Monthly Archives: diciembre 2017

Al volante de autobuses escolares tras tomar coca y cannabis

La Guardia Civil realizó la semana pasada varios controles en la Región de Murcia y detectó a dos profesionales que circulaban bajo la influencia del cannabis y la cocaína

 

La Guardia Civil de la Región de Murcia, en el marco de las actividades anuales establecidas por la Dirección General de Tráfico, ha llevado a cabo durante la pasada semana, del 27 de noviembre al 1 de diciembre, una campaña de control de autobuses dedicados al transporte escolar, que se ha saldado con la detección de dos conductores conduciendo bajo la influencia de drogas.

El Sector de Tráfico de la Guardia Civil de Murcia, a fin de comprobar el cumplimiento de la legislación específica para este tipo de vehículos, así como para detectar la posible comisión de otras infracciones en materia de transporte y seguridad vial, como son la conducción bajo efectos del alcohol o las drogas, tiempos de conducción y descanso y otras infracciones graves, ha establecido los operativos necesarios para controlar las rutas que forman parte de la red de itinerarios de transporte a centros escolares en la Región.

En el marco de estos dispositivos han sido controlados un total de 138 vehículos de transporte escolar, cuyos conductores, además, han sido sometidos a las pruebas de detección de alcohol y drogas, habiendo arrojado dos de ellos (un 1,45% del total) resultado positivo en drogas, por lo que han sido denunciados ante la Jefatura Provincial de Tráfico de Murcia, por una infracción al artículo 14 de la vigente Ley de Seguridad Vial, al conducir un vehículo con presencia de drogas en el organismo, hecho que tras la última reforma normativa está sancionado con una multa 1.000 euros y la pérdida de 6 puntos de su permiso de conducción.

En Alcantarilla y Molina de Segura

Uno de los conductores –varón, de 37 años, de nacionalidad española y vecino de Alcantarilla– arrojó resultado positivo en cannabis cuando fue detectado en una ruta escolar de la localidad de Alcantarilla, transportando a 40 alumnos. El segundo –varón, de 46 años, de nacionalidad española y vecino de Alcantarilla– dio positivo en cocaína cuando conducía un autobús con 27 escolares a bordo en el municipio de Molina de Segura.

En ambos casos los vehículos fueron inmovilizados en las proximidades de los centros docentes donde fueron inspeccionados, dada la peligrosidad que comporta la circulación tanto para los propios pasajeros como para el resto de usuario de la vía, hasta que las empresas titulares de los vehículos desplazaron hasta allí sendos conductores alternativos.

Con la finalidad de causar la menor molestia posible a los escolares, la inspección de los autobuses se ha realizado en las inmediaciones de los centros escolares, bien a primera hora de la mañana, al inicio de las clases y una vez que los menores se habían apeado de los vehículos, o antes de la finalización de la actividad lectiva, cuando los autobuses llegaban de nuevo a los colegios a recoger a los alumnos.

La Guardia Civil reitera su mensaje a aquellos conductores, sean profesionales o no, que de forma imprudente y temeraria, a pesar de las campañas y advertencias de la Dirección General de Tráfico, conducen después de haber bebido o tomado drogas, recordando que, sin perjuicio de la sistemática realización de controles preventivos ordinarios o especiales, que se intensificarán durante el presente mes de diciembre con motivo del elevado volumen de desplazamientos, tanto de largo como de corto recorrido, que se producen durante el Puente de la Constitución y festividades navideñas.

Campaña de control de mercancías peligrosas por carretera

Recientemente, durante la semana del 20 al 26 de noviembre de 2017, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil de Murcia, dentro del calendario anual de la Dirección General de Transportes Terrestres dependiente del Ministerio de Fomento, en el marco de ‘Euro Contrôl Route’ (ERC), al que pertenece España, desarrolló una campaña de control del transporte de mercancías peligrosas por carretera, en la que fueron controlados 288 vehículos, siete de cuyos conductores (un 2,43 %) arrojaron resultado positivo en drogas (uno en opiáceos y seis en cannabis).

