Monthly Archives: marzo 2018

Salida de vía de un tráiler de Olano en Francia

La imagen puede contener: exterior y naturaleza

Salida de carretera esta mañana RN122 a altura de Laveissiere

Un camión articulado de la compañía Olano, ha sufrido un accidente esta mañana en Francia.

 

Un camión articulado del grupo vasco-francés Olano, ha sufrido una salida de vía, esta mañana en Laveissere, en Francia. El conductor del vehículo ha perdido el control al parecer a causa de las placas de hielo que había en la calzada.

De momento no se nos ha facilitado el estado del conductor, aunque la tractora no presenta daños de consideración. Confiemos que no haya sufrido lesiones de gravedad.

 

OLANO SEAFOOD IBERICA es lider en la logística para el pescado fresco y marisco en España y Portugal.

OLANO SEAFOOD IBERICA  es la marca del Grupo Olano especializada en la actividad de logística de pescado en la Península Ibérica.

Gracias a su pertenencia al GRUPO OLANO y a la asociación al GRUPO STEFOLANO SEAFOOD IBERICA pone a disposición de sus clientes una red de distribución, que permite la recogida y entrega diaria de pescado fresco en los principales centros de distribución europeos.

 

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Empresario de transporte se fuga con los bienes de la empresa y deja 18 trabajadores en la calle con 2 meses sin cobrar

Le parking de la société de transport de Gonfreville-l'Orcher (Seine-Maritime) est vide depuis plusieurs mois. / © France 3 Normandie
Una empresa de transporte en bancarrota, en Francia deja en la calle a 18 empleados y sin cobrar durante dos meses

Tras la fuga del empresario, se ha descubierto que faltan una veintena de vehículos y otros bienes.

La amargura de los 18 empleados de LHT, una empresa de transporte cerca de Le Havre (Francia). Su jefe se fue sin previo aviso, llevándose consigo casi todos los bienes. Los empleados no han recibido salarios durante dos meses.

Sucedió a principios de enero de 2018, cuando el director de la empresa de transporte LHT, Gonfreville-l’Orcher, cerca de Le Havre en Francia, anunció a 18 empleados que la compañía estaba en bancarrota.

Han pasado varios meses desde que los conductores están poniendo de sus bolsillos los aranceles, como los peajes de las autopistas. Hacen todo lo posible para ayudar a su jefe a salvar sus trabajos.

 

Desde entonces, el personal no ha tenido noticias del jefe Peor aún, este último ha vendido una gran parte del equipamiento, el chasis del contenedor y una veintena de vehículos a motor.

Una situación jurídica compleja

Los empleados se encuentran en una situación muy difícil. Sin licencia oficial, no pueden registrarse en la oficina de empleo o buscar un nuevo trabajo. No han recibido salarios durante dos meses. Algunos han contactado a su banco. Podrían quedar atrapados rápidamente por las deudas por el Banco de Francia.

¿Un nuevo caso de jefe pirata?

El jefe había asumido el control de LHT en 2017. Este inversor del sur de Francia se había comprometido a relanzar la actividad de la empresa de transporte. Según los empleados, no sería la primera vez que actuaría de esta manera:

 

 

 

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Los camiones sin conductor de Uber ya circulan en Estados Unidos

Un vehículo autónomo transporta mercancías en las carreteras de Arizona.

Un camión autónomo transporta mercancías en las carreteras de Arizona. UBER

Los camiones autónomos de Uber ya circulan en Estados Unidos para transportar mercancías en viajes de larga distancia. Estos vehículos, que se mueven por las carreteras de Arizona desde noviembre de 2017, operan con un conductor con licencia al volante, listo para asumir el control en caso de emergencia. Este hito pone a la compañía cada vez más cerca de su objetivo final: sustituir a los humanos dentro de la cabina del camión.

La plataforma de reserva de automóviles con chofer se lanzó al negocio de transporte de mercancías en mayo de 2017, con la aplicación Uber Freight. De esta forma, los usuarios pueden contratar conductores de camiones para transportar productos y paquetes. Uber, que opera los vehículos sin conductor a través de su filial Advanced Technologies Group, no ha especificado cuántos viajes se han realizado, el número de camiones en circulación ni qué productos transportan.

Los camiones de Uber pueden recoger y dejar remolques en los centros de transferencia de la compañía. Allí los vehículos autónomos se encargan de los remolques para los viajes de larga distancia, mientras que los conductores humanos toman los destinados a una entrega más cercana.

Un camión cargado de cerveza

El grupo comenzó a probar los camiones autónomos en 2016 y realizó la primera entrega en el centro de Colorado (EE UU) en octubre de ese año: el vehículo recorrió unos 200 kilómetros y entregó 2.000 cajas de cerveza. Un tráiler de 18 ejes, equipado con cámaras, radares y sensores para leer el camino cruzó el estado de Colorado desde Fort Collins hasta Colorado Springs. Un camino recto que recorrió en dos horas. Cargado de latas de cerveza, se convirtió en el primer vehículo autónomo en realizar este tipo de entregas en el mundo. “Con un vehículo equipado por Otto, los conductores podrán descansar durante largos tramos del camino, mientras el camión continúa la marcha y genera dinero por ellos”, aseguró entonces el fabricante, Otto, la startup especializada en la construcción de camiones autónomos que fue adquirida por Uber en agosto.

La mayoría de los grandes grupos de automóviles trabajan junto a compañías de tecnología en la conducción autónoma. Para sus partidarios, esta opción permite viajes más largos, reducir el número de accidentes y aumentar las posibilidades de transporte en áreas aisladas. Tanto Uber como su principal competidor en Estados Unidos, Lyft, apuestan por los vehículos autónomos porque se eliminaría el coste del pago al conductor, que representa la mayor parte de sus gastos.

