Monthly Archives: febrero 2018

El calvario del conductor de un camión español atascado en el barro, de noche y lloviendo

El conductor de un camión español de 32 años, ha sufrido en sus carnes una mala experiencia al quedar atrapado en el barro, de noche y lloviendo en Italia.
El navegador por satélite traiciona a un transportista que se quedó atrapado en el barro con un tráiler en San Vito Chietino. El hombre es rescatado y alimentado gracias a la intervención de los habitantes del pueblo.

Mala desventura en San Vito Chietino para un joven conductor de camión español de 32 años, que terminó con un camión  con remolque en el campo, atrapado en el barro, por la noche y cerca de un terraplén.

Las indicaciones del GPS lo sacaron de la carretera mientras buscaba una granja que empaquetadora de fruta en el área de Acquaviva en Sant’Apollinare. El hombre, que había trabajado para una empresa con sede en Granada durante dos meses, estaba buscando Acquaviva, pero no había especificado que era en Sant’Apollinare y el navegador no lo llevó a su destino.

 

El conductor del camión, que debía de haber cargado  kiwis, se ha encontrado en un camino en el medio del campo y, en la oscuridad de la noche y la lluvia intensa durante el sábado por la noche, llegando hasta el camino de tierra donde se estancó en un pantanal. Salió del camión y caminó más de un kilómetro andando, y solo alrededor de las 4 de la mañana logró pedir ayuda en una casa.

 

A las 8 era posible ponerse en contacto con la Ciudad de San Vito y en el lugar también llegó el comisionado para el tráfico y el comandante de la policía municipal.

Desde la Municipalidad explicaron que “se ha creado una red de solidaridad y también hemos refrescado al jóven. Los bomberos nos dieron información sobre cómo intervenir, dado que el vehículo estaba cerca de un terraplén y tuvimos que llamar a una empresa de construcción que intervino, a pesar de las vacaciones, con tres vehículos y dos trabajadores. Solo ampliando la carretera y cortando parte de unas cañas hemos tenido éxito en el rescate “.

 

 

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Transportes Ocón necesita 15 conductores carné C transporte Madrid

conductores
Transportes Ocón – Madrid, Madrid
Transportes ocon es un centro especial de empleo. Se dedica principalmente a la logística y transporte. Necesitamos 15 conductores para hacer la ruta de Madrid.
Requisitos: Tener el carnet tipo C, cap y tacografo en vigor. imprescindible estar en disposición del certificado de discapacidad.   incorporación inmediata.
los candidatos interesados y que cumplan dichos requisitos pueden enviarnos su currículo o bien registrarse en la oferta.
Se requiere formación de algún tipo acorde al puesto solicitado.
El contrato será de tipo Temporal.
Se solicita una experiencia mínima de 1 Año.
La jornada laboral se comunicará en la entrevista
El trabajo se desarrollará en MADRID, Madrid.
El puesto a desempeñar es de 10.
Sobre el salario hablaremos en la entrevista de trabajo.
Necesitamos cubrir 15 puestos de trabajo.

Solicitud de empleo

TRANSPORTES OCÓN somos un grupo de empresas de transporte terrestre y logística en continuo crecimiento y expansión. Por este motivo estamos abiertos a conocer nuevas candidaturas para puestos de empleo que surgen tanto en La Rioja como en las demás provincias donde operan las demás empresas del grupo.

Además, manejamos simultáneamente distintas variables enfocadas a la satisfacción del cliente. De ahí se genera la necesidad de personal que va desde los conductores, comerciales, pasando por los coordinadores o ingenieros de logística en el nivel táctico, hasta gerentes de operaciones en la parte directiva cuya visión de empresa sea la de servir al cliente de la mejor manera, dado que nos encontramos en un sector que se caracteriza por sus altos niveles de exigencia en el servicio.

 

 Envía CV a Transportesocon.com

 

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En mayo llega la nueva ITV, que penalizará más la emisión de gases

En el 2017 el número de inspecciones desfavorables en Galicia creció dos puntos con respecto al año anterior

 

El próximo 20 de mayo entrarán en vigor las novedades en las inspecciones técnicas de vehículos. Se trata de unificar la legislación en toda la Unión Europea, de reducir el número de víctimas en carretera, de minimizar el impacto ambiental y de perseguir el fraude. Pese a todo, España será uno de los países donde menos se notará el antes y el después, porque el decreto es casi un calco de lo que ya se viene aplicando.