Como resultado de esta campaña también se tramitaron 18 denuncias relativas a la legislación específica ADR (Agreement on Dangerous Goods by Road, en español: Acuerdo Europeo relativo al Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por vía terrestre), así como otras 35 a la normativa general del transporte y 26 infracciones relacionadas con la Ley de Seguridad Vial.

 

Fuente – Laopiniondemurcia.es

Una ley habilitará a los médicos a decidir la retirada del carné de conducir

La idea, propuesta por el PP, es que si un médico detecta que un paciente tiene una lesión que le incapacita para conducir, pueda informar a la DGT.

Los periodos de renovación del permiso de conducción oscilan entre los 10 y 5 años y los psicotécnicos podrían ser insuficientes para detectar incapacidades.

También podría obligarse a los motoristas a contar con prensas o elementos de seguridad pasiva, como cazadoras de moto.

La actual Ley de Seguridad Vial está en pleno proceso de reforma e instituciones, partidos políticos, comisiones y entidades del ramo están a su vez volcadas con la proposición de normas y su debate.

 

Tal y como adelanta ABC, la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados está en proceso de aprobación de Proposiciones no de Ley con medidas que se coordinan con la DGT para que acaben siendo convertidas en ley si hay consenso.

 

Precisamente la coordinación es una de las cuestiones que se plantean, en este caso entre la DGT y las autoridades sanitarias. Una de las propuestas apunta a que la Dirección General de Salud Pública y la Dirección General de Tráfico estén en contacto.

La idea es que si un médico detecta que uno de sus pacientes, en posesión del carnet de conducir, tiene una lesión o patología que le incapacita para conducir, pueda informar a la DGT, para que ésta retire o suspenda el permiso de conducir.

 

La medida proviene del grupo parlamentario del PP en el Congreso y ya ha sido aprobada por la Comisión. El texto pone de manifiesto existe un peligro “cuando nuestras capacidades resultan mermadas, mientras el permiso de conducir está vigente”. Y hace ver que “nuestro modelo de reconocimiento de capacidades psico-técnicas puede resultar insuficiente para la detección de dichas circunstancias sobrevenidas”.

 

Actualmente es necesario que un conductor con el carnet en vigor (clase B, el más común, para turismos) lo renueve cada 10 años hasta los 65 años de edad, y a partir de ahí cada 5 años. Para el resto de permisos se renueva cada cinco años y después de los 65, cada 3. Para cada renovación se exige una realizar una exploración médica para la remisión telemática del Informe de Aptitud Psicofísica, lo que se conoce como el psicotécnico de conducción.

 

Sin embargo, los periodos son tan amplios que un conductor al que sobreviniera una lesión o enfermedad que hiciera peligroso el ponerse al volante podría estar muchos años con el carnet en vigor antes de que ésto pudiera detectarse.

 

Motoristas con chaqueta y calzado obligatorio Otra de las cuestiones que se están debatiendo es si los motoristas deberían llevar “elementos de protección pasiva” de forma obligatoria. Actualmente sólo es obligatorio el uso de casco, sin que se exija ninguna otra prenda o elemento de seguridad, por lo que de salir adelante esta ley, equipaciones como cazadoras de motorista o calzado apropiado podrían ser obligatorios.

Ver más en: 20minutos.es

La conducción sin tarjeta de conductor en determinadas ocasiones

Resultado de imagen de TACÓGRAFO CARDS

Tacógrafo

La conducción sin tarjeta de conductor.

En determinadas ocasiones nos podemos ver obligados a tener que conducir un vehículo equipado con tacógrafo digital, pero lo que no tenemos es la tarjeta de conductor, y es en estas ocasiones cuando nos asaltan las dudas acerca de como proceder adecuadamente.

En primer lugar hay que dejar claras las circunstancias en las que se puede conducir sin estar en posesión en ese momento de la tarjeta de conductor. Dichas circunstancias nos vienen estipuladas en el capítulo V del Reglamento UE 165/2014 , concretamente en el artículo 29 dedicado a las tarjetas extraviadas, robadas o defectuosas.

