y mejires por sa zona …

Adriansport

Los españoles contrato portugués???

 

Skareee

En Castilla La Mancha, prueba en Travesa, parece que tienen camiones parados por falta de gente, pero no pretendas pasar mucho tiempo en casa, y en Transportes Felix viajan mucho por Europa y parece que todavía pagan bien, y ya sabes lo que pararas en casa.

Un saludo
Skare

 

Adriansport

Pues imagino que un finde cada dos, no??? Cuando he hecho internacional ha sido en ese plan

Ah, pero son cisternas, yo no tengo adr

 

Skareee

El ADR solo te hace falta si transportan mercancias peligrosas, si son productos alimentarios no es necesario, y si las dos empresas son de cisternas, teniendo en cuanta en la zona que es, es lo que mas hay.

Han cambiado las cosas un poco, en Travesa segun me comentaba un antiguo chofer venias bastante a casa, pero dejabas el camion donde te tocaba y te ponian un coche de alquiler, el problema es que tenias que esperar al ultimo chofer para llenar el coche, y tenias que volver para empezar cuando terminara tu descanso de 45 horas, por lo que podias estar en casa tan solo unas 8-10 horas.

Y en Transportes Felix te puedes tirar hasta 21 días fuera, eso si, lo pagan, por lo menos hasta no hace mucho, llevan casi todo MAN.

 

Actros

Si el camión que te toca lleva matrícula de Portugal tendrás contrato portugués

Ahora no se como andarán, hace unos 4 años me llamaron para trabajar, con 10 años de experiencia que tenía, 6 de ellos haciendo internacional con frigo ofrecían contrato portugués y puesto y sueldo de Segundo conductor

Todavía están esperando a que vaya

 

Hoy día esto no está pagao

Si encuentras una empresa que ofrezca salario +pagas+dietas+festivos+repartos y cosas varias agárrala fuertemente

En cuanto a los salarios no se exactamente lo que se está pagando, hace 4 años que no toco el frigo y no se por donde respiran ahora las empresas

Esto es como todo pruebas y pruebas hasta encontrar una donde te sientas cómodo y te saques el jornal

En primafrio mismo no se les paga mal del todo a los primeros lo que te azoten ya será otra cosa, a partir de ahí mira si tienes empresas por la zona pa ir preguntando, el mosca, el Fuentes, etc etc, la Vega baja tienes otras tantas, si tiras cara Almería tienes chorrocientas, por cierto en Almería hay varias empresas donde no se está pagando mal pero no recuerdo los nombres

 

WendoL

Los km no son los que haga cada uno, te pagan los km totales del viaje, si el viaje son 5.000km, te pagan eso, aunque tu solo hayas echo 1.000km.

Yo en mi caso, estoy haciendo al mes unos 20.000km.

 

MVagusta

Unos 900 € + los 900 de nomina seria? 1800 ? mas o menos por ahi andan los tiros no? pues se queda curioso el sueldo , para los 1200 que he llegado a ver de conocidos mios..

 

Ver más en – Forocoches.com

 

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HI

Con 18 años llevando un 40 toneladas ¿Cómo lo ves?

Trafico rebaja la edad para conducir camiones a sólo 18 anos, y todo indica que es debido a que la patronal asegura que se necesitan 15.000 profesionales en España y pide que se recurra a inmigrantes extranjeros, sobre todo latinos.

Así lo anunció ayer el máximo responsable de la Dirección General de Tráfico (DGT), Gregorio Serrano, tras justificar esta rebaja de edad ante el déficit de conductores de vehículos pesados.

 

Los jóvenes que quieran ser camioneros no tendrán que esperar a cumplir 21 años para obtener el carné especial que permite conducir vehículos articulados de mercancías. Podrán conseguirlo en cuanto lleguen a los 18, al igual que sucede con la licencia para los automóviles. Así lo anunció ayer el máximo responsable de la Dirección General de Tráfico (DGT), Gregorio Serrano, tras justificar esta rebaja de edad ante el déficit de conductores de vehículos pesados. «No podemos consentir que España sea todavía el único país en el que hay que esperar a tener 21 años para sacar el permiso de camiones cuando existe una carencia de conductores», subrayó en el transcurso de una jornada sobre logística y transporte.

Serrano eludió precisar la fecha en la que los jóvenes tendrán la posibilidad de lograr el carné al llegar a la mayoría de edad, como ocurre en el resto de Europa, aunque «será muy pronto porque ya está en marcha». Claro que esta intención depende ahora de los previsibles cambios en la dirección de la DGT con motivo de la moción de censura al Gobierno del PP. Para que se haga realidad la medida, debe modificarse el Reglamento General de Conductores, pero no la Ley de Tráfico, dado que esta legislación no hace alusión a las edades permitidas para poder sacarse los distintos permisos de conducción existentes.

