Monthly Archives: febrero 2018

España sancionará el descanso semanal en cabina desde el 1 de julio

La nueva ley solo afecta a los descansos superiores a 45 horas obligatorios cada dos semanas.

La nueva ley solo afecta a los descansos superiores a 45 horas obligatorios cada dos semanas.// FOTO: Grupo TecniPublicaciones.

 

Tras la nueva interpretación al Reglamento comunitario 561/2006 sobre tiempos de conducción y descanso dada por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea en su sentencia del pasado 20 de diciembre, que establece que solo los periodos de descanso diarios y los periodos de descanso semanales reducidos pueden ser tomados por el transportista a bordo del camión, los Estados miembros se han visto obligados a prohibir que los descansos semanales normales y a «establecer las sanciones aplicables a las infracciones de dicho Reglamento y de tomar todas las medidas necesarias para garantizar la aplicación de las sanciones que establezcan», según ha manifestado expresamente el Tribunal Europeo.

En cumplimiento de dicha sentencia europea, el Ministerio de Fomento ha confirmado que con ocasión de la reforma del Reglamento de desarrollo de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (coloquialmente denominado ROTT) que en la actualidad se tramita, se incluirá el nuevo tipo infractor en desarrollo del tipo legal ya previsto en la Ley sobre incumplimiento de los descansos obligatorios, cuya graduación en la gravedad de la infracción se calculará en función del tiempo de descanso inadecuadamente tomado en la cabina del camión.

En todo caso, debe quedar claro que la nueva infracción, que se aplicará a partir del 1 de julio una vez entre en vigor el nuevo ROTT, solo afectará a los descansos semanales normales; es decir, a los descansos superiores a 45 horas que los transportistas deben tomar obligatoriamente cada dos semanas, por lo que, en la práctica, los principales destinatarios serán los transportistas procedentes de otros países que pretendan realizar dicho descanso semanal en España a bordo del vehículo, según apuntan desde Fenadismer.

Desde la asociación recuerdan, además, que otros países europeos ya implantaron en su día dicha prohibición, con el objetivo, compartido por Fenadismer, de luchar contra la competencia desleal que ejercen las empresas de transporte deslocalizadas en terceros países, principalmente en países del este de Europa, que contratan en condiciones precarias a «conductores nómadas», que trabajan y viven de modo permanente en el camión.

 

Logisticaprofesional.com

 

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Robaba diesel del camión de la compañía para llenar a su amigo

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Robaba  diesel del camión de la compañía para llenar a su amigo: Ambos fueron arrestados
„Los dos hombres admitieron haber llevado a cabo la transferencia utilizando una garrafa de plástico y un tubo de goma, que los policías incautaron“

 

Robó combustible de la compañía para ayudar a su amigo en dificultades financieras. Durante una patrulla de la noche, la policía Faenza han “detenido” a un conductor empleado por una empresa de transporte por carretera en el sur de Italia, que, de acuerdo con los policías, robaban petróleo de la compañía de tanques del camión y lo vertían en uno de los coches un amigo suyo,  que se encontraba en una cárcel en el área de Forlì. Los dos se encontrarían en el área industrial cerca del peaje de la autopista A14, pero su plan fue omitido y fueron arrestados por robo agravado en la competencia.

Dos carabineros de guardia en el núcleo de radio móvil de Faenza, estaban patrullando la zona de salida de la autopista a la una de la madrugada para evitar el robo de negocios y hogares. Los dos policías comenzaron a sospechar cuando vieron a alguien que estaban buscando a tientas alrededor de un camión flanqueado por una coche Peugeot estacionado extrañamente torcido, en correspondencia con la parte trasera del camión, en un área de descanso poco iluminada. La policía se acercó y apuntó los faros de los vehículos de dos “sospechosos”: dos hombres, presuntamente, fueron llenando un tanque con una manguera que “pescó” directamente desde el tanque del camión Los dos carabineros también notaron que el diesel se vertía en el tanque del automóvil,

 

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Ante la evidencia de los hechos, los dos habrían admitido sus responsabilidades. El conductor del camión, de 44 años de edad que trabaja para una compañía de Matera ya conocido por la policía, dijo que la noche anterior, mientras estaba en viaje de negocios directa en el norte de Italia, su amigo – un residente de 45 años de edad Castrocaro Terme – sería económicamente confió “en una situación desesperada”: para que el conductor que le diera una mano, él habría propuesto a reunirse en Faenza para ofrecer una “reabastecimiento” ilícito, en perjuicio de la empresa propietaria de la camion. Los dos admitieron que habían decantado utilizando un bidón de plástico y un tubo de goma, que los policías incautaron. Los hombres fueron arrestados por robo agravado en la competencia y pasaron la noche en la sala cárcel. El jueves por la mañana, el fiscal Daniele Barberini, en la validación de la detención, ordenó su liberación inmediata, posponer el proceso hasta una fecha posterior.

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Conduce un tráiler 45 horas sin descanso del sábado noche al martes durante 1500 km

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Un camionero turco aparentemente condujo con solo un descanso importante de dos horas casi desde Turquía al distrito de Neumarkt, en Alemania, ya que según el informe policial, el conductor de 30 años estaba en la carretera desde el sábado por la noche hasta el martes. Las violaciones masivas de los períodos de conducción y descanso fueron descubiertos por una patrulla de la estación de policía de la carretera que Parsberg,  que encontró las faltas muy graves  cuando controlaba al hombre alrededor de las 7 en el estacionamiento de Rödelberg en la A3 en dirección a Nuremberg.

