Monthly Archives: febrero 2018

Primafrio, ante la falta de conductores participará en un programa de formación de chóferes profesionales

La empresa española Primafrio ha pùblicado en su web  Primafrio.com, un artículo destacando que ellos apuestan por la generación de empleo en la Región de Murcia. 

 

¿Tal vez sea que Primafrio también sufra la escasez de conductores?

De todos es sabido que la escasez de conductores afecta a todo Europa sin distinciones. Este problema ha llegado hasta tal punto, que tal y como publica  Sobrecamiones.com, los rumores hablan de “ojeadores” vestidos con traje de chaqueta y portafolios en la mano. Abordan a los conductores que llegan a algunos centros logísticos o importantes polígonos enfocados en el transporte, para preguntarles cuánto ganan y hacerles una oferta directa. Por ejemplo, una de las más comentadas es la de un transportista originario de Castilla León, aunque se citan varios de esa comunidad autónoma, que está haciendo ofertas de 1.900 euros brutos a los conductores.

Este hecho ha provocado el enfado de otros empresarios que consideran desleal abordar a un conductor que se baja un camión de otra empresa, para ofrecerle propuestas de ese tipo. Afirman que no es oro todo lo que reluce, puesto que estas ofertas encubren un prorrateo de paga y otros beneficios y vacaciones irreales, además de carecer de incentivos de kilometraje.

Entonces, ¿de verdad Primafrio no sufre la falta de conductores?

 

El artículo de la web de Primafrio dice así:

Primafrio, empresa murciana de transporte internacional por carretera, recibió ayer la visita del director general del Servicio Regional de Empleo y Formación (SEF), Alejandro Zamora, quien mantuvo una reunión con el director general de la compañía, Juan Conesa, para avanzar en actuaciones concretas para la empresa y que además generen oportunidades de empleo para la Región de Murcia.

En el compromiso que Primafrio mantiene en materia de empleo con la Región, la reunión transcurrida ayer ha supuesto una oportunidad para activar nuevas opciones de empleo. Concretamente, Primafrio participará en el Programa Regional de Formación, que tiene entre sus objetivos la formación y capacitación de chóferes profesionales en transporte por carretera, quienes, además obtendrán el certificado de profesionalidad.

Los certificados de profesionalidad son títulos oficiales emitidos por el Estado Español que acreditan las competencias profesionales que ha adquirido un trabajador para el desarrollo de una actividad laboral. Son títulos que confirman que la persona que lo posee, dispone de las habilidades y conocimientos necesarios para desempeñar dicho trabajo, es decir, está cualificado y cumple el perfil profesional para el desempeño de una profesión.

En la reunión mantenida entre Zamora y Juan Conesa, el director general de la compañía ha hecho hincapié en la importancia de la formación continua de los trabajadores, elemento clave para Primafrio en su búsqueda constante por la excelencia.

 

 

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El 70% de los chóferes españoles tiene más de 50 años

Camionero - Jubilado - Foto de archivo

Asociaciones y sindicatos piden al Gobierno que aplique un plan de coeficientes reductores en las edades de jubilación.

Según estadísticas de la DGT en España existen unos 253.000 titulares de permisos de conducir camiones de las clases C y C+E, de los cuales aproximadamente 32.000 tienen entre 60 y 64 años y 40.000 entre 55 y 59 años, lo que representaría un 28,5 por ciento del colectivo de personas en posesión de carnés profesionales.

Si a ellos les sumamos el grupo de edad situado entre 50 y 54 años (aproximadamente 42.000 conductores) el porcentaje se eleva hasta alcanzar el 72 por ciento, cifra que nos da buena prueba del paulatino envejecimiento que sufren los conductores profesionales en nuestro país y en la mayoría de los países de la Unión Europea.

Las organizaciones que representan a las empresas de transporte y los principales sindicatos de trabajadores asalariados llevan tiempo solicitando a los sucesivos gobiernos la elaboración y puesta en marcha a medio plazo de un plan de coeficientes reductores, una iniciativa que permitiría qué aquellos chóferes de mayor edad pudieran beneficiarse, como actualmente sucede con los trabajadores ferroviarios o los pilotos aéreos, de un programa de jubilaciones anticipadas sin pérdida de cuantía económica en sus retribuciones.

Las últimas estadísticas señalan que en España hay unos 331.000 conductores profesionales asalariados, de los cuales unos 227.000 trabajan en empresas de transporte de servicio público de mercancías, mientras que el resto (104.000) lo harían en actividades de transporte privado complementario.

En colaboración con la Fundación para la Prevención de Riesgos Laborales los sindicatos UGT CCOO han realizado un estudio sobre salud y seguridad en el trabajo en el sector del transporte de mercancías por carretera y su relación con la edad de los conductores y es en las conclusiones del mismo donde se apuntan algunas de las razones que justificarían la aplicación por parte del Estado de un programa que permitiera las “jubilaciones anticipadas” de los chóferes.

Y todo ello teniendo en cuenta que el transporte de mercancías por carretera es una actividad laboral considerada de alto riesgo para los trabajadores que la desempeñan y donde al menos el 36 por ciento de los trabajadores encuestados acepta que el desempeño de su trabajo está afectando negativamente a su salud.