Más controles

Chequeo de la electrónica. Se realizará una comprobación complementaria a la actual para detectar posibles manipulaciones en el motor, el filtro antipartículas o la válvula EGR. A través del puerto OBD del vehículo se hará una lectura digital del ordenador de a bordo. También servirá para chequear dispositivos controlados electrónicamente, como el airbag, los pretensores o el ABS. Se trata de un sistema pensado para unidades matriculadas a partir del 2008. Galicia se ha adelantado a este cambio implantándolo en fase de pruebas en las nuevas estaciones de A Sionlla y O Carballiño, con formación del personal y la incorporación de la tecnología necesaria.

Coches alquilados

Más tiempo entre citas. Los vehículos de alquiler ya no seguirán la estela de taxis, coches de autoescuela o autobuses escolares, obligados a revisiones más frecuentes, y pasarán la ITV como el resto de los vehículos particulares. También hay cambios con los modelos importados, que no tendrán que pasar la revisión en el país de destino siempre que tengan una en vigor en el país de procedencia. Pero la norma deja la puerta abierta a la interpretación de cada comunidad autónoma.

Itv antes de tiempo

Se respetan las fechas. Es lo que han dado en llamar ITV por adelantado. Por primera vez se establece en España la posibilidad de respetar la fecha de la siguiente revisión aunque se adelante la inspección, siempre y cuando esta se haga dentro del mes previo. Es decir, podremos pasarla antes sin que eso modifique la fecha de vencimiento.

Inspección desfavorable

Se podrá cambiar de ITV. Los vehículos con inspección desfavorable podrán pasar la segunda revisión en otra estación sin tener que pedir autorización previa, como hasta ahora.

Más rechazos

Fallos en tres de cada diez coches. A falta de conocer el dato de diciembre, el número de rechazos aumentó dos puntos en el 2017 respecto al año anterior. Tres de cada diez vehículos tuvieron que repetir la inspección. Los fallos en la señalización son, históricamente, los primeros. Los defectos en los neumáticos ocupan el segundo puesto en el ránking.

Un parque envejecido

13 años de media. Con 13 años de media, Galicia es la cuarta comunidad con el parque móvil más envejecido. En cuanto a las emisiones, en el 2016 ya se introdujeron requisitos más exigentes en materia medioambiental, con unas medidas que entraron en vigor el pasado mes de julio.

Luces. Los sistemas de señalización y alumbrado son la gran asignatura pendiente. Una simple bombilla puede hacer que el vehículo no pase la ITV.

Neumáticos. Sin desgastes. Que no tengan abolladuras o grietas y que no estén desgastados. El dibujo del neumático debe tener una profundidad mínima de 1,6 milímetros.

Emisión de gases. Contaminación. El tercer motivo de rechazo en la ITV tiene que ver con la contaminación ambiental. Ha adelantado a los frenos en el ránking de suspensos.

«Hay que ver la inspección como un aliado de nuestra seguridad vial, no como un enemigo»

Acostumbrada a lidiar con la mala fama que rodea a las inspecciones técnicas de vehículos, Carmen Fernández Díaz, portavoz de SYC ITV Applus (la empresa que gestiona todas las inspecciones realizadas en territorio gallego), reconoce que «todavía falta mucha cultura de ITV, que la gente entienda que es una pata más de los sistemas de control».

Consciente de que muchas veces podemos no ser demasiado objetivos con el vehículo propio, Carmen Fernández asegura que «es necesario que un organismo externo realice esa supervisión». El hecho de que el coche se haya convertido en casi una extensión de nuestro propio ser hace que muchas veces no se detecten cambios en los vehículos que apenas son perceptibles. «Si un coche sufre pequeñas degradaciones en elementos como luces, frenos, dirección o neumáticos, lo que hacemos muchas veces es adaptar nuestra forma de conducir a esos fallos, pero no atajamos el problema de raíz», asegura la portavoz de la empresa que gestiona las estaciones de ITV gallegas.

Un 20 % no van a la ITV

Se calcula que alrededor de un 20 % de los vehículos matriculados no se presentan a la inspección. Y más números que llaman directamente a la puerta: según un estudio realizado por la Universidad Carlos III, de Madrid, en el 2012 las ITV inciden de forma considerable en el impacto de la siniestralidad vial. Según ese trabajo, las inspecciones de vehículos lograron evitar 170 muertes y 11.000 heridos graves. Si esos veinte de cada cien conductores que no se presentan a la inspección obligatoria la realizasen, entonces esas cifras se duplicarían y, según los cálculos del estudio, habría hasta 240 víctimas mortales menos en carretera y 22.000 heridos menos.