De dicho artículo destacamos estos dos párrafos concretos:

  1. En caso de deterioro, funcionamiento defectuoso, extravío o robo de la tarjeta de conductor, su titular deberá solicitar su sustitución en el plazo de siete días naturales a las autoridades competentes del Estado miembro de su residencia habitual. Dichas autoridades le facilitarán otra en los ocho días hábiles posteriores a la recepción de la correspondiente solicitud pormenorizada a tal efecto.
  2. En las circunstancias contempladas en el apartado 4, el conductor podrá seguir conduciendo sin tarjeta durante el plazo máximo de quince días naturales, o durante un período superior si ello fuera necesario para devolver el vehículo a sus locales, siempre y cuando el conductor pueda justificar la imposibilidad de presentar o utilizar la tarjeta durante dicho período.

Por lo tanto, en caso de pérdida, robo o funcionamiento defectuoso se puede conducir sin tarjeta por un periodo máximo de 15 días, aunque puede ser excedido para volver a la base. Pero es importante saber que NO podemos conducir un vehículo equipado con tacógrafo digital si la tarjeta de conductor está caducada, ya que no es una de las situaciones contempladas en el reglamento. Otra cosa es que en nuestro estado se permita conducir sin la tarjeta cuando, por caducidad de la misma y tras haber presentado la solicitud para su renovación en tiempo y forma, la autoridad competente aún no nos ha entregado la nueva.

En los casos reglamentariamente contemplados, hay obligación de solicitar la sustitución de la tarjeta en un plazo máximo de 7 dias naturales y nos entregarán una nueva en un plazo de 8 días hábiles.

Para poder conducir sin la tarjeta y que nuestras actividades queden debidamente registradas y sirvan como justificación en caso de un control, hay que seguir los pasos establecidos en el artículo 35 del citado Reglamento UE 165/2014 que establece lo siguiente:

  1. En caso de deterioro, funcionamiento defectuoso, extravío o robo de la tarjeta del conductor, este último:
  2. a) al inicio del viaje, imprimirá los datos del vehículo que conduzca, consignando:
  3. i) los datos que permitan su identificación (nombre y apellidos, número de tarjeta de conductor o           de permiso de conducción), acompañados de su firma, y
  4. ii) los períodos mencionados en el artículo 34, apartado 5, letra b), incisos ii), iii) y iv);
  5. b) al término del viaje, imprimirá los datos correspondientes a los períodos de tiempo registrados por el tacógrafo, registrará cualesquiera períodos que haya dedicado a otros trabajos, disponibilidad y descanso desde la impresión efectuada al comienzo del viaje, cuando dichos períodos no hayan sido registrados por el tacógrafo, e incluirá en ese documento datos que permitan su identificación (nombre y apellidos, número de tarjeta de conductor o de permiso de conducción), acompañados de su firma.

Por lo tanto, vamos a ver cual es la manera adecuada de proceder en estas circunstancias.

  1. Una vez vamos a iniciar la jornada de trabajo, seleccionamos en el menú del tacógrafo la opción para registrar el inicio de jornada del conductor (país, comunidad autónoma). Con esta acción justificamos el momento y lugar en el que iniciamos la jornada. Si se hubieran realizado otras actividades antes, haríamos las entradas adicionales correspondientes.
  1. Seguidamente seleccionamos en el menú de impresión del tacógrafo, las actividades del vehículo de las últimas 24 horas (24h VU) e imprimimos el ticket.
  2. Rellenamos el ticket por la parte trasera con el nombre completo (nombre y dos apellidos), el número del permiso de conducir o de la tarjeta de conductor deteriorada y firmamos.

Anverso del ticket al inicio de la jornada.

