Monthly Archives: febrero 2018

Embarrancado en Laza un camionero polaco que se guió por el GPS

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El rescate del vehículo llevará tiempo y la carretera entre Cerdedelo y Toro permantece cortada en ambos sentidos

 

El GPS ha jugado una mala pasada a un camionero polaco esta mañana en las carreteras de Ourense. El chófer se guió por el dispositivo y acabó embarrancado con el tráiler en la carretera OU-1052, entre Cerdedelo y Toro.. El vehículo se encuentra en una posición dificultosa, embarrancado en una zona de curva estrecha sobre la calzada, por lo que el rescate se calcula que durará bastante tiempo, apuntan desde Tráfico. A causa de este percance, la carretera ha quedado cortada en ambos sentidos. Ya están señalizados los desvíos alternativos para las localidades afectadas. El vehículo no podrá ser retirado hasta mañana, confirman las fuentes.

Hace unos meses, otro camión quedó atrapado en una aldea, en este caso en Pentes, A Gudiña, al seguir las instrucciones del GPS. Tardaron quince horas en liberar el vehículo.

 

Fuente – Lavozdegalicia.es

 

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El vuelco de un camión de cemento mantiene cortada la A67 a la altura de Fombellida

Vuelco de un camión de cemento en la autovía A-67

 

Bomberos del 112 Cantabria han realizado una intervención a primera hora de esta tarde tras el vuelco de un camión de cemento en la autovía A-67, en el punto kilométrico 124 a la altura de Fombellida (Campoo de Enmedio), sentido Palencia. El remolque del vehículo ha sido el más afectado por el suceso sin que llegara a perder la carga, y su conductor ha salido ileso. Debido al accidente, permanece cortada esa zona de la autovía a la espera de la retirada del camión.

El Centro de Gestión de Emergencias 112 del Gobierno de Cantabria recibió el aviso del suceso a las 13:16 horas. Hasta el lugar movilizó al servicio de emergencias perteneciente al parque de Reinosa, a agentes de la Guardia Civil de Tráfico y a mantenimiento de carreteras.

A su llegada, los bomberos procedieron a asegurar la zona y el vehículo, desconectando las baterías y controlando el vertido de gasoil derramado por el depósito auxiliar del camión. Asimismo, eliminaron parte de la bionda de la mediana de la autovía con el fin de facilitar a la grúa las labores de retirada del camión y el remolque.

 

Fuente – Cadenaser.com

 

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FOMENTO QUIERE QUE LOS CAMIONES PASEN POR CAJA

Empezó La Rioja y le han seguido Tarragona, Burgos, León, Galicia… la última en apuntarse a la obligación de los camiones de pasar por peajes es Segovia. Explicamos las claves del porqué de la medida.

El año comienza con novedades (no demasiado positivas) para las finanzas de las empresas de transporte. Nuevos costes que añadir a los balances amenazan con desestabilizar las cuentas de resultados. Y todo por la decisión del Ministerio de Fomento de obligar a los camiones a pasar por el peaje en ciertas vías de la Red de Carreteras del Estado.
En concreto, son cuatro los tramos que el Gobierno central ha acordado con las comunidades autónomas que van a restringir el paso de vehículos de cuatro o más ejes (en un caso) o de más de 7.500 kilos (en otro), con una bonificación del 75% sobre la tarifa normal(siempre que se haga uso del dispositivo Via-T). En algunos casos, ya medida ya entró en vigor el pasado mes de diciembre (como en La Rioja, que ha sido la pionera). En realidad, la medida afecta a vehículos o conjuntos de cuatro o más ejes, lo que la limita a los camiones.
En el caso riojano, los tramos prohibidos a camiones en la N-232 comprenden el límite de Álava con La Rioja y en la N-124, el tramo entre Navarra y La Rioja.
El Comité Nacional del Transporte por Carretera, en sus diversas reuniones, ha analizado las repercusiones que tiene en las empresas del sector, que no sólo son económicas sino también operativas, al obligar a cambiar la ruta habitual para introducir cambios a la hora de hacer la carga y descarga.
Las asociaciones que integran el Comité han manifestado su más enérgica queja a las Direcciones Generales de Tráfico y de Transportes Terrestres al considerar la medida “precipitada y sorpresiva“, por lo que pidieron su suspensión cautelar hasta que tengan un encuentro con el Ministerio de Fomento para tratar las actuaciones promovidas por varias comunidades autónomas y el propio Fomento para el desvío obligatorio de camiones.
Además, han pedido que queden sin efecto las sanciones impuestas desde la entrada en vigor de la prohibición de circulación en la N-232 y la N-124, que ascienden a 200 euros por sanción.