 

Fuente – Elpais.com

 

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Primafrio y Tecnalia se alían para desarrollar soluciones tecnológicas

El objetivo es la mejora de la automatización y la optimización energética de los nodos logísticos.

 

Primafrio, empresa líder en transporte hortofrutícola en España, y Tecnalia, centro de investigación y desarrollo tecnológico referente en Europa, han alcanzado un acuerdo de colaboración con el objetivo común de desarrollar líneas de investigación y puesta en marcha de proyectos de I+D en el transporte logístico.

Este convenio permitirá trabajar a ambas partes sobre grandes ejes estratégicos para el sector como son la optimización energética y reducción de emisiones de CO2, la automatización de tareas, con el fin de facilitar la labor de los chóferes y mejorar su seguridad en carretera, o la implementación de sistemas de información en vehículos y plantas que permitan mejorar la seguridad y los procedimientos.

Por otro lado, el acuerdo alcanzado conllevará la puesta en marcha de iniciativas asociadas a la sofisticación de los emplazamientos físicos donde se maneja mercancía, es decir, los nodos logísticos. Algunas de estas iniciativas consistirán en la automatización de estos nodos, la monitorización de los mismos o la optimización de energía en este entorno.

Con la materialización de este convenio de colaboración, Primafrio demuestra su apuesta por situarse a la vanguardia, incorporando proyectos y soluciones que le posicionen en un entorno de innovación y competitividad global; así como líder en el empleo de la tecnología en el sector logístico y del transporte internacional.

Por su parte, esta alianza facilita a Tecnalia la aplicación de varias tecnologías de vanguardia al sector del transporte logístico; soluciones tecnológicas en ámbitos como hibridación eléctrica, reducción de emisiones, inteligencia artificial o ciberseguridad.

“Nos planteamos incorporar un socio como Tecnalia para poder dar respuesta de forma estructurada y eficiente a la intensa actividad que se está llevando a cabo desde el departamento de I+D+i de Primafrio. En colaboración con este nuevo socio tecnológico podremos abarcar nuestros retos en materia de innovación de manera más ágil y aplicar, así, las últimas innovaciones del sector”, manifiesta Juan Conesa, director general de Primafrio.

Según señala Iñaki San Sebastián, CEO de Tecnalia “es un orgullo poder acompañar a Primafrio, líder del sector logístico y del transporte, en su ambicioso proyecto de transformación tecnológica y de negocio. Así, contribuimos tanto a nuestra misión de incrementar la competitividad de la industria, como a la atracción de inversión al País Vasco”.

Primafrio y Tecnalia trabajarán, así, sobre tres campos de actividad prioritarios. El primero de ellos se centra en la intervención directa de la flota de vehículos con dos objetivos claros: la reducción de emisiones de carbono a la atmósfera y el incremento de la seguridad vial mediante el desarrollo de soluciones tecnológicas que permitan simplificar y automatizar parte de las tareas de los chóferes.

El segundo foco de actividad de ambas organizaciones será la sofisticación de los nodos logísticos. Y, por último, el acuerdo implica la puesta en marcha de sistemas de información y servicios digitales tanto en plantas como en vehículos.

De este modo, la alianza abordará soluciones técnicas novedosas que permitan resolver y mejorar los sistemas operativos actuales. Así, Tecnalia aportará su experiencia tecnológica a Primafrio y a sus socios tecnológicos para contribuir al desarrollo y puesta en marcha de las nuevas creaciones y prototipos.

 

Ver más en – Murciadiario.com

 

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A la calle por estar de baja laboral, le descuentan reparaciones del camión, reclama horas extras y la juez dice que no tiene derecho a nada

 

Hola.  Quiero denunciar una sentencia que acabo de recibir, de un juicio en el cual reclamaba salarios, horas extras, dietas, facturas de reparación y mas cosas, a una empresa de transporte con la cual trabajé.

Bien, la señora juez ha dictaminado que no tengo derecho a nada de nada de lo que pido, alegando que todas las horas que he trabajado a partir de 8 diarias es trabajo pero no horas extras. Que las dietas tenia obligación de justificar con tickets, cuando el convenio dice claramente que no. Y un sinfín de injusticias que espero lleguen a lo mas alto de la publicidad mediática y se le ponga en el lugar que le corresponde a esa llamada juez, en la calle. Acabo de perder 8.000 €uros  aproximadamente.

 

 

 

A continuación, les detallo resumido lo que se me adeuda y se me

acepta pagar por orden de la juez.

He trabajado en esa empresa durante mas de 12 horas diarias durante 4 meses y medio.

Comidas fuera de mi casa todos los días.

Me descontaron de la nómina, en dos meses 190€ de una reparación,(iva no descontado. Conservo copia de la factura de reparación), de un pequeño accidente o enganchón que tuve a primera hora de la mañana por no haber podido descansar ni 4 horas seguidas de sueño, por tener que estar a las 8 de la mañana para descarga en el cliente, habiendo desembarcado a las 2:30 de la madrugada en la isla de Ibiza.

Solo me concede la juez de abono de las vacaciones, y de un salario que me descontaban todos los meses de mi nómina sin ningún motivo.

Mas de 7.000 € entre horas extras, dietas y factura.

Además, fui despedido en periodo de baja por accidente laboral.

Quede a qui constancia de mi denuncia pública, la cual se va a hacer efectiva en todos los medios de comunicación posibles, para que esta injusticia no quede impune.

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Les adjunto la sentencia, ocultando los datos personales tanto mios como de la empresa.

 

 

 

 

 

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