Monthly Archives: marzo 2018

El temporal en Francia “atasca” la exportación de frutas y verduras a media Europa

Un gran número de camiones españoles que transportan productos perecederos están parados en el sur de Francia a causa del temporal

 

Un gran número de camiones españoles que transportan productos perecederos como frutas y verduras, entre otras mercancías, hacia toda Europa “están parados” en el sur de Francia a causa del temporal, según han informado a Efeagro fuentes de asociaciones de transportistas y de agroexportadores.

El presidente de la Federación Regional de Organizaciones Empresariales de Transporte de Murcia (FROET), Pedro Díaz, ha señalado que “miles de camiones” procedentes de Andalucía, Murcia o Comunitat Valenciana con productos perecederos se vieron afectados primero por la paralización del tráfico pesado en Cataluña —normalizado ya— y, ahora, están “retenidos” en el sur de Francia.

Díaz ha apuntado que miles de camiones están parados en un tramo entre Narbona y Nimes, a 80 kilómetros del paso fronterizo de La Junquera, que llevaban frutas y verduras a destinos de toda Europa como Alemania, Italia, Bélgica o Suiza, entre muchos otros.

Cítricos, brócoli, lechuga, apio, pepino, tomate, calabacín, pimientos o fresas no llegarán a sus destinos europeos ni en hora ni en fechas programadas y, “si esto se alarga” afectará al comercio porque muchos de los mercados “no están preparados para un desabastecimiento de tres o cuatro días”, añade el presidente de la FROET.

El paso de Irún “funciona mejor” hoy para los camiones con destino al norte de Francia o Reino Unido, si bien es por la Junquera por donde sale un 60 ó 70% del producto agrario español.

El tránsito por Cataluña continúa despacio mientras que “tenemos camiones retenidos en Narbona, cerca de Perpignan”, han apuntado fuentes de una de las mayores productoras y exportadores de fresa de la provincia de Huelva, que especifica que este problema está afectando a diferencias compañías de este sector, muy exportador.

El secretario general de la Asociación Española de Empresarios de Transportes bajo temperatura dirigida (frigoríficos), Atfrie, Juan Manuel Sierra, ha recordado que la mercancía hortofrutícola requiere cumplir los tiempos en su justa medida, por lo que una paralización excesiva del transporte puede hacer que se pudra, con el consiguiente impacto en los mercados europeos de destino.

Sierra ha criticado la gestión del temporal en los últimos días en Cataluña, al considerarla desproporcionada, porque “los profesionales han vivido circunstancias (climáticas) peores”. El dirigente ha pedido a “todos los Gobiernos” europeos que adopten medidas para limpiar carriles y facilitar el transporte y no se queden solo “mirando al cielo, porque así nos podríamos tirar dos semanas”.

Esta demanda la hace extensible tanto al Ejecutivo de Francia, donde ahora se centran grandes problemas para la circulación, como para otros países europeos, toda vez que algunas empresas españoles de transporte con frutas y verduras “se mueven entre Alemania, Finlandia o Rusia”, ha ejemplificado el secretario general.

El secretario general de la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), Juan José Gil, ha criticado “el exceso de celo preventivo” de Cataluña, ya que, aunque hoy se ha normalizado, hubo dos días con restricciones que impidieron cualquier tráfico en toda la red catalana en su conjunto.

Juan JoséGil añade que Francia y otros países centroeuropeos sufren fuertes restricciones ahora por los efectos del temporal de nieve y “ahí sí tenemos bastantes incidencias de tráfico”.

Fuentes de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) han criticado, de igual forma, la paralización del tráfico pesado por Cataluña desde las cuatro de la tarde del martes hasta ayer por la tarde y la gestión realizada por esta comunidad por el temporal porque ha sido como “matar moscas a cañonazos”.

Desde CETM confían que las autoridades francesas tengan ahora “mejor criterio” que en Cataluña para que los posibles cortes de carreteras por el temporal “sean temporales y no permanentes” y se flexibilicen o prioricen los tránsitos de productos perecederos.

