Monthly Archives: abril 2018

HASTA 10.000 EUROS DE AYUDA A LA COMPRA DE UN CAMIÓN EN MADRID

 

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Ya está operativa la nueva convocatoria de ayudas de la Comunidad de Madrid dirigidas a subvencionar la adquisición de vehículos nuevos de transporte tanto ligeros como medianos, que tengan el distintivo medioambiental C o ECO o Cero emisiones.

Para solicitar la ayuda que da la Comunidad de Madrid a la adquisición de vehículos nuevos Eco, C o Cero, es necesario que  previamente se haya dado de baja en Tráfico un vehículo anterior, salvo que el adquirente del nuevo vehículo sea un nuevo autónomo o sociedad.

Las subvenciones, que se tramitan directamente en los concesionarios acogidos a dicha línea de ayudas, se deducirán expresamente en la factura de compra del vehículo, y son de los siguientes importes:

·         Vehículos categoría N1 (hasta 3.500 kgs de MMA):

  • Cero emisiones: 8.000 euros.
  • Eco: 3.000 euros.

·         Vehículos categoría N2 (más de 3.800 kgs y hasta 12.000 kgs de MMA):

  • Cero emisiones: 10.000 euros.
  • Vehículos Eco: 4.000 euros.
  • Vehículos C: 2.000 euros.

 

Para más información puedes consultar en el concesionario donde vayas a adquirir el vehículo nuevo.

 

Ver más en – Fenadismerencarretera.com

 

 

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Marcotran, solo miran por ellos, no les importa que un conductor se tire 20 días fuera de casa, que no pueda ver a su familia- Opinión

Marcotran,  deberíais mirar el por qué de la falta de conductores

Esta opinión está escrita desde el punto de vista de una persona ajena a la empresa, una persona que no ha formado parte de esta llamada “Gran empresa familiar”, pero que sí tiene vínculos cercanos con personas que si forman parte de ella.

Se hacen llamar “gran empresa familiar” cuando no lo son, una empresa familiar miraría mucho más por sus trabajadores, y ellos no lo hacen…  Ellos solo miran por ellos mismos, a ellos no les importa que un conductor se tire 20 días fuera de su casa, que no pueda ver a su familia, y cuando por fin los mandan para su casa, hacen las 45 horas justas y dando gracias, por que a veces son 24 horas y otra vez fuera.


Luego hacen cosas ilogicas completamente, que dos tios estén en el norte, y uno de ellos pertenezca a la base del sur y el otro a la de Zaragoza, y haya dos viajes, uno para el sur y otro para Zaragoza, pues lo lógico sería… El chico del sur ir al sur, y el de Zaragoza a Zaragoza, pues no, ellos con dos cojones lo hacen al revés… La gente que trabaja en esta empresa que formación tiene? Se la han dado en una tómbola? Yo, tengo mi carrera, y creo que sin haber trabajado en este mundo, tengo más idea que ellos….


Deberían inculcar a los trabajadores de las oficinas, que los conductores son una pieza clave en la empresa, que sin ellos está empresa no sería lo que es, que ellos son el pilar fundamental de esta organización, sin ellos los pedidos nunca llegarían a su destino, que ellos son los que viven en el camión, se duchan en gasolineras, duermen en áreas de servicio con el miedo de que alguien les intente robar, tanto la mercancía como el gasoil.  Ellos son los que pasan horas esperando que los de la oficina quieran mandarle una carga, con la ilusión de que esa carga los acerque un poco más a su casa y si familia, esta vida es de valorar y admirar, no todas las personas son capaces de sacrificarse de esta manera.

 

Esas personas que trabajan en la oficina, y que no tienen en cuenta la vida de los camioneros, deberían pasar una semana en un camión y separados de sus familias y tirados en un área de servicio, ellos no valoran lo que ellos hacen.