Reverso del ticket al inicio de la jornada

 

Una vez finalizamos nuestra jornada diaria, seguiremos los siguientes pasos:

  1. Seleccionamos en el menú del tacógrafo la opción para registrar el final de jornada del conductor (país, comunidad autónoma).
  2. Ahora seleccionamos en el menú de impresión del tacógrafo, las actividades del vehículo de las últimas 24 horas (24h VU) e imprimimos el ticket.
  3. Rellenamos el ticket por la parte trasera con el nombre completo (nombre y dos apellidos), el número del permiso de conducir o de la tarjeta de conductor deteriorada y firmamos.
  4. Guardamos ambos tickets juntos, llevándolos con nosotros durante los 28 días posteriores y luego los guardaremos en la sede de la empresa como cualquier otro registro de tacógrafo.

Anverso del ticket al final de la jornada.

 

Reverso del ticket al final de la jornada (igual que al inicio)

 

 

Con la colaboración de Marcos Veiga.

Ver más en – Enlacarretera.pro

17 camioneros rusos abandonados en un área de servicio alemana

Durante casi 3 semanas hace ya que, 17 camioneros rusos están esperando en una parada de descanso en el distrito de Coburg, en Alemania. Su dinero y suministros se han agotado tras un largo tiempo de espera. Carecen de los papeles necesarios para transportar una máquina grande a casa.

 

Otros conductores de camiones de la región están tomando conciencia de sus colegas rusos. Comienzan una gran operación de gran ayuda.

 

Junto con el departamento de bomberos de Grub am Forst, organizaron un pequeño detalle con los hombres proporcionando bebidas  calientes en el área de descanso. En un gimnasio en Mönchröden, los hombres finalmente pudieron tomar una ducha el martes por la mañana. El hogar de un anciano que conoce a los 17 conductores y los invitó a almorzar.

 

Finalmente, después de 3 semanas, parece haber algún movimiento en el asunto. Los primeros camiones se están cargando actualmente en una compañía de Coburg.

 

Fuente – Antenne.de

Un cliente enfadado destroza con su tractor la puerta de un bar

Los hechos ocurrieron en la madrugada del sábado en un establecimiento de la antigua travesía de la Nacional 122 en Quintanilla de Ónesimo

 

El cliente, un joven jornalero que trabaja en una finca agrícola de la localidad, estaba jugando en la máquina tragaperras de un bar de Quintanilla de Onésimo cuando los dueños le comunicaron que había llegado la hora de cerrar y que tenía que dejarlo. No le debió sentar muy bien y, aunque inicialmente se fue, regresó al establecimiento unos minutos después, ya bien entrada la madrugada del sábado. Y lo hizo al volante de un tractor, con la pala enganchada en la parte delantera, con la que destrozó literalmente la puerta lateral del local situado en la plaza del Burladero, con vuelta a la travesía de la antigua carretera de Soria (Nacional 122).

El incidente, que fue presenciado por un grupo de jóvenes, no fue a más y el propio autor, al parecer, se retiró del lugar poco después «sin llegar a entrar al negocio», cuyo propietarios no han presentado denuncia por lo ocurrido, según confirmaron ayer fuentes de la Guardia Civil, cuyo cuartel se encuentra precisamente a escasos metros del local.

La puerta destrozada del bar.
La puerta destrozada del bar. / EL NORTE

Los hechos tuvieron lugar en la madrugada del viernes al sábado en elbar Redondo, situado en la esquina de la citada plaza con la calle Alonso Pesquera (la antigua travesía de la N-122). «Estuvo un buen rato jugando en la máquina y, cuando llegó la hora de cerrar, le dijimos que teníamos que apagarla y que podía volver por la mañana si quería seguir jugando», recordaron ayer desde el propio establecimiento, donde confirmaron que se enteraron después de que había regresado con el tractor y destrozado la reja y la puerta que da a la travesía. «No llegó a entrar ni hizo nada más», apuntaron.

Así que el incidente, en principio, se quedó ahí y los agentes de la Guardia Civil no llegaron a intervenir. Las fuentes consultadas apuntaron a que el autor, al parecer, se hizo cargo después de los daños causados en el lateral del establecimiento.

 

Ver más en  Elnortedecastilla.es

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