 

Ver más en – Lavozdegalicia.es

 

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Reprochan la lentitud en la repatriación del cuerpo del camionero fallecido en la AP-7

Pedro Silva y la familia del trabajador fallecido en pasado domingo día 28 en la Ap7, a la altura de Uldecona – Tarragona, lamentan la burocracia y lentitud según ellos, con la que se está llevando el caso de la repatriación del cuerpo  del camionero fallecido el pasado domingo día 28, al volcar el camión que conducía por la AP7.  En el escrito, Pedro dice que el traslado del cadáver hace ya una semana y se volverá a retrasar otra.  El comunicado lo ha escrito en abierto,  el autor, Pedro Silva y está causando malestar entre los conductores.

 

El comunicado, traducido del portugués dice asi:

 

Por este medio lamento la forma en que la empresa Primafrio ha tratado la situación de la muerte de su trabajador Antonio Carvalho hace hoy una semana como y sabido se va a atrasar por una semana más el traslado del cuerpo por culpa de sus oficinas y de quien la trabaja. Además Tratan de papeles el fin de semana tan en descanso como dicen papeles sólo no quieren saber del dolor de la familia en esta espera que se vuelve angustiosa.  Los familiares son personas humildes pero eso no les da derecho a hablar como hablan por aquí Me quedo prometiendo venir con más información para quien trabaja en este medio

 

Aquí el escrito de Pedro Silva mostrando su enfado.

 

 

Nota: Este medio no se responsabiliza de las opiniones que se viertan en la red.

 

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Ganaderos españoles estudian demandar a Jordi Évole por información sesgada que no se ajusta a la realidad del campo español

 No hay texto alternativo automático disponible.
Los ganaderos españoles, estudian demandar a Jordi Évole tras el programa de ayer, donde presenta a la ganadería Española como tercermundista.  El programa de ayer, ha causado indignación entre los cientos de miles de familias del sector agrario.
La prestigiosa ganadería Cantabra Val Del Mazo, ha hecho un comunicado y un vídeo, donde se puede apreciar sin ninguna duda, el bienestar animal. Durante el vídeo que podréis ver al final, se puede observar como los cerditos juegan en un espacio amplio y muy limpio, mientras los padres disfrutan de los alimentos con toda comodidad.
Los oficiales de la Administración son la autoridad competente que garantiza la seguridad alimentaria en España y en la Unión Europea. El programa ha puesto en duda también la labor de estos profesionales y, por ende, la seguridad alimentaria de todo el sector
 El sector agrario hace una llamada de atención!!!!!!!

Con motivo de la emisión del programa “Qué hay detrás de la industria cárnica en España” en el programa Salvados (Jordi Évole) este domingo 4 de febrero a las 21:25 en La Sexta es necesario que todo el mundo se entere de que es una información sesgada y que no se ajusta a la realidad del campo español.
Os invito a qué podáis mostrar a este señor la realidad de nuestras granjas y la profesionalidad de nuestros ganaderos.

Twitter: @Salvadostv
Twitter: @jordievole
Facebook: Jordi Évole

La imagen puede contener: una o varias personas, montaña, cielo, nubes, exterior y naturaleza

En las redes sociales no nos pueden callar y tenemos que explicar lo que es la realidad de nuestro sector: LA VERDAD

– Cumplimos y estamos comprometidos con el bienestar animal.

– El objetivo es producir los mejores animales en las mejores condiciones para los consumidores.

– Nuestro modelo de producción es el más exigente del mundo.

– Somos sostenibles y aportamos valor económico y social al medio rural.

– Sostenibles desde el punto de vista medioambiental. Se ha reducido en un 30% el consumo de agua en los últimos 20 años

– Generamos 300.000 puestos de trabajos de forma directa que fijan población en el medio rural.

– Creo empleo estable (no es estacional) y de calidad.

– Las granjas están obligadas a disponer de un lazareto para el cuidado de animales enfermos y evitar la difusión de enfermedades.

– Todo el sistema está trazado y controlado por las autoridades de Ganaderia y de Sanidad de las CC.AA.

Es imprescindible que podamos explicar que producimos alimentos de gran calidad conservando el medio ambiente y el bienestar animal.

La imagen puede contener: una o varias personas y personas sentadas

¡Por los ganaderos que trabajan 365 días al año!,
¡Por nuestros adorados cerdos!,
¡Por nuestra industria!,
¡Por nuestro trabajo!

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Fotos y vídeos de

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