Peajes para camiones
Más vías

Pero la de La Rioja no es la única comunidad autónoma que restringe el paso de camiones por carreteras nacionales. Otra que acaba de entrar en vigor con el comienzo del año ha sido la N-340, con dos tramos afectados: entre Peñíscola y L’Hospitalet de l’Infant y entre Altafulla y Vilafranca del Penedés Sur, en la provincia de Tarragona. El procedimiento es el mismo: se prohíbe el paso a vehículos de cuatro o más ejes, con la particularidad de que, en estos dos tramos, la bonificación baja al 42,5% y la medida afecta a vehículos de más de 7.500 kilos de masa máxima autorizada.
En el caso de la AP-7, el problema se remonta a unos cuantos años atrás, cuando la alta siniestralidad que soporta la N-340 (la vía que ya no pueden utilizar los camiones en estos tramos) ha obligado a las autoridades a tomar medidas. En su momento, los transportistas pidieron poder utilizar la autopista de forma gratuita, pero ni la Generalitat ni el Ministerio de Fomento aceptaron sus propuestas.
Como medida disuasoria y para fomentar el uso del peaje entre los transportistas, la concesionaria Abertis firmó en 2014 un acuerdo con las asociaciones de transporte de la Comunidad Valenciana que les ofrecía un descuento del 50% del precio del peaje a los camiones que pasaran por el tramo de la AP-7 entre las localidades de Sagunto (Valencia) y Torreblanca (Castellón). La diferencia es que, en aquel caso, la medida era voluntaria, no obligatoria, como ahora.

Las que vienen

Pero La Rioja y Tarragona no son las únicas provincias que tienen restringido el paso de camiones por tramos de su red vial. Otras comunidades autónomas ya tienen firmados acuerdos (o están en el proceso) para el mismo fin. Se trata de Castilla y León (con dos tramos: la N-VI, entre León y Astorga, y la N-I, entre Burgos y Miranda de Ebro).
Para estos dos tramos, Fomento ha firmado un protocolo con la Junta de Castilla y León en términos similares: obligación de hacer uso de la autopista (la AP-71, en el primer caso, y la AP-1, en el segundo) y bonificación del 75% del precio del peaje si se utiliza el dispositivo Via-T, o del 71,23% si no se tiene y se realiza el tramo completo.
En ambos casos, aún no hay fecha anunciada de entrada en vigor, pero los acuerdos entre la Administración central y la autonómica ya están firmados, con lo que se espera que sean efectivos cuanto antes.
Además, hay varios tramos más en proyecto: en Galicia, la Xunta quiere trasvasar el transporte pesado de la N-550, entre Vigo y Redondela, a la AP-9, y de la N-525, entre Santiago de Compostela y Alto de Santo Domingo, a la AP-53. Por su parte, el tramo de carretera nacional que une Segovia con Madrid, en la Nacional VI, también va a estar prohibido a camiones, lo que les obligará a hacer uso de la AP-6, a su paso por Adanero.

 

Los peajes obligatorios

Peajes obligatorios

 

¿Cuándo se puede transitar por la N-232?

Desde el 2 de diciembre de 2017 está restringido al tráfico de vehículos de cuatro o más ejes en el tramo riojano de la carretera N-232, lo que obliga a los camiones a pasar por la AP-68 desde el peaje de Zambrana hasta el de Tudela (Navarra).
Las excepciones a esta norma son las siguientes:

  • • Cuando su tránsito sea imprescindible para labores de carga o descarga.
  • • Cuando se acuda a un taller para labores de mantenimiento del vehículo.
  • • Cuando el vehículo esté domiciliado en La Rioja y circule hacia su base.
  • • Cuando el conductor tenga su residencia en algún punto de La Rioja y se dirija a su domicilio.
Ovidio de la Roza
Ovidio de la Roza, presidente Comité Nacional Transporte por Carretera

“Estamos absolutamente en contra de las resoluciones de tipo obligatorio, salvo que sean gratuitas. Es la posición que venimos manteniendo y en la que no hay variaciones. En el caso de La Rioja, sabemos que se ha firmado un acuerdo a cinco años, es decir, hasta 2022 ¿qué va a pasar a partir de ese año? Nuestra sospecha es que esto va a tener carácter definitivo, y una vez que se empiecen a aplicar este tipo de obligatoriedades, esto va a extenderse a muchas más comunidades. Otro peligro está, obviamente, en modificar las bonificaciones. Ahora hay unos descuentos realmente interesantes, pero no sabemos si se van a mantener o no. Una cosa es que, en principio, se puedan mantener esas bonificaciones, pero luego pueden convertirse en bonificaciones menores o, incluso, en no modificar nada”.

Javier Arnedo
Javier Arnedo, presidente CETM La Rioja

¿Qué valoración hacen del peaje tras su entrada en vigor?

Nuestra valoración del peaje riojano es totalmente negativa. No debemos olvidar que, a lo largo de los 150 kilómetros de autopista en La Rioja sólo hay seis accesos disponibles, lo que dificulta la operatividad de los vehículos a la hora de desplazarse por la región. Además, hay trayectos en los que el número de kilómetros a recorrer aumenta en hasta un 50% en comparación con el mismo recorrido de la N-232: esto se traduce en aumento de costes y pérdida de tiempo innecesario para nuestras empresas”.