 

Valenciafruits.com

 

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La gripe de un conductor acaba con un camión en la cuneta en Guísamo

La N-VI vivió un colapso por el accidente de un transportista de pienso, que sufría un proceso gripal

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Un camionero perdió el control de su vehículo este mediodía cuando conducía a la altura de Guísamo (Bergondo) en sentido Lugo. Al parecer, un proceso gripal le afectó cuando conducía y sufrió un mareo que provocó el accidente. Algunos testigos manifestaron posteriormente que le habían visto hacer una extraña maniobra en los metros anteriores. Finalmente, el camión se desplomó sobre la cuneta derecha, metros antes del cruce de Ferrol, sin consecuencias para el propio conductor, que no necesitó asistencia médica.

El camión está siendo vaciado de la carga de pienso a través de la parcela colindante y será retirado por una grúa, con lo que se aprovechará el doble carril hacia A Coruña para desviar el tráfico que discurre en sentido contrario. Al lugar acudieron miembros de Protección Civil Bergondo y Pontedeume (que se encontraban en ese momento en la base local), de la DGT, y Mantenimiento de la N-VI.

 

Ver más en –  Lavozdegalicia.es

 

 

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Muere de un paro cardíaco mientras conducía por la A-31

El conductor de un camión ha fallecido el pasado martes día 27 mientras conducía su camión por la A-31

El accidente mortal ocurrió en la A31 hacia Metz el martes, justo después de la frontera luxemburguesa.

El  fatal accidente bloqueó los dos sentidos de circulación de la A31, siendo mortal para el conductor del camión, a pesar  los esfuerzos de los SAMU que no pudieron hacer nada por recuperar la vida del hombre. Esta es una información confirmada por el servicio de prensa de la policía francesa.

De acuerdo con estas informaciones, el conductor habría sufrido una parada cardíaca volante de su vehículo. El vehículo sin control subió al borde antes de golpear las barreras de seguridad.

El camión bloqueó las dos vías de la A31 durante unas 3 horas. Su reapertura ocurrió cerca de las 14.15.

El accidente provocó atascos en ambos sentidos el martes por la mañana.

 

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Cárcel para dos empresarios del transporte por la muerte a lo bonzo de un chófer de Lasarte-Oria

La Audiencia revoca una absolución anterior y les impone dos años y seis meses. El tribunal de la Sección Primera les impone también la obligación de indemnizar con 107.000 euros a los familiares del conductor fallecido

 

La Audiencia de Gipuzkoa ha condenado a dos empresarios cántabros del sector del transporte a dos años y seis meses de prisión por un delito contra el derecho de los trabajadores, después de que uno de sus conductores, vecino de Lasarte-Oria, se suicidara quemándose a lo bonzo. Con está decisión, el tribunal guipuzcoano revoca una resolución anterior dictada por un juzgado de lo penal de la capital guipuzcoana que absolvió a los dos empresarios. Los acusados, además, deberán indemnizar a los familiares del trabajador fallecido con 107.959 euros.

Los empresarios suscribieron en los años 2012 y 2013 tres contratos con la víctima, Daniel F.H., de 41 años, para que desempeñara el cometido de conductor, con una jornada laboral de cuarenta horas semanales.La Fiscalía de Gipuzkoa y el letrado Javier Sánchez, que ejerció la acusación particular en representación de la familia del conductor fallecido, mantuvieron que la empresa, «abusando de la situación de carestía», aprovechándose del miedo que tenía el conductor a perder el trabajo y, además, «vulnerando lo dispuesto en el contrato laboral», le asignaron una ruta diaria, de lunes a sábado, que comenzaba en Irun, continuaba en Beasain y Vitoria, y finalizaba en Benavente (Zamora). Y eso solo era la ida. A la vuelta debía realizar el mismo recorrido.