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Dos muertos aplastados en la E-19, uno de ellos camionero

accidente

 

 

 

Dos personas murieron en un accidente con cuatro camiones y automóviles en E19

Dos personas murieron en un grave accidente de tráfico en la E19 en Sint-Job-in-‘t-Goor, en dirección a Amberes. En el accidente se vieron involucrados cuatro camiones y un automóvil.
El accidente ocurrió al comienzo de la hora punta de la tarde en la autopista, en la cola de un embotellamiento, se produjo un alcance con cuatro camiones y un pequeño BMW. El automóvil estaba completamente hecho un amasijo de hierros entre los primeros dos camiones.

Un camión circulaba por la E19, cuando tras un atasco de tráfico, se vio obligado a frenar debido a un embotellamiento, lo cual causó un accidente en cadena. El automóvil fue aplastado, el conductor del automóvil y el conductor de camión murieron aplastados tras el choque en cadena. La cabina del camión, también estaba completamente comprimida tras sufrir el impacto, debido al accidente que ocurrió en,l a E19 que quedó completamente bloqueada en dirección a Amberes.

Los investigadores también leerán los equipos de registro de los diferentes camiones, que deben aclarar qué vehículos tienen razón y cuáles se han detenido en el momento de la colisión.

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Sres clientes, el precio en este taller son 45€ /h si no está de acuerdo busque otro taller, preferimos estar sentados

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En Cantabria (desconozco si en otros sitios también pasa) estamos llegando a un punto con los talleres de carrocería que está sobrepasando ciertos límites y que nos está afectando a todos, donde vas a algunos talleres y lo primero que te hacen es señalarte la platilla👇 una cosa totalmente aceptable y respetable, ya que cada uno pone el precio que le sale de los huitos (lo mismo que en compraventa de coches), pero estamos llegando a un punto donde el mero hecho de desmontar y pintar una defensa se te va a 300/400 euros 😣.

 

Estamos hablando que por cambiarte un elevalunas te plantas en 80 euros de mano de obra, te plantas en que por cambiarte una bombilla te cobran 15 euros de mano de obra, por pintar un coche, no menos de 2000 euros (con desmontajes justos de matricula y manecillas…..una chapuza).

 

Ahora bien, podríamos hablar de talleres con 15 empleados (contando recepcionistas) 3.000 metros cuadrados de nave, coches de sustitución con menos de un año y sin esperas de 1 mes, certificados de garantía (reales…), salas de espera decentes (con tele por lo menos), rapidez en los servicios, bancadas modernas, cabinas de pintura modernas, planos aspirantes, zonas de mecánica diferenciadas con paredes, y un largo etc. PERO NO!!!!!! estos talleres son autónomos, donde el 90% de los trabajos se los hacen sus dos o tres operarios como muuuuuuchisimo, que son meros peones (con todos mis respetos, que nadie nace aprendido) de 19/20 años recién salidos del módulo… BRAAVOO ESO SI QUE ES NEGOCIO👏👏👏.

 

No les sirve de poco los descuentos MINIMOS del 20% que les hacen los concesionarios, que nos cobran integro (como es normal, en este tema no estoy en contra) y que estos descuentos se pueden ver de hasta el 45% en determinadas piezas, estamos diciendo que por una reparación de un golpe de frente, que viene a ser 1200€ facilmente en piezas nos están cobrando 300/500€ SOLO POR HABERLO COMPRADO. Si no que además nos plasman 55€ la hora por el trabajo de un peón que difícilmente gana los 6€/la hora.

Para mi entender esto se está convirtiendo en un abuso desmedido, por no decir una palabra que me podría traer problemas.

 

Opinión de    Napo Carte Selís 

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Pillado con sólo 3 de las 6 ruedas del remolque y con el camión dado de baja

Los Mossos denuncian el chófer en Besalú que además no llevaba luces detrás y los neumáticos estaban gastados.

Circular con un vehículo sin las condiciones óptimas puede provocar un accidente de tráficopero por suerte, los Mossos de Tráfico interceptaron uno que podría haber sido protagonista.

El martes de la semana pasada denunciaron el conductor de un camión dado de baja que circulaba por la C-66 en Besalú. Este vehículo no sólo no había pasado la ITV sino que circulaba con un remolque con tres de las seis ruedas que debería tener.

Un camió sense ITV i amb només tres de les sis rodes del remolc

Los agentes del Área Regional de Tráfico de Girona denunciaron el chofer, se trata de un hombre de 52 años, de nacionalidad española y vecino de Banyoles.

Le levantaron acta por diversas infracciones administrativas para circular con reformas de importancia en una tractora y un semirremolque.

Los hechos ocurrieron sobre las cuatro de la tarde del día 30 de enero en la carretera C-66, en su punto kilométrico 55, dentro del término municipal de Besalú, donde una patrulla de tráfico detectó un camión que circulaba con un remolque con sólo tres ruedas.

En detenerlo, los agentes también vieron que el vehículo tampoco disponía de alumbrado posterior y los pocos neumáticos que llevaba no tenían dibujo .

Además, no tenía la ITV pasada la tractora ni el semi-remolque.

Los agentes denunciaron administrativamente el conductor y inmovilizaron el vehículo dado que no reunía las características necesarias para circular.

 

Diaridegirona.cat

 

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