 

¿Qué supone esto para los conductores?

“Son los que están sufriendo la medida de forma más directa. Se les dificulta poder llegar a sus domicilios, impidiéndoles conciliar su vida familiar. Además, las áreas de la AP-68 son escasas, reducidas y no prestan tantos servicios como las que hay en la carretera nacional. Y, por si fuera poco, las sanciones por no cumplir estas restricciones recaen sobre ellos mismos”.

 

La bonificación no es la que la asociación reclamaba, pero ¿les parece aceptable?

“El problema, según nuestro punto de vista, es la obligatoriedad de la medida, que si no se cumple conlleve sanciones, que los conductores no puedan salir de la AP-68 a comer, estar con su familia, descansar …o que se les impida salir a repostar a las estaciones de servicio de la carretera porque las de las autopistas son insuficientes o muy caras. Creemos que un descuento beneficioso para las empresas sería suficiente para que decidiéramos utilizar la AP-68, pero sin imposición alguna”.

 

Fuente – Transporteprofesional.es

 

 

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Se pierde y decide girar en el lugar menos adecuado: Este es el resultado

 

El camión conducido por un joven camionero, queda atrapado en un camino de tierra de una manera muy curiosa. El semirremolque en el abismo y la tractora contra un talud

El hombre se percató tarde, y quiso enmendar su error en el lugar menos adecuado.

El suceso ocurrió apenas un poco más tarde de las 8:00 horas del viernes 2 de febrero, cuando un gigante de varias decenas de toneladas se adentra a una pequeña carretera de tierra en San Avit de Soulège (Francia).

 

Cuando nuestro conductor se da cuenta de que probablemente ha cogido mal camino, tiene esta reacción normal de dar media vuelta!
Sí, pero aquí está el resultado. Camino estrecho, nadie que lo guíe, ni cámara de retroceso… y la mala postura, muy mala postura del vehículo por cierto llega más rápido de lo esperado.

Ahí está nuestro gigante en equilibrio, la mitad de su remolque en el vacío y el tractor atrapado contra el talud! Es un poco ” el culo entre dos sillas.

Un pequeño golpe para la grúa en perspectiva.

La inversión en un gps al día parece inevitable!

Nuestro conductor está ileso.

Buenas noches y no pierdan el norte!

 

 

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Detenido un conductor ebrio con un saldo de menos 70 puntos del carné

Resultado de imagen de prueba de alcohol policia de sevilla

La Policía Local de Sevilla ha denunciado este domingo a un conductor que ha dado un resultado positivo en la prueba de alcoholemia, y que carece de permiso de conducir puesto que acumula un saldo de puntos negativos de -70 en la Dirección General de Tráfico (DGT) por cometer “numerosas infracciones”.

Según ha detallado el Ayuntamiento de Sevilla en una nota, esta actuación se ha producido después de que en la Sala del 092 se recibiesen avisos acerca de que un conductor circulaba “haciendo eses y cambios repentinos de carril”, presumiblemente por encontrarse bajo los efectos del alcohol, en la zona de la Macarena en dirección a Torneo.

Los agentes han logrado localizar al conductor en la Plaza de Cuba

Ante tal situación, se ha montado un dispositivo para localizarlo, ayudados los policías por un conductor civil que ha ido ofreciendo información sobre la localización del vehículo.

Los agentes han logrado localizar al conductor en la Plaza de Cuba, donde han apreciado síntomas de intoxicación etílica, por lo que han procedido a realizarle la prueba de alcoholemia, que ha arrojado un resultado positivo.

Además, tras realizar las comprobaciones rutinarias de documentación, los agentes han tenido conocimiento de que dicho conductor carecía de permiso por haber perdido los puntos, y que incluso tenía un saldo negativo de -70 por las “numerosas infracciones” de tráfico que ha cometido, por lo que ha sido informado de la instrucción del correspondiente atestado y su puesta en conocimiento judicial. Por su parte, el vehículo ha quedado depositado en los almacenes municipales.

Se dirigía a la localidad onubense de Almonte

El delegado municipal de Movilidad, Seguridad y Fiestas Mayores, Juan Carlos Cabrera, ha destacado “la rápida intervención de los agentes gracias a la colaboración ciudadana, que han sido fundamentales para evitar un posible accidente”, ya que este conductor se disponía a dirigirse conduciendo hasta la localidad onubense de Almonte, donde tiene su residencia, según informa el Ayuntamiento.

Otro conductor dio positivo en todas las drogas que detecta el test

Este caso llega apenas unos días después de que se conociera el de un conductor de 42 años, vecino de Vigo, que dio positivo en todas las drogas que detecta el test de Tráfico tras ser interceptado en un control de la Guardia Civil. En su cuerpo se detectó la presencia de cocaína, opiáceos, anfetaminas, metanfetaminas y THC tras el test realizado en las inmediaciones del polígono industrial de O Campiño (Pontevedra).

 

Ver más en –Lavanguardia.com

 

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