De esta manera, el conductor salía cada día de su domicilio en Lasarte-Oria a las 18.00 horas para dirigirse a Irun y media hora después iniciaba su trabajo. Tras recorrer la ruta establecida, el fallecido llegaba de nuevo a su casa a las nueve y cuarto de la mañana.

El trabajador, por lo tanto, recorría 900 kilómetros diarios, conducía más de diez horas y ello sin tener en cuenta los tiempos de carga y descarga en cada población.

Los empleadores le asignaron una ruta entre Irun y Benavente, de 900 km diarios

Las acusaciones pública y particular, asimismo, sostuvieron que con dichas jornadas laborales los acusados, dos hermanos radicados en la localidad cántabra de San Vicente de la Barquera, abusaron de la situación del fallecido. Afirmaron que la jornada superaba notablemente las cuarenta horas semanales, de manera que infringieron no solo lo pactado en el contrato de trabajo, sino también lo dispuesto en el Convenio Colectivo del Transporte de Mercancías por Carretera de Cantabria.

La acusación consideró que las condiciones laborales le produjeron un agotamiento físico y también dificultades para conciliar el sueño. Además, ante el empeoramiento de la situación, llegó a perder quince kilos. Dado su estado, el conductor se dirigió al un centro de salud mental, donde le recetaron diversos fármacos. Además, la doctora le recomendó darse de baja, «pero Daniel se negaba por la necesidad que tenía de trabajar», se indica en el escrito de acusación.

Y así, el 23 de noviembre de 2013, Daniel detuvo la furgoneta ante la entrada del casco urbano de Villafrades, salió del vehículo, una Renault Master, se roció de gasolina y se dio fuego.

Se suicidó al estar «psíquicamente destrozado» por su situación laboral

Absolución

Tras la celebración del juicio, la magistrada titular del juzgado de lo Penal número 3 de Donostia, Carmen Zubimendi, consideró que la actuación de los acusados no reunía los requisitos para el delito que se les imputa. No obstante, admitió que se impusieron relaciones laborales «seriamente restrictivas» de los derechos de los trabajadores y «contrarias a la norma del contrato y del convenio colectivo». Sin embargo y aun cuando sostuvo que la conducta de los acusados aparecía como ilícita y reprochable no solo desde el punto de vista ético sino también jurídico, afirmó que no quedó probado que hubiera existido un «abuso y una situación de necesidad», entendido en los términos en los que convertiría la actuación de los acusados en un delito. Por ello, absolvió penalmente a los dos hermanos, «sin que ello se entienda como validación de su conducta», afirmó la juez.

La sentencia, no obstante, fue recurrida por el letrado Javier Sánchez. a quien ahora la Audiencia le ha dado la razón. El tribunal de la Sección Primera, integrado por los magistrados Iñaki Subijana, presidente de la Audiencia; María Jose Barbarín y María Jose Rúa, ha estimado el recurso e impone a cada un de los dos empresarios dos años y seis meses de prisión. Además, les sentencia a una multa de 3.000 euros y les obliga a indemnizar a la familia del conductor fallecido con 107.959,85 euros.

El 23 de noviembre de 2013, detuvo su furgoneta en Cantabria y se quemó a lo bonzo

No tuvo otra alternativa

La Audiencia considera que el trabajador no tuvo una opción real al sometimiento de las condiciones «ilegales y abusivas», dado que carecía de empleo alternativo y precisaba del mismo para generar ingresos. Recuerda que en aquellas fechas eran «máximas las dificultades para encontrar trabajo no cualificado en una economía debilitada por la hondura de la crisis iniciada cuatro años antes». Estas circunstancias, explican que, «a pesar del agotamiento generado por la falta de descanso provocada por las ilegales condiciones laborales impuestas», el conductor rechazara la «única opción médica hábil para afrontar el consumo completo de su energía física y emocional -la baja laboral por razones terapéuticas-, aduciendo que precisaba trabajar y que no quería perder el trabajo».