Y ya no hablemos del tema vehículos… Conductores que salen al extranjero con camiones con más de 1,000,000 de kilómetros,que al mes se pasan una semana en el taller, camiones que deberían estar jubilados, y después ves a otros que todas las noches duermen en su casa y con su camión nuevo, son cosas ilógicas, y sin sentido, que hacen que está empresa pierda verdaderos trabajadores, y lo que es más importante, ellos mismos se dan una imagen nefasta. 


Ojalá y esto haga que otros trabajadores abran los ojos, y no se callen, que no hay que tener miedo de defender tus propios derechos, y sé la respuesta a esta opinión, “que sienten esta opinión que si tengo algún problema puedo ponerme en contacto con tal y cual…” deberíais mirar el por qué de la falta de conductores…

 

Sandra Muñoz ha opinado de Marcotran1 estrella
Respuesta de Marcotrans:
Marcotran Buenas tardes Sandra. Estamos de acuerdo en que los conductores son una parte fundamental de esta empresa. De hecho, muchos de nuestros gestores de tráfico han sido conductores muchos años, por lo que son plenamente conscientes de lo que supone enviar tantos días fuera a un compañero y evitan estas situaciones en la medida de lo posible. No obstante, todos somos humanos y podemos cometer errores sin mala fe. Sentimos cualquier ocasión desafortunada que haya podido ocurrir.
Sandra Muñoz Pues sinceramente, parece mentira que vuestros gestores de tráfico hayan sido conductores durante mucho tiempo… Y claro que todos cometemos errores, pero tantos??? Espero que este comentario sirva para que miréis los fallos e intentéis solucionarlos, al igual que otros temas que no habéis comentado. Un saludo!
Bartolome Bel Galan:  Las cosas están cambiando en general y creo que las empresas están empezando a valorar el sacrificio que conlleva nuestro trabajo y solo espero que conprendamos en general una cosa una mano lava la otra y las dos lavan la cara y trabajo con Pitarch de Castellón y anterior mente era una de las peores y yo por hoy es una de las mejores por el trato y la exigencia profesional que demuestra y a su vez exige un 10 por esas empresas que luchan por el cambio
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Empresas de transporte pagan el carné C+E y CAP con compromiso de contratación para transporte internacional

Datos de la oferta número: 022017003089
Provincia: ZARAGOZA
Descripción
CONDUCTORES DE CAMIÓN. CURSO CON COMPROMISO CONTRATACION.(VER REQUISITOS)
Datos
Localidad de Ubicación del Puesto: ZARAGOZA (ZARAGOZA)
Datos adicionales
Se ofrece curso con compromiso de contratación para la obtención de los CARNET C+E y CAP. Duración del curso del INAEM de 300 horas y será gratuito, el alumno sólo abonará las tasas del examen ante Tráfico aprox. 100 euros. Posterior contratación por la Empresa exclusivamente para TRANSPORTE INTERNACIONAL. Imprescindible desempleado y tener carnet conducir B, mayor de 21 años. No se requiere experiencia. Retribución según convenio.ANTES DE SOLICITAR PARTICIPAR EN ESTA OFERTA, ASEGÚRESE DE QUE LOS DATOS CODIFICADOS EN SU DEMANDA DE EMPLEO COINCIDAN CON LOS REQUISITOS DEL PERFIL DE ESTE PUESTO. SÓLO SE TENDRÁN EN CUENTA LAS CANDIDATURAS QUE SE AJUSTEN AL PERFIL QUE BUSCA LA EMPRESA.
Datos de contacto
INAEM ESPACIO EMPRESAS, en el caso de que usted cumpla los requisitos indicados y desee ser candidato/a, solicítelo de la siguiente forma: si tiene clave de la oficina electrónica, pídala a través de la web www.aragon.es/inaem Si no tiene claves de acceso puede solicitarlo llamando al teléfono 976716219 de 9 a 14 horas indicando el número de oferta y su DNI. Es imprescindible estar inscrito en una Oficina de Empleo con la demanda activa. La gestión de esta oferta caducará en la fecha arriba indicada, salvo que se cubra antes.
Esta oferta caduca en la fecha arriba indicada salvo que se cubra antes.
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Dos empresarios condenados por defraudar casi 800.000 euros a Arcelor Mittal

El juicio se celebró el pasado mes de marzo

Dos empresarios y tres clasificadores de la planta de Arcelor Mittal en Zaragoza han sido condenado a dos años de prisión por el fraude de chatarra a la multinacional. Además, la Audiencia de Zaragoza ha condenado a nueve meses de cárcel a un transportista como cooperador. Los magistrados cifran el perjuicio en 796.990,93 euros.

