Monthly Archives: diciembre 2017

Control de los tacógrafos de camiones en la gasolinera de Alfajarín – Vídeo

Control de los tacógrafos de camiones

El Equipo de guardia Aragón TV, ha acompañado a varias unidades de control de tracógrafos de la Guardia Civil en la estación de servicio de Alfalarin a las 10.00h.

Varias patrullas se dirigen a realizar un control que evite la competencia desleal de los camioneros

 

Algunos “Son capaces de conducir 24 horas seguidas sin hacer ninguna pausa y eso puede acabar con víctimas mortales”

El tiempo de descanso diario es de cada uno, explica el agente a un camionero, ” No tiene que estar pendiente de la empresa si muevo el camión o no lo muevo”

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Bruselas quiere modificar la ley del CAP

conductor de camión

De acuerdo con la voluntad del Parlamento Europeo, los conductores que operan solo dentro de un radio de 100 km y que no conducen camiones como su actividad principal están exentos de la formación continua. Los expertos temen que la enmienda propuesta pueda poner en peligro la seguridad del tráfico.

 

Bruselas. El Comité de Transporte del Parlamento Europeo parece apoyar una posible modificación de la Directiva de la UE 2003/59 sobre la cualificación inicial y la formación de los conductores de determinados vehículos de motor para el transporte de mercancías o pasajeros. Este cambio podría conducir a que un gran número de camiones sean conducidos por conductores en el futuro que, además de su licencia de conducir, no han recibido más cualificaciones. Al menos, el Consejo Europeo de Seguridad del Transporte (ETSC) teme esto.

El mes pasado, el Parlamento Europeo votó una propuesta de la Comisión Europea para revisar las reglas del “Certificado de Conducir de Competencia Profesional” (CPC) (El CAP en España). También incluyó una enmienda para excluir a los conductores que viajan solo dentro de los 100 kilómetros de los requisitos de capacitación inicial y continua adicional.

Según el ETSC, la enmienda establece que la Directiva de la UE 2003/59 no debería aplicarse a los conductores cuya “actividad principal” no está impulsando en principio. En un sentido más estricto, esta propuesta excepcional presumiblemente se dirige a mercancías propias que también están exentos de las normas de conducción y tiempo de descanso con un reglamento de radio de 100 kilómetros comparable en toda Europa.

 

En la ley alemana de calificación profesional de conductores, existen pautas similares a las de la UE 2003/59 para ciertos grupos ocupacionales que ya son excepciones a la obligación de formación continua, sin embargo, sin restricción espacial. Establece, por ejemplo, que las reglas no se aplican al transporte en vehículos de motor de material o equipo utilizado por el conductor para ejercer la profesión,

Los conductores no cualificados podrían convertirse en un peligro

Sin embargo, el ETSC teme que esta definición más bien vaga no solo plantee un desafío importante para las autoridades de control, sino que también podría dar lugar a que miles de camiones y autobuses sean conducidos por trabajadores sin experiencia y regularmente cualificados con fines comerciales.

Las regulaciones actuales requieren que los conductores profesionales actualicen su formación cada cinco años. La exención propuesta por el Comité podría dar como resultado que los conductores manejen o conduzcan al volante de camiones o autobuses, incluso si no han conducido ese vehículo por muchos años o han adaptado sus cualificaciones a nuevas tecnologías, cambios en las normas viales o normas modernas de seguridad, teme ETSC.

Los Estados miembros todavía tienen que aprobar la propuesta

“Las personas que no han conducido vehículos grandes durante décadas pueden ponerse al volante de un coche pequeño o conducir un camión pesado por la ciudad”, dice Antonio Avenoso, director ejecutivo de ETSC. Los Estados Miembros no deberían permitir esta “excepción peligrosa” y deberían asegurarse de que los cambios en las normas conduzcan a una mejora de la seguridad vial, no a un debilitamiento, continuó Avenoso.