La Audiencia sostiene que el chófer se suicidó «cuando estaba psíquicamente destrozado» por la «situación laboral impuesta y la necesidad de no perder el trabajo. Descarta, como también lo hizo la magistrada de lo penal, que presentara una patología psicológica previa o un consumo abusivo de drogas alimentaran la ideación suicida, tal como argumentaron las defensas.

«Los empleadores utilizaron en beneficio propio las ilegales condiciones de trabajo impuestas a quien necesitaba ese trabajo, dado que, de esta manera, obtenían la plena disponibilidad del trabajador para el cumplimiento de la tarea encomendada por la empresa. (….) Por lo tanto, se produjo un aprovechamiento sumamente significativo de un trabajador en beneficio de quienes lo emplearon», indica el tribunal.

La Audiencia finalmente considera que existió una «imposición de condiciones laborales que infringían de una forma enormemente lesiva el derecho al descanso del trabajador exigido por el convenio colectivo del sector de transporte así como por su propio contrato de trabajo y, para ello se abusó de una específica situación de necesidad».

 

Fuente – Diariovasco.com

 

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Vuelcos, patinazos y un camión en dirección contraria en plena autovía: accidentado día en Navarra

La Policía Foral y los servicios de emergencia recomiendan no usar el vehículo privado a no ser que sea imprescindible.

Agentes de la Guardia Civil atienden a un camión accidentado en la N-113 en Castejón en pleno temporal de nieve en Navarra.

Agentes de la Guardia Civil atienden a un camión accidentado en la N-113 en Castejón en pleno temporal de nieve en Navarra.

La gran nevada que ha caído este último día de febrero en toda Navarra está complicando la circulación en prácticamente todas las carreteras de la Comunidad foral y ha provocado varios accidentes de tráfico.

Afortunadamente no ha habido que lamentar heridos de gravedad en ninguno de los siniestros que están atendiendo los diferentes cuerpos policiales y servicios de emergencia a lo largo y ancho de Navarra.

Uno de los accidentes más llamativos ha tenido lugar en la entrada a la Comunidad foral por Castejón, en la carretera N-113, donde un camión ha patinado a causa del hielo y la nieve.

El vehículo ha quedado cruzado en la calzada y ha obligado a la Guardia Civil y a Policía Foral a cortar esta vía, que permanece cerrada en el kilómetro 101.

Esta es una de las carreteras afectadas en Navarra por la intensa nevada, que también está ocasionando diversas incidencias en la red principal y secundaria de toda la Comunidad foral.

 

De hecho, en la autopista AP-15, a la altura de Olite, se han producido también varias salidas de vía de coches que han acabado volcando en la mediana por el hielo y la nieve acumulados en el asfalto. La Policía Foral ha regulado el tráfico en la zona.

 

Desde la Guardia Civil, las patrullas también están teniendo bastantesavisos para atender a vehículos que se han quedado atrapados o han sufrido averías a causa del temporal en varios puntos de la Comunidad foral.

Otro de los hechos más llamativos del día se ha producido en la A-15, donde un camionero se ha despistado por los problemas meteorológicos y ha acabado circulando en sentido contrario en plena autovía.

Tal y como ha informado la Policía Foral, el camión sólo ha circulado así durante un pequeño tramo hasta que han colaborado para que pudiera incorporarse a los carriles en la dirección opuesta, evitando mayores peligros para el resto de vehículos que transitaban por la vía.

 

Además, en Buñuel, un parking se ha hundido por el peso de la nieve y la cubierta ha alcanzado a una decena de coches que se encontraban estacionados en su interior. No ha habido que lamentar heridos aunque sí se han producido abundantes daños materiales.

Desde los servicios de emergencia se recomienda no usar el coche y si es indispensable, hacerlo con muchísima precaución y atendiendo en todo momento a las indicaciones policiales y a las informaciones del estado de carreteras y vías.

 

Navarra.elespanol.com

 

 

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