 

El conductor viajaba de Turquía a los Países Bajos con el vehículo articulado cargado de flores. Llevaba detrás del volante desde el sábado por la tarde hasta el martes por la mañana sin interrupciones importantes. Además, él no grabó el viaje. El conductor de 30 años no puso la tarjeta de conductor prescrita en la unidad de control y condujo la distancia de aproximadamente 1500 kilómetros. De modo que sus períodos prescritos de conducción y descanso no están registrados en su tarjeta de conductor, según explicó la policía.

Los oficiales pudieron demostrarle un tiempo real de conducción de aproximadamente 45 horas. Normalmente, un camión solo puede conducirse durante nueve horas al día. Dos veces a la semana, el tiempo de conducción debe extenderse de una hora a diez horas. Sin embargo, después de los tiempos de conducción, se debe tomar un período de descanso de once horas. Son pautas para la protección de los conductores, dice la policía.

Por las violaciones contra el derecho del personal de manejo, el conductor tuvo que depositar una multa de 4200 euros como garantía. Además, se muestra el reenvío turco, ya que desató el impulso del conductor como ilegal. Después de un período de descanso de once horas, el conductor pudo continuar el viaje a Holanda.

Puedes encontrar más noticias de Neumarkt aquí.

 

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Se acabó conducir a ralentí, los nuevos motores Skyactiv-X de Mazda ahorrarán en todo el cuentarrevoluciones

 

Mazda pretende revolucionar el motor de combustión interna, algo que promete conseguir en los próximos años con los motores gasolina SPCCI anunciando incluso que estos motores serán capaces de contaminar menos que un coche eléctrico. Con la experiencia del NEDC las sospechas sobre cómo conseguir esos bajos consumos están ahí, pero Mazda ya ha adelantado que han conseguido optimizar los nuevos motores tanto como para ser mucho más eficientes en todo tipo de usos y revoluciones.

Sí, estas promesas ya nos suenan de otros fabricantes y épocas, encontrando que tras esos consumos reducidos se esconden artimañas como el uso de la marcha más larga posible para homologar consumos muy diferentes a los reales. Pero Mazda habla de consumos “reales”, por lo menos tan reales como exige el nuevo ciclo de homologación WLTP que será el que le toque cumplir, por lo que parece que estamos ante una mejora en eficiencia que veremos en el uso real de los nuevos coches gasolina de Mazda.

Mazda ha basado el nuevo motor en la posibilidad de trabajar con encendido por compresión, una de esas quimeras que ha perseguido la industria del automóvil desde hace décadas. Gracias a este diseño el nuevo motor gasolina será capaz de alcanzar un rendimiento térmico del 56%, un dato realmente sorprendente que lo colocan en cifras de motores diésel. Aunque el funcionamiento en modo encendido por compresión no será posible en todas las cargas de motor, seguirá habiendo bujías y encendido por explosión en determinadas circunstancias, el constructor nipón ha optimizado la cámara de combustión y todo cuanto interviene en ella para que la mejora en eficiencia se de incluso en el escenario menos favorable.

Durante las primeras pruebas realizadas por medios del nuevo motor SPCCI, se confirma que pertenecerá a la familia Skyactiv 3, Mazda también ha anunciado su negativa a introducir cambios automáticos de 7,8,9 o 10 relaciones, y sencillamente lo hace porque dicen no necesitarlos. Las nuevas mecánicas de 2 litros SPCCI además de ser hasta un 30% más eficientes, lo serán en todo el tacógrafo y con mejoras del par motor en hasta un 20%. Estos datos, unidos también al carácter de conducción deportivo que pretende imponer Mazda en sus coches dan como resultado un cambio que será revisado con respecto a lo ya conocido pero manteniendo las mismas relaciones para ofrecer un funcionamiento que prime la experiencia de conducción incluso sin penalizar los consumos y emisiones.

 

Fuente – Diariomotor.com

 

 

 

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Denunciado un camionero por manipular el sistema de tratamiento de gases

Agentes de la Policía Foral, adscritos al Grupo de Transportes de Tudela, denunciaron ayer jueves un nuevo caso de manipulación del sistema de tratamiento de emisión de gases en un camión, lo que supone una infracción grave a la ley medioambiental que puede acarrear una sanción de hasta 12.000 euros.

Denunciado un camionero en Ribaforada por manipular el sistema de tratamiento de gases

 

Los hechos se produjeron en un control de pesaje en la báscula de Ribaforada (A68), cuando la patrulla interceptó un vehículo articulado, conducido por un barcelonés, que realizaba la ruta Barcelona-Santander cargado de envases.

Un total de 32 transportistas han sido sancionados durante el año 2017 en Navarra por manipular los sistemas de control de emisiones de gases contaminantes de sus vehículos, ha recordado la Policía Foral.

La manipulación se realiza con dispositivos electrónicos que permiten engañar al ordenador de a bordo, de tal forma que no se realiza la obligatoria reducción de los gases contaminantes que emite el vehículo, tal y como dispone la normativa. Concretamente, la conexión del aparato al sistema electrónico de admisión de combustible indica que utiliza AdBlue (el líquido aditivo que disuelve con una mezcla de urea y agua las partículas dañinas que contienen los humos) cuando, en realidad, no lo hace.

 

Fuente – Eldiario.es

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