Ruth Purdie, Secretaria General de TISPOL, la Red Europea de Policía de Tráfico, agrega: “Este es un gran paso atrás para la seguridad vial e instamos a los Estados Miembros a rechazar este cambio propuesto”.

La legislación final está ahora sujeta a negociaciones entre los Estados miembros, el Parlamento y la Comisión Europea. El acuerdo final también debe ser aprobado por todo el Parlamento y los Ministros de Transporte de los 28 Estados miembros de la UE.

La guía de los mejores restaurantes del país según los camioneros

Si hay camiones, para, que seguro que se come bien. Una de esas frases que todo el mundo ha escuchado alguna vez en la carretera, aunque lo cierto es que nadie sabe qué proporción hay de leyenda y cuánto de realidad en este mito de los camioneros como los mejores gastronómicos.

En realidad, la idea de confiar en el criterio de los que viajan mucho no parece algo tan alocado teniendo en cuenta que la famosísima Guía Michelin nació precisamente como eso. ¿Pero saben más los camioneros que los inspectores de la Michelin? Muchos están convencidos de ello. Sobre todo quienes prefieren un menú del día contundente y bien de precio antes que un emplatado sofisticado o alguna espuma decorativa.

Pensando en todos ellos, en 2006 se editó La Guía del Camionero: guía de los mejores restaurantes de carretera. Aunque, lógicamente, 11 años después, aquel 50 Best de los camioneros ya se habrá quedado un tanto desfasado, la buena noticia es que aquella guía realizada por Jose M. Salles no sólo sobrevive online en El Camionero Recomienda, sino que cuenta con recomendaciones actualizadas. En total, explican sus creadores, más de 500 restaurantes repartidos por el país y recomendados por más de un millar de camioneros.

Esta particular guía ordena toda esta información en un práctico mapa que permite dar con los lugares recomendados según la zona por dónde estemos viajando. Y aunque no tiene Estrellas, por supuesto también hay algunos restaurantes que aparecen especialmente recomendados y bien valorados por los camioneros que paran allí a comer y por cualquier viajero que, al más puro estilo TripAdvisor, también se anime a dejar su valoración.

Lugares como La Piedad (Palencia), Marchena (Cuenca), Non Orbisol (Barcelona), El Llagar de Titi (Asturias), Pazo (Sevilla) o Novaiño (Ourense) encabezan este ranking de recomendaciones de camioneros que, lógicamente, mayoritariamente se sitúan cerca de las grandes rutas de carretera del país. Principalmente en el eje mediterráneo y también entre Madrid, Zaragoza y Barcelona.

¿Y qué cabe esperar de los lugares recomendados? Un rápido vistazo a la oferta y comentarios lo deja muy claro:  menú diario alrededor de los 10 euros, platos de cuchara, promesas de cocina casera y tradicional, y mucha carne y brasa son las propuestas más habituales.

Aunque echamos de menos algunos restaurantes que no dudaríamos en incluir en cualquier guía de carretera -Complejo La Torre en Liédena, cerca de Pamplona- y nos sorprende encontrar lugares como el mítico Rausan de Alfajarín en la lista -jamás imaginamos cruzarnos con este sitio en una guía gastronómica-, ahora que se acerca un largo puente en el que muchos viajarán, no está de más tener a mano el mapa de El camionero recomienda.

ÚLTIMOS RESTAURANTES

Aquí puedes encontrar los últimos restaurantes listados.

 

Ver más en – 20minutos.es

9 heridos en el choque de un camión y una furgoneta en la A-7 con varias vueltas de campana

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Los bomberos excarcelan a tres de las víctimas, que habían quedado atrapadas en uno de los vehículos, mientras la V-30 registra retenciones por un accidente múltiple

Nueve personas han resultado heridas esta mañana en un accidente entre una furgoneta y un camión en la A-7, a la altura del término municipal de Sagunto. El aviso del choque se ha producido a las 7:15 horas y el Centro de Emergencias de la Generalitat ha desplazado cuatro ambulancias: un SAMU, dos unidades de Soporte Vital Básico (SVB) y otra de Transporte No Asistido (TNA).