Según el director general de la DGT, España está asistiendo a «un incremento muy notable» de tráfico en las carreteras y, en particular, «de vehículos pesados», lo que deriva, en consecuencia, en un incremento de los desplazamientos de largo recorrido, lo que explica la necesidad de contar con más profesionales del volante. Con el adelanto de la edad se busca dar respuesta a una reivindicación del sector. «Faltan 15.000 camioneros en España. Y no hay recambio a pesar de las ofertas de empleo. Tenemos tres millones de parados y ninguno quiere subirse a un camión», afirmó hace unos días el presidente de la patronal de transporte Astic, Marcos Basante.

Duras condiciones de trabajo

Para resolver esta carencia, Basante propone que se facilite la llegada de profesionales extranjeros, en especial, de latinoamericanos de Perú y de Chile, dos países en los que hay excedente de conductores de vehículos pesados. Además, Basante relacionó la escasez de conductores con más cuestiones «problemáticas» que afectan al sector, como son el elevado precio del combustible y otros costes «que quitan atractivo a la profesión».

Tipos de carnés para camiones

Permiso C1
Autoriza a conducir camiones de entre 3.500 y 7.500 kilos de MMA (Masa Máxima Autorizada) y cuyo número de asientos, incluido el del conductor, no exceda de nueve. Con el C1 se puede llevar enganchado un remolque que no exceda de 750 kilogramos.
Permiso C1+E
En el caso de conducir vehículos tractor o camiones grúa de hasta 7.500 kilos de MMA o que en conjunto no superen los 12.000 kilos.
Permiso C
Autoriza a conducir camiones rígidos. La edad mínima para obtenerlo son los 21 años (18 en caso de tener el Certificado de Aptitud Profesional) y ser titular de un permiso B en vigor. Permite, eso sí, conducir únicamente camiones de entre 3.500 y 7.500 kilos. En la actualidad, con el C1 y si se tienen más de 21 años, se estará exento del exámen teórico y sólo se tendrá que pasar la prueba en circuito cerrado y la de circulación para conseguirlo.
Permiso C+E
Habilita para conducir camiones rígidos con remolques pesados.
Permiso ADR
Con este carné se obtiene la autorización especial para el transporte de mercancías peligrosas en sus diferentes clases: gases, líquidos inflamables, productos tóxicos, explosivos…

Este análisis es compartido por los profesionales de Euskadi. Gonzalo Sáez de Ibarra, representante de la Agrupación Empresarial Alavesa de Transporte por Carretera y de la Federación de Cooperativas de Transportistas de Euskadi, ve con buenos ojos el adelanto de la edad. Sin embargo, señala que el transporte por carretera tiene ante sí el reto de hacer atractiva a las nuevas generaciones una profesión «en un momento de crisis». «Las condiciones labores son duras. Es un trabajo muy esclavo y no se compensa con las ganancias», resalta.

Este déficit no es un fenómeno exclusivo de España, sino que se está dando en numerosos países de Europa. También en Estados Unidos. Según la Unión Internacional de Transportes por Carretera, obedece a numerosos factores. Por ejemplo, los profesionales de Francia culpan de la situación al impuesto ambiental de reciente creación y a los salarios demasiado bajos. Mientras, la asociación suiza cree urgente aplicar mejoras en la profesión para promover la próxima generación. En Bélgica, la federación UPTR alerta de que la falta de repuesto de profesionales del volante pone en juego 80.000 puestos de trabajo directos. Y en Canadá calculan que para dentro de dos años necesitarán 30.000 camioneros.

 

Ver más en – Elcorreo.com

 

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HI

Merlatrans compra el primer megacamión frigorífico para transporte internacional

Merlatrans

 

La compañía de transportes murciana Merlatrans ha comprado el primer megacamión frigorífico para el transporte internacional de productos refrigerados. Este tipo de vehículos permite a las empresas ser más competitivas en lo que ha ahorro de combustible se refiere, entre otras cosas.

De hecho, el nuevo vehículo extra largo se utiliza para las rutas entre España y Marruecos, sobre todo para los alimentos que tienen que ser transportados bajo temperatura controlada, siendo el primero que se utiliza en estos tráficos en toda España.

El megacamión tiene una longitud de 25,25 metros y una MMA de 60 toneladas, lo que significa que puede transportar un total de 51 europalets. El servicio se presta también con la colaboración de empresas agrícolas Fruca Marketing y SAT Agrícola Perichán, la naviera FRS, Tránsitos 2000, la Autoridad Portuaria de Algeciras y Tánger Med.

Además, el camión está dotado de la última tecnología ya que incorpora avisador de colisión+alcance, frenada de emergencia, avisador de cambio de carril, rotativos luminosos traseros tipo V-2, suspensión neumática o sistema electrónico de control de estabilidad, entre otras.

 

Fuente – Noticiaslogisticaytransporte.com

 

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HI