 

Zaragoza.- La Audiencia Provincial de Zaragoza ha condenado a dos años de prisión a los empresarios Salvador C. (Reciclarte) y José María G. (Reciclados y Demoliciones San Juan) por el fraude de chatarra en la planta zaragozana de Arcelor Mittal.

El tribunal condena a la misma pena y por el mismo delito (estafa continuada) a los clasificadores de la multinacional Francisco Javier B., José Luis O. y Juan Carlos A., e impone nueve meses de prisión al transportista Félix M. como cómplice. Los tres primeros tendrán que pagar además una multa de 1.920 euros y el transportista otra de 1.440 euros.

 

La millonaria estafa que denunció Arcelor Mittal -casi diez millones de euros- ha quedado reducida a 796.990,93 euros, de los que ahora tendrán que responder los seis condenados. Es el perjuicio que, según la sentencia, causaron los seis condenados al mezclar chatarra con materiales estériles.

 

Por otra parte, los magistrados de la Sección Tercera han absuelto a los encargados de las grúas y maquinistas Germán G., Alberto P., David V., José Miguel P. y Julián H., al empresario José Cruz D. y a la administrativa María del Carmen M..

 

Según considera probado la sentencia, que se puede recurrir, los responsables de Reciclarte y Demoliciones San Juan enviaban sus cargas con estériles y los tres clasificadores condenados aplicaban un descuento inferior a la cantidad que realmente se mezclaba con la chatarra. Los seleccionadores recibían por esa maniobra cantidades de dinero periódicas. El primero lo hacía personalmente mientras que el segundo lo hacía con sobres que entregaba al transportista que ha resultado cómplice.

Los clasificadores pagaban a los gruístas, pero la Audiencia de Zaragoza entiende que eran “propinas” y que estos desconocían las maniobras descritas anteriormente.

 

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FOMENTO PROPONE 45 MILLONES PARA DESVÍO DE CAMIONES A PEAJES

Fomento ha propuesto un presupuesto de 45 millones para un plan de desvio de camiones a las autopistas de peaje.

El Ministerio de Fomento ha incluido dentro de sus presupuestos para 2018 una partida de 45 millones de euros para el desvío de camiones a autopistas de peaje.

Este presupuesto de 45 millones de euros para el desvío de camiones a autopistas de peaje tiene que ser aprobado en el Parlamento. De ser aprobado supone una buena noticia siempre que, entiende FENADISMER, el desvío de los camiones sea voluntario y no obligatorio.

En 2017, el presupuesto para el desvío de camiones fue de 32 millones de euros que no se han empleado en un Plan de Desvío de camiones como tal, sino en el desvío obligatorio de camiones de la N232 a la AP68 (que ha sido recurrido judicialmente por las asociaciones de transporte).

Para FENADISMER el Plan de Desvío Voluntario de camiones que se puso en marcha en 2015 fue absolutamente satisfactorio en sus resultados y solo estuvo dotado con 7,5 millones  de euros, lo que hizo que se redujera a pocos tramos de carreteras y autopistas de peaje. El aumento de la dotación a 45 millones de euros permitiría incluir muchos más tramos, de lo cual se felicita FENADISMER, siempre y cuando el desvío sea voluntario para los camiones, no obligatorio, algo a lo que la Federación se opone frontalmente.

 

Ver más en – Fenadismerencarretera.com

 

 

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