La furgoneta ha dado varias vueltas de campana, después de ser golpeada por el camión, que se incorporaba a la A-7 en dirección hacia Valencia, a la altura de Faura. Las víctimas han salvado sus vidas gracias a que llevaban puestos los cinturones de seguridad, según han destacado fuentes de los servicios de asistencia.

Según fuentes del Centro de Información y Coordinación de Urgencias, cuatro de los nueve heridos han sido trasladados al Hospital de Sagunto y los otros cinco han acudido por sus propios medios al mismo centro sanitario.

Integrantes del Consorcio de Bomberos de Valencia han tenido que excarcelar a tres de las víctimas, que habían quedado atrapadas en la furgoneta del siniestro, acurrido cerca del enlace con la autovía A-23 y la incorporación desde Faura.

De los cuatro trasladados al hospital, tres de ellos -de entre 34, 44 y 58 años- han sido atendidos por contusiones de diverso tipo y el cuarto, de 59 años, ha sufrido politraumatismo.

Todas las víctimas son trabajadores temporeros de origen magrebí, que se traslaban a trabajar a un campo en la provincia de Valencia, procedentes de un munipio de la Plana Baja de Castellón.

Por su parte, el Ayuntamiento de Valencia ha informado de un accidente múltiple en la V-30 en el sentido hacia la A-7 (‘by-pass’), que ha generado problemas de congestión en las conexiones con el Camino Nuevo de Picaña.

Sin embargo, la Dirección General de Tráfico no ha informado de esta incidencia a través de su página web esta mañana, al margen de la suma de más de 20 km en las habituales retenciones en los principales accesos a Valencia.

 

Fuente – Lasprovincias.es

35 Fotos sorprendentes de accidentes raros

Cand te bucuri ca ai masina cu volanul pe dreapta

Un accidente de tráficoaccidente de tránsito, accidente vial o siniestro automovilístico es un suceso imprevisto y ajeno al factor humano que altera la marcha normal o prevista del desplazamiento en las vialidades. Especialmente es aquel suceso en el que se causan daños a una persona o cosa, de manera repentina ocasionada por un agente externo involuntario. El perjuicio ocasionado a una persona o bien material, en un determinado trayecto de movilización o transporte, debido (mayoritaria o generalmente) a factores externos e imprevistos que contribuyen la acción riesgosa, negligente o irresponsable de un conductor, de un como pueden ser fallos mecánicos repentinos, condiciones ambientales desfavorables (sismos o cambios climáticos bruscos y repentinos) y cruce de animales durante el tráfico o incluso la caída de un árbol por fuertes vientos en la calle o carretera.

Un hecho, siniestro o incidente vial es aquella colisión entre uno o más sectores de la vialidad (peatonesciclistas, automóviles, autobuses, camiones, tractores) en el cual si hay víctimas (tanto con lesiones leves o graves) se redefine como agresión vial, si se da con daños materiales se le dice “daños de tráfico”. Estos no son aleatorios ni imprevisibles, y usualmente están acompañados por corresponsabilidades, como puede ser falta de señalización adecuada, carencia de iluminación en las calles o la mala construcción de una avenida, falta de planeación o la ejecución de proyectos mal planeados, carencia de responsabilidad al manejar (conducir en estado de ebriedad, utilizar el celular mientras se maneja o conducir a exceso de velocidad).

Si bien, en la mayoría de los siniestros no se generaliza la culpabilidad, aunque no hay intención de lastimar hay culpa. Por ejemplo un conductor en estado de ebriedad atropella peatones, sin embargo sabe es ilegal manejar en ese estado así como el hecho de encontrarse en estado etílico reduce sus capacidades de maniobra, por lo que el hecho vial deja de ser impredecible o inevitable.

Aquí vamos a poner 35 fotos raras de accidentes que no te vas a quedar indiferente.

 

 

 

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